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slrv越野房車

發布時間: 2021-10-25 06:07:25

① 世界上最貴的車是那一輛,誰用的

世界上最貴的車 價值2.7億元奧迪派克峰
德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)的派克峰概念車,據該廠的有關負責人介紹,該車的車身是用鋁製成的,它從0-100公里的速度為5秒鍾,該車具有環保功能,在北美車展上第一次亮相,此次來長參加車展是第二次,而且此車在世界上僅此一輛。

② 迪卡儂xc50和捷安特SLR4哪個好一點

看用途。壓馬路為主,游騎,輕越野(干硬一般顛簸的土路和碎石路,人工綠化帶,下個台階或馬路牙子等等),SLR4比XC50合適。主要是越野,,XC50比SLR4合適。其實對比外胎就能感到用途的不同,xtc slr配的是「山馬型外胎」(比如quickstand),胎不太寬,密集且細碎的小花紋,跑馬路、水泥路、干硬土路的。 XC50是標准越野外胎。寬一些,較大顆粒中齒花紋,跑松軟草地、泥地、砂石地、有較大坑窪的樹林(林道),壓馬路的話其滾動阻力和風阻都會大,泄力現象也嚴重。
這兩個雖然都是XC型硬尾山地車,但具體的參數和角度設計、規格和針對的市場定位(消費群體)是不一樣的(以「小汽車」作比喻,XTC820像標準的城市用轎車,XTC SLR4像是SUV,XC50則是越野吉普)。
捷安特下放到國內製造的XTC SLR 27.5系列(1、2、3、4,綽號「四個公主」),是很早的山地車設計理念,雖然局部不斷有改進,隨年款也有具體配置的提高,但從圈內行話或專業角度說,「幾何和規格雙落伍」。它比迪卡儂的XC50真正強在車架技術,進一步優化了的2020款ALUXX SLR鋁架(僅僅用於2020款XTC SLR 27.5的1、2、3),剛性比過往款ALUXX SLR更好(但很多菜鳥包括玩家未必能在踩踏發力中感受出來SLR鋁架的剛性)。
現在的XC型硬尾山地車,都是「現代XC幾何」(像捷安特新的XTC SLR 29系列即是),甚至「林道型XC幾何」(像捷安特旗艦XTC ADV SL 29即是)。車架的(也包括採用的主要配件的)很多參數和角度,都是利於在很顛簸的中高速度越野騎行中,更好的踩踏發力和控車。比如說頭管角度,娛樂型硬尾一般71-72 °,堆高值大(車頭高),前伸量值小(令騎姿偏於買菜車那類比較直的),這是幾十年前延續下來的(追求舒適性)的設計目的。比如捷安特的ATX660。騎這種「山地車」去越野是很難受的。 迪卡儂的XC50,XC100,XC900這個系列是偏向於林道型的現代XC幾何,頭管角度小69 °左右(同時前叉拖曳距也有調整令轉向更加精準),車頭低,堆高小,前伸量大,騎姿激進(比較向前趴)。更適合越野騎行。
變速套件也可看出用途不同。XTC SLR系列是多盤系統,而XC50是1x單盤系統。多盤系統適合普通騎行者和一般玩家。 1x是速連針對山地車世界盃諸賽事研發的,後來被迅速普及,因取消了左指撥和前撥及1或2個牙碟片,令越野中變速-傳動系統的穩定性增強,而且左手不再管變速只負責前叉的鎖死,全部變速由右手完成,這令騎手在越野中更為專注狀況和動作,而且能更快速的換擋變速。
最後,XTC SLR 4(含1)整體等級比XC50要低,車架規格導致。27.5寸的XTC SLR的規格已落伍,還是傳統的前100,後135/142開檔(從2017年起除了國際比賽,國內賽事上27.5寸傳統規格的車也被選手們棄用了)。 XC50採用的是目前國際上主流的BOOST規格,前叉和後叉開檔都左右增寬5mm。配套輪組也是BOOST規格。增強了輪組(特別是花鼓)的強度和側向穩定性,也增加了整車的側向強度和穩定性(與汽車道理類似,底盤寬的肯定穩)。而且29寸車輪的平路巡航速度比27.5寸的快(時速差別大概3-5km),「碾壓力」(就時過障礙的能力)也強。 和XC50、XC100能對比的是捷安特XTC SLR 29 2(也是boost、29寸、現代xc幾何,針對越野設計)

