尼桑天籟高配後排內飾圖片

1. 誰有東風日產尼桑天籟車內圖片

去汽車之家網上 有內飾圖片看的

2. 日產天籟的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：車內後排空間較大，軸距長。

缺點：車漆比較軟，洗過幾次車滿身的劃痕。不知道其他車系是否也如此。中控的確出了異響，找不到具體位置（異響聲不大），最後乾脆上車就把我那13揚聲的BOSE打開，一聽而略過，哈~！

外觀：十分滿意目前的外觀，可能這車看上去不是很大，因為有了線條了，車身更加流線型，外觀很時尚。

內飾：做工和用料都不錯，同級車中絕對是排前的。

空間：天籟公爵的空間那是絕對的令人滿意的，後排隨時都可以翹二郎腿，這個在B級車裡面還真不好找到對手。

動力：還算可以吧，又不是跑車或者高功率發動機，只能這么說只要錢便沒有障礙物你就油門到底的話一樣給你推背感。

操控：個人感覺天籟注重的是商務和家用性比較多一點所以它的操控性比較的一般般，打方向側傾也比較嚴重，油門響應比較好感覺很順滑很平穩，但是低速行駛的時候還是會感覺得到一串一串的感覺。

油耗：這個話題一直就是討論不斷哈，我最高的時候行車電腦顯示11、3應該是最高了，再怎麼暴力也沒上去，真的，也許還不夠暴力，跑高速清零後高速顯示7、5有時候7、8一般就這樣沒出現什麼5個或者6個，現在的話平均油耗9、3自我感覺不錯了，一個六缸車再怎麼樣也不可能比四缸油耗低吧？？？雖然只有不到1.6噸但是看看那些4缸的1、6噸燒多少油？知足常樂吧哈。

