普瑞維亞房車

Ⅰ 成都中秋國慶租車公司

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Ⅱ 七座日系車有什麼車

1、漢蘭達

漢蘭達（Highlander）是豐田生產的一款汽車，是豐田家族中的一款大尺寸的SUV。在2007年7月2日，豐田漢蘭達Highlander以進口方式，正式在中國上市；2009年4月12日，廣汽豐田國產漢蘭達正式發布，隨後在2009上海車展上亮相。2012年6月9號，改款漢蘭達全新上市。

2、普拉多

普拉多是一款進口ORV，源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。新普拉多採用了一台2.7L的自然吸氣發動機，變速箱維持4速自動或5速手動。

3、逸致

逸致（E'Z）是廣汽豐田按中高級車標准打造的家轎，現款擁有1.6L、1.8L兩種排量共計6款車型。2011年6月上市,定位FUV時尚多功能車輛，有5座和7座兩個版本。豐田逸致主打FUV概念，廠商方面對其定義是：FUV（時尚多功能車）。國產車型有1.6L、1.8L、2.0L三種發動機，變速箱採用6速手動和CVT變速箱兩種。

4、奧德賽

奧德賽是本田公司推出的一款車，於2007年1月在全國上市。配備了衛星導航系統，擁有8英寸的大顯示屏和聲音引導功能，使用可變氣門正時及升程2.4Li-VTEC高性能發動機。1994年-1999年第一代奧德賽突破傳統：1994年10月，Honda在日本市場首次推出一款定位為「多人乘坐多功能轎車」的五門七人房車，命名為奧德賽。

5、本田艾力紳

本田艾力紳是東風本田推出的一款中高端MPV，新車外形採用了雙面電滑動車門，車內配備了三排座椅，第二排座椅可通過一個操縱桿，與第三排形成一個小型會議室。動力方面，海外的本田Elysion搭載了一台2.4升發動機，並匹配了5速自動變速箱，提供了兩驅和四驅兩種版本車型。

Ⅲ 豐田、本田、日產，這三家公司的市場競爭款式對應的都是哪些比如camery-accord-altima,其它的呢越全越

本來日本的老大是豐田、老二是日產，本田第三，但歷史上看本田不算是日本的主流公司，日本國內主流公司還是豐田和日產。
但由於種種原因，本田現在已經超過日產成為日本第二大汽車公司，這主要得益於其海外市場的成功，尤其是北美市場。但在日本國內，豐田之後還是日產。

現在的情況是，日本國內，豐田類似於壟斷，沒有哪個國家是這樣的了，銷量占市場40%到50%，其他的幾家公司分另一半市場。很多朋友愛拿本田的FIT說事，其實是很搞笑的，fit確實曾當過新車銷量第一名，但看看日本汽車每個月銷量排行，前20名里一般豐田13個，其餘幾家公司各有一個，所以當fit成為第一名時，就成了特大新聞了，不過現在的第一名已經是豐田的wish了。

日本的高級車，基本是豐田和日產，日本皇族用車是日產大總統和豐田世紀，最大的商會會長也是用這車，世紀比大總統多一些，但日本那個大家痛恨的天皇坐大總統。

日本國內的公務用車，基本就是皇冠，10年前日產有公爵王，但現在沒落了，基本都是皇冠了，本田沒有這個檔次的車。

日本人一般認為汽車就是豐田，電器就是sony，這還因為一般日本人的從眾心理很嚴重。

但海外市場就完全不同了，先說北美市場，在豪華車領域，應該說凌志一隻獨秀，連續幾年北美豪華房車銷量第一名，超過寶馬和賓士，但看國外的測評，其實無限並不差，上升勢頭也不錯，而極品是最早進入美國的日本豪華車，但因為頂級級別基本沒有，所以影響力差一些，但在中級豪華車方面，極有競爭力，這取決於本田的特點，沒有頂級車的生產經驗，但擅長於中級車。

下面就是中級車了，這方面，北美真正是豐田本田不相上下，日產就差多了，這個大家都很清楚不多說了。

然而由於本田畢竟是小公司，所以開發能力有限，在北美最喜歡的suv方面，本田和豐田就差很多了，甚至還不如日產。

在歐洲，應該說日本公司都不是主流，豪華車方面，只有凌志是被認可的，其餘品牌基本都沒有。日本公司在歐洲的主打是小車，豐田的yaris，日產的micra，本田的jazz都還不錯，尤其yaris和micra都取得過極大的成功。補充一點的是，由於歐洲幾個主流公司大眾、雷諾、psa都不擅長生產suv（歐洲僅有的幾款suv好像都太豪華了），所以日本的suv好像比日本的小車在歐洲還常見，主要是豐田rav4，本田crv，豐田lc系列和三菱pajero系列。

