內飾事業部

㈠ 有沒有在比亞迪第十一事業部待過的大神告知下一進來條上部門寫了個(內飾一段)是什麼意思

具體如下： 第一事業部：鎳鎘/鎳氫二次充電電池、柔性印刷線路板、手機充電器等。 第二事業部：鋰粒子充電電池，基本都是手機充電電池，主要客戶是諾基亞、摩托羅拉。 第三事業部：分拆上市的比亞迪電子的主體，主要產品是手機機殼和手機按鍵，...

㈡ 寶龍比亞迪九事業部是無塵車間嗎

是無塵車間的。不好的，裡面管理沒人性化

㈢ 陝汽東郊特種車事業部的內飾車間一個月900，幹了7,8年了你信不信

現實點吧。900塊還幹了7.8年，這個年頭你當他們是傻子啊？除非真的是不知道從哪拐來的傻子，但就是傻子也是不給工錢的啊，給也是那些人販子啊。那種人會跟你說嗎？還有現在900臨時工都不想干，你當臨時工不吃飯啊。別相信這些哥們

㈣ 比亞迪十一事業部總裝工廠內飾二為什麼沒有工資條

沒在BYD上過班

㈤ 著名汽車零部件廠商有哪些

著名汽車零部件廠商

1、博世集團

美國偉世通公司是全球知名汽車零部件集成供應商，位居美國財富500強。總部位於美國密歇根州的偉世通在全球擁有81,000名員工，製造工廠、技術中心、銷售中心和合資企業遍布世界各地。偉世通公司為全球汽車生產廠商設計和製造創新的空調系統，汽車內飾，以及包括照明在內的電子系統，並提供多種產品以滿足汽車售後市場的需求。

偉世通在汽車電子領域提供的主要產品包括音響、信息娛樂、駕駛信息、動力總成控制和照明。前後保險杠，門飾板等為主機廠選擇偉世通。

㈥ 汽車內飾清洗哪個品牌好

1、索納克斯
SONAX(索納克斯)是一家歷史悠久的汽車美容護理用品公司，其歷史可以追溯到1903年，正式誕生於1949年，現暢銷世界100多個國家和地區，是歐洲汽車美容護理類領域的銷量冠軍，市場佔有率長期高達66%左右。
2、龜牌
龜牌蠟公司以其產品技術新、種類齊全及系列化的絕對優勢在市場上遙遙領先於同行。同時在世界汽車美容保護產品的革新與發展中起著主導作用。
3、3M
3M公司全稱 Minnesota Mining and Manufacturing(明尼蘇達礦務及製造業公司) ，創建於1902年，總部設在美國明尼蘇達州的聖保羅市，是世界著名的產品多元化跨國企業。3M公司素以勇於創新、產品繁多著稱於世，在其百多年歷史中開發了6萬多種高品質產品。
4、標榜
廣州市標榜汽車用品實業有限公司是一家專業生產汽車清潔美容、汽車機修養護、DIY汽車清潔美容及自動噴漆系列產品的大型企業，「標榜」品牌系列產品被廣泛地用於包括各類汽車、摩托車在內的清潔美容、護理和金屬噴塗等方面，適用於各種氣候與環境。
5、力魔
德國力魔LIQUI MOLY公司成立於1960年，總部位於德國烏爾姆, 五十一年來以其先進的不斷創新的研發技術生產一流的油脂、燃油添加劑、原油添加劑和汽車保養產品及工業產品。



