slrv越野房車

① 世界上最貴的車是那一輛，誰用的

世界上最貴的車 價值2.7億元奧迪派克峰
德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)的派克峰概念車，據該廠的有關負責人介紹，該車的車身是用鋁製成的，它從0-100公里的速度為5秒鍾，該車具有環保功能，在北美車展上第一次亮相，此次來長參加車展是第二次，而且此車在世界上僅此一輛。

② 迪卡儂xc50和捷安特SLR4哪個好一點

看用途。壓馬路為主，游騎，輕越野（干硬一般顛簸的土路和碎石路，人工綠化帶，下個台階或馬路牙子等等），SLR4比XC50合適。主要是越野，，XC50比SLR4合適。其實對比外胎就能感到用途的不同，xtc slr配的是「山馬型外胎」（比如quickstand），胎不太寬，密集且細碎的小花紋，跑馬路、水泥路、干硬土路的。 XC50是標准越野外胎。寬一些，較大顆粒中齒花紋，跑松軟草地、泥地、砂石地、有較大坑窪的樹林（林道），壓馬路的話其滾動阻力和風阻都會大，泄力現象也嚴重。
這兩個雖然都是XC型硬尾山地車，但具體的參數和角度設計、規格和針對的市場定位（消費群體）是不一樣的（以「小汽車」作比喻，XTC820像標準的城市用轎車，XTC SLR4像是SUV，XC50則是越野吉普）。
捷安特下放到國內製造的XTC SLR 27.5系列（1、2、3、4，綽號「四個公主」），是很早的山地車設計理念，雖然局部不斷有改進，隨年款也有具體配置的提高，但從圈內行話或專業角度說，「幾何和規格雙落伍」。它比迪卡儂的XC50真正強在車架技術，進一步優化了的2020款ALUXX SLR鋁架（僅僅用於2020款XTC SLR 27.5的1、2、3），剛性比過往款ALUXX SLR更好（但很多菜鳥包括玩家未必能在踩踏發力中感受出來SLR鋁架的剛性）。
現在的XC型硬尾山地車，都是「現代XC幾何」（像捷安特新的XTC SLR 29系列即是），甚至「林道型XC幾何」（像捷安特旗艦XTC ADV SL 29即是）。車架的（也包括採用的主要配件的）很多參數和角度，都是利於在很顛簸的中高速度越野騎行中，更好的踩踏發力和控車。比如說頭管角度，娛樂型硬尾一般71-72 °，堆高值大（車頭高），前伸量值小（令騎姿偏於買菜車那類比較直的），這是幾十年前延續下來的（追求舒適性）的設計目的。比如捷安特的ATX660。騎這種「山地車」去越野是很難受的。 迪卡儂的XC50，XC100，XC900這個系列是偏向於林道型的現代XC幾何，頭管角度小69 °左右（同時前叉拖曳距也有調整令轉向更加精準），車頭低，堆高小，前伸量大，騎姿激進（比較向前趴）。更適合越野騎行。
變速套件也可看出用途不同。XTC SLR系列是多盤系統，而XC50是1x單盤系統。多盤系統適合普通騎行者和一般玩家。 1x是速連針對山地車世界盃諸賽事研發的，後來被迅速普及，因取消了左指撥和前撥及1或2個牙碟片，令越野中變速－傳動系統的穩定性增強，而且左手不再管變速只負責前叉的鎖死，全部變速由右手完成，這令騎手在越野中更為專注狀況和動作，而且能更快速的換擋變速。
最後，XTC SLR 4（含1）整體等級比XC50要低，車架規格導致。27.5寸的XTC SLR的規格已落伍，還是傳統的前100，後135/142開檔（從2017年起除了國際比賽，國內賽事上27.5寸傳統規格的車也被選手們棄用了）。 XC50採用的是目前國際上主流的BOOST規格，前叉和後叉開檔都左右增寬5mm。配套輪組也是BOOST規格。增強了輪組（特別是花鼓）的強度和側向穩定性，也增加了整車的側向強度和穩定性（與汽車道理類似，底盤寬的肯定穩）。而且29寸車輪的平路巡航速度比27.5寸的快（時速差別大概3-5km），「碾壓力」（就時過障礙的能力）也強。 和XC50、XC100能對比的是捷安特XTC SLR 29 2（也是boost、29寸、現代xc幾何，針對越野設計）