總結一下，豐田是全世界生產汽車系列和品種最多的公司，非常全面，日產原來的結構類似於豐田，但現在與雷諾合並後似乎改為生產特色汽車，本田是很有技術特色的公司，骨子裡是個小公司，擅長某些車型，譬如能生產日本最頂級的跑車nsx，發動機的某些技術在日本領先，為f1提供發動機，生產的中級車雅閣暢銷北美，但欠缺生產豪華車的經驗。

最後說說馬自達，這是一個與上面三家公司不在一個層面上的公司，屬於比本田還要小得多的公司，但這個公司的產品的價位處於日本車最低水平，接近於韓國車。但這個公司其實也是非常有特色的，它的小跑車是日本公司里銷量最大的。

也正是基於馬自達生產小跑車的經驗，它的m6取得了很大的成功，尤其在歐洲。

個人觀點，從公司實力和規模來看，本田和豐田是沒辦法比的，差太多，馬自達和本田又沒法比，又差了不少，但這並不表明他們生產的汽車一定有如此的差距。

客觀地說，應當是各有所長，就像賓士似乎比大眾牛多了，但賓士生產的小型車明顯不如大眾生產的小型車，因為賓士不擅長這個，我想我的意思大家都明白了。

最後還想糾正大家一個偏見，認為日本車在國外很便宜，靠價格取勝，其實根本不是這樣。

同級別的車，日本車只比德國車便宜，在歐洲由於稅的原因，價格比德國車低一點，高於法國車和義大利車。在美國，日本車基本是made in usa，比進口的德國車便宜，但比同樣made in usa的美國車貴。

真正便宜的是韓國車，同級別的現代比豐田本田便宜30%，比日產便宜20%，比馬自達便宜10%。除了中國，沒有那個國家的人會把日韓車歸為一類。

所以，那些動不動就歐洲車怎樣，日韓車怎樣的朋友可能確實是不懂車，或者成心的。

Ⅳ 豐田ROyalJ房車賣多少錢，四人坐的

情況下的話，我覺得像豐田這一款的房車的話大約就是可以賣到60萬，性價比還是非常高的。
CAMRY凱美瑞

無論從哪個角度看，凱美瑞都是一款完美的產品。本著「創造中高級轎車全球新標准」理念開發的凱美瑞顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。什麼是中高級轎車的全球新標准？尊貴的外形、舒適的內部空間、完美的駕乘體驗，同級別車中最高的安全和環保標准，以及無所不在的高科技配置，凱美瑞從這些方面對這個問題給出了完美的答案。

LAND CRUISER陸地巡洋艦

陸地巡洋艦
早在1951年，受當時日本警察預備軍（即現今自衛隊）的委託， 以豐田為首的數家公司開始研製四輪驅動車。陸地巡洋艦的開山鼻祖——豐田越野車BJ便走上了歷史舞台。「BJ」的名稱是根據配置的3386cc水冷直列6缸B型汽油發動機和在SB型卡車上採用經過改良的J型底盤而來的。車身採用帆布蓬。由於通過富士山六合目攀爬試驗證明了它的越野性和耐久性，因此，它作為陸地巡洋艦車型歷史的起點應該是沒有爭議的。

PRADO普拉多

豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是豐田在中國國內唯一的一條霸道生產線。霸道的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結晶。 PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代SUV車，配置全新研發的豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機，排量3956CC，動力性能好，排氣符合當今全新的歐洲Ⅲ號標准，高度環保。普拉多為其所屬系列下的最新車系。

高昂的身姿、流暢的機動性能，灑脫中暢馳於街道；除您而外，萬物皆化為掠影。馳騁在自我境界之中，自由豪放地體驗無與倫比的頂級駕乘感受。方向於指掌中瀟灑掌控，盡展都市SUV的不羈動力，駕駛出時代精英的潮流之路。

COASTER柯斯達

歷史見證，閱過風光無限。

靜謐的空間，開闊的視野，舒適的座椅，自如的操控，從您輕輕踏入COASTER柯斯達那一刻起，一段賞心悅目的旅行也隨之啟程了。歷經多代的研發與淬煉，誕生於上世紀60年代的COASTER柯斯達，以其完備的商務車功能與領先的技術性能，已然成為多用途豪華車的代名詞。

秉承TOYOTA一貫執著品質的精神，國產COASTER柯斯達充分契合中國環境與道路的特點，通過不斷的革新與改良，以滿足消費者的最新需求為己任。引領高級公商務用車的新風潮，COASTER柯斯達，在追求品質的道路上昂揚前行，續寫傳奇!

