拖掛穩定系統車

1. 具有車身電子穩定系統的車有那些

有的，大眾的朗逸有ESP的，這款車還不錯。思域也有車身穩定系統的，很多這個價位的車都配了。

2. 車輛牽引力控制系統/電子穩定性控制系統起什麼作用

牽引力控制系統的作用是當車輛行駛在光滑路面時，如果動力輸出過大，驅動輪轉動過快，就會突破路面的抓地極限，從而打滑。這時候牽引力控制系統就會監控到驅動輪已經打滑，從而降低動力輸出，而使輪胎回到正常轉動的狀態下，保證車輛穩定行駛。

各個廠家的牽引力控制系統功能都一樣，只不過叫法不同而已。例如：賓士叫ASR，豐田叫TRC，寶馬叫DTC，凱迪拉克叫TCS等。

● 電子穩定控制系統(ESP/DSC/……)

電子穩定控制系統其實就是牽引力控制系統的升級版本，牽引力控制系統只對驅動輪的動力輸出進行控制，而電子穩定控制系統則會對四個輪子的都進行控制。電子穩定控制系統是通過對四個車輪進行必要的制動來達到穩定車身的目的的。

所以說，電子穩定控制系統是一套非常有效且有必要的安全系統，能夠大大地降低事故的發生率。不過現在國內只有中高檔以上的車型才會裝配電子穩定控制系統，大部分家用車型都沒有裝配。而在美國，電子穩定控制系統已經通過立法的方式，稱為汽車的標准配備了。

首先發明電子穩定系統的公司是德國的博世（BOSCH）公司，命名為ESP，所以之後大家就習慣性地稱電子穩定系統為ESP了，其實ESP是博世公司的注冊商標，只有使用博世公司產品的汽車的電子穩定系統才能稱為ESP。使用博世公司的ESP產品的汽車公司有大眾、奧迪、賓士等。

其他汽車公司也有功能類似的電子穩定系統，只不過叫法不同。例如豐田的VSC，日產的VDC，寶馬的DSC，本田的VSA等等。

3. 車身穩定作用更牽引力控制和車身穩定系統哪個更明顯

樓上說的不太准確，車身電子穩定系統簡稱ESP,其實它就屬於一種牽引力控制系統，只不過比較高級。另外，也不是說後輪非獨立懸掛的車操控性一定就不如獨立懸掛的，要看是什麼車、調教怎麼樣。

4. 「車身穩定系統，牽引力控制，剎車輔助」這些都是什麼

1. 車身電子穩定系統（ESP），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性。

   作用：ESP包括電子剎車分配力系統（EBD, Electrical Brake Distribution）、防抱死剎車系統（ABS, Anti-lock Brake System）、循跡控制系統（TCS, Traction Control System）、車輛動態控制系統（VDC, Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。

2. 牽引力控制系統Traction Control System，簡稱TCS。作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。汽車在行駛時，加速需要驅動力，轉彎需要側向力。這兩個力都來源於輪胎對地面的摩擦力，但輪胎對地面的摩擦力有一個最大值。在摩擦系數很小的光滑路面上，汽車的驅動力和側向力都很小。

   作用：當輪胎的滑轉率適中時，汽車能獲得最大的驅動力。轉彎時如果使輪胎產生較大的滑轉，將使汽車的加速能力變好。該系統可以利用轉向盤轉角感測器檢測汽車的行駛狀態，判斷汽車是直線行駛還是轉彎，並適當地改變各輪胎的滑轉率。

3. 剎車輔助系統包括電子制動輔助系統「EBA」和制動力輔助系統「BA」（也稱為「BAS」），指能夠通過判斷駕駛者的剎車動作（力量及速度），在緊急制動時增加剎車力度，從而將制動距離縮短。對於像老人或女性這種腳踝及腿部力量不是很足的駕駛者來說，該系統的優勢則會表現得更加明顯。而機械制動輔助系統「BA」，其實是電子緊急制動輔助系統「EBA」的前身。

   作用：

   主要作用

   1）、用以在踩剎車的情況下，防止車輪鎖死。

   2）、於汽車制動時產生軸荷轉移的不同，自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能。

   3）、判斷駕駛者剎車動作，在緊急剎車時增加剎車力，縮短剎車距離。

   4）、當汽車出現車輪打滑、側傾或者輪胎喪失附著力的瞬間，在降低發動機轉速的同時，有目的地針對個別車輪進行制動控制，並最終將車引入正常的行駛軌道，從而避免車輛因失控而造成的危險。

