廂房車設計工程師招聘

❶ 汽車車身設計工程師做什麼

汽車車身設計工程師飾做什麼的？？筆者在汽車設計行業三十年，經常遇到很多網友問這個問題，今晚利用業余時間，給大家系統解答下。首先明確汽車車身結構工程師職責：主要負責車身結構及車身的金屬結構件，門蓋系統及其附件（如門鎖、搖窗機和密封條等）的設計和改進工作。車身設計工程師崗位職責要求:
1、熟悉本崗位所承擔零部件的最新技術和相關法規的要求，並熟練掌握相關產品標准。
2、承擔汽車白車身系統及零部件的性能、結構及製造技術的研發。
3、承擔產品開發中白車身系統的總成和相關零部件的設計，並提供布置用參數；完成白車身系統及零部件的3D建模和2D產品圖。
4、承擔樣車的白車身系統的分析工作。
5、編制白車身系統相關技術資料，如零部件明細表、產品標准等。
6、編制相關的試驗大綱、試驗計劃，對試制試驗進行指導和支持。
7、編制汽車白車身系統開發過程中相關設計計算書。
8、參與白車身系統的資料庫建立。 當然了這只說了一部分可以參考下

❷ 有的公司招汽車內外飾設計助理工程師，搞設計的幹嘛要經常出差

因為公司的客戶經常不和公司在同一個區域，只有出差去了解了詳細的客戶需求，才能夠做好業務。

❸ 公司招聘結構工程師和汽車設計工程師怎麼這么難呢ProE/CATIA

什麼公司，可以找我或者我給你推薦，人多了去了，就看你給多少錢 。
昨天去一公司技術面試，那個面試的人一副牛逼的要死的樣子，（可能是因為人家是世界500強外企）還好我把他的問題都答出來了。結著就人力資源的跟我談工資，我那個期待呀，結果。。。。結果。。。給1萬一個月。當時哥差點就罵人了，不過想了想沒那個必要，然後微笑說再見。

❹ 汽車CAE設計工程師的工作內容是什麼

你好！理論上說這個專業是從事與汽車技術有關的工作，也是目前很熱門的專業。實際工作時的角色要看是在汽車生產過程中的哪個環節了，劃分的是非常細的，如果自己對汽車技術感興趣還是要去努力學習的，以後可做的事很多。

❺ 汽車總布置工程師的工作內容

主要分四個不分，人機工程，前艙布置，性能匹配，還有一些清單。其實剛來你還真幹不了什麼東西，先分幾部學習。
1、汽車構造。要知道汽車上總成件大概形狀和位置。汽車都有那些總成構成的。特別是發動機倉每個件你都要知道。
2、人機工程及法規，你們公司不知道有沒有老人留下來的這些列表，基本法規都是有標准做的方法，人機嗎。。沒人教，沒範本，沒資料只能等死了。
3.性能匹配就是計算動力性和經濟性。
推薦兩個網站你可以看看
網路搜索汽車設計網和汽車工程師之家，兩個網站都有總布置版區你看看就知道了，也有一些經驗

❻ 如果你是一名汽車設計工程師，改行了要做什麼。

汽車 和設計工程師可分為兩個行 你想要改哪個還是完全脫離這兩個行業

❼ 汽車設計工程師前景怎麼樣呀

現在在國內來說，汽車行業的前景還是很不錯的，而外資汽車電子零部件等企業的工資待遇都還不錯，在長三角和珠三角的發展還是很不錯的！

❽ 汽車設計師一般工資在多少錢一個月

汽車在製造業中薪資排行居於中上，工作5-8年的最為吃香，本文對比了各大車企普通工程師工作五年左右的年薪（包括年終獎），第一名絕對不是傳說

一 長安系

從長安體系調查來看，長安旗下公司的每個月基本工資不高，年終獎占很大一部分。

長安福特

稅前年薪11萬左右，16年發了約18.8個月（12個月+6.8個月年終獎），稅前月薪5000多，工作壓力較大，有同事買完房卻還不起房貸，被迫辭職。

長安乘用車

稅前年薪10.5萬，月薪5000多，普通員工工資不高， 2015年終獎（12個月+6.5個月年終獎），2015全年18.5個月，不過工作比長安福特輕松，近幾年發展較快，很多人崗位漲了但工資沒漲。

長安馬自達

稅前年薪12.8萬左右，月薪6000多，每年2月份調整一次薪資，漲幅在8%-10%左右。隨著近幾年昂克賽拉和CX-5的大賣，長馬也翻身了，

長安汽車研究院

稅前年薪在11萬多，全年12個月基本工資，年終獎在6、7個月，工作相對比較輕松。
二北汽系

北汽旗下各子公司工資差距不大，普遍較高，但因為位於北京，相對優勢不明顯，基本都能解決北京戶口，但需要簽5年的合同，且有押金，違約的話錢就拿不回來了。

北京賓士

工作五年稅前在28萬左右，稅前月薪1.2萬+，2016年大約22薪（12個月+4個月季度獎+6個月年終獎），銷量漲了30%，工資卻沒變，員工怨氣較大。隨著近幾年賓士的銷量在中國如魚得水，北京賓士的招聘也越來越嚴格，校招只招收985的研究生，本科生想進賓士的話只能作為藍領去生產線上幹活。

北汽新能源

工作五年到達4級工程師的話，稅前年薪能拿到28萬左右，比北京賓士稍好，基本工資比較高。位於北京采育，比較偏，離廊坊很近，搬到亦庄說了好幾年，也忽悠了好多人。因為是新能源，利潤率相對較高。

