比亞迪秦內飾純電

① 比亞迪秦EV的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：油耗低基本在4.7左右，剛買沒過磨合期後期應該還會更低吧！

缺點：缺點現在還沒搞懂怎麼顯示手機上面的介面。

外觀：外觀大氣好看。

內飾：內飾做工也還不錯，沒開過好車感覺還不錯的。

空間：空間完全夠用。

配置：配置很高，我的是秦80比以前的版本減配很多了但配置還是不錯的，基本的都有啦。

動力：動力很強勁，純電模式反應就很快了。混動模式A級車里無敵吧。

操控：操控還是不錯的，沒開過好車沒有對比，但定速巡航真不錯。

油耗：用電的話0油耗，混動也就4點幾的油。

空間：空間還是非常不錯的，前排不說，後排的人坐好了蹺二郎腿都可以，可見這2600mm的軸距還確實比其他的緊湊車要來的雙。

配置：性價比非常高，僅僅這個動力參數就值這個錢，再加上省油和高科技配置，性價比相當之高，15萬之內買不到帶12氣囊，12喇叭，座椅記憶，前排通風+加熱，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，ESP還有上坡輔助的車型。

操控：操控可選擇的性比較多！下面再說點別的底盤及懸架：這個是大敗筆！底盤懸掛個人感覺像開船！所以本人毅然決然的換了絞牙避震李子串！但是路況又是問題通過性受限制了！山路：進一步讓你體驗開船的感覺不過倒是可以體現出舒適度了。部分人群覺得也不錯。

油耗：這個不用說 有充電條件下，完全能0油耗，一次充滿能跑65公里，HEV模式下，百公里5.8個油

舒適：滿意

② 比亞迪秦新能源它的內飾如何是你喜歡的嗎

比亞迪只在新能源汽車領域有所建樹，完全自主研發能力引起市場反響。消費者也貼上了無數標簽。例如，車智莎一度認為比亞迪想取代奧迪的等廠稱號。新一代的糖電系以完全自主設計、生產、製造的LED前照燈為標准。比亞迪把LED前燈完全變成了自己的風格，不管是從中國古代建築屋檐上傳來的曲線的設計靈感，還是開燈後的動態效果。

再看看這輛車的外觀，新一代的Jin EV繼承了大家最熟悉的Biadi Dragenface的家族式設計語言，厚重的車頭和引擎蓋上的4條立體線條組合，讓人產生了俯沖的感覺。比亞迪旗下的車在設計方面已經開始受到稱贊，預計之後比亞迪的新車生產也不會缺席。大小部分，新一代Jin EV的長寬分別為4675/1770/1500毫米，軸距為2670毫米。在動力方面，該車將搭載最高功率為100kW的驅動電機，最高扭矩為180N.m，最高時速為130km/h，電池系統能量密度為160Wh/kg，工作條件下功耗為10KM/12.9KWH/100KM。

③ 比亞迪秦純電版性價比如何值得入手嗎

比亞迪汽車是中國新能源汽車市場的領軍者，旗下擁有諸多出色的新能源車型產品。其中，比亞迪秦純電版就是一款值得稱道的純電動轎車。

總而言之，比亞迪秦純電版確實是一款實力均衡的新能源車型產品，值得入手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 比亞迪秦PLUS內飾搶先體驗，續航120km還配備直流快充

今早，唯電新能源汽車社區在深圳靜態體驗了比亞迪超級混動首款車型——秦PLUS，該車搭載DM-i超級混動技術，擁有虧電狀態下低至3.8L/100km的油耗。

搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機，續航120km的首款DM-i超級混動秦PLUS，到底真實油耗水平以及駕駛質感如何？唯電新能源汽車社區將在後續帶來動態實測。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 比亞迪秦EV的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：純電不燒油，無噪音，平順性極好，駕駛質感超好，混動提速猛，超過了很多所謂的跑車，讓人上癮。