● 1969年2月第一代COASTER柯斯達誕生

● 1982年5月第二代COASTER柯斯達誕生

● 1993年1月第三代COASTER柯斯達誕生

● 2000年12月國產化COASTER柯斯達誕生

● 2001年4月COASTER柯斯達正式開始銷售

● 2001年10月COASTER柯斯達VIP車型推出

● 2002年3月COASTER柯斯達超VIP車型推出

● 2007年1月COASTER柯斯達改型款推出

highlander漢蘭達

普瑞維亞
豐田 Highlander漢蘭達有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間，並配備了豪華、舒適的內飾。而且，Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。

PREVIA普瑞維亞

豐田普瑞維亞（Previa）是豐田公司從1990年開始生產的MPV，在日本市場成為Estima(エスティマ)，而在澳大利亞則稱為Tarago，在中國大陸一般稱為子彈頭、大霸王、超霸王等。

PREVIA普瑞維亞流暢的外形體現出先進的設計；

舒適寬敞的座艙帶給您一份從容而平和的感受；

優越的駕駛性能，讓駕馭更為輕松流暢；

而豐富的配備為您的生活帶來真正的滿足！

Yaris雅力士

Yaris雅力士具有「9+3」的綜合優勢。所謂「9」是指Yaris雅力士在安全、動力、操控、空間、外形、配置、布局、品質、服務等9大方面超越對手，將全面改變部分消費者對該類型轎車「不安全、質量差」的誤解，為中國小型車市場樹立起全新的標桿。而「3」則是指Yaris雅力士的三層次品牌定位：Yaris雅力士首先是「世界的」，因為它是站在全球高度，為迎合世界駕駛理念及時尚品味的主流趨勢，由TOYOTA歐洲設計中心(ED Square)設計開發的戰略車型，多次當選歐洲、日本年度車型，全球累計銷量突破300萬輛，證明了其「世界車」的地位；其次，Yaris雅力士是「豐田的」，它葆有著豐田產品一貫的優異品質和科技精華，先進的車身結構設計、豐富的乘員保護裝備保證了其歐洲NCAP五星級的被動安全水準，在最為嚴格的歐洲NCAP（新車性能評估）碰撞測試中，獲得了第一名的好成績，其安全性堪比中高級車；第三，Yaris雅力士更是「中國的」，將堅守廣州豐田「顧客第一」的企業價值觀，它為改變國內兩廂車「安全性差」「品質低下」面貌而生，為滿足中國兩廂車消費者的真實需求而來。

Levin雷凌

雷凌是一款基於豐田MC平台專為中國消費者深度定製的新感觀領秀緊湊型轎車，於2014年4月18日登場亮相， 2014年夏天正式上市。 雷凌是豐田Corolla的第十一代美版產品。

Ⅳ 各位大俠請教下這是什麼車價格多少

像是豐國的阿爾法，中國內地沒有賣。價格在好像很貴噢 ！http://119.img.pp.sohu.com/images/blog/2007/11/18/17/17/116edef4854.jpg

Ⅵ 三十萬至四十萬都有哪些車

這個價位房車比較多最俗套的就是奧迪A6L 2.4和沃爾沃S80L 2.0T，其他比如林蔭大道、皇冠、克萊斯勒300C，小眾還有現代的勞恩斯之類。SUV只有漢蘭達。帕傑羅勁暢

商務用途，其實可以考慮頂配的帕薩特B6L 也就是新邁騰。

MPV的話，，這個價位沒什麼出彩的車子，，

Ⅶ 即將上市的別克GL8 Avenir 能否打開國產豪華MPV市場

說到別克GL8，相信不管你是否是車迷，都應該對其非常熟悉了。無論是酒店CBD，還是機場高鐵站，只要是商務人士經常出入的地方，別克GL8的出鏡率也不會低。對國內汽車消費者來說，一說到「商務車」，基本就會把它和別克GL8劃上等號，所以說GL8算得上是一個現象級車型的存在。