北汽研究院

稅前年薪15萬左右，8500*15個月，福利1000*12個月，每年4個過節費，一個過節費1000，偶爾會有項目獎，解決北京戶口

北京現代

稅前年薪能到20萬，工作較累，車企中韓國企業和台灣企業是最摳門的，最近兩年銷量徘徊不前，隨著反韓情緒高漲，今年的銷量及年終獎堪憂。

北汽福田

稅前能拿到12萬左右，工資在北汽系下面算低的，月薪7000，2015年終獎1個月，2015全年13薪。

三東風系

東風的年終獎普遍不算高，但也是幾家歡喜幾家愁。東風與日企合資較多，在汽車行業中，日企都比較大方，工資不少發。

東風技術中心

稅前基本工資10萬+各種福利獎金3.5萬左右，稅前年薪約在13.5萬

神龍汽車

工作4－5年，稅後年薪在9-11萬左右，基本工資14個月，獎金和年終獎看效益，這兩年全年都能拿到18個月工資

東風日產

全年稅前能拿到21萬，在東風旗下算比較大方的，基本有21個月的工資。

東風雷諾

全年稅前能有15萬左右，在武漢基本無壓力。

東風本田

稅前年薪20萬左右，這兩年全年能拿到18、19個月工資。

四上汽系

上汽集團作為車企中最財大氣粗利潤最高的集團企業，旗下車企福利待遇都很不錯，上汽旗下合資工資高不用說，難能可貴的是自主企業工資也不低，前兩年上汽自主年年虧損全靠集團輸血，這兩年榮威大賣，自主企業終於揚眉吐氣。

上海通用

稅前30萬左右，工資構成：基本工資*當月系數+年終獎，最近兩年能拿到22個月工資。

上汽大眾

稅後在25萬左右，稅前30萬+，15全年發了17個月（半年獎2個月+12薪+3個年終），很多人覺得可能是受母公司拖累，國內大眾的年終獎縮水，其實作為2015年銷量第一的車企上汽大眾其實靠的是平時的高工資吸引員工。

上汽研究院

上汽研究院給的工資並不算高，發放月數和補貼比較給力，稅前+福利一共在22萬左右。

上汽乘用車

稅前年薪能拿到25萬，月薪1.2萬左右，全年20個月左右(包括12個月工資+五一獎+半年獎+年終獎+一次雙薪+一次補貼)，最近兩年隨著榮威的雄起，獎金不會少拿

五一汽系

一汽集團在國內車企中是比較大方的，雖然罵的人不少，可掩蓋不了一汽利潤高的事實，以一汽大眾為首的合資公司可是會下金蛋的母雞，最近幾年隨著反腐，不敢在像之前那樣大手大腳，但瘦死的駱駝比馬大，其他公司只能望其項背。

一汽大眾

工資構成：月薪+不定期獎金+年終獎+保單，工作五年稅後年薪到手28萬左右，是的，你沒看錯，稅後年薪在28萬，15萬工資+13萬保單，保單是一汽大眾給員工發的定期存款，2年後才能取，工作第一年保單3萬，第二年6萬，第三年9萬，第四年13萬。屬於別人家的公司，有事沒事就發個雙薪、三薪，基本工資較低，11年的27個月年終獎絕對不是傳說。

FVW的工資在各大車企中當之無愧排名第一。

一汽汽研

稅前能拿到18萬多，工資構成：月薪+不定期雙薪+年終獎，15年的時候是12個月+2個月雙薪+年終獎5個月，工資增長比較緩慢，每個部門的工資差距較大，同樣的工作年薪月薪能差2000以上。

工作比較清閑，但據說今年離職人員110+，以電動車和轎車部離職的多，最近江浙的新能源車發展較快，跳槽的較多。

一汽解放

卡車行業是好三年，壞三年，不好不壞又三年，受經濟形勢和政策影響較大。卡車行業的利潤也是不穩定，這兩年隨著一汽解放重新奪回卡車行業的老大位置，待遇也隨之提高，16年的稅後年薪在14萬左右。

一汽轎車

工資構成：月薪+不定期獎金，稅前在14萬左右，一汽轎車的獎金每次發的都是莫名其妙，很多人都是發了工資才知道這個月應該發多少，對員工比較大方。

六吉利及其他自主企業

吉利汽車近兩年發展很快，特別是收購沃爾沃後如魚得水，今年有望沖擊自主第一的寶座，但吉利自主企業工資一般，且山頭林立，旗下沃爾沃工資相對較高。

吉利汽車

稅前月薪8000多，全年稅前在12萬多，一般能拿到14、15薪。

吉利研究院

研究院工資較高，但招聘要求也高，月薪9000多，稅前年薪能拿到14萬。

成都沃爾沃

稅前年薪能拿到16萬左右。社招最多能談到1.4萬一個月，一般是9000-13000左右每個月。

台州沃爾沃

主管稅前18萬左右，稅前月薪1.3萬，16年工資構成12個月+2個月年終獎。

奇瑞路虎

稅前18萬左右，工資構成12個月的月薪+2.8個月的年終獎，月薪1.2萬左右

長城汽車

長城汽車利潤很高，16年利潤僅次於上汽集團為105億，但員工工資跟利潤不成正比，工作壓力很大，跳槽率也比較高，稅前年薪在10萬多點。

比亞迪

跟長城汽車類似，工作壓力比較大，銷量好天天加班，銷量不好時有多遠滾多遠，月薪稅前8、9千，年終獎及獎金很少。

❾ 車身結構設計工程師干什麼的

1、負責車身的結構設計工作。 2、負責車身叄維數模建立和二維圖繪制。 3、負責車身技術文件編寫。