威然PKGL8內飾

㈠ gl8相比威然viloran哪個好

兩款車在配置、動力、空間、乘坐舒適性等方面其實都無太大差別，別克GL8造型更偏向於傳統商務化MPV，並且已經深耕中國市場多年，仍然是接人待客的首選；威然則是年輕時尚一些，更像是家用7座SUV的一個變體。所以，兩款車如何選擇還是看用車需求，如果是做生意有一定的商務需求，兼顧家用，那就選擇別克GL8；如果是家用為主，幾乎沒有商務接待需求，那麼可以選擇大眾威然。

1、外觀對比

大眾威然的外觀要年輕時尚不少，其採用了與全新途銳一脈相承的前臉設計，多橫幅鍍鉻飾條的中網格柵足夠寬大，並於兩側大燈相連，再加上前包圍貫穿式的設計，大大提升了車輛橫向視覺效果。而在側面設計上，威然有著更長的車頭和更低矮的車身，因此它更像是SUV和旅行車的合體，也更受家庭用戶的喜愛，不過後翼子板上的那道電滑門凹痕還是暴露了它MPV的身份。

2、內飾對比

別克GL8的內飾採用了尺寸均為12.3英寸的雙聯屏設計，全液晶儀表盤也支持地圖映射等功能，科技感相當出色。配色方面，GL8內飾以淺棕色為主，看起來足夠溫馨、豪華，用料也足夠扎實，中控台大部分都是軟性材質，觸感沒有什麼可以挑刺的。此外，別克GL8的中控台中央通道為貫穿式設計，有效提升了車廂橫向視覺寬度。

威然則是保持了大眾家族式的簡潔設計風格，一板一眼的T型中控台和途昂的內飾有一定相似之處，在設計上並不能給人強烈的豪華感，而10.3英寸的全液晶儀表盤顯示信息豐富、顯示效果出色，只是樣式界面相對老氣了一點。此外，威然配備了觸屏式空調控制面板，看起來還是有一定的科技感。

3、舒適性對比

舒適性方面，兩款車都配備了行政級第二排禮賓座椅，並集電動調節（靠背及腿托）、主動通風功能、加熱功能於一身，給予乘員更豪華尊貴的乘坐體驗，並且均配備了帶有側翼角度調節功能的航空級睡眠頭枕，有效提高對乘員頭部的包裹性和支撐度，滿足家人或貴賓的休息放鬆需求。

後備廂方面，尺寸全面占優的威然在容積上略有優勢，不過兩款車在放倒後都有一定凸起，無法形成純平的地台，靈活性上有一定折扣。值得一提的是，得益於更低的離地間隙，GL8上車更加便利，而威然則需要雙腳踏出更大的跨度，對於腿腳不便的老人或是裙裝衣著的女性來說，顯然GL8是更人性化的那個。

4、動力對比

動力方面，兩款車均採用了家族最標準的動力匹配，別克GL8搭載了通用家族的明星產品2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9AT手自一體變速箱，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。

大眾威然則是第三代EA888 2.0T發動機匹配7速濕式雙離合的組合，最大功率220馬力，峰值扭矩同樣為350牛·米。

㈡ 威然對比別克gl8哪個好

威然Viloran比較好點。

Viloran威然在設計上打破了傳統商務車方正刻板的形象，隨處可見的豪華讓人眼前一亮。別克GL8ES就是典型商務車的代表，中庸穩重就是它的代名詞。

兩車內飾都配備全液晶儀表和大尺寸中控屏，車載互聯功能也都很齊全，能滿足日常用車需求。

空間對比：威然尺寸更大，禮賓座椅功能更齊全。威然Viloran的長寬高尺寸為5346／1976／1781mm，軸距為3180mm。別克GL8ES的長寬高尺寸為5219／1878／1799mm，軸距為3088mm。

