賓士e級升級黃金內飾

1. 老款賓士e升級內飾大約多少錢

老款賓士e升級內飾大約多少錢？如果去一般修理店升級這些內飾的話，材料費加手工費一起可能也就3000塊錢左右

2. 新款賓士E級的內飾實拍圖 換裝三輻六軸方向盤

日前，海外媒體曝光一組新款（中期改款）賓士E級的內飾實拍圖。根據此前賓士官方發布的新款E級低偽預告圖，新車的外觀進行較大幅度的改動；其內飾則進行細節上的調整升級，在實拍圖中我們可以看到一個從未在任何賓士車型出現過的全新方向盤，MBUX車載多媒體系統經過升級之後具備更多功能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 北京賓士E級：八九十萬的內飾、二三十萬的動力！【快車體驗304】

車圈總有一股這樣的怪風：你買個賓士A級，說這是賓士最辣雞的車；你買個C級，說這是1.5T的樣子貨；買個E級吧，說你買不起S級，你硬著頭皮上S級吧，又說你買了個丐版。
就算你上了邁巴赫S 680，他也會說你幹嘛不再添點，上個賓利呢？沒錯，這是鍵盤俠的日常，在他們眼中，這車要是沒有個1000來萬，都不算好車。但賓士E級被這么說，似乎不是鍵盤俠的專利，在我的身邊，也有不少瞧不起賓士E級的聲音。

北京賓士 E級
指導價：42.98-62.38萬元
車型定位：中大型車

發動機：1.5T+48V/2.0T/2.0T+48V
變速箱：9AT
最大馬力：184/258/299匹
峰值扭矩：280/370/400牛·米
排放標准：國六
車型亮點：小S級，豪華就夠了
實拍車型：2020款 E 300L時尚型（指導價：46.58萬元）

一半錢就能買S級的顏值，不香？

賓士E級最大的存在感在於：它佔了S級顏值的便宜。每當在街上看到一台大號賓士，如果你不是對E級和S級足夠熟悉，那麼不看尾標實在是難以區分。

它倆到底有多像？除了前後大燈結構、下保險缸、D柱和鴨尾造型有所區別，其它幾乎都是差不多的設計。

E級的重點，只有車內

一樣的，如果你對S級內飾不是足夠熟悉的話，那麼告訴你這是S級的內飾都不為過，因為E級整個內飾與S級相似程度，我覺得能達到90%，並且在用料和裝配工藝上，它也繼承了S級的良好表現。

相信在和奧迪A6L、寶馬5系對比中，內飾絕對是E級的殺手鐧。但也有例外，曾有不少街頭采訪讓我們看到這一幕，男子對E級內飾贊嘆有佳，而妹子們卻來一句：咦，真老氣，瞬間TAT……
原因是有的，見過S級的內飾，你就會發現E級會稍顯暗淡，少了一些亮閃閃的東西，比如少了柏林之聲音響，方向盤的銀色鍍鉻、鋼琴烤漆的亮面等等，倒是E級換上不少實木材質，商務感太強。不過，我想妹子如果在晚上看到過亮起氛圍燈的E級，或許也不會那麼討厭了。

還有一點，E級的後排就沒有S級那麼寬敞，少了不少後排電動座椅調節，似乎檔次感不是那麼高，當然這不是它的問題，而是你的選裝項目沒到位。
什麼後排座椅通風、加熱、靠背調節，只要你把車門板配置按鍵給填滿，也就有幾分S級味道了。

被瞧不起的，是1.5T發動機！

賓士E級好歹也是豪華品牌的中大型轎車，論品牌論格調，隔壁寶馬、奧迪都得讓個三分，可配個1.5T發動機，說句不好聽的，簡直就是胡鬧！
數據顯示這是一台擁有184匹馬力的1.5T 發動機，與寶馬5系2.0T低功率版本馬力一樣。先不說1.5T的動力夠不夠用，5系都是一樣的馬力，人家夠用，憑什麼就E級不夠用？問題在於排量，再怎樣2.0T也比1.5T說出去要好聽一些，這是面子問題，不能忍。
所以更多車主反而會去選擇更貴一些的2.0T車型，這台代號為M264的2.0T發動機也的確有看點，高功率版憑借一顆BSG電機、電動水泵、雙渦輪排氣布局、可變氣門升程等技術加持，最大馬力可以做到299匹，也足以媲美部分3.5L V6自然吸氣的機器了！