舒適：車座有點像沙發，一般乘客坐上感覺會很好。 但是我感覺司機坐缺少「包圍感」，缺少人車一體的感覺。

3. 尼桑天籟後座長度

外觀： 天籟的外形營造出來的是一種雍容典雅的氛圍，誇張的大燈和鍍鉻裝飾條增添了這款車的活力，但是它絕對不是那種能激發運動激情的車型，而是偏向豪華穩重的風格。它的長寬高分別為4850毫米、1795毫米和1475毫米，軸距為2775毫米，尺寸在同級別車型中不算是大的，不過由於線條設計的原因，看上去可能要更大些。 邁騰的線條給人一種很緊致的感覺，略微上翹的車尾還帶有一些運動元素，這和它較為強勁的動力倒是非常吻合。不過身尺寸數據就略微遜色了，它的長寬高分別為4765毫米、1820毫米和1472毫米，而軸距為2709毫米。這是一個什麼概念呢？本田思域和日產軒逸的軸距已經達到了2700毫米，而自主緊湊型車江淮和悅的軸距已經達到2710毫米了。因此邁騰盡管造型比較大氣，但還是難免給人造成體型較小的視覺效果。 邁騰的線條給人一種很緊致的感覺，略微上翹的車尾還帶有一些運動元素，這和它較為強勁的動力倒是非常吻合。不過身尺寸數據就略微遜色了，它的長寬高分別為4765毫米、1820毫米和1472毫米，而軸距為2709毫米。這是一個什麼概念呢？本田思域和日產軒逸的軸距已經達到了2700毫米，而自主緊湊型車江淮和悅的軸距已經達到2710毫米了。因此邁騰盡管造型比較大氣，但還是難免給人造成體型較小的視覺效果。 內飾 天籟的內飾體現了日系車一向細膩柔和的特點，做工和用料非常到位。中控台上部採用了軟質的材料包裹，手感非常舒適，中間的木紋裝飾板採用啞光漆面，不會讓人有惡俗的感覺。天籟將空調控制按鈕安放在中控台上部的斜面上，帶有英菲尼迪的樣式，立體感很強，但是這種設計有時候使用起來並不是很方便，因為傾斜的面板可能會讓人看不清楚上面的標示，另外它的屏幕有時候也會受前風擋透進來的光線影響。 邁騰的內飾依舊是標準的大眾風格，就和外形一樣緊致而簡約。傳統的布局缺少新鮮元素但使用起來非常的方百年。不過中控台的做工並沒有完全達到人們對於德系車的普遍期望，尤其是木紋內飾板有較強的廉價感，建議還是選擇金屬拉絲面板的內飾版本，不僅好看也更具活力。
空間： 首先看看兩款車的車身尺寸，再去深入研究一下誰的實際內部乘坐空間表現要更出色一些。為了更好的向大家展示，我們讓同一位身高1.78米的編輯坐進這兩款車里。結果可以發現，邁騰由於軸距的限制，後排乘客的腿部空間確實受到了很大的影響。 除此之外，座椅的舒適性也是考察的重點。而這絕對是天籟的強項，它的座椅柔軟而厚重，如果單從靜態來說，新天籟的座椅算得上是這個級別里舒適性的王者，但是對於長途行駛來說，就有些缺乏支撐性。相對而言邁騰的座椅舒適性沒有給人留下太深刻的印象。然而，後備箱空間的差距有點讓人吃驚，尺寸較大的天籟沒有佔到一點便宜，從數據上看反倒是比邁騰要小了60升之多！
動力： 天籟裝備的2.0L發動機採用全鋁材質，具備C-VTC連續可變氣門正時技術，最大功率為100千瓦（136馬力），最大扭矩為190牛米，推動這輛整備質量接近1.5噸的車來說只能算是基本夠用。而2.5升V6發動機是著名的VQ系列，最大功率136千瓦（185馬力），最大扭矩232牛米，從數據上看似乎也不是很強大，但6缸發動機動力輸出的平順性還是很出色的。 3.5升V6發動機則是著名的VQ35DE，不過較高的售價也讓它成為全系中的冷門車型。與這些發動機搭配的是一台帶6個模擬擋的CVT變速箱，將發動機的動力平順而無縫的輸出。汽車之家實測的天籟2.5L車型的0-100公里/小時加速成績為9秒，總的來說天籟是典型的舒適型動力取向。國產邁騰裝備了兩種缸內直噴渦輪增壓發動機，其中1.8升發動機的最大功率118千瓦（160馬力），最大扭矩高達250牛米，而且從1800轉開始一直到4200轉都能輸出最大扭矩，這種設計很適合在城市低速使用，而且理論上說加速過程也會給人很猛的感覺。 至於2.0升發動機147千瓦（200馬力）的最大功率和280牛米的最大扭矩已經足以使它成為同級別中的性能之王。與發動機搭配的6擋DSG變速箱也十分先進，其先進之處這里就不再復述了。總而言之，在各種先進技術的組合下，邁騰帶給駕駛者的是強勁的猛烈的加速體驗，不過油門被調教得比較滯後，除非深踩油門，否則多數情況下還是比較平穩的。汽車之家實測的1.8T自動擋車型的0-100公里/小時加速時間為8.2秒，2.0T車型只需7.4秒左右。 駕駛感受： 就和車內感受和發動機性格那樣，天籟的操控感受也是舒適性的典範。它的方向盤給人輕松的感覺，即便女性駕駛者操作也照樣可以進行一隻手原地打方向。別看方向盤力度偏輕，其力回饋的感覺卻很不錯，轉向力度非常細膩，而回糾力也不會很大，這樣一來就會給人一種從靜到動全方位的舒適與輕松印象。德國車在操控性方面一向是比較重視的，邁騰也不例外，它的懸掛明顯要更為硬朗一些，不過轉向的靈敏度和路感也不是那麼直接，畢竟還是要照顧到駕駛的舒適性和便利性，不能讓駕駛者隨時都保持戰斗狀態。

● 配置對比： 天籟2.5L XL 領先版以下，包括領先版一共四款車型都沒有配備電子穩定系統，另外兩款指導價分別為24.98萬和25.98萬的車型竟然也沒有配備電子穩定系統！作為中型車來說這有點不太應該。 此外，2.0L標准版和舒適版只有兩個氣囊也有點令人不能接受。不過在舒適性配置方面天籟倒是相對較高，無鑰匙啟動、自動空調是全系的標配，指導價22.48萬的2.5L XL 領先版的配置已經能令很多中型車汗顏，因此受到很多購買天籟消費者的青睞。 邁騰全系標配了ESP電子穩定程序，側氣囊和電子手剎也是標配，可是側氣簾只有頂配車型才有。其實邁騰的配置也不算低了，但是價格也要偏高一點，不過要說性價比的話也是不錯的。