而豐田埃爾法以及雷克薩斯LM這些豪華MPV，也越來越多地在搶占傳統豪華轎車市場的份額。但是百萬級豪華車市場畢竟還是少數人在買單，豪華轎車市場中份額最大的還是中型轎車以及中大型轎車，成交價位基本在25萬-50萬元區間內。在40萬-50萬元區間內，目前市場上也鮮有相對應的豪華MPV車型。而隨著消費者對於豪華MPV接受度的逐步提高，全新別克GL8Avenir將要進入的40萬-50萬元豪華MPV市場將會是一片希望的藍海，尤其是4座版車型這一細分市場。

寫在最後

我相信，50萬元以內的豪華MPV市場才剛剛打開。MPV有著轎車所沒有的諸多優勢，例如更通透寬敞的車內空間、更多用途的使用場景、可以讓更多的人同行等等。在限牌城市，一輛豪華MPV不僅可以代替兩台豪華轎車的功能性，還可以節約一個牌照額度，所以為什麼不選它呢？另外，面對我們心心念但是又高攀不起的豐田埃爾法和雷克薩斯LM，有一輛像別克GL8Avenir這樣的豪華MPV可以讓我們夠得著，誰又會拒絕呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 7座mpv汽車有哪些

MPV同小型麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間增加，發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數較低。
現在的MPV首先是要具備兩廂式結構，布局以轎車結構為基礎，一般直接採用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平台上生產出來的，福田蒙派克採用的就是源自賓士唯雅諾第三代MPV底盤技術，此外像風行菱智的原型車則為三菱太空艙，它的車型設計更加成熟可靠。
MPV擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前後左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的卧車；右邊三張座椅同時放倒，就擁有一個超長載貨空間；第二排座椅向後轉180°，可以和第三排面對面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂，隨便你怎樣安排,在這方面做得比較好的就是福田的蒙派克，空間比同類車型足足大出1.3m³。

車型數據編輯
10日，中國汽車工業協會公布了11月的汽車市場產銷情況。數據顯示，11月，在乘用車主要品種中，四大類品種環比均呈一定增長，而與上年同期相比，多功能乘用車MPV產銷依舊呈現下降，交叉型乘用車產量微增，銷量有所下降，其它品種保持增長。
11月，基本型乘用車轎車產銷99.43萬輛和103.28萬輛，環比增長10.79%和14.10%，同比增長5.43%和11.33%；多功能乘用車MPV產銷4.07萬輛和4.27萬輛，環比增長2.40%和2.51%，同比下降14.07%和8.56%；運動型多用途乘用車SUV產銷17.92萬輛和18.92萬輛，環比增長13.07%和15.23%，同比增長6.26%和18.02%；交叉型乘用車產銷21.78萬輛和19.66萬輛，環比增長18.08%和4.62%，產量同比增長1.28%，銷量下降5.90%。
1-11月，基本型乘用車轎車產銷978.85萬和974.70萬輛，同比增長6.46%和6.24%；多功能乘用車MPV產銷45.40萬輛和45.22萬輛，同比下降2.87%和0.17%；運動型多用途乘用車SUV產銷180.06萬輛和179.33萬輛，同比增長25.05%和26.26%；交叉型乘用車產銷203.82萬輛和203.99萬輛，產量同比增長0.85%，銷量下降0.78%。

分類編輯
MPV的分類方法可以有很多種，比如，從用途上可以分為家用MPV和商用MPV；而按照座位數劃分，可以分為5人座MPV、7人座MPV，如日產帥客和風行菱智，還有類似閣瑞斯那樣的多人座MPV；從開發平台上看，有些MPV是轎車平台的產物，有些則是輕型客車的衍生品。

