美規奧迪q7內飾圖片

A. 新款奧迪q7怎麼樣內飾外觀詳解

你好，這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為豪華SUV市場設立新標准。由於這是被定位為四輪驅動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實際功能都下足功力。 幾個星期前，奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進行冰地測試，獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試，不外是為了展現Q7從冰地到沙漠無所不「行」的能力。 由於沙粒鬆散，沙丘上開車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時四輪驅動系統的Q7，在迪拜沙漠中展現很好的功力，在鬆散滑溜的沙丘上，動力源源不斷自中央變速器分配到4個車輪上。基於瞬間驅動力分配得當，quattro技術保證最佳的牽引力和側向穩定性，這是高性能操縱穩定性的前提條件。 與奧迪RS4和S8一樣，奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態扭力分配差速器。前後軸的扭力分配標准為40：60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術使Q7尾部略沉，更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉向精確性奠定基礎。 在過河示範項目中，Q7展示了前後輪根據路面狀況將扭力調整為30：70／70：30的功能，讓車子更從容應付艱巨路況，相當出色。 性能 測試的Q7有一台4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力為350bhp，能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。 性能方面，Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。 強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體採用鋁硅合金鑄造，通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優級汽油。 配備quattro全時四輪驅動系統的Q7，在沙漠中表現出色。 排擋 記得在七八年前首次駕駛裝配加／減排擋的車子就是奧迪。發展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自動排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個擋位分布很廣，充分發揮扭矩潛能。tiptronic自動排擋變速器有極佳效率，能將扭矩增加至750Nm水平，任何路況都得心應手。 Q7還有個獨特的「S檔位」運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延後，可獲取更高的速度感。 Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動態的前後軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現變化的情況下，差速器能為前軸和後軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉，EDL電子差速鎖止系統將通過適當的制動干預，加強其控制。 Q7同時還有另兩款引擎型號，分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。 懸掛 除了在沙漠中親身體驗了Q7的操控外，奧迪請來一批沙漠四輪活動專家演示在沙漠快速駕駛的不凡功力，同時現場示範Q7種種特別功能，包括電子穩定系統ESP和經過特別調校的懸掛。 Q7的4個車輪均由雙橫臂結構獨立懸架支撐，絕大部分軸件為鋁制，配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度，從而為後排提供更多的內部空間。 其中最出色的一項設計為有5個模式的自適應空氣懸架，這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動態調整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會自動降低，而在越野模式下，懸掛會自動調整將車身提高到205毫米的離地間隙，讓Q7足以應付各種路面狀況。 只要車速在時速120公里以下，車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運動模式下，懸架在一開始就會降低15毫米，因為較低的重心高度能夠帶來更多的運動體驗。 自適應空氣懸架的另一個重要創新功能，是針對鄉村道路的動態擺動穩定控制，使車子的動力性更上一層樓。通過4個裝在車輪上的感測器和3個附加在車身上的感測器，提供反饋信息，系統會主動對轉向輸入及車身擺動做出反應，增加減震力，抵消汽車的搖擺運動。 在越野路面則有兩種模式可選，一種是普通越野模式。它將車身在一般行駛高度的基礎上提升25毫米，在每小時100公里內的車速情況下都可使用。另一種模式能提供35毫米的額外離地間隙，進一步強化越野性能。 Q7的風阻系數在SUV車型中遙遙領先。鋼制懸架的Q7風阻為0.37。搭載V6 FSI發動機的和安裝空氣懸架的Q7，由於可以在高速時降低車身，其風阻更可降至0.34。 電子穩定程序 我們在從沙丘頂端往下時，基本上是將腳從剎車板上移開，讓車子自行調整下滑速度。這就是ESP電子穩定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段將車速控制在每小時20公里以下，並保持車速穩定。此外，在可能導致翻車的極端操作狀況下，橫向穩定程序RSP會進行干預，並且採取必要的制動修正。其附加的越野模式在松軟路面條件下，也可以將制動力以及牽引力調節至最佳狀態。 奧迪Q7的標准車輪配置為18英寸的輕質鋁合金輪轂和235／60輪胎，搭載4.2 FSI 發動機的車型則配備255／55輪胎。同時所有車型都可選裝19或者20英寸輪殼。 外型／內部 Q7頂棚採用流暢的寬線條，變窄的前部非常引人注目，搭配強有力的尾部，高車身很有動態特性。 Q7總長5086毫米，軸距達3002毫米。其尺寸在SUV領域屬於較大的一款。Q7還能通過座椅及載物空間多達28種的多功能組合創造出不同的空間大小。它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。 車內提供許多儲物空間以方便乘客出行。4個門內側扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，車內還有6個額外杯托。中央通道和中央扶手組成額外儲物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背後和行李箱上都裝有儲物網袋。車頂內還有眼鏡盒。 Q7 4.2FSI Quattro規格： 引擎：V8、4汽缸雙頂凸輪軸16活門 最大動力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驅動：Quattro全時四輪驅動 排擋：6前速tiptronic 懸掛：前：帶轉向的雙簧臂懸架，鋁制橫臂、副車架及橫向穩定桿 懸掛：後：帶獨立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂後懸架、鋁制橫臂、副車架及橫向穩定桿。 制動：交叉式隧道雙迴路制動系統、ABS防鎖死系統、EBD電子制動力分配、EDL電子差速鎖、ASR牽引力控制系統，以及ESP電子穩定程序。 最高時速：247公里 零到100公里加速：7.4秒 最大涉水程度：600ml 最小轉彎半徑：12米