威然Viloran在長度、寬度和軸距上分別比別克GL8ES大了127mm、98mm和92mm。顯然，威然Viloran擁有更寬敞舒適的乘坐空間。

威然Viloran配備雙側電動側滑移門，可以通過遙控鑰匙、內門把手、外門把手、B柱按鈕和中控台按鈕，共5種方式開啟和關閉側滑移門。

(2)威然PKGL8內飾擴展閱讀：

威然Viloran簡介：

11月22日，2019廣州車展正式開幕，上汽大眾品牌旗下首款大型豪華商務MPV車型Viloran威然正式亮相。

2020年4月17日，上汽大眾品牌旗下首款大型豪華商務MPV車型Viloran威然啟動預售，330TSI豪華版預售價35萬元內、380TSI尊貴版預售價40萬元內。2020年5月4日，上汽大眾品牌旗下首款大型豪華商務MPV車型Viloran公布中文名：威然。

2020年5月28日，上汽大眾品牌旗下首款大型豪華商務MPV車型Viloran威然正式上市。新車提供330TSI商務版、330TSI豪華版、380TSI尊貴版、380TSI旗艦版四款車型，建議零售價28．68萬元－39．98萬元，重塑全新待客之道。

㈢ 大眾威然和GL8哪個更好，有誰知道

你好，大眾威然好。希望我的回答然您滿意

㈣ gl8和威然對比

在國內的中大型MPV市場，別克GL8有著當之無愧的「大哥」地位。無論是家庭出行，還是商務接待、迎來送往，別克GL8都擁有著不錯的體驗。一直以來，在中大型MPV市場也有艾力紳、大捷龍等車型想要分一杯羹，但在別克GL8強大的產品力壓力之下，很快就變得寂寂無名，泯然眾人矣。在今年的5月份，上汽大眾也推出了自己的全新中大型MPV大眾威然，用來搶占豪華MPV的市場。大眾威然和別克GL8對比哪個好呢？面對著新的挑戰，別克GL8能否守住自己一哥的地位呢？且讓我們通過大眾威然對比別克GL8來細細解析一番。

大眾威然和別克GL8對比——別克GL8細節體驗更好，大眾威然造型不拘一格

今年5月4日，別克GL8剛剛完成了改款，根據產品定位和配置不同，新款車型又分為ES陸尊和路上公務艙兩個系列。而威然則是上汽大眾基於MQB平台打造的全新MPV車型，其產品定位也不僅局限於商務市場，也顧及到了一部分家庭客戶的用車需求。此次參與對比的兩款車型分別為別克GL8 ES陸尊系列中的653T旗艦型和威然380TSI 尊貴版，兩者的指導價或預售價均接近40萬元，是最直接的對手了。

經過大眾威然和別克GL8番對比下來，可以發現大眾威然進入豪華MPV這個市場較晚，但是其車型的產品力並不弱，不過跟GL8相比稍遜一籌。相對來說，在豪華氛圍營造、動力水平、駕乘體驗感方面兩車都沒有太大的差距，但是別克GL8的優勢在於擁有更豐富的細節設計和更高的配置，流媒體後視鏡的加入解決了盲區的痛點，側開門的一鍵按鈕式操作更便捷，全景泊車影像更易於操控等等。一台好車不僅僅是提現在大方向上的豪華感上，細節之處的設計才能提現這台車的誠意。不過真正要想了解更多的話，還是要去4S店聽聽專業人士的介紹，親身試駕體驗一番才能更好的知道雙方的優缺點。