缺點：向右跑偏，油門剎車不如我以前的車靈敏，開車有些累。

外觀：乘車空間跟速銳基本一樣，前面跟後排，對我們一家人來說，還是很滿意的。家用還是不錯得！

內飾：超牛，5秒多的提速不是蓋的。

空間：新手不懂操控，覺得這車開著還行。

配置：常充電絕對可以實現百公里0油耗，充滿電可以跑60-70公里，每天活動半徑在這個范圍以內，每天充電，不是百公里0個油嗎？如果不能常充電，油耗也不會很高，我的車平均油耗在3-4之間。

動力：時尚

操控：夢幻藍十分漂亮，光澤顯眼，非常靚麗。車身的比例也很協調，給人一眼看上去就是好車的感覺。

油耗：還是可以接受的，材料比較廉價

舒適：補貼後只有14萬多，即使補貼前也只有21萬不到。同樣的配置，即使不考慮新能源，換成上海某合資品牌恐怕會開出40萬的高價，如果是某德系高檔車，則要80萬以上。

優點：省油

缺點：六天低壓電池就壞了。還有就是純電里程無論咋開都達不到70公里。本來朋友圈裡想推薦來的。也就罷了。

外觀：空間不是這輛車的強項，前後排空間就和一般緊湊型車差不多，後備箱空間因為裝了電池組，所以比一般車小了不少，但是我一般的用車不跑長途，所以夠用了。放下一輛嬰兒童車那是妥妥的。

內飾：動力絕對的OK，混動運動模式絕對的馬路秒殺王，有一次把寶馬都秒掉啦，哈哈。

空間：純油模式油門響應遲鈍，起步軟，純電、混電模式非常好，安靜、響應相當快！

配置：沒讓我失望，本市跑基本不燒油，長途嗎，高速開空調五六毛

動力：駕乘都還行，特別是在純電模式下！

內飾：滿電時的動力那是杠杠的，但是會隨著電量降低動力減弱，不過夠用

空間：底盤厚重，扎實，方向盤輕盈，轉向清晰。

配置：5升以下，如果在市內上下班每天不超70公里，完全可以〇油耗。跑長途可以混合動力跑，自己測試百公里油耗5.9升，在磨合器，這標准也是比較低的。在油耗方面非常滿意。

動力：良好，無特備優點，也無特別短板。內飾不耐臟。

操控：前臉時尚運動，尾燈我個人認為有點另類！或許以為我是70後的緣故！

油耗：做工我前面說過了，比起以前的車做工進步很大，雖然有些人覺得顏色搭配不好，我覺得還可以，每天看到心情還行，談不上看到不好受，就是不耐臟。

舒適：高

⑥ 比亞迪秦EV的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：純電安靜，綜合油耗低。

缺點：輕微異響，後面板共振。高速130以上風噪較大，大燈不是氙氣燈，後懸掛不是獨立的。

外觀：顛覆了以前比亞迪傳統車型的外觀，很時尚，停在小區里很有面子，小區一個開賓士的朋友特地停下來跟我聊天，聽口氣他是試駕過他朋友的秦，他說秦開上去絕對比他的賓士（低檔賓士）要好得多，他真想也去換秦。

內飾：渣！特別是藍色的內飾太丑，而且硬塑料有異響，就在A柱。影響心情

空間：空間只能說夠用，勉強還行，當然同級別緊湊型的話還算是不錯的了，可能是我要求過高了

配置：超高

動力：動力不說了，妥妥的，有電的情況下就是一條龍。什麼寶馬賓士超車都不在話下

操控：想超誰就超誰

油耗：本人可以保證充電,所以油耗在2升左右(因為汽油機也要主動用用,否則長久對汽油機不好)

舒適：比凱美瑞要好得多！

優點：油耗低 動力強 純電模式 幾乎沒聲音

空間：合適

配置：一般，要和同級合資比，說實話，還要加油，目前除了省油，和智能配置，其他的不能說有優勢

動力：還需要說嗎？

操控：方向指向性明顯

油耗：本人可以保證充電,所以油耗在2升左右(因為汽油機也要主動用用,否則長久對汽油機不好)