B. 個人感覺奧迪q7的內飾太普通了，但是它的外觀沒得說。好看！

太商務，中庸

C. 急！奧迪Q7中規版與美規版的區別在哪裡哪個版好請詳細說明，謝謝！

發動機不完全一樣，所以所需的汽油型號也不一樣。內飾不一樣，配置也不一樣，中規的配置高於美規的。

在中國，美規的車無法用GPS，美規的車沒有保修，沒有售後，維修起來也不方便，有些配件不一樣，有時更換需要訂購。

小的地方：方向燈中規的是白色的，美規是橘紅色的。美規掛車牌的地方要小一些，中國的車牌無法合適的放進去。

其實，中規和美規最大區別就是一個是專門為中國的國情、路況生產的，另一個是為美國生產的。

D. 美規車奧迪q7配置怎樣

中規車和美規車實際配置是一樣的，只是因為稅率和匯率的問題美規車要便宜很多。你可以參考一下中規Q7的相關內容：外形大氣，動力強勁，配置豪華，操控性優良。缺點是內飾風格沒有進行全新設計，進口車價格貴，維修保養費用比較高。Q7有一台4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力為350bhp，能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。最後還有一點提醒你，美規車在配置的時候更個性化，你可以給經銷商提出你的配置需求，然後讓他們去完成。這一點寧波港的美宴網做的比較好，他們是國企背景，車源都很好，車型也全，一切要求他們都會盡力滿足。

E. 美規版奧迪Q7天津港現車 Q7哪裡最便宜

目前3.6升美規奧迪Q7售82.5萬元，3.6升美規奧迪Q7 S-line版售91萬元，3.6升中規奧迪Q7 帶越野風格套裝紀念版，現售92.5萬元，其中兩款美規車型均為黑色車身黑色內飾，中規車型為黑色車身灰色內飾，三款車型的具體信息請參照下表。汽車行情實時更新，文中價格僅作為近期廣州地區奧迪Q7行情參考，敬請關注新浪汽車導購。 奧迪Q7 3.6升車身顏色內飾顏色售價美規黑色黑色82.5萬元美規 S-line版黑色黑色91.0萬元中規紀念版黑色灰色92.5萬元奧迪Q7以卓越的公路駕駛表現、出眾的越野能力、外觀內飾的全面升級以及豐富的豪華配置一次次譜寫頂級豪華SUV的新標准。一直以來，奧迪Q7因其精湛的做工，先進的配置和強勁的動力而倍受車迷的一致推崇，成為高端豪華車市的寵兒。Q7車身外觀依舊沿襲了奧迪家族盾形水箱護罩，營造出霸氣十足的王者風范。引擎蓋中央微微隆起，兩條明顯的構架線向後延伸出去，強化了車頭巨大的鍍鉻中網。圓潤的線條從車頭一直延續到車尾，多邊稜角造型烘托出來的雙段式艷紅色尾燈，搭配上精緻的擾流尾翼，展現一氣呵成的獨特魅力，同時20寸輪轂讓這款豪車足下生風。縱觀Q7，它的外形延續奧迪品牌的一貫經典，而內飾更加精緻，豪華中不失內斂，強勁動力使其加速如飛馳一般。全景天窗毫無疑問提升了駕乘享受，在享受舒適乘坐的同時，又可以和大自然親密接觸，可謂一舉兩得。奧迪Q7的造型風格不僅體現了純粹的運動特性，同時也展現了其越野時的超強能力。不僅具有極佳的舒適性，同時還有野外駕駛所必需的非凡運動性與安全性，無論馳騁高速公路上，或是縱橫崎嶇的山腳野外，任何道路奧迪Q7都如履平地。3.6升美規奧迪Q7的配置包括：20寸輪轂，多功能方向盤，IPOD介面，防眩目後視鏡，七座，媒體交互界面系統MMI，前排座椅記憶加熱，電動尾箱，行李架，倒車雷達，倒車影像，DVD導航屏，BOSE音響，鋁制內飾，全景天窗，燈光舒適照明等。3.6升美規奧迪Q7 S-line版的配置包括：20寸S-line輪轂，S-line外觀套裝及三幅多功能帶F1方向盤，IPOD介面，防眩目後視鏡，七座，媒體交互界面系統MMI，前排座椅記憶加熱，電動尾箱，行李架，無鑰匙進入及啟動，倒車雷達，變道輔助，倒車影像，DVD導航屏，BOSE音響，氙氣燈帶清洗，鋁制內飾，全景天窗，燈光舒適照明等。3.6升中規奧迪 Q7紀念版的配置包括：標配+技術型配置+越野風格裝備配置，20寸輪轂，五座，車底防護前後裙板，車門防擦條，突出腳踏板，輪眉防護等。以上三款車型均搭載的是3.6升發動機，它將運動性、功能性、精湛的技術和高級車型所具有的豪華品質巧妙地融為一體，無論外表還是性能都凸現其卓越品質和先進的技術。由此看來，奧迪Q7盡顯豪華本色，動感的外觀、豪華的配置、卓越的通過性、高效發動機，全副武裝地展示在消費者面前，讓人一見傾心，欲罷不能。

