ff91內飾堪比頭等艙

1. FF91汽車有何特點

1、設計感：

FF91的設計非常有未來感，前大燈呈U型貫穿整個車頭， 十分前衛，中網位置改成了封閉式設計，傳統汽車的進氣格柵變成了猶如勞斯勞斯星空頂一樣的矩陣式光點，很有科幻感。底部的跑車前唇和引擎蓋上內凹的散熱孔彰顯了FF91不凡的賽道實力。

2、性能：

作為一款新能源車，FF91的動力系統也很有顛覆性，最大馬力高達1050匹，峰值扭矩能到1800牛米，百公里加速不過2.4秒，續航里程錶現也非常好，130Kw的電池能讓續航里程最大到700公里。

5、接駁服務：

FF91實現了智能接駁服務，車輛能夠在你下車後自己尋找車位並停好，當需要使用車輛時，通過手機上的 FF Control app來召喚FF 91，還可以安排FF 91按照預定的時間和地點來提供接乘服務。

參考資料來源：手機人民網——賈躍亭為它滯美不歸FF91到底有何魔力？

2. FF91再度亮相，內飾曝光配11塊屏，畢福康：預計9月量產上市！

FF91再度亮相，內飾曝光配11塊屏，畢福康：預計9月量產上市！
在最近幾年有無數的造車新勢力像雨後春筍一般迸發出來，而在這些品牌當中有不少也是備受爭議的，像是賈躍亭帶領的法拉第未來也是其中的一個，很多人也都覺得法拉第未來根本就是一個騙錢的品牌，而在最近2020年的拉斯維加斯CES展覽會也正式開幕了，法拉第未來旗下的FF91也來到了這一展會現場。
前段時間賈躍亭已經卸任了法拉第未來的CEO，取而代之的是寶馬i8之父畢福康，在CES現場當天畢福康駕駛著一台FF91來到了現場，我們也又一次地看到了這台大家眼中的「騙錢車」和賈躍亭心中的夢想車。
在此次展會上FF91也進行了進一步的展示，它的內飾細節我們也終於是看到了。首先這台車的科技感做得相當到位，在它的內飾之中有著多達11塊液晶屏幕，除了我們熟悉的液晶儀表和中控大屏之外，這台車的副駕駛以及後排和車輛門把手附近也都有著相應的液晶屏，這樣的設計也讓人們看得是眼花繚亂，而在現場也有不少人希望FF91能夠盡快的量產，甚至還有人覺得FF91一旦量產就能夠趕超特斯拉。
在最近畢福康也在接受采訪的時候表示：FF91在今年的9月份預計就會實現量產上市，這也讓我們看到了全新的希望，與此同時FF91這台車在國內也會實現量產，如果說這台車能夠量產上市並且展現出強大的實力，相信很多人都會用另外一種眼光看待賈躍亭和他的FF，賈躍亭的債務危機說不定也能夠隨之解決。
根據相關消息爆料，法拉第未來FF91在全球的訂單已經有了6萬多台，這也讓我們為賈老闆看到了一絲希望。當然了，這樣一台打磨多年的車型也有著極其高昂的價格，據悉它在國內的量產車將會賣到200萬左右，能夠買得起這台車的人也真的是有錢人和名副其實的理想主義者了。
不過話又說回來了，這台車在沒有量產之前所有的數據也都是虛的，也希望畢福康能夠盡快的拉到下一輪融資，推動FF91的量產化，讓我們也真正看到FF91到底有多麼優秀，讓我們看到賈躍亭和畢福康心中的一代神車到底是什麼模樣的。不知道大家又是怎樣看待FF這個品牌的呢？您認為它到底是為了騙錢而生，還是為了未來而生的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 為什麼賈躍亭破產後，FF91反倒量產有望