風波常在，但影響甚小

這一代的賓士E級，詬病倒是不少，從海外到國內「鋁換鋼」、「斷軸」等等風波，遭受很多罵聲，好在賓士亡羊補牢，大量召回E級加強懸掛，也算為時不晚。
而即便這樣問題頻發，這一代E級依舊是賣得紅紅火火，2019年賓士E級以157504台的銷量，奪得豪華中大型轎車的銷冠，整整比第二名的寶馬5系多了兩萬多台，盡管今年疫情肆虐，E級依舊能以13910台再次奪得3月份的銷冠，這些風波對它來說，如銀針刺鋼鐵，不痛不癢！

但實際上，目前在售的寶馬5系和奧迪A6L，性價比要比E級更加突出，而論起駕駛感受，E級底盤表現風評都不如5系和A6L；論舒適度，5系的座椅甚至足以媲美E級。

但是……這些在E級車主看來都不重要，只要你問到為何選E級，我想他們都會這么回答你：它是台大奔啊！品牌價值感在三者之間有了很明顯的高低之分。
此外，針對寶馬5系和奧迪A6L兩個來勢洶洶的對手，暫且沒那麼快換代的賓士E級，在今年3月份針對配置先做了提升。

比如體驗這台車型，它比同價位的寶馬5系530Li領先型多了主動剎車、懸架軟硬調節、360度全景影像、自動泊車、遠程啟動、主副駕腿托/腰部調節、座椅記憶、網路CarLife、OTA升級、2個喇叭64色氛圍燈、隱私玻璃，舒適性配置確實強太多了。
再跟同價位的奧迪A6L 45TFSI quattro臻選致雅型相比，它同樣包含上面部分配置之外，還多胎壓顯示、無線充電、副駕駛老闆鍵、自動防炫目等。應該說E級這次改款，給5系和A6L兩兄弟更大的壓力了。

主觀評分：7.5分（滿分10分）

從體驗來看，賓士E級似乎與S級處處相同，又處處不同，這種不同不可單從照片或是配置來描述，需要去觸摸、乘坐才得以感受出來，但每個點似乎都要比S級差點意思，當然這肯定不是扣分項，畢竟沒有可比性。
我覺得圈子裡有這么一句來評價E級很合適：八九十萬的內飾、二三十萬的動力和駕駛感受，綜合起來就是五六十萬的價格。當E級用上一套1.5T的動力，其實就該承受這樣的評價，我給出的分數，也是不滿意這點。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 賓士E級的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：外觀大氣，空間很大，坐車很舒服。

缺點：50萬的車居然沒有舒適進入和一鍵啟動！還沒有通風座椅！我們南方熱天溫度達到39度啊！賓士這點就很沒有人文關懷！

外觀：外觀各個蒙皮接合處縫隙有點大！後尾廂尾燈接合處開久了兩邊會翹出來，很難看！

內飾：內飾做工精緻！除了後排空調通風口比較上的塑料部件表皮容易劃傷和脫落！

空間：空間十分好，尤其後排，非常舒適，可以載著家人一起自駕游，儲物空間也不錯，後備箱不僅寬大而且規整。

配置：這個級別的車應該配有舒適進入和一鍵啟動

內飾：內飾可以勉強算上豪華，該有的都有，座椅加熱很快，而且也很舒適，頭枕可調節，能對頭部有一個很舒適的角度。

空間：空間充足，前排座椅最低時，頭部空間兩拳有餘，毫無壓迫感，後排自然不必多說，抬個二郞腿什麼小意思。

配置：一般，69.8W加點可以買美規X5了。而且，買後2個月賓士就開始跳樓價了，一下減20W，當時想死的心都有了。我艹！！！下次一定不買賓士了，這個樣子我心跳都受不了。