F. 奧迪美規q7中控有中文指示圖嗎

你好 這個沒有的

G. 奧迪新款Q7實拍圖曝光 外觀內飾小幅度修改

日前，有媒體曝光了奧迪新款Q7的實拍圖，新車作為中期改款車型，在外觀以及內飾部分都進行了修改，更加具有運動氣息。

內飾部分依然採用了奧迪最新的家族式設計，中控、儀表盤以及空調面板的三屏設計，不僅非常使用而且也增加了車內的科技感。此外，已配備了造型十分前衛的電子擋桿。

動力方面，本次實拍的新款奧迪Q7搭載了一台3.0TV6渦輪增壓發動機，最大功率達到340馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱和quattro全時四驅系統，其0-100km/h的加速時間為在5.9s。（作者：GZC）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. Q7是中規車、美規車有什麼區別

美規車與中規車的區別

美規車就是製造商迎合北美地區法律法規而製造出來可以在可以在北美地區【美國】道路行駛的汽車。

美規車其他分類有：美系美規車{林肯、凱迪拉克、福特等}，日系美規車{霸道、凌志等}，歐系美規車{寶馬、賓士等}。

美規車就是經銷商通過貿易公司從美國4S店直接進口過來的美國規格的車輛。

有些車還有中東規格的車輛，日系的這種車輛很多，大部分日本汽車製造商都有製造中東規格的車{豐田57.47等}。

中規車就是汽車生產廠商生產出來符合中國法令規定的車輛。

中規車其他分類有：

中國本國廠商製造出來的車輛{自主品牌}。

外國廠商中國設廠製造出來的車輛{多數都是聯合方式如『上海大眾』『一氣大眾』}。

外國廠商國外製造符合中國法令並通過3C認證的車輛{賓士，寶馬等}。

主觀參照：

中規，沒有前反光黃色邊燈。

公里，公升，攝氏

美規，反光燈條，英里，加侖，攝氏華氏可以轉換。

落戶問題：

中規車有區域限制，比如你在寶馬A區買的車是不可以上B區落牌照的。

但是通過特殊方式是可以落牌照的。

美規車手續齊全後就可以在全國落牌，部分地區有些小規定，可以通過當地的汽車中介落牌。

美規車完稅後就可以銷售，完稅後大概30到45日內可以拿到手續。

配置問題：

美規車可以直接看配置，因為都是經銷商已經買過來的車，所以配置選擇有些局限性，但可選性也很高，因為配置繁多。

美規車很少有預定車型配置的，因為經營美規車的經銷商大多是私人成立的公司買賣雙方信任度不高，而且還有時間上的限制。

如果預定美規車可選配置很多，美國訂車體現的是個性所以自主性很強。

中規車到4S店直接選車，自己定車加配置，有些車型4S店訂車強制加配置{變相加錢}。4S店是不會價錢賣車的，加錢賣車的基本都是二級一類的經銷商。

中規車如4S店沒有現車是可以通過二級經銷商買到現車的，但是得加錢。

銷售方式：

美規車是經銷商直接銷售到最終用戶手裡。

中規車是4S店銷售到最終用戶手裡。

中規車可以通過二級購得。

產地問題：

相同一款車美規的和中規的產地基本是一樣的。比如你買奧迪Q7中規美規都是產自斯洛伐克。

質量問題：

中規車美規車質量都是一樣的。個人感覺在中國設廠生產出來的中規車輛外觀細節方面做的要比美規中東規格的車輛要細膩一些，如豐田的酷路澤4700等。

導航菜單問題：

中規車都可以直接使用沒有問題。

美規車在中國的主要車型菜單都可以改。都是拆卸方式的改裝，目前唯獨寶馬有免拆的，但價格有些貴。

