帕薩特b5內飾積水

A. 帕薩特b5頂漏雨水，在正副駕駛室頭頂門邊處下雨時有滴水現象，是怎麼回事呀求高師解！

防水膠條老化，無法起到密封作用，建議更換新的防水膠條

B. 帕薩特領馭副駕後座底板積水是什麼原因

應該是副駕駛後側車門密封不好導致的滲水，原因可能是車型較老，密封條老化導致的，這種情況直接更換密封膠條即可

C. 帕薩特車內腳墊下積水處理4S店多少錢

腳墊下有積水的原因是:空調下水管堵塞了，自己拿開腳墊，拔出下水管疏通一下就解決了！把腳墊洗一洗，晾乾就可以用了！
希望對你有所幫助，望採納！！！

D. 老款帕薩特2.0駕駛室地板積水，什麼原因

你好，可能天窗排水管堵死了，

E. 大哥，請問帕薩特B5的左後座，即駕駛室後座下的空調出風口地毯下老積水，請問是怎麼回事啊

副駕駛下面有水就考慮是空調漏水，但是但是副駕駛和右後座位下面沒有的話就要考慮是不是其他原因了！不知道你的主駕駛裡面有沒有漏水，如果也有就要考慮看看是不是機蓋拉線那裡漏到駕駛室的！如果駕駛室沒有，只是單獨的駕駛室後排有水，不知道你的車是不是有天窗，要看看天窗的排水口是不是堵塞了，還有就是要看看你的左後門是不是密封不好，是不是從門里漏水的

F. 帕薩特1.8t座椅下積水

查看車門葉子板等是否有滲漏情況。感覺主要問題是天窗。

G. 帕薩特後排座腳下積水原因

進水的原因主要有：1.前風檔玻璃窗密封不嚴；2.天窗牌水孔被異物堵塞；3.由於事故造成車輛外部電腦盒變形；4.外加裝電器設備時（如防盜器等）與車內連接密封孔未封堵。

H. 求助，帕薩特B5發動機倉後部積水

帕薩特1.8T發動機
TSI+DSG的組合，也必須是這個組合，缸內直噴發動機和雙離合變速箱組合，絕對是目前國內合資品牌中最先進、也最合理的搭配方式。新帕薩特全系目前有三種動力選擇，分別是1.8TSI、2.0TSI和3.0自然吸氣發動機，我們評測的1.8TSI發動機最大功率118kw/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm，配備7速DSG雙離合變速器。

有一點值得注意的是，新帕薩特2.0TSI車型配備的是6速DSG變速器，它跟7速DSG變速箱除了結構上的差異，主要是其承受的扭矩更高，而7速DSG變速器更注重輕量化和省油，但可承受的扭矩低一些。更主要的是，7速DSG已經在大眾在大連的工廠國產，這應該是大眾盡量使用7速DSG以替代原有6速DSG的重要原因。

由於這是一輛專門進行測試的車輛，因此它之前的遭遇里肯定少不了被各位媒體老師「蹂躪」，所以我們在對它進行數據測試的時候，對它的成績不報太大的期望。出於對變速箱的過分保護，導致新帕薩特起步初期並不會感受到強烈的推背感，而這種遲滯在渦輪介入後得到改善，出色的扭矩輸出使動力源源不絕的傳遞到前輪。7速DSG變速箱換擋迅速，動力損失小，表現出相當高的水準。最終百公里加速時間為8.85秒，最大加速度為0.574G，這個成績比2.0TSI車型慢1秒左右。

或許是由於之前7千多公里的暴力蹂躪，所以我們並不能以一顆平常心來看待這輛看上去所謂的准新車。盡管這樣，43.14米的剎車成績也超出了我們的預期，這也只是連續六次剎車中最好的一組成績。從實際使用角度出發，新帕薩特的剎車保持了德系轎車一貫穩重的風格，踏板力度表現直接，反應也較靈敏，大力剎車時雖有一定前傾，但在可接受范圍內，215規格的鄧祿普SP SPORT01表現不錯。如果剎車力度的調校能夠更穩定一點的話，進入42米應該不成問題。

而在平常的駕駛中，我對新帕薩特的表現很滿意，由於渦輪介入時間較早，因此速度提升很快，在道路上超車是輕而易舉的。不過，DSG的換擋很平順迅速，所以如果不是急加速，發動機轉速都在2000轉以下，行車中加油再提速，變速箱經常會降下2個擋位。

有經驗的大眾車主都知道，大多數大眾車型的油門踏板快踩到底時，還可以踩下去一段，目的是強制發動機降檔，以便車速迅速提升，新帕薩特也不例外。當切換到「S」檔運動模式後，新帕薩特明顯躁動起來，發動機的動力響應會變得很迅速、也很積極，換擋時機的延續帶來了更好的加速表現，挺有樂趣。

I. 帕薩特新領馭前左內飾板漏水

左前內飾板漏水，是天窗排水管接頭。損壞導致漏水的。

J. 帕薩特B5為什麼總缺水

。。。只能說您水箱密封有問題。我朋友的老B5沒有出現過吃水情況。