5月14日，深圳證券交易所發出重磅公告：深交所決定樂視網股票終止上市。而北京法院給出的公告顯示，賈躍亭所持有的部分被凍結樂視網股權將於6月13日被拍賣。從規定來看，賈躍亭這些股票的起拍價為55471000元，底價2.51元/股，比6月5日收盤價1.52元/股還要高65%。
此外，據賈躍亭債務處理小組消息，FF創始人暨CPUO賈躍亭個人破產重組案獲得了加州中區破產重組法院的最終確認和通過。
隨著樂視網的退市，這場風波算是落下塵埃。雖然樂視已經不是當初的樂視了，但賈躍亭卻還依舊是那個賈躍亭。沒錯，依舊是那個在美國做著造車夢的賈躍亭。只不過，在去年喊出：「待破產重組完成後就回國大規模量產FF91」的賈躍亭，這次似乎真的要帶著他的FF91回國了。
FF91真的要回國量產了？
賈躍亭「即將回國」的口號喊了快三年，如今總算是稍微看到准信了。
2014年4月，賈躍亭與合夥人在美國成立法拉第未來（FF）；2018年8月FF91第一輛預生產版汽車下線。從品牌成立至今，已經過了6年了，在這期間，除了賈躍亭的個人新聞，關於這輛車大家始終看不到「成型」的樣子。
雖然從法拉第未來之前官博發出的照片來看，FF91還是比較值得期待的。整體的內飾看起來非常豪華，而且科技感方面也非常強，基本上整個中控台都被屏幕貫穿，後駕駛位前方還放置了一塊將近27英寸的超大屏幕。
此外，據相關介紹，FF91的後排座椅還具有業界領先的60度傾斜角度，在體驗感上是前所未有的。
不能否認，FF91的身上確實有不少顛覆性的創新，相信等到上市那一天，熱度一定不會比其他造車新勢力低。不過，在這個時代，量產上市才是王道，產品究竟怎麼樣，還是得先上市才能接受市場和消費者的檢驗。
這次可能真的有戲！
一方面是賈躍亭自己承諾，待破產重組完成後就回國，另一方面則是最近FF已經宣布和自動駕駛技術平台供應商Nvidia（英偉達）達成戰略合作夥伴關系，這也為FF91的量產提供了支持。
根據協議，英偉達將為FF91提供產品和技術保障，包括英偉達剛剛發布的自動駕駛晶元Orin家族技術平台也將會在FF91升級產品和FF81、MPV FFV9和FF71等後續車型上採用。
此外，今年的4月，因受疫情影響，FF還獲得了美國薪酬保障計劃916萬美元（約合人民幣6483萬元）現金援助。
據FF最新計劃，FF91會在成功完成股權融資後的大概9個月內開始交付，在股權融資完成後的12-15個月內上市。
看來這一次，賈躍亭是真的要帶著他的FF91回來了，大家期待嗎？
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4. 配套商暴露FF91確鑿量產，搭最先進自動駕駛，賈躍亭咸魚翻身