③ 速度最快越野車

NO.1 福特SSCUltimateAero

最高時速：437公里

UltimateAero也許是世界上最極端的汽車之一。它的設計理念本身就是我們所聽說過的最瘋狂的想法之一。這款車幾近荒謬，難以想像的性能來源於其使用的擁有1046馬力的V8引擎。把這款變態的引擎硬塞進一輛轎車的結果是，車的重量與道奇Neon不相上下。

NO.2 福特SaleenS7

最高時速：416公里

排名第二的高速汽車同樣是美國車———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度達到了416公里/小時，同樣超過了協和飛機起飛時的速度。

Saleen的光輝歷史可從S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年當S7開始銷售時，它是美國惟一的動力超過500hp、扭矩大於500lb-ft的街道跑車，成為眾多汽車雜志公認的當時世界上速度最快的量產車。

速度超過殲擊機的起飛速度並不是難事，讓車迷們津津樂道的還有跑車的加速度，知道2005S7的0到100公里加速時間嗎？2.8秒！

NO.3 布加迪Veyron

最高時速：406公里

布加迪是義大利的跑車品牌，這個品牌已經有100多年的歷史了，現在歸屬德國大眾。目前，布加迪主要擁有118、218、Veyron、Chiron幾款車型，而Veyron是這幾款車中的佼佼者。這幾款車最突出的都是裝備了非常強勁的發動機，車身低矮流線，而且都是藍色的。Veyron採用8升的方型增壓M-16引擎，馬力定在987匹上下（因歐洲有1000匹馬力的限制），它也是這個排行榜中最後一位400公里俱樂部會員。

NO.4 KoenigseggCCR

最高時速：388公里

KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（雙門競賽跑車），在今年2月28日曾創下了量產車的最快時速紀錄———241英里/小時（387.9km/h），但可惜的是在這個紀錄上它沒呆多久。但不管怎麼說，388公里的最快時速也足以引起我們的驚嘆。畢竟它打破了由McLarenF1XP5在1998年3月31日創下的240.3mph(386.7km/h)的紀錄。

NO.5 法拉利Enzo

最高時速：350公里

是不是有點驚奇，我們在這里才看到這個以速度飲譽全球、甚至成為汽車世界速度代名詞的汽車？

不用奇怪，因為和前面幾位劍走偏鋒不惜一切代價追求速度、而產量往往只有幾輛的速度怪傑來說，法拉利已經是速度世界的豪門。350公里時速的Enzo不是最快的車，但它卻是《福布斯》連續幾年的全球最昂貴汽車的獲得者，銷量方面，Enzo的銷量同樣不是前面幾位可以媲美的。

NO.6 帕加尼Zonda

最高時速：345公里

義大利人是汽車世界速度的狂熱崇拜者，帕加尼Zon鄄da與法拉利、蘭博基尼這些世界出名的跑車品牌一樣來自義大利，上市至今4年多，全球產量僅40輛，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小時加速3.7秒的實力，345公里的時速，通常只能讓你對著它模糊的背影望而興嘆。

NO.7 賓士SLRMcLaren

最高時速：334公里

世界豪門的經典之作，334公里的時速不是王者的速度，卻是王者的血統。全新的賓士SLRMcLaren在2003年的秋天與世人見面，復興SLR顯赫的血統，這標志著賓士品牌的運動血統再次被喚醒。完全融合原SLR的血統以及2003年一級方程式銀箭賽車的設計細節，21世紀的SLR是一個連接過去與未來的橋梁，將尖端的汽車運動技術帶到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一樣，神形俱似。