㈤ 大眾威然vs別克GL8！中高端商務MPV之爭將鹿死誰手

提到商務MPV，絕對少不了別克GL8的一席之地。不算昂貴的售價，合理的空間布局，均衡的產品力，讓別克GL8難逢敵手。不過，整體配置略顯普通，第三排腿部空間稍顯擁擠，動力總成老舊也留下諸多隱患，藉此別克GL8在前段時間推出了Avenir艾維亞版本，新車品質明顯提升，提供4/6/7座布局，變速器方面也升級為9AT。未來別克GL8將囊括20-50萬區間，車型定位從低到高分別為：陸上公務艙版、ES版、Avenir艾維亞版。
（別克GL8 Avenir艾維亞版）
眼看上汽通用別克GL8已經「橫行霸道」多年，上汽大眾也即將帶來全新商務MPV——威然。新車2.0T低功率豪華版車型預售價35萬元，2.0T高功率尊貴版車型預售價40萬元.而在產品布局中，目前分別還有最低配車型商務版和頂配車型旗艦版未公布預售價，35萬元起售價可以看作上汽大眾投石問路之舉。未來在中高端商務MPV細分市場之爭將鹿死誰手？
（大眾威然旗艦型）
出名要趁早！別克GL8占盡先機
大眾威然差的不是產品力，而是影響力。眾所周知，大眾汽車在國內主流汽車品牌里可謂是數一數二，無論是一汽大眾還是上汽大眾都深得國人喜愛，這方面別克是明顯不如大眾的。術業有專攻，說到商務MPV細分領域，大眾威然就遠不如別克GL8影響深遠，別克GL8更是同價位區間執牛耳者，多年來屹立不倒。
反觀上汽大眾威然，不僅名字不如別克GL8好記，連小兄弟途安存在感也幾乎為零。隨便先一路人問GL8，至少還有有人回應：哦，是不是別克那個商務車？如果同樣的問題放到大眾威然身上，路人恐怕會說：啥？大眾不就是捷達、桑塔納、帕薩特、邁騰嗎？哪有什麼商務車，你逗我？
所謂出名要趁早，姍姍來遲的大眾威然想要後來居上首先得讓普羅大眾知道它的存在。盡管我不否認上汽大眾的影響力，但難度一定不小。
大眾威然預售價偏高
我們不妨分析一下別克GL8的定價策略，如今陸上公務艙版主攻20-30萬元商務MPV區間，ES版主攻30-40萬區間，Avenir艾維亞版主攻40-50萬區間，各司其職分工明確。只要對商務MPV預算不達到豐田埃爾法區間，別克GL8幾乎是吃透了20-50萬元全部商務MPV細分領域。
除此之外，廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳在商務MPV細分領域也佔有一席之地，它們暢銷車型的售價仍然主打20-30萬區間。相比之下「菜鳥」大眾威然顯然沒有學到前輩們的精髓。
2020款330TSI 豪華版官方預售價為35萬元，雖然還有更親民的330TSI 商務版留有價格懸念，但根據產品售價布局大膽猜測入門級車型最終官方指導價大概率會在28-31萬元區間。而入門級動力總成330TSI車型明顯不如別克GL8來得厚道，門檻不如廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳低。特別是380TSI尊貴版已經觸碰到豐田塞納（進口）的蛋糕，3.5L V6發動機不香嗎？考慮到影響力、產品力等綜合因素，個人認為大眾威然預售價偏高。
大眾威然或有少許銷量 更看好別克GL8
大眾威然的賣點有什麼？首先是空間表現，新車三圍尺寸高達5346*1976*1781mm，軸距3180mm，僅從數據來看比別克GL8、本田奧德賽/艾力紳表現更好。再細看大眾威然的頭身比，可以大致判斷它的真實乘坐表現應該是優於前輩們。
另外，由於預售價較高的客觀事實，大眾威然的配置普及度也是相當高。以公布預售價35萬元的330TSI豪華版為例，標配19寸大輪轂、多安全氣囊、倒車影像、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、可開啟式全景天窗、雙側電動滑門、電動後備廂、全車無鑰匙進入功能、真皮方向盤及座椅、前後排座椅電動調節、車聯網、LED光源、多層隔音玻璃、後排獨立空調等齊全配置。
大眾威然配置雖好，預售價可不便宜。考慮到別克GL8最低官方指導價23.29萬元，終端市場還有一定優惠，大眾威然毫無性價比可言。或許您會說，別克GL8「乞丐版」配置簡直沒法看，那「別克雅典娜女神」的改裝方案您一定沒見過，只需花費5萬元左右就能擁有齊全豐富的配置，後續配件供貨充足是姍姍來遲的大眾威然無法做到的。正是因為知名度高，保有量大，別克GL8的相關配件就會更齊全，維修售後也更方便，二手殘值率同樣更高。綜上所述，相比大眾威然個人更看好別克GL8的銷量。
（網路關於「別克雅典娜女神」改裝圖片）
座駕參謀
不出意外，大眾威然可以憑借自身的影響力和大空間贏得部分中高端商務MPV潛在消費者的親睞，遺憾的是，大眾威然售價偏高導致「蛋糕」太小，相比產品布局更廣、影響力更大的別克GL8，大眾威然恐怕會落得跟大眾輝昂一樣的命運！
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㈥ 大眾威然相比別克gl8選哪個