4. 日產天籟的內飾很差嗎

優點：毫無疑問，空間

缺點：隔音效果差一點兒，車速在每小時100-120公里的時候，音響得開到5-6格才可以，另外有一次在出車庫的時候，可能是反復調整方向次數多了點兒，然後音響突然開啟聲音巨大，試圖調低音量，但也沒有任何效果，是強制性關閉的，後來到4S店檢查了一下，維修人員也沒有給出明確的答復，不過以後像這種情況也沒在發生過。

外觀：十分滿意目前的外觀，可能這車看上去不是很大，因為有了線條了，車身更加流線型，外觀很時尚。

內飾：做工精緻，看起來協調舒服

空間：非常寬敞，特別是後排，能和C級車空間媲美

配置：不錯吧，BOSE算2W，加長L車身也算4W了吧，三區帶凈化器的空調，全車四座空調加熱功能，相當不錯，性價比還行的！！起碼我覺得買公爵就應該買配置的！

動力：儲備動力足夠。公爵這樣的車型、配置認為本就應強調平順、優雅，動力用作儲備就好，借用別克的廣告語：謙謙之道才是君子之道

內飾：內飾整體設計風格偏向家用型，用料實在。用手能摸到的地方都用上了軟質材料的包裹。

空間：181的個頭在後面有非常充足的腿部空間，並且橫向空間也很充裕，3個成年人後排長途乘坐不會感覺到不適，但儲物空間有限，後排甚至門板上都沒有儲物格，座椅不能46放倒，對於一些比較長的器材沒有辦法運送。

配置：沒什麼性價比可以講的，合適自己的才是最具性價比的

動力：動力方面沒的說，2.5的排量，V6的發動機足夠用，CVT講究的是平順性，所以推背感不是很強。

操控：方向盤稍有虛位，圈數較多。定輪打方向手感很重，感覺很累！底盤及懸架：懸架硬化，過坑窪路段或者減震帶時，車身左右晃動，底盤鬆散。總體感覺不舒服！

油耗：雖然說百公里油耗有11.7升，不過這么大輛車還說的過去！主要是，現在油價還挺親人的！不堵車溫柔的開，應該還可以下降一些油耗！

舒適：路感過於清晰，細小震動都可以清晰傳遞到駕駛員手中。過減速帶車身左右晃動。懸架調教偏舒適性，但是屁股卻能感受到輪胎直接傳來的小石頭的感覺！

5. 天籟MC車型後排顯示屏要是什麼

切勿阻擋無線遙控接收器和無線耳機發射器①的信號范圍。

也可在前排顯示屏上控制後排顯示屏的打開和關閉。連接至前排USB介面和前排AUX插孔的音源不可在後排顯示屏上播放。

要注意的是：

●如果以堅硬或鋒利的物體撞擊液晶顯示屏，其玻璃屏幕可能會碎裂。如果玻璃損壞，請勿觸摸液晶態材料。如果接觸到皮膚，請馬上用肥皂和清水沖洗。

●在屏幕上施加壓力可能會損壞顯示屏。

●溫度高時，後排顯示屏可能會自動關閉以保護液晶顯示屏免受損壞。

●當溫度低於0℃（32°F）時，後排顯示屏上顯示的圖像運動可能會變慢，但這並非故障。溫度升高至0℃（32°F）和50℃（122°F）之間時，圖像運動將恢復正常。

●可能會出現以下情況，但這是液晶顯示屏的特性，並非故障：

——顯示屏上出現黑點、亮點和余像。

——畫面隨視覺角度變模糊或變暗。

6. 天籟的後排空間大嗎

足夠大了，我老丈人1.8米，塊兒也大，坐後排也挺輕松。

天籟詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/189/

7. 尼桑天籟豪華版介紹，天籟最新款是什麼

其實關注天籟的人可以發現天籟已經無數次的該款,不限量的增配,但是都是換湯不換葯的增加點以前沒有而消費者普遍關注的配置,你卻氙氣大燈,給你配一個,關注安全給你側安全氣囊,倒車雷達老了就給你一個倒車影響.

