吉利EC718內飾圖片

① 帝豪ec718底盤結構圖

我的是老款1.8三廂手豪CVVT發動機，4W公里下來油耗平均7.5L，高速最低跑出過6.7，冬天最高跑到8L，市區可能需要9L，1.8的排量來說總體算比較省油了。

動力：這貨是高轉速發動機，轉速過2000動力還是不錯的，但是低速時候動力一般，不過絕對夠用了，畢竟七八萬的車子不是用來飆車的。

保養費用：小保養基本上機油180，機濾40，氣慮30，人工120左右，總計370以內

舒適度：豪華版是皮質座椅，主駕是電動調節的，座椅較高，超過180身高略感壓頭，座椅後移一點即可解決。中控是軟質材質，普通版是硬材質。過爛路偶爾有輕微異響，後懸掛是扭力梁的，懸掛整體硬朗，不足時過溝坎顛簸直接，好處是過彎側傾小。

操控：方向是液壓助力，路感比較直接，轉向到位，剎車比較靈敏，百公里速度剎車距離40-42米的樣子。高速比較穩定，整體感覺底盤比較扎實。我同事開過30W公里車子，評價這車操控不錯。

安全：我上牌第二天就和朗逸撞了，損壞程度半斤八兩。帝豪發動機艙蓋吸能，逢撞必壞。豪華版6氣囊加雙氣簾，安全沒問題。

外觀：帝豪最早引起關注的就是外觀，比較大氣，不必合資15萬以內的那個差

空間：車場4.62米。軸距2.65米，後排空間比較寬敞。後排三個座椅都有頭枕，比較厚道，後排坐三個成人沒問題。

質量：這貨缺點是懸掛硬，過爛路偶爾內飾共振異響。變速箱倒檔和1檔偶爾不好掛，其他質量比較可靠，我用到現在1年4W公里沒有維修過什麼、

② 吉利帝豪ec718怎麼樣

我在開，可以說是很值得購買的一款國產車
性能，不是靠說的，數據擺著呢，百米加速10.52秒屬中上水準(騰訊汽車提供)、制動距離39秒多點這個成績連許多合資車也都望其項背、專業180米繞樁測試成績堪比寶馬薩博(車168提供)
說起整車品質，首先從厚重關門聲就能看出一部車子的優劣，從內飾做工、關門後噪音測試尤其是怠速噪音僅有38.7分貝，而且在時速超過150公里時仍感覺車身穩、方向盤沉，說明整車品質還是相當有保證的。
再說安全，十萬左右的國產車NCAP五星級安全是最基礎的，歐洲碰撞測試確實是比中國測試更加全面和苛刻的，這點從一些日本車NCAP碰撞測試比德國車都要評分高的原因所在，這也是為什麼國產車都慎於參加歐洲碰撞測試，說不定不光張不了臉，反而連賣點都丟了，這點帝豪不僅NCAP測試為5星級，而且歐洲碰撞測試得了四星，也說明了什麼是真正的以歐洲的標准生產。
外觀就仁者見仁了，眾口難調，自己看上眼就是好的
配置我敢說所有十萬左右合資車全部秒殺
對於被人詬病的懸掛，經過國際知名公司的調教，加上適合中國路面較高的離地間隙，可以說同樣懸掛的底盤無人出其右，這點從繞樁成績可以看出。

③ 帝豪ec718怎麼樣

優點
1.鈑金不錯
2.動力夠用
3.操控性還行
4.換擋比較順暢
5.配置高。
6.底盤很平整，也比較高。。。

缺點
1.發動機艙 空空的，給人感覺不穩當 感覺少了點啥。
2.內飾做工，比起吉利原來的車，確實有提高，不過，不像接近10萬元(手動尊貴型）的車，用料有點不厚道。
3.內飾細節處理不夠。

反正這車性價比不算超高。。。但是這個價位值得了。。
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④ 吉利帝豪EC718

先說外觀吧，我的是715RV，摩卡紅的，外觀絕對大氣，腰線很協調，看著也很寬大有力，整體看起來不像是這個價位的車！
內飾來說也對得起這個價位，座椅的皮質不錯，很柔軟，我沒加座套，但現在皮面沒有磨破的痕跡，空間很大，要比很多十多萬的合資車空間大的多，我1.8米，200斤，坐後面一點都不擠，腿部還有空間，中控在有關的汽車網上都能看到我不多說了
操控方面，車跑高速的時候很穩，動力一般，但是不遜，夠用，如果是718的那就最好了，網上有很多說不好入檔，但是我的車從接回來到現在都有很強的吸入感，沒有不好入檔的時候，除非是早上沒熱車，機油沒化開，啥車都一樣；離合器感覺不是很好，半聯動點不是很強，起步肉，坡起的時候要悶油起，我開了將近5年車，剛買回來的時候坡起經常熄火，讓我很郁悶，現在好多了，熟悉一下就好！
磨合期的時候耗油高到9個多，兩千公里之後找個高速好好的拉一下，奔著180左右的速度拉上十分鍾，沒車的時候也盡量彪一彪，車的提速會好起來，油也會，慢慢下來，能到7—8個
出場輪胎不錯，寬大，品牌也好，就是H級的，不過現在15W的合資車的輪胎也就是這樣了，這個價位還要那麼多要求，沒必要了！
鈑金不是很優秀，但是能到一般級別，但是這車的大架子很沉，用料很實在，安全性沒的說，放心開就好
價錢現在幅度不是很大，如果是在浙江一帶，就奔著8000往下談，我在河北，才談了4000，我們這只優惠兩千，再加上我買車的時候價錢不是很好
總體上說不錯，就是起步肉，肉的很，別的都很好！