導航基本上都可以加裝中文導航，日系的豐田一類車型菜單是改不了的，可以加裝中文導航。

油品問題：

個人認為沒有兩種車之間沒有太大的區別，現在中國的油品本人覺得是有保證的。

柴油車型在北方地區目前還是不建議使用。

柴油車冒白煙的問題是一種凈化排污的方式，在這里就不過多的解釋原理了。

質保問題：

中規車在上牌照以後可以直接到4S店售後保養，如出現非人為的質量問題4S店可以維修{有些問題是需要協商的}。

4S店免費維修的前提是「必須在4S店做規定的公里數保養，並且有記錄在案」。個別問題在洽談協商。

汽車品牌決定4S店的售後質量。

美規部分車型在關單商檢手續齊全並上牌後可以做認證{PDI}，認證之後可享受4店的全球聯保。

美規車在4S店質保的前提也是「必須在4S店做規定的公里數保養，並且有記錄在案」。個別問題在洽談協商。

目前依據個人的了解只有「賓士,寶馬，卡宴」這三個品牌的美規車可以在中國的4S店做「PDI」認證。

而大多數美規車在中國是沒有質保的，但也是中國市場沒有的車型。

配件問題：

中規車的配件比較齊全，省會城市的配件市場基本都可以買得到，價格依配件的質量而定。

如買不到可以到4S店去，4S店的配件比較齊全，即使不齊全需要等待的時間也不長。

美規車部分車型配件也比較齊全，省會城市的配件市場基本可以買到，如沒有配件可以訂購。

PDI{首次上道檢測}如何做：

車輛上牌以後提供發票關單已經行車執照到4S店就可以做了。

各個地區以及各個車型的價格是不一樣的。如賓士，北京1500。天津2000。昆明800。長春6000。

即使不做PDI如出現產品本身的缺陷而導致的問題4S店也是會處理，只有全球聯保車型做的好的才享受這些待遇。但是這個和4S點的關系得過硬。

PDI最好在當地做，一般都給做，因為你售後保養要再它那裡，這些它都是收費的，美規車初次保養需要收費。

異地做PDI一旦出現質量問題就得到做PDI的那個店裡去維權，很麻煩。

如果不給做可以找中介，或者熟人，就給做了。

價格問題：

相同配置的車3.6已下的大概10W。4.2以上大概15W以上。

出現以上差價原因是4S店的運作成本要高很多。

而經營美規車的經銷商比較多價格壓的比較低，市場掌握不好有些車甚至賠錢。

發動機問題：
有些人問美規車和中規車發動機有什麼區別？

同一個廠家，同一個產地，生產出來的同一款汽車帶有同一型號的發動機的汽車是沒有上面區別的。

I. 奧迪Q7美規和中規的有什麼區別!!!

中規、美規和歐規車子的區別：

一些國外大型汽車生產廠家，為了適合不同地區，生產不同規格的車型。在中國銷售和使用的汽車，就稱為「中規車」。在美國和歐洲銷售和使用的，則分別稱為美規車和歐規車。

中規車是專為中國地區設計的，更適合中國的油品、道路、氣候等。歐規車對燃油質量要求很高，國內大部分地區油品質量達不到非中規車的使用要求，使用時易造成油路堵塞，嚴重的會導致發動機大修。

而中規車針對中國油品情況調整了相關程序，提高了油品兼容性。中規車根據中國道路情況重新調校了懸掛系統，因而更適合在中國道路行駛。此外，中規車根據中國空氣情況專門改進了進氣系統。而歐規車根據國外的空氣質量設計，使用中故障率相對較高。

除了以上這些之外，車身的外觀、內飾也有區別，可供肉眼來識別。許多選擇非中規車的用戶，往往是因為非中規車的價格低於中規車。但在售後服務方面，非中規車往往得不到廠方正常的保修或賠償。