別克gl8更好。

1、外觀對比

大眾威然的前臉讓人過目難忘，前格柵尺寸超大，幾乎占據了整個前臉。橫向鍍鉻飾條與車燈連為一體，在燈光下的效果耀目奪人，商務氣息不言自明。

大眾威然側面比例並不像傳統的MPV，長車頭，高底盤的設計讓它像一台跨界車。從側面可以看到，威然的車頭線條實則比較柔和，前擋風玻璃傾斜角度也比較大，這種設計有利於降低風阻系數，像威然這種龐然大物，它的風阻系數只有0.30Cd。

威然採用的是固特異的御乘SUV II輪胎，多用於豪華SUV車型上，獨特的靜音胎紋設計和柔軟胎面橡膠配方可以讓車輛有著特別安靜和舒適的駕乘體驗。

實際效果也的確如此，在此前我們教授100的噪音測試中，在120km/h的時速下，它的車內噪音只有66分貝，刷新了教授100項目中新低的紀錄（越低越好），固特異的御乘SUV II輪胎功不可沒。

大眾威然的尾部後擋風玻璃傾斜角度較大，有別於傳統的MPV，為它增加了時尚的味道。尾部設計比較簡約，兩條橫穿的鍍鉻裝飾增加尾部的視覺寬度，其中一條是上方連接尾燈的鍍鉻飾條，另一條是後包圍的鍍鉻裝飾。

別克GL8外觀最明顯的變化就是前臉採用了飛翼式的前格柵，配合V字型的前格柵，前臉看上去就有種破風前行的姿態。

GL8的大燈非常有特色，由8顆「鑽石晶體」的發光單元組成，這個LED大燈可以通過軟體控制製造出有特色的燈光秀和禮賓燈效果。

從側面來看，GL8短車頭，轎車底盤高度完全是一輛MPV的經典比例。如果不細看，可能會以為GL8採用對開門的設計，這是因為設計師在GL8設計上花了一點小心機，把側滑門的導軌放在第三排的隱私玻璃上，使得側面的整體感更好。

別克GL8採用的是馬牌CC6，跟UC6相比，CC6更加註重靜音和舒適性。別克GL8的尾部同樣採用了貫穿式的鍍鉻飾條，車尾在鍍鉻飾條的作用下變得更加方正，更有庄嚴感。

2、內飾對比

大眾威然的內飾整體設計依然是大眾的簡潔風。大眾威然在用料上比其他大眾更加豪華，座椅和門板使用了大量的菱形格縫線真皮內飾，副駕駛面板使用的體現出它商務旗艦的定位。

大眾採用了10.25英寸的全液晶儀表盤和9.2英寸中控屏，其中中控屏搭載了大眾最新的智聯系統，可以通過手機APP遠程啟動車輛、尋找車輛。最新的車機系統還支持網路CarLife和蘋果Apple CarPlay。

別克GL8的內飾採用展翼式設計，中控台沒有跟前排座椅相連，留出了大量的空間，使得前排座椅可以做成獨立座椅的樣式。

別克GL8這次把屏幕做成了雙屏聯動的樣式，大大提升了車內的科技感。GL8內飾用料更多地使用了軟質材料和打孔皮革，再配上空調面板的液晶顯示器，質感更加上乘。

別克的e-Connect系統通用支持網路CarLife和蘋果Apple CarPlay，並且有OnStar全時在線助理服務，提供每年100G免費流量。

在舒適性和便利性方面，兩者同樣出色，都配備了自動分區空調、車載空氣凈化器、雙側電滑門、全景天窗和電動後備廂。別克GL8的配置多了HUD抬頭顯示，而大眾威然則配備了全車隔音玻璃。