MPV簡史編輯
MPV概念車型最早由克萊斯勒創造。30年前，克萊斯勒汽車集團創造了一個前所未有的車型概念——「minivans」，意為廂式旅行車，實際上就是「轎車加卡車」、「舒適加承載」的設計理念，隨後國際市場將此類車型發揚光大並統稱為「MPV」。2012年11月28日，這款已擁有78項行業第一、榮獲過260項國際大獎、全球銷售累計超過1,300萬台的克萊斯勒品牌重磅產品，重返中國豪華商務MPV車型市場。全新進口大捷龍的推出，不僅給目前略顯單調國內高端豪華商務MPV市場在提供了一個新選擇，也標志著克萊斯勒品牌繼續在中國豐富其產品的決心。[1]
MPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用於中短途商務旅行，職工交通車。MPV更適合家庭使用，平時上下班，周末購物，假日里全家大小親朋好友一起到郊外旅行，一輛MPV就可以輕松應付。MPV的實用性、舒適性、安全性，將使它日漸成為人們的新寵。
MPV車型 (26張)

十幾年前剛剛在中國出現時被稱為「子彈頭」的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王；現在的上海通用別克GL、寶駿730、福田蒙派克、風行菱智、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海馬的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、奇瑞的東方之子Cross，也就是現在的威麟V5，東風雪鐵龍的畢加索、豐田Alphard、豐田的普瑞維亞（PREVIA），東風鄭州日產的帥客等都算是MPV車。其實畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈，更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。

車型名單編輯
B
賓士：賓士R級、威霆、唯雅諾、Sprinter
比亞迪：M6 、e6、商
本田：奧德賽、艾力紳、傑德
別克：GL8
標致：807 、5008
北汽威旺：M20
上汽通用五菱：寶駿730
寶馬：2系Gran Tourer
C
長安：傑勛、歐諾
長城：騰翼V80、嘉譽
長豐：騏菱
D
東風：御風
東風風行：菱智、帥客
東風風度：御軒
東風小康：風光330、風光360
大眾：途安、開迪、夏朗、邁特威、凱路威
道奇：凱領
帝豪：EV8
F
菲亞特：多寶
豐田：Wish、埃爾法、逸致、普瑞維亞、Sienna
福特：C-MAX、S-MAX、全順
福田：蒙派克
G
GMC：Savana
H
哈飛：陸尊大霸王
海馬：普力馬
J
吉利:全球鷹GV5
江淮:瑞風、瑞風M5、和悅RS
金杯:大海獅、閣瑞斯
K
開瑞：優派、優勝、優雅、優優、優翼
克萊斯勒：大捷龍
L
雷諾：風景
鈴木：浪迪
陸風：風尚
M
馬自達：馬自達5、馬自達8
N
納智捷：大7、MASTER CEO
O
歐寶：麥瑞納、賽飛利
Q
奇瑞：東方之子Cross、艾瑞澤M7
起亞：嘉華、VQ、佳樂
R
日產：駿逸、貴士、NV200
S
三菱：格藍迪、君閣、菱紳
雙龍：路帝
W
威麟：H3、H5、V5、V8
五菱 ：五菱之光、五菱宏光、五菱宏光S、征程
X
現代：H-1輝翼、美佳
雪鐵龍：畢加索
雪佛蘭：Orlando
Z
眾泰：M300、朗悅

Ⅸ 這輪胎是裝什麼車的

樓主您好！295/25ZR28這種大尺寸輪胎一般出現DUB改裝風格的大型SUV、MPV、豪華轎車上。它們大多擁有二十幾甚至三十幾寸的電鍍大尺寸輪轂。

悍馬H2

關於DUB改裝風格：（轉載自網路）

DUB的全稱是Double dime，也就是以二十寸輪圈來代表這種改裝風格。DUB與VIP有部分相同的元素，例如原型車大多會選擇大型房車或者MPV、SUV，以及都會體現大尺寸電鍍輪圈，電鍍車身飾件等，於是也有不少人將VIP與DUB的概念混為一談。但是從起源上看，DUB與VIP是兩種截然不同的改裝文化。如果說VIP是一種改裝文化，那麼DUB則是一個龐大的Hip-Pop文化當中的一個表現形式，它並列於Rap、街舞、塗鴉以及街頭籃球等，是美國黑人文化Hip-Pop世界對於汽車改裝的理解與態度。在七十年代的美國，非洲裔黑人飽受歧視，受困於貧困與失業當中。於是他們便將非洲傳統的節奏韻律與自身對節奏的天賦融合為一種獨特的音樂文化，Hip-Hop。伴隨著Hip-Pop而發展起來的旁系文化，便有饒舌、塗鴉、街舞、街頭籃球等帶著強烈韻律感的表現形式。

