卡繽限量版內飾

1. 卡繽怎麼樣值得買嗎

要說起當下主流的小型SUV，尤其是合資陣營中，無外乎就是本田繽智，XRV等不多的代表，雖然如今涌現出很多新晉產物，但都沒有出現那種大紅大紫的局面，對於今天要說起主角，來自雷諾的卡繽更是小眾形象存在著，因為自己有位朋友之前買過這款卡繽，個人對於它還是多少有些了解的。



當然要說起這款卡繽的短板，畢竟一分價錢一分貨，整體表現還是很鮮明的，除了胎噪大，減震偏硬以外，全系後輪鼓剎，顯得十分不厚道，好歹也是十多萬的車型，這么一點成本都省，首先給人的印象分就拉低了很多，而且考慮到目前價格，低配版本保持在12萬左右起步，都讓我們很難和高性價比聯系在一起，尤其是和國產的科雷嘉對比，自身的劣勢就很好暴露出來，除了一個進口身份以外，並沒有什麼值得稱贊的地方，如果沒有所謂的情懷，個人更加建議同門的科雷嘉以及繽智，逍客等主流車型。

2. 雷諾全新卡繽，顏值更時尚國產後價格降低，但為何依舊很難翻身

作為一個擁有120年歷史的法系品牌，雷諾在造車方面的底蘊是毋庸置疑的，但由於旗下車型定價比較「固執」並且在配置方面的區分也比較「較真」，所以其銷量表現普遍低迷。除此之外，雷諾在產品更新方面也比較遲緩，就卡繽而言，到明年全新一代車型上市，足足有5年之久。

而在動力方面，海外版車型搭載了1.0T和1.3T兩款汽油發動機，其中1.0T最大輸出功率101馬力，最大扭矩160牛米，傳動部分匹配5速手動變速箱。而1.3T發動機又分為高低功率兩個版本，最大輸出分別對應132馬力和157馬力，峰值扭矩分別為240牛米和270牛米，傳動部分匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

此外，海外版車型還將推出1.5TDI柴油發動機，高低功率版本最大輸出分別為97馬力和116馬力。而在2020年的時候還將推出插電式混合動力版本。

作為雷諾旗下一款小型SUV，卡繽目前是以進口的身份引進國內市場銷售，但由於價格較高，該車的銷量十分慘淡。不過根據最新消息，全新卡繽將會進行國產，如此一來新車在價格上將會獲得一定優勢。可即便如此，雷諾近幾年在國內市場的口碑卻並不是很好，所以盡管新車換了顏值降低了售價，但要想在銷量上取得突破還需在品牌營銷以及中國消費者心理上再下功夫，否則很難翻身！

3. 雷諾卡繽，這個車怎麼樣，要注意什麼。

雷諾卡繽車子的外形設計還有車子的總體性能方面還是不錯的，不過該車的保有量少，在維修保養和保值性方面相對不是很有優勢。

4. 雷諾卡繽這款車怎麼樣

雷諾卡繽車子的外形設計還有車子的總體性能方面還是不錯的，不過該車的保有量少，在維修保養和保值性方面相對不是很有優勢。
具體分析如下：
雷諾卡繽車子的外形設計還有車子的總體性能方面還是不錯的，不過該車的保有量少，在維修保養和保值性方面相對不是很有優勢。
因為卡繽是雷諾戰略布局的一款跨界車，為了降低成本沒有天窗，但是比較省油，1.2T的排量，姑娘家比較合適開。
外觀，個性，個人覺得物超所值。性價比很高啊，不過座位有點不太舒適，外觀很好，非常別致。
用料一般設計美觀，只能說符合這個定位，前排足夠，後排不適合長途，後備箱不是很實用，後駐車雷達，無鑰匙啟動進入系統，皮質方向盤，方向盤前後上下調節這點很驚喜啊。
動力滿足一般需求，起步是比較肉一點對於居家無壓力，肯給油滿載也不乏力。沒有出現燒機油，出現的情況非常少。
操控良好，指向精準，地盤不拖泥帶水有轎車的感覺，但是一般家用也感受不到極限。