③ 速度最快越野車

NO.1 福特SSCUltimateAero

最高時速:437公里

UltimateAero也許是世界上最極端的汽車之一。它的設計理念本身就是我們所聽說過的最瘋狂的想法之一。這款車幾近荒謬,難以想像的性能來源於其使用的擁有1046馬力的V8引擎。把這款變態的引擎硬塞進一輛轎車的結果是,車的重量與道奇Neon不相上下。

NO.2 福特SaleenS7

最高時速:416公里

排名第二的高速汽車同樣是美國車———福特SaleenS7TwinTurbo,最高速度達到了416公里/小時,同樣超過了協和飛機起飛時的速度。

Saleen的光輝歷史可從S281Mustangs、N2OFocuses算起,2002年當S7開始銷售時,它是美國惟一的動力超過500hp、扭矩大於500lb-ft的街道跑車,成為眾多汽車雜志公認的當時世界上速度最快的量產車。

速度超過殲擊機的起飛速度並不是難事,讓車迷們津津樂道的還有跑車的加速度,知道2005S7的0到100公里加速時間嗎?2.8秒!

NO.3 布加迪Veyron

最高時速:406公里

布加迪是義大利的跑車品牌,這個品牌已經有100多年的歷史了,現在歸屬德國大眾。目前,布加迪主要擁有118、218、Veyron、Chiron幾款車型,而Veyron是這幾款車中的佼佼者。這幾款車最突出的都是裝備了非常強勁的發動機,車身低矮流線,而且都是藍色的。Veyron採用8升的方型增壓M-16引擎,馬力定在987匹上下(因歐洲有1000匹馬力的限制),它也是這個排行榜中最後一位400公里俱樂部會員。

NO.4 KoenigseggCCR

最高時速:388公里

KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing(雙門競賽跑車),在今年2月28日曾創下了量產車的最快時速紀錄———241英里/小時(387.9km/h),但可惜的是在這個紀錄上它沒呆多久。但不管怎麼說,388公里的最快時速也足以引起我們的驚嘆。畢竟它打破了由McLarenF1XP5在1998年3月31日創下的240.3mph(386.7km/h)的紀錄。

NO.5 法拉利Enzo

最高時速:350公里

是不是有點驚奇,我們在這里才看到這個以速度飲譽全球、甚至成為汽車世界速度代名詞的汽車?

不用奇怪,因為和前面幾位劍走偏鋒不惜一切代價追求速度、而產量往往只有幾輛的速度怪傑來說,法拉利已經是速度世界的豪門。350公里時速的Enzo不是最快的車,但它卻是《福布斯》連續幾年的全球最昂貴汽車的獲得者,銷量方面,Enzo的銷量同樣不是前面幾位可以媲美的。

NO.6 帕加尼Zonda

最高時速:345公里

義大利人是汽車世界速度的狂熱崇拜者,帕加尼Zon鄄da與法拉利、蘭博基尼這些世界出名的跑車品牌一樣來自義大利,上市至今4年多,全球產量僅40輛,即使有幸路上巧遇,以它0-100公里/小時加速3.7秒的實力,345公里的時速,通常只能讓你對著它模糊的背影望而興嘆。

NO.7 賓士SLRMcLaren

最高時速:334公里

世界豪門的經典之作,334公里的時速不是王者的速度,卻是王者的血統。全新的賓士SLRMcLaren在2003年的秋天與世人見面,復興SLR顯赫的血統,這標志著賓士品牌的運動血統再次被喚醒。完全融合原SLR的血統以及2003年一級方程式銀箭賽車的設計細節,21世紀的SLR是一個連接過去與未來的橋梁,將尖端的汽車運動技術帶到公路上面,就像1955年的SLRCoupe一樣,神形俱似。