舒適：…………全真皮座椅……很舒服……駕駛座上面空間能再高點就好了

⑦ 比亞迪秦PLUS EV在內飾方面，有哪些獨特之處

比亞迪在新車發布會上推出了比亞迪津PLUS EV、唐EV、宋Plusev和E2四種新能源車型。其中，Jin Plus EV首次公開為Jin Plus DM-I的純電車型。其製造商指導價格區間為12.98-16.68萬韓元。另外，新車的外觀採用比亞迪家庭式設計和刀片電池，600公里NEDC壽命里程，0-50公里/h加速時間也只有4秒，因此亮點很多。

前臉是EV車型獨有的封閉式格柵設計，與Jin Plus DM-I有所區別。在下面的邊界區域添加了水平穿透的黑色裝飾條，提高了前面的視覺寬度。箭頭羽毛式LED前燈加上了煙熏黑色處理，設計感更好。另外，中、高檔車型還具有智能的遠距離照明功能，在這個價位車型中也不多見。來到Jin Plus EV的車身側面，造型設計與Jin Plus DM-I車型一致。貫穿前後的主動腰線與靠背風格設計相結合，形成了今後俯沖的姿勢，更加具備了運功範式。車身尺寸的話，Jin Plus EV的長寬分別為4765/1837/1515mm，軸距為2715mm。與Jin Plus DM-I相比，高度增加了20毫米。

⑧ 比亞迪秦EV，一款純電版車輛，車輛整體非常親民化

對於比亞迪汽車，現在很多人都是非常熟悉的。比亞迪汽車的技術也可以算在品牌當中名列前茅。特別是在新能源方面。展現出比較大的實力。並且對於比亞迪汽車來講，所出產的電動客車。電動貨車。電動清掃車。可以說都是非常受歡迎。同時也是出口海外。就也是說明了。比亞迪汽車在新能源方面是比較的成熟。今天我們所來說的這款車型。就是來自於比亞迪秦EV高續航版本。這款車輛來自於全新的E平台。下面讓我們來了解一下。
高續航版本車型的綜合補貼在4萬元左右。具體的要根據當地的政策來看。並且高續航版本的續航里程在421km。也能算得上是比較不錯的。正常上下班滿足日常使用。這台車採用了全新E平台打造。同時也使用了三電的技術。我們來了解一下三電技術。也就是說把車輛所使用的電機，電控系統。以及變速箱集合在一起。在這種情況下，在體積上是有所下降。並且在重量上也有所下降。整體的功率密度有所提升。可謂是非常不錯的一點。車輛使用的為三元鋰電池。電池功率。53.1kwh。
在快充的情況下，1.5個小時能夠將電池充滿。電量從30%從到80%需要30分鍾左右。也可以說是比較好，在使用過程當中，也有了很大的便捷性。永磁同步電機所帶來的最大功率100kw。最大扭矩180牛米。所使用的為單速變速箱。檔桿兒的樣式也是非常精緻。看起來也很小巧。這台車輛的起步是比較迅速。這也是電動車輛的優勢。同時車輛匹配的三種駕駛模式。分別為運動模式，經濟模式，雪地模式。
車輛擁有的兩檔位的動能回收。其中為標准模式和較大模式。車輛的底盤調教也算是比較不錯。對於路面上的震動處理得還算可以。有的比較不錯的舒適性。車輛的懸掛前面為麥弗遜。後面為扭力梁。車輛電池也是被設計在了底部。給車輛帶來了一定的重心。可以說是非常的不錯。在駕駛操控性上也是有的一定的幫助。
車輛外觀也是採用了全新家族設計風格。整體看起來非常的簡潔。也是具有一定的時尚感。對於家用來講非常不錯。車輛採用的led頭燈。並且為全系標配。車輛尾部並沒有採用貫穿式尾燈。卻使用了裝飾來貫穿。整體看起來也是比較的穩重。非常的符合家庭使用。
車輛內飾也是家族風格。可以說算得上是比較的常見。整體也是很簡約。中控層次感比較明顯。屏幕採用的是10.1英寸的懸浮可旋轉式屏幕。同時也搭載有智能網聯系統。操作是比較的流暢。也是比較的清晰。乘坐空間方面也做得比較不錯。對於正常使用來講是完全沒有任何問題。車輛的後排有一定凸起。大概對於使用來講並不算是有影響。後排中間也缺少頭枕。對於後排乘客乘坐可能會感覺不適應。
車輛後備箱空間展現的也比較不錯。後排座椅支持比例放倒。對於拓展空間有很大的幫助。作為一款10萬元左右的純電動車輛，可以說這款車是很大的性價比。並且在配置上也是比較豐富。同時也使用了三電技術。讓車輛擁有著更好的實用性。總體也是非常好的表現。也是非常值得購買的車輛。作為日常代步使用是完全沒有任何問題的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 比亞迪秦EV的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：純電用的真爽，任何燃油車都比不了。