但是天籟的外形就風光了1年不到就已經過時了,但是他的技術還是可以稱道的,總之如果您是一個有家,有子,穩重持家而有商務用途的話可以選擇天籟.畢竟04年到現在不斷的改款不斷的增配這個價格所給予消費者的東西已經很夠分量了.

如果還年輕,比較喜歡彪一下的,那麼選擇MAZDA 馬6絕對是不錯的選擇,有中國彎道王支稱的馬6有著良好的操控性和運動的風格非常適合改裝...而且不會感覺象天籟那麼商務.

8. 日產天籟的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：舒適度，同價格的車或者是A4都達不到公爵的舒適度

缺點：中控旋鈕接觸不良，維修昂貴。

外觀：車頭給人大氣莊重的感覺，但08款全系無透鏡很遺憾。尾部厚重踏實，LED尾燈辨識度比較高，215的車胎略窄。黑色的全景天窗車頂透露一些時尚的元素。鍍鉻條用的到位，不顯復雜。

內飾：內飾整體設計風格偏向家用型，用料實在。用手能摸到的地方都用上了軟質材料的包裹。

空間：空間很大，絕對夠用，我1.8M的身材不管是頭部空間還是腿部空間都非常充裕，後面更是可以當床了 呵呵

外觀：外觀當然跟現在的車型沒辦法比了，不過在當年還是很時尚的，直到現在都不過時，尤其是車身側面的線條很柔美~~不過車身前後的設計就很一般了沒把車身顯得非常窄。

內飾：中控台時不時的有異響，用料還可以，做工各方面還不錯。

空間：空間還可以吧 前後排座椅寬大，厚實。略有一點影響後排腿部空間。後備箱儲物空間還算挺大的。

配置：性價比在當時買車時候來看還是很有性價比的，不過隨著汽車行業的快速發展，此車的各方面配置還應該增加~！

動力：動力夠用，只要不是去飆車，跑跑山路什麼的，只要不在乎油耗和噪音，動力完全沒有問題。堅持一句老話：沒有肉車，只有肉人！

操控：這車就不要談操控了，意義不大，湊合夠用，正常家用，合理駕駛完全夠了，可能對於年輕人感覺缺少那麼點味道，但對於我這種有家的人了，還是安全第一，小心駕駛，不逞一時之勇，沒問題OK。

油耗：跑高速還是很省油的，在市區的話就有點力不從心了~！！我開車已經很省油了，但還是在14升/百公里左右

舒適：總體舒適性值得表揚，在隔音方面還有加強的空間，要是發動機噪音能再控制一下就完美了，有時候有點吵人。

9. 東風日產新款天籟上市！雙色車身/內飾更豪華，還有專屬套裝

曾經，日系三劍客——雅閣、凱美瑞和天籟實力相當，都是眾多B級車目標消費者的首選車型。但近年來，隨著本田和豐田在技術和口碑上的持續高光，助推了雅閣和凱美瑞在銷量上的大幅增長，導致天籟在銷量上與兩者產生了不小的差距。好在，作為東風日產旗艦的天籟，並沒有泯然眾人，而是通過自己的節奏，慢慢迎頭趕上。根據官方的數據顯示，今年1-9月份，天籟累計銷量實現同比增長14.3%，除了縮小了與頭部競品的差距，也體現出了消費者對天籟的認可度逐漸提升，而為了繼續保持足夠的競爭力，東風日產官方也對天籟進行了升級。

小結：此次天籟的煥新升級，可以說是非常有針對性，特別是內飾部分，過往一直被吐槽過於平庸和低端，而通過此次升級後，或許能讓一部分消費者對天籟的印象有所改觀。此外，部分車型配置的升級，也體現出了官方為了給消費者有個良好的智能駕駛體驗而釋放的誠意。

對於目前的天籟而言，雖然與雅閣和凱美瑞等頭部競品還有不小的差距，但從今年的表現來看，天籟正通過穩扎穩打的方式去逐步贏回消費者的認可，而通過此次升級，天籟的競爭力也得到了進一步增強，性價比更高，這也讓不少消費者有了更好的選擇，同時也讓筆者看到了東風日產和天籟重拾過往榮耀的決心。接下來，讓我們一起期待天籟的市場表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 尼桑天籟後排娛樂開啊 求大神

沒聽明白呀