而DUB這種文化的起源大約在上世紀的90年代初，那個時候全球的經濟起飛，作為領導這種經濟的美國自然成了當中的聚金地。同時黑人的社會地位得以迅速提升，於是出現了一批財富積累極快的黑人，例如歌星、體育明星等超高收入人群。在快速斂財的同時，在過去由於種族歧視以及貧窮而備受白人社會擠壓的黑人們，有著最為強烈的報復心理，因此便在隨身「行當」上下足本錢，用最直觀的炫富來爆發他們積壓已久的反抗。而從Hip-Pop文化起源的DUB，最大的特點在於這些人更為崇尚物質的堆疊，無論從衣著還是所使用的商品等等。當然也包括了他們代步所用的汽車，車的體型能有多大就多大，輪圈能塞多大就塞多大，車內的陳設與其說是奢華，更不如說是極端的財富堆砌，重型音響改造、奢侈物料以及設計的元素，誇張與極端就是DUB的最佳形容詞。同時，DUB亦會融入很多其他Hip-Pop的元素，方才提及的重型音響改造當然是其中之一，另外還包括車身塗鴉甚至浮雕、能夠令汽車也「Pop」起來的氣動避震，等等。

Ⅹ 最近在香港深圳流行開一種日本房車,象海獅但不是,它是兩箱車有鼻子,大概是7坐小面但不是豐田大霸王,尺寸高

是廣汽豐田的阿爾法
獲悉有「保姆車」之稱的豐田Alphard，曾於2008年5月發布並於同年在日本及中國的港澳地區上市的新車型，11月份將以進口的方式在中國國內銷售，由於豐田Alphard（市場售價56.88-68.88萬）定位高於普瑞維亞，售價也比普瑞維亞略高。（目前進口國內的普瑞維亞售價為46.98-61.10萬元。）據網上價格監測系統顯示：豐田埃爾法提現車最高加錢，具體詳情見下表：
車型 廠商指導價 4S店售價 價格浮動 備注
埃爾法 2.4 AT/MT豪華版 56.88萬 56.88萬 暫無優惠 有現車提車加錢
埃爾法 3.5 CVT豪華版 68.88萬 68.88萬 暫無優惠 有現車提車加錢
在日本，豐田的Alphard與日產的Elgrand在豪華廂式車市場並稱雙雄，但從市場表現情況，Alphard還是稍勝一籌。豐田Alphard是在Estima/普瑞維亞底盤平台上開發的豪華廂式車，雖然日規版還有強調年輕動感的運動版Vellfire，但引進中國大陸的版本僅為以商務為主的Alphard一個車系。驅動模式方面，日版本的Alphard分前驅和四驅兩種。其中前驅車型的車身尺寸為4850/1830/1890mm，四驅車型的車身尺寸4850/1830/1905mm，兩者的差別只在於車身高度，軸距均為2950mm。

這款車的最大賣點是車內配置方面，阿爾法標配了遙控電動雙門帶防夾功能，智能鑰匙、一鍵啟動系統等。車內還配置了優質皮座椅、ANV導航系統、中排定製9英寸LCD影音顯示屏和DVD影音系統帶8揚聲器(其中兩個為車頂擴散式喇叭系統)、雙天窗。寬敞的空間內有典型豐田風格的內飾，豪華不失溫馨。中排座椅除加配上獨立墊腳架外，更可折起增加空間，而這兩張座椅除手枕外，更裝置有電子按摩設備，長途乘車最為合用。最後排的座椅可以向左右折起令行李廂載物空間大增。

另外，Alphard還標配了節能駕駛指示、「離子簇」空氣凈化系統、三區自動恆溫空調系統帶花粉過濾器、電動調校及折疊外後視帶倒車輔助功能及帶電動腿托可180度平躺式電動調節中排座椅等舒適性配置，其高配型號配備了電動控制的側滑門、中置式大型電動天窗、內置GPS導航及硬碟的多媒體系統。

動力方面，第二代豐田Alphard在日本市場提供了兩款發動機：一款是3.5L的2GR-FE，最大功率206kw[280PS]/6,200r.p.m，最大扭矩344N·m[35.1kg·m]/4,700r.p.m，配備6速手自一體變速器；而另一款發動機排量為2.4L的2AZ-FE，最大功率125kw[170PS]/6,000r.p.m，最大扭矩224N·m[22.8kg·m]/4,000r.p.m，配備7速無級變速器。