汽車市場瞬息萬變，我們總是會看到一個新的品牌快速誕生，一款新車一炮而紅，當然，逐漸走向邊緣化的品牌也有很多，短暫地火了一陣的車型也不少，但是像法拉第這種一直在蓄力最後的臨門一腳的品牌確是少之又少的，賈躍亭一直在承諾FF 91的交付時間，卻從未兌現過。我們再回顧一下賈躍亭的法拉第這一路走來的風風雨雨。
2014年4月，賈躍亭與合夥人在美國成立法拉第未來（FF）；
2017年1月，FF 91在美國拉斯維加斯全球首發；
2018年8月，FF 91預量產車正式下線，並且預計同年交車但並未實現；
2019年7月，FF 91在美國某豪車節上亮相引來大量的消費者駐足。
直到2020年，屬於賈躍亭的造車夢，似乎一直在夢中，FF 91也始終沒有真正地面向消費者，但其實對於關注這款車和關注賈躍亭動向的朋友們來說，FF 91依然是非常值得期待的。就在最近，網上又爆出了FF 91量產有戲的消息。
雖說賈躍亭受到了很多的爭議，曾高呼「為夢想窒息」，從「下周回國」到「不問歸期」，但是在造車這件事情上，處處籌錢的堅韌確實讓人感受佩服，今年4月，因受疫情影響，FF就獲得了美國薪酬保障計劃916萬美元（約合人民幣6483萬元）現金援助。
而關於即將量產的FF 91確實是在每次登台都引起無數驚嘆，此次，Faraday Future(FF)宣布與自動駕駛技術平台供應商Nvidia（英偉達）達成長期戰略合作夥伴關系也是再一次將大眾的眼光聚焦到了FF 91這款即將量產的車型上。
據消息稱，自動駕駛技術平台供應商Nvidia（英偉達）將為FF 91提供產品和技術保障，包括英偉達剛剛發布的自動駕駛晶元Orin家族技術平台也將會在FF 91升級產品和FF 81，MPV FF V9和FF 71等後續車型中採用。
值得一提的是，與其他主機廠選擇不同級別的英偉達自動駕駛晶元不同的是，FF本次與英偉達合作選擇的是最先進的自動駕駛技術平台，此前特斯拉的Auto Pilot自動駕駛技術採用的就是英偉達的自動駕駛晶元。也就是說，FF 91將擁有特斯拉同款自動駕駛技術，還是非常高級的。而且FF 91這款車本身就有太多的顛覆性創新。
它曾完成了一次2000英尺海拔差的長距離道路測試；全黑磨砂車身，獨特的內嵌貫穿式大燈和尾燈傳遞出了極致的平衡美感；內飾更是大膽新穎，搭載了11塊智能屏幕，就如同網友所說，這個車早幾年推出，就是封神之作，同時，它的售價預計將不低於140萬人民幣。
寫在最後
從樂視生態的榮光無限，到牆倒眾人推被按在老賴的名單上，再到退居美國拉各種風頭來讓FF91走過每個關鍵節點，且不說賈躍亭給人一路的跌跌撞撞，但至少這款車是每次都能勾起大眾對它的好奇，也每次都能起死回生，只希望這一次，FF91牽手英偉達是真的會將交付時間推進。
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5. 兩台FF91原型車被拍賣，賈躍亭的法拉第未來是否還有未來

今年5月21日，賈躍亭的個人破產重組獲得了美國加州中區破產重組法院的通過。賈躍亭成為中國在美破產重組的第一人。賈躍亭「破產成功」可以說是今年汽車圈裡的一件大事，讓大家為了夢想而窒息的賈老闆，成功破產的操作簡直可以寫入教科書。

即使這車量產了，能否實現資金迴流和財務健康，老侃要打個大問號。賈躍亭的法拉第未來，未來堪憂。

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6. 賈躍亭的FF91開賣，先交5萬，這款車有何優勢

講實話，這款車除了帶有賈躍亭的名字並沒有什麼優勢。

如果以前說FF91這輛車的話，這一款車確實吸引到了很多人的關注。不僅消費者們非常期待，很多投資方也非常重視這個項目。但目前賈躍亭已經消耗了太多人的耐心，這款車之前的技術優勢早已經沒有了。換而言之，沒有誰願意花大價錢買一個不守信用的人的車。

一、這個事情是怎麼回事？

有媒體報道，賈躍亭的FF91已經可以實現量產了。對於賈躍亭來說很多人都已經再熟悉不過了，之前賈躍亭多次承諾大家可以量產FF91，這一次似乎正式完成了。目前FF91的官方網站上可以開啟預定，用戶只需要支付5萬美金的定金，就可以提前預定，甚至還可以享受到個人定製化服務。

7. 賈躍亭的FF91開始上路試乘了嗎

賈躍亭的FF91上路試乘， 2018年底交付有戲嗎？

美國時間9日—12日，2018年國際消費電子展（以下簡稱CES）在拉斯維加斯舉行，正式展會尚未開始，汽車廠商們已經開始行動，比如因為賈躍亭而一直處在風口浪尖的法拉第未來（以下簡稱「FF」）新車FF91。