NO.8 蘭博堅尼Murcielago

最高時速:330公里

Murcielago,西班牙文的意思是「蜘蛛」,它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的,是目前蘭博堅尼技術上有史以來最好的跑車。Murciélago超級車型配備了6.2升12缸發動機,最大功率高達580馬力,最高時速超過330公里,0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒。

NO.9 保時捷CarreraGT

最高時速:330公里

很遺憾,世界上最出名的跑車品牌之一保時捷只能排在這里,不過它330公里的時速,同樣讓人稱道。

跟法拉利Enzo一樣,保時捷CarreraGT同樣是殿堂級的名家出品,兩者相同之處,是大家都借用了多不勝數的賽車技術,同樣用大排氣量自然吸氣引擎、大量碳纖製作,車架的Aerodynamic極其講究。

④ 捷安特slr4是xc么 可以越野艹山么 強度怎麼樣

如果非要給四公主定個位的話,只能說是XC(頂多是XC)

⑤ 賓士SLR722 全國限量幾台啊 報價多少跟邁凱輪有什麼關系啊

賓士 SLR年產量在500輛左右,早就停產了,當年的價格在800萬左右,SLR 722是紀念版的,據說價格超過了一千萬,國內都知道JAY買了輛SLR,但是不清楚買的是普通的SLR還是SLR 722 賓士為了紀念300 SLR贏得1955年Mille Miglia越野拉力賽,推出了新款...

⑥ 捷安特slr最便宜山地車

2000+的SLX套件 700的神叉,捷安特居然賣7298.。。。要是自己組裝。。。

套件一樣,雙氣室馬尼托PRO也就1300。輪組瑞士的DT1600,車架用mosso680XC2,也不需要那麼貴。。。。。。哎。同樣的價錢,車子性能升一級了。
而且捷安特喜歡混搭套件,SLX的後撥配610的前撥,指撥是SLX,讓你覺得是SLX套件,油剎是447.。。。其實是混搭的。自己組裝至少能確保套件是整套的油剎也是SLX的,磨合和調試都簡單多。神叉是單氣室的,越野性能也沒馬尼托的好。輪組不用說了DT1600完爆捷安特的輪組。
而且27.5尺寸根本未普及,換東西都比26寸的貴,有些東西還必須到捷安特翻了一倍價格才能更換。

⑦ 你們知道賓士SLR多少錢

賓士 SLR年產量在500輛左右,早就停產了,當年的價格在800萬左右,SLR 722是紀念版的,據說價格超過了一千萬,國內都知道JAY買了輛SLR,但是不清楚買的是普通的SLR還是SLR 722 賓士為了紀念300 SLR贏得1955年Mille Miglia越野拉力賽

⑧ 全世界最貴的車

世界上沒有絕對的最貴的車
目前,除了概念車以外,最貴的車是布拉迪威龍,120萬美元。中國要買的話,至少2500萬rmb,超過1000馬力。

麥巴赫也挺貴的,是世界頂級豪華房車的王者,是皇冠上的寶石,對絕大多數人是可遇不可得的夢想,麥巴赫是賓士的頂級車,尊貴中帶有一點點神秘,成熟中帶有一點點狂野.

勞斯萊斯汽車公司(Rolls—Royce)是以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。勞斯萊斯汽車公司年產量只有幾千輛

至少那個貴,自己看看排名

跑車:法拉利·闌博基尼·保時捷·布加蒂·麥克拉倫·世爵·野馬
轎車:勞斯萊斯·賓利·邁巴赫·賓士·寶馬·林肯·奧迪·大眾·雷諾
·雪鐵龍·豐田(世界上最大的汽車製造商)·福特(世界上第二
大的汽車製造商)·沃爾沃·克萊斯勒·凱迪拉克·阿爾法羅密歐
·龐帝亞克·標致·TVR無限······
越野車:悍馬·路虎·Jeep
(按順序排列)

⑨ 誰能告訴我 超級房車賽之起點 一共有多少輛車都是什麼

我沒打通關 太難了 從文件上看有45輛

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