凱迪拉克xtx內飾沒時鍾嗎

A. 凱迪拉克XTS這款車都有什麼缺點

凱迪拉克在2013年用XTS取代DTS和STS（國內為加長版SLS）這兩款後驅旗艦，XTS的全稱是X-serie Touring Sedan，和別克君越、雪佛蘭Impala均出自Epsilon II平台，但是軸距有拉長，國內只有前驅車型，而美規版會有四驅車型。

歷經兩次改款以後，XTS現在已經是產品生命周期的末期。從CT6出來以後，XTS和CT6的定位是有重疊的，而凱迪拉克以後的命名也採用新規則，轎車會被命名為CT6、CT4等等。

早期XTS有一款3.6L V6發動機，型號是LFX，但是排放法規逐漸嚴格，V6車型銷量也並不出眾，所以在2015款就取消掉V6車型了。28T一直採用2.0T發動機（LTG），動力調校較為激進，最大馬力達到269，超過了寶馬B48的高功率版（252Ps），零百加速成績大概在8.3秒左右，反而比現款寶馬530慢了1秒多。

現在通用集團已經普及LSY發動機了，XTS這台LTG發動機從技術層面上來說，落後了LSY一代，不過它也不是一無是處，畢竟曾經獲得過「2013年度沃德最佳發動機」，雙渦流、缸內直噴這些技術在今天也還比較主流，只是XTS也即將面臨停產，LTG發動機將會逐漸退出舞台。

和LTG發動機搭配的變速箱是通用自家的6T70，6速自動變速箱，從使用體驗上來說，這套變速箱的換擋平順性和響應速度還是很好的，至少會比通用那一套8L45好很多。通用現在逐漸在普及多檔位變速箱，Hydra-matic 9AT也確實很好，不過XTS即將停產，用上9AT的可能性也很小了，是個遺憾。

早期的XTS在高配車型上配備了MRC電磁懸掛，在處理顛簸路面和提供支撐性這兩個方向都做得很平衡，但是現在已經取消掉這個裝備，全系標配機械懸掛。這套懸掛的調校偏向舒適，比前期款更柔軟一點，雖然在處理顛簸時會更舒適，但是也有一定取捨，比方說在市區低速路況經常走走停停，踩油門會抬頭，剎車會點頭；高速公路變線的時候車身會左右搖晃；配合後期款這個中間有虛位，回中力較弱的方向盤，操控性也比前期款弱很多。

濾震和隔音一向是凱迪拉克比較下成本的項目，這一點在XTS的後排體現得特別好，發動機噪音和風噪都比較弱，18寸的輪轂不算太誇張，胎噪也不算明顯。

XTS的駕駛視野是一個明顯短板，A柱很粗壯，左右窗線很高，後擋風玻璃很小，發動機蓋較高，導致在狹窄道路或者轉彎的時候，左右的路人會被擋住，車頭右前方的距離也不好把握，需要放慢車速，謹慎駕駛。

內飾的設計感不是凱迪拉克的強項，觀感上缺乏豪華品牌應有的氛圍，但是用料很有檔次感，全車的真皮和軟塑料包覆較多。中控多媒體是凱迪拉克的CUE系統，後期款的觸控流暢，反應也比較快，還支持Apple CarPlay，在手機互聯這方面處於同級較為先進的位置。

前排座椅很大，支撐感也很好，頂配版還能手動延長坐墊，但基本沒什麼用，因為延長後的坐墊對大多數駕駛員來說就太長了。後排座椅除了頭部空間有點小之外，其餘地方還算中規中矩，後排座椅坐三個人也不至於太擁擠，只是這個坐墊的填充物比較硬，靠背的形狀也比較平直，缺乏一定的包裹性。

XTS延續了凱迪拉克那比較糟糕的可靠性，尤其是在車內的多媒體系統，會經常出現黑屏、失靈等故障，這已經是XTS的一個通病了。在美國《消費者報告》的可靠性調研中，XTS也處於一個中下水平，全車的故障點比較分散，前期款主要集中在懸掛系統，而車內電子系統的故障則是整個車型的通病。