在高級智能駕駛輔助配置方面，兩者同樣不相上下，智能駕駛輔助所需的系統應有盡有。

3、空間對比

乘坐部分是MPV的核心。要評價一款MPV好不好，乘坐空間和乘坐舒適性是重要的指標。

首從第二排的地台高度說起，別克GL8第二排的地台離地距離是40cm，而大眾威然的則是46cm，為了讓乘客更容易上車，大眾威然增加了一個電動踏板。兩者的便利性不相上下。

兩者的後排都採用獨立座椅設計，兩者均支持座椅電動前後、靠背、腰部支撐、腿托電動調節，還有座椅加熱、通風、按摩的功能。從功能上說，兩者都是最頂級的二排座椅。

而皮料方面，兩者都是真皮材質，大眾威然的棕色真皮更顯高級，別克GL8的真皮更加柔軟貼合。

在空間方面，別克GL8的第二排座椅自由度更高，拉到最後所形成的空間比大眾威然更大。

4、動力對比

動力系統部分兩者都是2.0T渦輪增壓發動機，其中大眾威然的最大馬力是220匹，峰值扭矩350牛·米，威然的2.0T發動機帶有雙噴射技術、集成式缸蓋技術，能夠實現快速暖機，不同負荷下高效運行的作用。

別克GL8的最大馬力是237匹，峰值扭矩也是350牛·米。這款發動機是通用的最新技術集大成者，擁有可閉缸技術、ATM主動熱管理系統，350bar高壓直噴系統，可變機油排量泵。這些技術能夠極大地提升發動機的燃油經濟性。

兩者匹配的變速箱也不盡相同，大眾威然匹配的是7速濕式雙離合變速箱，別克GL8匹配的是9AT手自一體變速箱。雖然兩者的結構有所不同，但是調校都是偏向舒適一方，在平順性方面的表現非常突出，在試駕的過程中沒有開出過頓挫。

㈦ MPV的巔峰對決 大眾威然對比別克GL8

MPV車型近兩年熱度只增不減。2020年上半年汽車市場中湧入了不少MPV車型，受關注度最高的莫過於上汽大眾威然和上汽通用別克GL8。前者有著較高的品牌認可度，後者在市場中有著不可撼動的地位。今天我們將對兩款車型進行對比，看看哪款更適合您。

GL8搭載代號為LSY的2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統為通用9AT變速箱。

全文總結

威然作為後來者在設計上對GL8充滿了針對性，更大的尺寸、更全面的配置為其奠定了競爭的基礎，無論是家用還是商務場合威然都能夠勝任。GL8在MPV市場上叱吒多年競爭力自然不會弱。從配置方面來看，GL8注重商務場合多一些，家用方面的易用性也有一定保障。

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㈧ 威然，GL8的對手來了，全新一代塞納實拍，內飾豪華，後排老闆座

前言：國內的MPV市場，在最近幾年的發展下可以說是達到一個比較豐富的階段，很多家庭為了小孩都選擇了MPV作為出行工具，而且在30萬級別的MPV市場可以選擇的車型有很多了。20-30萬這個級別有前輩級的別克GL8，本田奧德賽，還有最新上市大眾威然，而在10-20萬級別的市場，新增了很多車型，比如別克GL6，大眾途安等合資車型，還有廣汽傳祺GM8和GM6，新寶駿RM-5，比亞迪宋Max等，這都是目前比較好的選擇，也是性價比比較高的選擇。

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㈨ 威然 PK GL8 大眾PK通用 上汽集團在背後樂開花