內飾：足

空間：操控這個真的不好說，只能說家用的夠了，要其它用處。

配置：油耗不高，目前在磨合期，百公里在五升左右，

動力：舒適程度還好，空間夠用所以不會覺得太擁擠，座椅是真皮的很不錯，還有座椅通風，炎炎夏日就顯得很適用，值得一贊。純電車內安靜，沒有發動機的介入，沒有變速箱的換擋，乘坐相當舒適。但硬塑料的微小異響讓安靜多多少少有點不爽。秦是家用轎車，但路感也很清晰，兼有運動性能，標配最新型的米其林胎，實在是高大上。但饋電混動時正好反過來，舒適程度極差，開秦一定要避免市內堵車時饋電。

操控：前衛

油耗：真皮座椅下料很足做工很好，硬塑料差了點，液晶屏、儀表、檔把設計非法富有科技感

舒適：目前市面上，只有秦才買得起，其他價格都高得很，比亞迪厚道！

⑩ 比亞迪秦plus新能源它的內飾如何是你喜歡的嗎

車身外觀上，具有標準的小型家庭轎車外形，整個設計線條簡潔流暢，設計水平與國際接軌，相信能吸引很多年輕人的喜好。車頭繼承了龍安設計語言的精髓，以龍音低鳴的大嘴巴形式呈現出吞食的進取姿態，中網上端的啞光裝飾表面刻著的浮雕字，一切都經過了細致的處理。說到車頭，不能沒有大燈。左右的大燈以古代的箭羽為設計元素，使深龍的眼神像箭羽一樣尖銳突出，顯得比較有活力。到達車身側面後，我們可以看到張力豐富的腰線，就像幼龍飛舞的流線一樣，突出車身年輕的靈動感，同時採用轎車型等尾部設計，顯得非常運動。

前排座位調整到合適的位置後，頭部空間超過1輛，地板平整，空間表現符合主流可用車標准。車內儲物空間足夠滿足日常使用需求，介面前後排都具備，前排有手機無線充電模塊，方便駕駛員對電子產品充電。行李箱地板平整，後座可以按比例摔倒，一般家庭有足夠的空間。在動力方面，是第一款搭載比亞迪超級混動技術的車型。特別是由雲插頭專用高效發動機和插頭混動系統組成。車種的座位是用皮包裹編織而成的風格，前排座位的填充物又硬又軟，坐起來很舒服。主駕駛座支持電動調節，後座配有中央扶手和杯墊，比例顛倒，支持擴大儲存空間。街區周圍地區正式被稱為縱橫地心，除了電子街區手柄外，還有按鈕啟動，安全功能，空調操作，切換駕駛模式等功能的按鈕，對司機來說使用起來比較方便。