XTS的安全性能表現平平。2013~2019年，都只參加了IIHS正面中度重疊碰撞、側面碰撞、頂部撞擊、頭枕和座椅碰撞測試，成績均為優，但是沒有參加正面小角度重疊碰撞測試，也沒有參加副駕駛小面積碰撞測試，未獲獎。

B. 凱迪拉克xts小毛病多嗎

XTS是凱迪拉克品牌旗下的一款中大型豪華轎車，最早於2013年在中國上市，目前在售車型為2018款凱迪拉克XTS，於2017年11月上市，全新一代凱迪拉克XTS共有三個配置可供選擇，分別為28T技術型、28T精英型和28T豪華型。

C. 凱迪拉克xts什麼版本才能選擇內飾

我那天看見有個樓上的亂說，你到4S店裡買XTS舒適的你看看有沒黑色的！ 我們4S店裡從來沒有看過舒適版的還有黑色內飾的，只有419900的豪華版才開始有黑色

配置壓倒BBA，性價比高。賣的最火的肯定會是28T精英型 造型設計 在傳承凱迪拉克經典「鑽石切割」設計語言的基礎上，融入多維型面設計理念，打磨出更多層次與細節，令外觀更加富有雕塑感。飽滿而流暢的線條在「短前懸，長後懸」的整體結構下，呈現出...

哥們，本來XTS的對手是5系的，ATS-L才是3系

果斷XTS 品牌不相伯仲 低配車型選高配 到後期配置高低的各種優劣就會顯示出來

從車型來說，一個是轎車，一個是SUV。 這就說明在用途方面不一樣，轎車擅長在城市、高速上跑，如果你最求的是速度，建議選擇XTS。SUV的空間大，底盤高，經常走山路，或者爬坡的話，可以選擇Q5。 從外形上來看，凱迪拉克一貫的風格就是硬派，刀鋒...

此次上市的2015款凱迪拉克XTS在延續老款車型造型的同時，配備了一套全新造型19英寸輪圈。2015款XTS的升級更多來自其配置部分，包括全系配備了Bose ANC主動降噪靜音技術，頂配鉑金版還配備了前排座椅腿部支撐、第三代MRC主動電磁感應懸架、車道保...

D. 誰了解凱迪拉克XTS啊

XTS取代了老款的SLS就是我們說的賽威。這個車是合資的說白了就是上海通用產的，不是進口的，對應的競品就是寶馬5系奧迪A6L賓士E級沃爾沃的S60，雷克薩斯的IS。2.T198KW，269匹馬力，6速手自一體車長5.13內飾沒得說，同級別屬於第一，音響不錯BOSE的，而且科技型配置很多，想買車的話去對比一下試乘試駕一下。性價比不錯，對了糾正一下1L說的，是鉑金版不是白金版。那個是3.6的自然吸氣的頂賠，其他的都是2.0T的。希望對你有幫助。

E. 千萬不要買凱迪拉克xts

凱迪拉克垃圾車 垃圾人 垃圾服務！
宿遷雙庄凱迪拉克4s店銷售經理當眾帶頭多人歐打客戶！被打者鼻青臉腫 渾身疼痛 ！一直被忽悠被欺詐！把客戶當猴耍！打人不賠償！現在傷者頭部受到多次毆打 多處骨裂 硬生生的被經理打成這樣 住院沒人理！求曝光 讓更多人關注 ！老百姓的權益被他們踐踏侮辱無視，確不能維權求曝光！客戶住院第7天——-宿遷凱迪拉克4s店拒不賠償！拒不解決！拒不面對！拒不退款！拒不認錯！拒不承擔責任！言而無信！出爾反爾！拒絕12315協調！無任何誠信！無任何態度！傲慢霸道無理！欺詐虛偽！耍大牌！打人還有理？法治社會還如此猖狂？