NO.8 蘭博堅尼Murcielago

最高時速：330公里

Murcielago，西班牙文的意思是「蜘蛛」，它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的，是目前蘭博堅尼技術上有史以來最好的跑車。Murciélago超級車型配備了6.2升12缸發動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過330公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒。

NO.9 保時捷CarreraGT

最高時速：330公里

很遺憾，世界上最出名的跑車品牌之一保時捷只能排在這里，不過它330公里的時速，同樣讓人稱道。

跟法拉利Enzo一樣，保時捷CarreraGT同樣是殿堂級的名家出品，兩者相同之處，是大家都借用了多不勝數的賽車技術，同樣用大排氣量自然吸氣引擎、大量碳纖製作，車架的Aerodynamic極其講究。

④ 捷安特slr4是xc么 可以越野艹山么 強度怎麼樣

如果非要給四公主定個位的話，只能說是XC（頂多是XC）

⑤ 賓士SLR722 全國限量幾台啊 報價多少跟邁凱輪有什麼關系啊

賓士 SLR年產量在500輛左右，早就停產了，當年的價格在800萬左右，SLR 722是紀念版的，據說價格超過了一千萬，國內都知道JAY買了輛SLR，但是不清楚買的是普通的SLR還是SLR 722 賓士為了紀念300 SLR贏得1955年Mille Miglia越野拉力賽，推出了新款...

⑥ 捷安特slr最便宜山地車

2000+的SLX套件 700的神叉，捷安特居然賣7298.。。。要是自己組裝。。。

套件一樣，雙氣室馬尼托PRO也就1300。輪組瑞士的DT1600，車架用mosso680XC2，也不需要那麼貴。。。。。。哎。同樣的價錢，車子性能升一級了。
而且捷安特喜歡混搭套件,SLX的後撥配610的前撥，指撥是SLX，讓你覺得是SLX套件，油剎是447.。。。其實是混搭的。自己組裝至少能確保套件是整套的油剎也是SLX的，磨合和調試都簡單多。神叉是單氣室的，越野性能也沒馬尼托的好。輪組不用說了DT1600完爆捷安特的輪組。
而且27.5尺寸根本未普及，換東西都比26寸的貴，有些東西還必須到捷安特翻了一倍價格才能更換。

⑦ 你們知道賓士SLR多少錢

賓士 SLR年產量在500輛左右，早就停產了，當年的價格在800萬左右，SLR 722是紀念版的，據說價格超過了一千萬，國內都知道JAY買了輛SLR，但是不清楚買的是普通的SLR還是SLR 722 賓士為了紀念300 SLR贏得1955年Mille Miglia越野拉力賽

⑧ 全世界最貴的車

世界上沒有絕對的最貴的車
目前，除了概念車以外，最貴的車是布拉迪威龍，120萬美元。中國要買的話，至少2500萬rmb，超過1000馬力。

麥巴赫也挺貴的，是世界頂級豪華房車的王者,是皇冠上的寶石,對絕大多數人是可遇不可得的夢想,麥巴赫是賓士的頂級車,尊貴中帶有一點點神秘,成熟中帶有一點點狂野.

勞斯萊斯汽車公司(Rolls—Royce)是以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。勞斯萊斯汽車公司年產量只有幾千輛

至少那個貴,自己看看排名

跑車：法拉利·闌博基尼·保時捷·布加蒂·麥克拉倫·世爵·野馬
轎車：勞斯萊斯·賓利·邁巴赫·賓士·寶馬·林肯·奧迪·大眾·雷諾
·雪鐵龍·豐田（世界上最大的汽車製造商）·福特（世界上第二
大的汽車製造商）·沃爾沃·克萊斯勒·凱迪拉克·阿爾法羅密歐
·龐帝亞克·標致·TVR無限······
越野車：悍馬·路虎·Jeep
(按順序排列）

⑨ 誰能告訴我 超級房車賽之起點 一共有多少輛車都是什麼

我沒打通關 太難了 從文件上看有45輛