動力：反應相當的慢，前段感覺沒動力，後端像發神經病。

操控：只能比前驅車強點，比寶馬3系，差的不是一點半點。

油耗：基本滿意。3.0的車13個油，不錯了。

舒適：不錯，別和S級和他的同價位車型比就行。但相較寶馬舒適性有優勢，全景天窗坐後排的應該很舒適，不會感覺壓抑，後窗自動紗簾，後排門窗紗簾，即隔熱，還有一定的隱私性。

5. 【車主點評:最喜歡賓士E級的內飾和外觀】

#選車理由 選車的時候沒有想那麼多就單純的喜歡賓士E級的內飾和外觀，還有安全性好，它的內飾真的很漂亮，然後外觀又很帥氣，我和老婆都非常的喜歡。賓士其實也沒有啥性價比，因為現在國產車十幾萬的很好看的也很多，寶馬奧迪不喜歡內飾，所以就放棄選擇賓士。
#最滿意 內飾的確漂亮，整體給人一種非常豪華的感覺，塑料部分做的也特別像用木頭的，我的朋友坐我的車都說很漂亮。車尾燈真的很迷人，柳葉燈，我最喜歡的地方，1.5T生活家用車是完全夠了，跑120碼也很輕松，提速也很快，在高速的時候還是比較舒服和穩的。
#最不滿意 比較不滿意的一點就是車子顏色是黑色，相比較難打理，又很容易臟，沒一會兒就很多灰。
#空間 前後排的空間相對來講還是可以的，坐兩個人放下中央扶手，感覺特別的高大上，如果是坐三個人，就感覺會有點擁擠。
#外觀 外觀好看，特別是我是覺得和其他的車並排在一起的時候，就感覺它特別的漂亮。比較不滿意的一點就是車子顏色是黑色，相比較難打理，又很容易臟，沒一會兒就很多灰。
#內飾 內飾非常的漂亮，特別是晚上的時候感覺很迷人。內飾的確漂亮，整體給人一種非常豪華的感覺，塑料部分做的也特別像用木頭的，我的朋友都說很好看，很有豪華感和高級感。
#動力 動力我是覺得感覺整體上還是算不錯的，超車很容易，只要給油提速都很快。動力隨叫隨到的。
#操控 操控的話我是覺得開賓士是主打舒適，所以說也就別想操控了，坐前面和坐後面的差距是比較大的，車友經常說開寶馬座賓士。
#舒適性 因為新車自己不是很適應，一直沒有找到合適的位置，所以經常會覺得開一會兒就覺得很累了，但是如果是坐在後排，後排的舒適性還是很不錯的。
#油耗 因為我是做生意的，所以大部分的路程都在高速，現在的平均油耗顯示是在10個油左右，所以這個油耗的表現我覺得還是可以的，還是挺滿意的。

6. 賓士E級內飾部分怎麼樣

用料好，內飾高檔豪華

7. 新款賓士E級最新消息，外觀大改，內飾小變，換用六幅式方向盤

最近關於最新改款賓士E級的信息不斷，日前又有最新的實車圖爆出，綜合目前的信息，對於改款新賓士E級的外觀和內飾我們基本可以了解個大概了。

動力部分，據悉，新款E級將搭載代號M254的2.0T發動機，並配備48V微混系統，最大功率為272馬力。還將配備代號M256的3.0T直列六缸發動機+48V微混系統，發動機最大功率367馬力。另外新款車型還將提供插電式混合動力車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 新款賓士E級，超高的顏值，奢華的內飾，你還買寶馬5系嗎