6、新夢奇
北京新夢奇科技有限公司源自於美國SIMONIZ，是世界汽車美容養護業中歷史最悠久的品牌之一。早在1911年福特剛開始批量生產T型車時，新夢奇就開始生產專業的汽車養護用品。歷經百年發展，新夢奇已發展為汽車養護行業的標桿企業、經典品牌。
7、保賜利
保賜利化工有限公司是致力於高科技領域的氣霧劑及膏狀罐裝環保精細化工產品製造與銷售的外商獨資企業。公司成立於2000年，位於廣州從化經濟技術開發區內，擁有英國KP、義大利COSTER等專業氣霧劑全自動罐裝線，以及法國KALIX、日本美之賀等專業膏狀體罐裝生產線。
8、格綠
格綠汽車護理用品是南炬實業下生產的產品。南炬是一家集科研、生產、開發、銷售於一體的實體企業，也是中國汽車用品行業中影響力的企業之一。公司有精細化工、汽車香水兩大生產地，並擁有南炬化工專賣店、南田汽車用品 店、南坤香水專賣店、南炬海外事業部四個直銷部門。
9、宗臣
宗臣汽車護理用品也是南炬實業下的品牌產品。公司的怪獸牌系列汽車香水座由多名行業香水設計人員結合市場的實際走向，每月精心打造五個以上的香水款式和工藝，並由國外調香師採用進口香精根據汽車空間特點精心調配。
10、STP
STP是有限公司底下的一個品牌產品。中貿國際集團是在1991年成立，一直拓展多元化業務，以經銷汽車護理、美容及家居清潔產品為主要業務。集團創立以來，於香港、澳門及中國多個城市設有分公司及辦事處，業務遍布中港澳。

㈦ 長城汽車內外飾研究院，長城信遠公司，長城汽車內外飾事業部，三者的關系是什麼

長城汽車內外飾研究院成立沒幾年呢，以前的內外飾設計都是外包給上海同捷的，事實上長城的絕大部分車型都是上海同捷開發的（還有北京華冠什麼的），可以說沒有同捷就沒有長城，最近幾年長城重視研發了，成立了好多XX研究院。保定信遠公司是長城的子公司，主要生產注塑件，應該不涉及研發，類似的還有保定市信誠汽車發展有限公司（他的注塑件品種更多，現在並到內外飾事業部了），長城汽車內外飾事業部應該就是以前的三部成型車間發展過來的，也是生產注塑產品的，主要給轎車配套。天津還有一個博信汽車零部件，規模更大，也生產部分注塑零件，主要給長城天津公司配套。汽車上的注塑零件品種非常多，而北方做注塑產品的廠家非常少（有也是作坊），所以長城就成立了好多生產注塑產品的子公司和事業部。每種零部件都必須要有兩家以上的供應商供貨，這是汽車行業質量管理體系的要求。

㈧ 這真不是路虎衛士！世界上最好的4x4，INEOS Grenadier官圖發布

近日，INEOS汽車官方發布了旗下新車Grenadier的官方圖片。INEOS是一家石油化工集團，其於2017年成立了汽車事業部，INEOSGrenadier是他們的最新越野車產品。新車預計將會在2021年下旬上市，售價約4萬英鎊（約35萬人民幣）。據稱，Grenadier將會是一款功能強大，經久耐用且可靠的四驅越野車，能夠應對世界上最嚴酷的路況環境。

動力方面，新車將會使用來自寶馬的直列六缸汽油和柴油發動機，功率在265Ps到406Ps之間，帶有分動箱的8擋自動變速器，非承載式車身，以及前後整體橋懸掛都是符合硬派越野車標準的元素。根據官方的估計，其年產能或將會達到25000輛。（蔡群）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 紅旗H9初登場：徐留平在一汽的「第一戰」

經濟觀察報記者童鋒亮?空降一汽1079天後，一汽集團董事長徐留平終於迎來了他在紅旗汽車真正意義上的第一戰。

7月15日晚間，一汽紅旗旗下第6款量產車型——定位於C+級豪華旗艦轎車的紅旗H9正式開始預售，新車共推出搭載2.0T和3.0T兩種動力，五種配置車型，其中2.0T車型將搭載48V輕混系統，全部匹配7速雙離合器變速箱，預售價區間為33萬元-60萬元。

