東風標致5008內飾

㈠ 東風標致5008後門裝飾板怎麼拆

東風標致5008後門裝飾板拆的話正常應該是把有螺絲的地方，用螺絲刀把螺絲拆卸掉，剩下的門板是卡扣固定，皮卡起子翹就可以，但是建議還是找正規汽修廠或者該車子售後拆，因為自己拆很有可能搞壞的。

㈡ SUV東風標致5008怎麼樣

今天給大家講講車型命名的故事，最開始，很多廠上都是用那些TYPE ABCD 1234來命名這些車型，後來發現這些車都重名了，所以有些廠商開始為自己的車型命名。比如保時捷發布第一代911的時候，原本計劃沿用TYPE901的內部代號，叫保時捷901，但標致就不樂意了，你要是把這輛車叫901，就別進我們法國，於是911這個經典稱謂就一直被叫到現在。

大家現在駕駛的是哪輛車呢？

㈢ 覺得標致5008這款7座車怎麼樣

比較不錯

㈣ 前衛時尚煥然一新 新款東風標致5008官圖曝光

撰寫|qay

日前，天天汽車獲悉。新款東風標致5008官圖曝光。新車為中期改款車型，基本延續了海外版車型的設計，外觀細節上更加的符合現代化標准。據悉，新車有望於年底前上市發售。

內飾方面，新款東風標致5008的內飾與現款車型近乎一致，延續了現有極具科幻色彩的i-Cockpit座艙。高配車型的中控液晶屏尺寸將由8英寸升級為10英寸，內飾用料也將進一步升級。

動力方面，預計新車繼續搭載1.6T及1.8T發動機，傳動部分分別匹配6速自動及8速自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 新款東風標致5008廣州車展亮相：運動氣質提升，動力不變

新款東風標致5008在廣州車展上正式發布亮相，新車採用了新家族式設計語言，整體變化不大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 新款標致5008到底怎麼樣

相信不少人選車的准則都是外形大氣好看、空間大而且舒適、馬力足能感受駕駛體驗，那麼有沒有一款中型的SUV能夠符合我們的既定目標呢？東風標致5008相信是不少人在觀察過的車，那麼它到底有沒有法國車的特點呢？下面我們一起來看下一位真實車主是怎麼評價它的！

東風標致5008外觀吧，我就很喜歡這個車的外形。整體來說很不錯，內飾和空間這兩方面也很不錯。外觀應該是挺美的吧，燈的造型，前臉都是很好看的，車窗面積看起來占很多也很好看。內飾的用料可以，不太硬，手感不錯。設計布局絕對的夠漂亮。

空間也挺不錯的，很大，家裡人多。配置還行，雖然是低配，配置表上安全配置還是挺足的，其他行車配置該有的都有。動力還好，不是很強勁，不過在市區開也就夠了，一般也就開到50左右，完全夠用。方向明確指哪打哪，方向指向很清晰，方向盤不輕不重，油門踏板稍輕。小的顛簸車內可以清晰感覺得到，但不會對乘坐舒適性有任何影響。

新車，油耗還可以，現在是8.6/100公里，應該還有下降的可能。舒適座椅軟硬度舒適，前排真皮座椅坐得很舒服，腰部支撐，包裹性都還不錯，後排只能說在同級別的車裡面算是較好的；隔音效果到達了這個價格車子應有的水平，畢竟是米其林博悅的輪胎嘛。不知道你覺得它適不適合你呢？

㈦ 【到店實拍】「叫好不叫座」的東風標致5008

動力方面,標致5008仍舊是提供1.6T和1.8T兩款發動機,其中1.6T發動機最大功率170馬カ,最大扭矩250牛米,1.8T發動最大功率則擁有211馬力,最大扭矩300牛米。傳動系統匹配的是一款6速手自一體變速箱和一款8速手自一體變速箱,在當下對手都已是8AT、9AT、10AT的年代,這樣的檔位數顯然也有點不夠用。好在的是,兩套動力系統的實際油耗表現都還不錯,實測百公里平均油耗分別為8.6L/100km和8.5L/100km,對於一台風阻系數這么大、體重將近1.6噸的SUV車型來說,這個油耗水平顯然還是很樂觀的。

推薦配置：2019款改款5008360THP7座旗艦版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 新款東風標致5008官圖發布，採用全新前臉設計，很有辨識度

近日，東風標致官方發布了新款5008的官圖，新車是中期改款的車型，它的外觀延續了海外版車型的設計，採用了全新前臉的設計，很有辨識度。

?雖然，新款東風標致5008的內飾沒有公布，但是結合海外版的新款標致5008的實車的內飾我們可以看到它的中控台的整體布局沒有什麼大的變化，依舊採用和現款車型相同的設計，不過它的中控大屏的尺寸明顯有所升級，整車的中控台很有戰斗感。在動力方面，新款國產標致5008的動力系統預計會延續現款車型的動力，現款東風標致5008搭載的是1.6T和1.8T的發動機，它的最大輸出功率分別為170馬力和211馬力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 東風標致5008內飾用的什麼材質

你好，要看什麼地方了，基本上這款車用的是軟塑料

㈩ 標致5008怎麼樣值得買嗎

首先5008的外觀造型可以說是非常成功！法系標致貌似開始找到自己的造型固定風格了。發動機方面，1.6T發動機，算是比較成熟的架構了。匹配的6速手自一體變速箱依然是成熟的東西，當然這一點反倒是我們認可的。因為這避開了讓消費者為新技術買單花錢還要做小白鼠的尷尬。

5008採用扭力梁後懸掛，可能罵的人會比較多，但法國PSA對扭力梁的調校功力之高，卻很好的解開了這個痛點，同時為後排換來了一點空間。總體來說，5008不要把它看做SUV，它就是一個放大了的跨界潮車。外觀帥氣犀利，技術卻成熟穩定。