5. 卡繽和本田XR-V，怎麼選擇

卡繽
的銷量太小，內空間也太小，而XRV和
繽智
的銷量又很大，並且是「小車大肚量」，考慮到實際使用和將來保值，應該選擇XRV或繽智。

6. 雷喏卡繽電腦板在三保內嗎

這個要看你購買的時候是否有在保內

7. 雷諾卡繽來襲，它是如何成為SUV中的「變裝俠」的

想到，眾泰是這樣的眾泰。

說這話的是跟我一個車，坐在副駕位置上的張哥。

張哥是浙江臨安人，他是汽車兵出身，現在做人力資源的工作，再這兩天的接觸中，我才知道，張哥其實就是現實版的「鄭秋冬」。

雖然他沒有胡歌那樣帥氣，自己的「獵場」范圍和層次也遠不及鄭秋冬，但多年的「獵場搏殺」也成就了他如炬的慧眼。

因為常年跟各種各樣的人打交道，張哥說自己一眼就能看出這個人的大體性格，然後選擇相匹配的溝通方式，為求職者選擇最適合他的職業。

這種能力也體現在張哥選車上，因為是汽車兵出身，所以張哥愛車，愛玩車，愛換車。

不管是現在的蒙迪歐，還是過去的某自主品牌，張哥選車的特點按我的理解是「老炮兒」級的——性價比高、操控好、毛病少。

對於眾泰的第一印象，張哥說都是來源於網路。

不得不說，眾泰是一個有很多故事的品牌，它被泡在段子里，就像是白酒里頭的中葯，倒出一杯，抿上那麼一小口，就能讓車友們「醉了醉了」、「美了美了」。

他接觸的是眾泰T600 Coupe(參數|圖片)的1.8T版本，一摸車，張哥的認知就刷新了。

如果放在兩年前，把眾泰和現代放在一起，那一定會被人說瘋了。但實際上這兩個車還有很大的機會「相遇相殺」。

一方面，現在車企的重點市場在區域，三四及以下線的城市很重要。

區域消費者的特點是要實惠，重產品力，輕品牌，像韓系這樣的二線合資品牌，本身就缺少品牌號召力。

另一方面，十二萬級用戶的使用場景相對單一，加上二胎潮，大空間是剛需。T600 Coupe的軸距為2807mm，新ix35的軸距是2640 mm，這是級別的碾壓。

而在動力方面，眾泰T600 Coupe的1.8T發動機最大功率和峰值扭矩都比現代ix35大，動力性能也更加出色。

雖說在排量上1.8T和2.0L相比差點意思，雖說賬面數據也不是實際駕駛體驗，但我們不能否認，對於那些對品牌不太敏感的用戶來說，十二萬選誰，還真是顯而易見。

盡管我沒有試駕1.8T版本的車型，但在1.5T版本上，也與張哥有著一樣的感受。

千島湖區的道路略窄且多彎道，經常是一個拐連著另一個拐，雖然坡道不算陡，但依然算是不大不小的挑戰，眾泰T600 Coupe的1.5T車型的側向支撐確實很不錯，你開起來會感覺到一個字「穩」。

而且一些貼心的「黑科技」也讓你覺得這部車「值」。

8. 雷諾卡繽PHEV/Clio混動版官圖發布；捷尼賽思GV80正式發布

榮威ei6MAX申報圖曝光

Hello大家好，近日，從國家工信部獲得了榮威ei6MAX申報圖。外觀來看，新車前臉採用稜角分明的設計風格，中網依舊為榮威家族慣用的橫向設計，但兩側向內收窄，並與前大燈組融為一體。大燈組內部的LED日間行車燈呈現出「Y」字型，辨識度明顯提升。與此同時，下方的霧燈區域設計十分凌厲，帶來沖擊感。

內飾方面，GV80使用大量的皮質材料和木紋飾板對車內進行包裹，看上去更有檔次感。此外，新車採用一塊全液晶儀表，中控T型區還配備一塊大尺寸懸浮屏幕，再搭配下方的液晶空調觸控板和旋鈕式換擋結構，科技感十足。值得一提的是，新車提供了兩排/三排座椅供消費者選擇。動力方面，新車將提供2.5T發動機和3.5LV6兩款發動機，它們的最大功率分別為309馬力和358馬力。另外在韓國和歐洲市場，GV80將搭載3.0TDIV6柴油發動機，最大功率282馬力，峰值扭矩588牛·米。傳動系統部分，新車預計匹配8速自動變速箱。喜歡該車的不要錯過了哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 雷諾卡繽都市風尚版本，全款的落地價格是多少錢

這個車子的低配版本指導價在13.18萬，現在優惠力度在5000左右的，送一個貼膜和腳墊，優惠後加上保險費用和購置費全款落地價格在14.5萬就可以了

10. 有誰買過開過1.2T雷諾卡繽，這車怎麼樣最近想入手，不想被網上段子手和噴子迷惑，請求開過這個車的

覺得還是等一等吧，不要做小白鼠。這個車剛剛上市，街上都沒看見。看一下車友反映情況，再買。