雙開門設計

整體試乘下來，的確比較直觀的感受到了其動力部分，加速較快，動力夠足。但一輛車僅有動力和模塊化智能後視系統明顯不夠，對於FF91來說，傳說中的智能升降3D激光雷達尚未搭載，車聯網及自動駕駛、自動泊車、甚至AI等功能，才是能讓它與眾不同的關鍵。

法拉第工作人員告訴我們，這些功能的展示都已經在籌備了， FF 91採取的是分期發布的形式，去年發布了配置之後，今年一二季度將發布內飾，三季度發布車聯網系統，2018年底將開始量產並交付。

對於到2018年底是否能夠量產交付，僅通過這次試乘無法得出一個結論，造車本身可能並不難，但考慮到法拉第未來的資金問題和賈躍亭在國內的高額負債，FF91的量產仍需要大量融資，並非易事。

8. FF91國內量產有希望嗎

說到FF91，汽車圈裡的很多人可能都會扼腕嘆息，本來是最早、似乎也是最有希望、最有前景的新勢力造車，但就是在賈老闆一次又一次的PPT演講中，一次又一次的花光融資的錢卻不兌現諾言的過程中逐漸走上了不歸路，最終不得已，成了「老賴」的賈老闆跑到美國，又重蹈覆轍，玩起此前在中國的這一套，最終又以「破產」而告終，FF91的前景成為一個謎一樣的問題，而賈老闆的前景同樣成迷。

需要說明的是，如今在美國FF畢福康博士已經代替賈躍亭擔任CEO一職，而賈老闆只擔任創始人和CPUO（首席產品和用戶官）一職，這也是賈破產重組的籌碼和條件。而且，有最近的消息稱，賈躍亭近期已經在尋找國內潛在合作方，但根據此前畢福康的說法，FF91實現交付最大的問題就是資金，目前的資金缺口大概為8.5億美元，如果FF融資順利，那麼FF91量產可能很快。但是，國內的生產基地，包括樂視最重要的莫干山工業地塊已經被浙江德清縣收回。說實話，個人感覺FF91在國內的量產前景不太樂觀。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：凌蕭風）

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9. ff91為什麼這么牛

賈躍亭投資的法拉第未來（FF）有望在年底之前實現量產。預計售價在200萬元左右，性能特點和配置是：一個最大功率1050Ps（783kW）的驅動電機，峰值扭矩超過1800N·m；一個130kWh容量的動力電池組（來自LG）；無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統；30多個智能感測器和智能升降3D鐳射雷達；以及一個最大續航里程700公里（NEDC）、0-97km/h的加速時間2.39秒，不得不說這是一款設計極其大膽的電動車。再說FF91的外形，科技十足中透露著一種怪異，外形類似於MPV，車身的長度達到5.2米、軸距3.2米，比起7座的GL8都有優勢，但是確實針對D級、E級以及高檔SUV市場。沒錯就是豪華，車身比大，但是FF91隻安排了四座，後排空間大的奢侈，完全就是兩個「移動大沙發」。座椅和內飾和很豪華,完全是豪華車的檔次，而且這個車用了罕見的對開門。同時眾多的黑科技也收獲了眾多的業內第一：零重力座椅技術來源於NASA、PDLC 智能調光玻璃更好保護私密、攝像頭識別車主成為全球首個無鑰匙車型、DAR 的全自動駕駛系統……

10. 法拉第未來稱FF91將與消費者見面，市面上對這款車的反響如何

官方聲明，現在ff91正在進行產品測試的最後階段，並准備在2022年的上半年進行上市銷售。

FF產品執行和車輛工程高級副總裁表示：我們的主要目標是確保電池、電動動力總成、底盤、懸掛系統和其他車輛系統在這些惡劣條件下能夠正常發揮性能，

現在大多數的媒體都在懷疑它的真實性，但如果以上的配置時可靠的，的確可以把特斯拉比下去。如果品控上不出現問題，這個價格買一個擁有無人駕駛、前沿車載互聯、高端內飾、動力充沛、超強續航里程等功能配置的FF91不算虧。只是定價對於普通的人來說就過於昂貴。