新款賓士E級，定位中大型轎車，實拍。外觀採用灰色塗裝，前臉採用家族式的設計語言，引擎蓋兩側隆起的筋條富有肌肉感，進氣格柵採用一條裝飾條造型，中網採用星空式的設計，大燈採用精緻犀利的造型內部刻畫十分仔細，日間行車燈很有辨識度，前臉處理大氣。側面修長的車身很有氣場，車頂輪廓流暢自然，窗線設計舒展，後視鏡設計精緻，車門凹面處理鋒利，輪轂採用時尚動感的造型。尾部採用沉穩時尚的造型，尾燈採用潮流精緻的造型，排氣設計美觀。內飾奢華大氣的設計，多功能方向盤造型很有質感，液晶屏很有科技感，按鍵布局合理，空調出風口設計精緻，座椅包裹性好，做工精細，用料考究。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 賓士E級將推新款，這幾大變化可謂走心

在中國豪華品牌C級車市場上，長期霸佔銷量前三強的依然是BBA里的賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L，然後才是其它選手的份額。

1975年，賓士推了初代E-Class，致力於打造成為行政級轎車市場的領頭羊。幾十年來，一直和同為德系品牌也稱得上對手的寶馬5系展開較量，一個偏重於舒適，一個偏重於運動。

作為中大型轎車領域的熱門產品，賓士E級自2005年由北京賓士國產以來，就深受眾多消費者喜愛。尤其是近年上市的E級憑借小號「S級」的大氣造型和豪華感十足的內飾設計，賺足了眼球。

結語

這是一個由越來越年輕化的群體說了算的時代，連大哥賓士S級都進行了妥協，E級還能例外嗎？答案顯然是肯定的。

盡管這次賓士E級不是換代，而是大改款。但考慮到現款車型的受歡迎程度，所以在此基礎上，進行了諸多豪華感受和科技上的革新，新款賓士E級的競爭力將會只強不弱。至於是否一如既往的「真香」，還是待新車上市後再來評價吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 賓士E級的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：發動機性能及內飾

缺點：擔心渦輪質量問題，網上很多車主反應渦輪漏油滲油問題。雖然現在渦輪保用4年，不知道過了4年會怎樣。。。。。。

外觀：屬於越看越好看的那一鍾類型，特別是前臉，以前我總以為是一輛S級，感覺很高檔，回家的時候，有孩子從旁邊過，說了一句，哇，這車看起來好豪華，瞬間心情爆好，哈哈，不過話說回來，以前不關注的時候，從來不覺得怎麼好看。

內飾：同級別我覺得算是最細膩的了，或許科技感不如另外的，但是豪華的感覺，材質的感覺，絕對勝過同級別的車型。

空間：前排座椅很寬大，頭部空間也夠用。後排非常給力，翹個二郎腿沒有問題，商務使用很符合國情。個人不喜歡過於寬敞的後排，過大的後排利用率低，犧牲了操控。唉，沒辦法都加長。。。。。。

配置：如果有優惠的話，這是一部很劃算的高級汽車，不優惠的話，還是有點貴。

內飾：內飾用料上檔次，各處做工優良，質感極加，只是相比大哥S級科技感多少有些欠缺。

空間：空間充足，前排座椅最低時，頭部空間兩拳有餘，毫無壓迫感，後排自然不必多說，抬個二郞腿什麼小意思。

配置：一般，69.8W加點可以買美規X5了。而且，買後2個月賓士就開始跳樓價了，一下減20W，當時想死的心都有了。我艹！！！下次一定不買賓士了，這個樣子我心跳都受不了。

動力：反應相當的慢，前段感覺沒動力，後端像發神經病。

操控：高速並線十分穩健。市區低速方向輕便，指向精準，曠量很小，幾乎沒有。

油耗：基本滿意。3.0的車13個油，不錯了。

舒適：高級真皮坐椅自然舒適度不錯。前排電動調節，可以讓每位身材不一樣的小夥伴都能找到適合自已的坐姿。雙區獨力空間外加後排獨立空調，後排老闆健，前後座的通風加熱，使得開車與坐車同樣享受。