這是一款頗受外界關注的車型。一方面，是因為它是紅旗H系列的旗艦車型，搭載了紅旗最高端的技術與全新的設計語言，於紅旗而言頗有告別過去、重新出發的意味。另一方面，這也是徐留平執掌一汽集團後全程參與的第一款車，它所呈現的是徐留平對市場的判斷，而未來它在銷售方面的成績，將體現的是在徐留平的帶領下紅旗品牌復興的效果。

盡管這兩年紅旗汽車推出了不少產品，但這些產品實際上在徐留平調任到一汽之前就已經確定，甚至產品已經處於靜待上市的狀態中。徐留平的改革則主要是圍繞著紅旗的營銷體系進行，包括品牌重塑、渠道更新、重新定位等。而現在，一款真正意義上屬於新階段的紅旗到來，紅旗汽車的徐留平時代，此時才真正開啟。

第一款車

徐留平於2017年8月2日開始接手一汽集團，任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記，在其加入紅旗後，紅旗就曾先後推出了包括新型紅旗H7、紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7與紅旗紅旗E-HS3這些車型。但車企開發一款車的周期一般需要3年以上，這些車雖然在徐留平上任之後推出，但並非其親自操刀的產品。一位接近紅旗的人甚至如此形容這些車型：「它們屬於已經懷上了，預產期到了不得不生的產品。」

實際上在徐留平到任之後，他就迅速地開始籌備新的產品。紅旗H9是反應了徐留平在打造紅旗上的思路的第一款車，按照紅旗內部人士的介紹，這是一款從規劃到設計研發到產品落地徐留平都全程親自參與了的車型，是一個「親生骨肉」。上述紅旗內部人士表示，對於車款車型徐留平幾乎做到了「每個細節都會親自過問」，而它完完全全代表了徐留平的審美和想法。

相關信息顯示，該車設計是由國產設計師丁楊峰牽頭的中國設計師團隊敲定的，而後由勞斯萊斯前設計總監賈爾斯泰勒給予了相關建議，因此整體來看它具備新中式美學，但又具備豪華品牌的奢侈感。例如，在車尾部分，紅旗H9的整體設計語言汲取了部分天安門城樓風格，車尾線條向下延伸，搭配向後延伸設計的側車窗，同時尾燈採用了「宮燈」造型頗顯莊重。

而在內飾上，紅旗H9採用了大量木紋、皮革和鍍鉻材質進行裝飾，整體風格大氣飽滿。同時，全液晶儀表、大尺寸中控屏等應用讓這款車也保持著應有的科技感，並搭載12英寸寬幅HUD抬頭顯示和流媒體後視鏡。此外，值得一提的是，在車身顏色上，紅旗H9還採用了與邁巴赫類似的雙拼色車身。

事實上，在該車剛推出的時候還有個小故事。本來紅旗H9並不是作為獨立車型打造的，而是紅旗H7的換代升級車型，但紅旗內部認為該車氣場「太強大」，作為換代車型有些可惜，紅旗才將對其定位進行了重新梳理，讓其成為一款全新車型。雖然該消息未經官方考證，但曾有來自第三方代理公司傳出的新聞通稿顯示，紅旗全新一代H7車型本該於2020年5月正式投產，但在5月H7並未投產的正是紅旗H9。

另有來自經銷商的消息顯示，在紅旗H9推出前，紅旗也對紅旗H7進行了調整，例如降低售價並推出了專門面向大客戶的定製版車型。而這些操作背後的目的，一方面，是避免紅旗H9對其直接打壓，而另一方面則是，紅旗希望未來H7轉向公務市場，而H9則專門面向個人高端市場。

而這也意味著，紅旗H9將區別於紅旗L5，未來它將是紅旗真正面向高端私人市場的走量車型。為此，徐留平曾在不同場合為這款車多次「帶貨」，除了強調，它是紅旗新技術、新工藝、新理念的集大成者外。就在預售價公布前，徐留平還帶領一汽高層加入到了紅旗H9長測隊伍中，進行全方位的體驗。