⑤ 帝豪ec7和ec718有什麼區別

帝豪ec7和帝豪ec718的區別：百公里油耗不同、搭載的發動機不同、匹配的變速箱不同

一、百公里油耗不同

1、帝豪ec7：百公里油耗7.7升/百公里。

二、搭載的發動機不同

1、帝豪ec7：搭載多點電噴JLγ-4G15發動機。

2、帝豪ec718：搭載GETEC JLγ-4G18、CVVT發動機。

三、匹配的變速箱不同

1、帝豪ec7：匹配的五速手動變速箱。

2、帝豪ec718：匹配的CVT變速箱。

⑥ 吉利帝豪ec718 這車怎麼樣

帝豪車外觀還是不錯的。我是09年11月份買的車，開了半年輪胎軸承換了，不到一年變速3檔壞了，方向機還有異聲。不知道過了保修期怎麼辦，我也支持國有品牌，但是你要努力呀！！！！！！！！！！！！！！別讓國人失望。

⑦ 吉利帝豪EC718怎麼樣

2010款，自動擋EC718，天窗豪華型。
1、超過60碼，風噪大，超過100碼關窗說話也覺得耳朵嗡嗡；
2、空調開一個小時左右不製冷，應該是管道結冰，但是它又不會自己調節，除了壓縮機什麼都換過了，也不行；
3、頂棚脫落也比較快，才三年就全鬆了，隔一段時間噴點膠水；
4、一鍵啟動容易燒掉，去年就跟別人搭個電，把一鍵啟動全給燒了，絕對沒搭錯的情況下還燒了，人格擔保。
5、燈泡常壞，燈罩第三年就開始模糊；
6、中控對這個年代來講，就太LOW了，電容屏和電阻屏的區別，屏幕都被劃的不成樣子，肉點還沒用，功能太少，收音機信號也差，幾乎收不到信號，而且人在深圳。
7、最主要一點，中控平台不是平台，是斜台，什麼東西都放不了，這是我最討厭的一點，紙巾、眼睛、放點雜物小東西都放不了；
8、換擋桿，我作為一個180，體重80的漢子，都覺得這個換擋桿硬到難操作，老婆學車居然掰不動這個檔桿，厲害了，學車失敗。
9、內飾和外表鮮明的差距，外表還不錯，內飾顏色搭配，扶手箱位置和座椅，中控和門邊材質，都是塑料感極強(用詞不當，本來就是塑料)，內飾差的不想說話。
10、動力：百公里加速十幾秒，要麻利超車幾乎是比較困難的，除非別人讓著你，超車肉肉的。
11、減震方面，確實抖動的成篩子了，過個小減速帶也要減速，不然感覺太明顯，對比朋友的其他車，這感覺不是一般的差。
12、繼續補充..有人說起天窗，我的天窗在四年前就不能用了，能打開，但是關不上，要關上得看它的脾氣，基本上打開只要一分鍾，關上要一個小時甚至更久，有幾次出遊，陽光正好，打開天窗，結果到了停車場，關天窗關了我一個小時，一直在那按，幾次之後，再也不用天窗了；
13、油耗，50L，2017年8月，加滿油大概是310塊錢左右，跑高速，全程可以達到680公里左右，市區，在深圳，200塊錢，跑300公里。
14、空間：軸距來說，2650，我作為180的個子，做進去，位置調最低，一直起腰來，不開天窗頭沒地方放，要斜腰才行，靠背靠遠點；個人感覺主駕駛位和後座都比較擁擠；
15、空氣循環，空調就不說了，經常在我走在工業區的時候自己打開了外循環，把我嗆的，然而，在我沒有開空調的情況下，也能聞到外面的氣味，我不知道不開空調是不是所有車都默認外循環了？據我所知，很多車都沒有這樣，對了，還有就是夏天空調不製冷就算了，A/C已經打開，居然冒熱風。。。在不開空調的時候，也冒熱風，冬天尤為明顯，不打開空調，空調口居然有白氣，這白氣在夏天一樣有，因此秋天不冷不熱，如果關上窗，那就等著裡面冒熱氣吧。
16、想起什麼了再補充吧

⑧ 帝豪EC718是款怎樣的車

EC718的排放達歐IV排放標准;車材料達到95%可回收利用率，在選材上實行綠色采購計劃，優先選擇可回收材料，嚴格控制車內污染物。另外採用水性漆以水作為溶劑，大大減少了常規油漆中有機溶劑揮發對大氣的污染。帝豪EC718的外觀風格大氣穩重，前臉線條整齊，側面線條流暢，大燈轉折彎曲讓它看起來不那麼死板。上下兩條腰線相隔較遠，潮流感不足但沉穩有餘。六輻風車輪轂提高了動感。2012款車型對內飾進行了調整，整體感覺更顯高檔，中控台不再是老款車型上的方正造型，而顯得更加平緩，內飾的配色也由原來的灰米搭配變成現款的深色內飾，雖然略顯沉悶，但看上去效果更好，細節方面的處理也更到位了。

⑨ 吉利帝豪ec718都有什麼顏色 最好能有照片

http://db.auto.sohu.com/photo/pic_g300646.shtml
http://db.auto.sohu.com/photo/pic_g298330.shtml
http://db.auto.sohu.com/photo/pic_g298329.shtml