   5）、通過控制驅動力的大小，來減小驅動輪輪胎的滑轉率，防止磕碰，讓車趨於穩定。

5. 拖掛房車對牽引車的要求：牽引車需要具備這些條件才可以牽引房車

拖掛房車如何確認與之相匹配的牽引車？牽引車需要什麼的條件和資質才可以牽引？這些問題在國內比較模糊，在一些純進口車型中，會在車輛說明書里找到允許牽引質量。而國產車或合資車卻沒有這方面的介紹，那到底能不能牽引拖掛房車呢。這里Rv酋長從幾方面來分析一下與拖掛房車相關的指標，大家可以參考共同探討如何選擇牽引車。（以下探討以歐洲拖掛房車為基礎，美國拖掛房車對牽引車有更高的要求，不過有些道理是相通的，美式拖掛房車後期會單開一篇文章來介紹）

在我們沒有指導政策的情況下，選擇牽引車來牽引拖掛房車還是需要考慮一些因素的。以上是Rv酋長總結的幾點，歡迎大家一起探討。歐洲拖掛房車相對美系拖掛房車對牽引車的適配還是比較高的。因為其輕便的車身及較小的舌重，可以讓更多城市SUV或家庭轎車來牽引。而美國車相對就要非承載式底盤或者硬派越野車來牽引，下次我們一起來聊聊美國車的牽引注意事項。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 請問汽車穩定系統有哪幾種

你問的是什麼呢？

發動機是兩個機構五個系統

底盤是四個系統。

你要是光問像ABS之類的制動輔助系統的話就看下下面的吧：

牽引力控制系統(TCS)

TCS又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。

TCS依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。

TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。

TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

ASR-加速防滑系統

Acceleration Slip Regulation，防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。ASR與ABS的區別在於，ABS是防止車輪在制動時被抱死而產生側滑，而ASR則是防止汽車在加速時因驅動輪打滑而產生的側滑，ASR是在ABS的基礎上的擴充，兩者相輔相成。

電子制動力分配系統(EBD)

EBD能夠根據由於汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，並配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時，四隻輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時左前輪和右後輪附著在乾燥的水泥地面上，而右前輪和左後輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會導致在汽車制動時四隻輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四隻輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。

ABD-自動制動差速器：是制動力系統的一個新產品，它的主要作用是縮短制動距離，和ABS、EBD等配合適用。當緊急制動時，車會向下點頭，車的重量前移，而相應的車的後輪所承擔的重量就會減少，嚴重時可以使後輪失去抓地力，這時相當於只有前輪在制動，會造成制動距離過長。而ABD可以有效防止這種情況，它可以通過檢測全部車輪的轉速發現這一情況，相應的減少後輪制動力，以使其與地面保持有效的摩擦力，同時將前輪制動力加至最大，以達到縮短制動距離的目的。ABD與ABS的區別在於，ABS是保證在緊急制動時車輪不被抱死，以達到安全操控的目的，並不能有效的縮短制動距離。而ABD則是通過EBD在保證車輛不發生側滑的情況下，允許將制動力加至最大，以有效的縮短制動距離。

防抱死制動系統(ABS)

ABS是Anti-lockBrakingSystem縮寫。世界上最早的ABS系統是首先在飛機上應用的，後來又成為高級轎車的標准配備，現在則大多數轎車都裝有ABS。

眾所周知，剎車時不能一腳踩死，而應分步剎車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急剎時，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下，這時由於車輪容易發生抱死不轉動，從而使汽車發生危險工況，比如前輪抱死引起汽車失去轉彎能力，後輪抱死容易發生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題的，裝有ABS的汽車，能有效控制車輪保持在轉動狀態而休會抱死不轉，從而大大提高了剎車時汽車的穩定性及較差路面滌件下的汽車制動性能。ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速感測器等不斷檢鍘各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率(由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死)，並與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執行機構及時調整制動壓力，以保持車輪處於理想的制動狀態。因此，ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態下制動，而不會抱死，達到提高制動效能的目的。

7. 牽引力控制和車身穩定系統區別是什麼

網友提問： 牽引力控制和車身穩定的區別是什麼？ 提問時間：2013-2-18 13:35專家回復： 對於您說的問題，車輛穩定性控制系統，該系統除具有傳統的制動防抱死功能和牽引力控制功能外，還具有防滑控制功能。在車輛被判斷為轉向不足或轉向過度時，通過計算，使車輛產生反方向的轉矩，從而抑制轉向不足或轉向過度，保證了車輛在直行、轉向以及制動等各種行駛狀態下的穩定性。牽引力控制系統，即循跡控制系統，是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大於後者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統。賽拉圖這款車部分車型相應的安全配置還是可以的，可以保證駕乘者的安全，但低配車型安全性配置較為一般。

8. 哪些車有ESP（車身電子穩定系統）

現在10萬塊錢左右的車基本都是標配