誰才是根？

事實上，在徐留平加入一汽進行大刀闊斧改革，並決定要舉全集團之力發展紅旗之時，曾遭遇到了與其意見相左的聲音，甚至這樣的聲音至今依然存在。

這些聲音有來自紅旗內部，也有來自了解紅旗外部人士的。在他們看來，一方面，解放品牌才是紅旗的根，並且是一汽集團真正的利潤奶牛，應該得到大力發展；而另一方面，在徐留平之前，一汽已經嘗試三次「紅旗復興」計劃了，但每一次花費巨大卻並未得到市場的良好反饋。例如在2014年，紅旗曾號稱投資了上百億研發費用打造的紅旗H7上市，但當時全年銷量也不過兩千餘台。

為了表明自己的決心，在公開場合徐留平甚至還表示：「如果紅旗做不好,我自己就引咎辭職。」

事實上，對於徐留平決心要做紅旗還有一種說法是，按照發改委的相關政策，2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。屆時，大眾可以獨資辦企業了，而那個時候如果一汽若沒有一個像樣的自主品牌將會在市場上變得更加被動。

為了「死磕」紅旗這塊最難咬的硬骨頭，徐留平從一汽-大眾借調了二十多位來自奧迪的人才進入紅旗，以求實現「借合資經驗打造紅旗品牌」；讓總部直接運營紅旗品牌；將一汽-大眾總經理張丕傑調任集團任采購部部長負責紅旗采購」。有消息人士對記者表示，徐留平甚至還曾開出500萬元的獎勵徵召人才，要求能把一汽的自主品牌做好，把紅旗做好。

當時在徐留平的指導下，一汽還成立了三大事業部，分別為奔騰事業部、解放事業部以及紅旗事業部。但在2019年，徐留平砍掉了奔騰與解放事業部，只留下了紅旗事業部。有業內人士分析稱，他這樣的目的是，一方面是將管理程序簡化，另一方面則是更多的資源也會傾斜到紅旗事業部。內部人士表示，紅旗在集團內獲得了最多最好的資源，有些資源甚至遠超過豪華品牌奧迪。

多次推遲的H9

在這一系列調整完成之後，紅旗H9終於萬事俱備，得以正式亮相。今年1月8日，紅旗H9在人民大會堂正式亮相，聲勢浩大不輸上一次復興計劃發布。事實上，按照原計劃，該車本將於今年5月30日開啟預售，在7月9日上市，但後來官方稱因為疫情原因推遲了，直至7月16日，該車也並未上市而是僅公布了一個預售區間，具體原因未知。

一位紅旗經銷商對經濟觀察報記者表示，根據他們接到的信息顯示，該車上市時間可能要到八月初了。同時，他也給出了記者一個較預售價而言，更為具體的價格參考范圍：30萬-45萬之間。雖然該價格並非最終版本，並無太多參考價值，但從側面而言，價格的變動以及上市時間的更改，也從反映了一汽上下對於紅旗H9上市的謹慎。

在預售價格發布之後，業內對於紅旗H9的點評也非常具有爭議。有一些人認為，H9的價格低了，因為這款車是要劍指ABB里中大型車的，相比之下，紅旗H9價格明顯要低很多；但另一種聲音卻認為，這恰巧說明了一汽對於品牌溢價能力仍有些底氣不足，因為還是採取了過去「降維打擊」的老辦法。但截至目前，H9的開局似乎並不差。自3月啟線上「盲訂」後，紅旗H9截至7月訂單已突破4000輛。

今年1-6月，紅旗品牌累計銷量破7萬,同比上漲111%。按照徐留平的規劃，在今年紅旗品牌銷量將達到20萬輛。

一位分析人士指出，當下紅旗銷量的增長並不意味著紅旗H9就高枕無憂了。一方面，它在產品定位上，突破的是紅旗現有量產車型的價值天花板，能否成功需要待市場的檢驗。另一方面，紅旗20萬輛之後，面向的是一個新的坎，它意味著面對新的體量紅旗管理團隊也需要新的變革。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。