F. 2018凱迪拉克XTS車內養護有什麼注意事項

為了防止灰塵顆粒磨損，應定期對車輛內飾進行清潔，及時清除任何臟污。請注意，那些可將顏色染到傢具上的報紙或黑色服裝也會將顏色永久的染到車輛內飾上。

使用一個軟毛刷清除旋鈕和儀表縫隙中的灰塵。立即用溫和的肥皂液清洗掉所有內飾表面的護手霜、防曬霜和殺蟲劑，否則可能導致對內飾面的永久性損壞。

特約售後服務中心可能有清潔內飾的產品。使用專門為清潔表面而設計的清洗劑，以防止出現永久性損壞。將各種清洗劑直接噴在抹布上。切勿將清洗劑直接噴到任何開關或控制裝置上。應迅速地擦掉清洗劑。禁止清洗劑在被清潔的表面上滯留的時間過長。

清潔劑含有會在車輛內飾上凝結的溶劑。使用清潔劑前，請閱讀並遵循標簽上的所有安全說明。清潔車輛內飾時，請打開車門和車窗，確保通風良好。

不要使用以下清潔劑或手法來清潔內飾：

·不要用刀片或其它鋒利物體來清除內飾表面上的污垢。

·禁止使用硬毛刷。它可能會損壞車輛的內飾表面。

·切勿重壓或用清潔抹布使勁擦拭。用勁過大不但無法改善除垢效果還會損壞內飾。

·只能使用溫和的中性肥皂。避免使用強力去垢劑或去油污皂。用肥皂過多會殘留痕跡並黏附臟物。對於洗滌液，最好遵循每3.78升水配製20滴溶劑的配比率。

·清洗時不要浸濕內飾。

·使用一些有機溶劑，如石腦油、酒精等會損壞車輛內飾。

G. 2018凱迪拉克XTS系統菜單下的時間/日期功能如何使用

以下功能可用於設置時鍾：

·自動更新時間和日期：觸按「關閉」可關閉此功能，觸按「開啟」即可自動設置時間。打開此功能後，您就無法手動設置時間和日期。

·設置時間：觸按此按鈕後，可以手動設置時間。

·設置日期：觸按此按鈕後，可以手動設置日期。

·自動更新時區：觸按「關閉」可關閉此功能，觸按「開啟」即可根據車輛位置自動更新時區。打開此功能後，您就無法手動設置時區。

·選擇時區：觸按此按鈕即可手動設置時區。請從列表中選擇一個時區。

·使用24小時制：觸按此按鈕可指定顯示的時間制式。

觸按「關閉」或「開啟」可將其停用或啟用。

H. 【車主點評:凱迪拉克XTS，絕對不會讓你失望】

#最滿意 車子的舒適度是最讓我滿意的地方，座椅寬大，支持八項調節，可以讓你找到一個舒適的坐姿。隔音效果很好，關上車窗後沒有多餘的噪音傳進來。#最不滿意 這款車讓我最不滿意的是油耗有些偏高，這也是美系車的通病吧。#選車理由 當時買車的優惠力度很大，價格在自己的接受范圍。試駕之後的舒適度很不錯，各方面的表現都很優秀。#空間 五米多的車身，前後排的乘坐空間都很寬裕，沒有壓迫感。車內的儲物空間設計也很合理，整個存儲空間還是夠用的。#外觀 外觀的設計時尚大氣，前臉的大燈和尾燈設計是凱迪拉克獨有的特徵，辨識度極高，整個車身造型非常上檔次。#內飾 內飾的設計簡潔大方，富有科技感，大屏的液晶顯示屏看過去很高端，鋼琴烤漆也很有質感，中控下方的隱藏格設計非常新穎#動力 2.0T的排量，動力很強勁，稍踩油門就有源源不斷的動力，高速上超車毫無壓力，嗖的一下就把其他車輛給甩到後面了。#操控 方向盤操控靈敏，皮質包裹握感舒適，轉向精準，剎車的反應也很靈敏，安全性不錯，底盤扎實車身重開起來也比較穩，不發飄#舒適性 整體的舒適感很好，座椅是電動調節的，還有記憶功能，腰托調節可以調到自己舒適的幅度，雙層玻璃隔音的效果非常棒。#油耗 個人覺得油耗有些偏高，城市路段行駛油耗在十二個左右，高速在八個左右，比起同級車型要略高一些。