雖然今年MPV市場整體表現最為低迷（相對於SUV與轎車），但依然擋不住「神仙打架」的局面出現，這就是高端市場的現狀。
5月28日，上汽大眾首款大型豪華商務MPV Viloran威然（下稱「威然」）正式上市，新車提供330TSI 商務版、330TSI豪華版、380TSI尊貴版、380TSI旗艦版四款車型，建議零售價28.68萬元-39.98萬元。
威然是大眾品牌在華的首款國產高端MPV車型，雖然它能否終結上汽通用別克GL8獨霸一方的格局，還需求時間證明，但至少在同類車型中，別克GL8又多了一個強有力的競爭對手，而且是在華品牌聲譽強大的大眾旗下的車型。
從更高的角度看，由於此前沒有高端國產MPV車型，因此這是大眾全面PK通用的開始，或將帶動主流外資品牌角逐高端MPV市場。不過這兩家的背後都有一個共同的合資夥伴，那就是上汽集團，它將是這場PK最大的受益者。
威然瞄準的是誰？
同別克GL8 ES陸尊一樣，威然也定位在中大型MPV，其瞄準的用戶也與前者基本吻合，即兼顧家庭的中高端商務人士，加之其全新極富視覺沖擊力的大眾家族設計風格，使其與此前大眾在華的MPV車型形成鮮明對比。
威然
GL8 ES陸尊
從價格上看，威然與GL8 ES陸尊基本一致，那麼對於這些目標用戶而言，二者拼的就是產品力誰更強或更有特點。除了上述所說的符合當代用戶審美的全新外觀外，威然基於商務為主，家用為輔的特點，在內飾與功能上進行了全面設計。
如在內飾方面，威然展現出來了簡約大氣的T型布局，配合精緻的材質與工藝，再加上豪華定製的長絨禮賓地毯，使車內與外觀一樣，盡量尊貴質感。
當然，整體尊貴之下，威然還有其細節特點，如該車提供行政級第二排禮賓座椅，採用高檔的真皮打孔技術，優雅的菱形格紋理，輔以滾邊與絎縫工藝，體現精緻與檔次感。該座椅還提供電動調節（70°可調靠背及73°可調腿托）、主動通風與加熱，更有3種模式x3種檔位氣動按摩功能，為二排貴賓帶來尊享體驗。
在滿足商務需求的同時，對於家庭需求，威然同樣考慮周到。比如在第二、第三排設計了四個兒童安全座椅鎖，全系標配大尺寸全景天窗、三區自動空調系統，加之第三排座椅放倒後，可擴展容積約至2100L（不放倒在436L），都能讓家庭出遊更加愜意舒適。
智能層面，威然則一改大眾的保守之風，具備了智慧車聯系統，為用戶提供語音、導航、控車、娛樂、出行等全方面的車聯體驗。此外，威然擁有交通擁堵輔助系統、車道保持系統、ACC3.0第三代的自適應巡航系統等多項領先駕輔科技。
符合中國路況需求的L2級別智能駕駛黑科技，輔以前瞻數字視野駕艙，威然為大V升級主動安全防護，可以輕松應對中國城市復雜的路況。
最後，在IQ Light智能LED大燈，以及大眾獨特德系的動力組合（330TSI和380TSI）與底盤調校的加持下，威然已顯現出與GL8 ES陸尊的完全不同之處。但它們二者的目標都是一樣的，就是要爭取中高端用戶。
而現今上市的威然也被上汽大眾定義為基本款，如同GL8的Avenir艾維亞一樣，未來該系全新產品只可能向上，爭取更高端的市場。
高端「蛋糕」在做大
別克GL8系列，可謂是中國中檔外資品牌在高端國產MPV市場上的成功範例，自2007年上市以來，一直占據高端MPV的有利競爭位置，甚至長時間占據領導地位，創造了一個商務車的神話。
夏朗
其實大眾在華投入MPV產品的時間較別克更早，早在2002年，其首款MPV產品——夏朗就以進口車的身份進入中國。不過當時市場對MPV的認知度較低，而且大眾歷來以轎車為主（SUV都是這兩年才引入的），志不在MPV市場，因此沒有進一步深入。
在威然上市之前，真正國產的MPV只有上汽大眾的途安，但該款產品相對低端，不僅進入到了中國品牌為主導的同類型細分市場，而且價格更高，因此銷量一直不溫不火。此時威然的到來顯然是嗅到了高端市場的機會。
自上市之後，GL8的全部表現
據官方透露，威然的研發早在5年前就開始了，也就是說大眾當時已經預測到了中國市場會因消費升級而產生產品格局的變化，而且從GL8歷來穩定的表現也可以得出高端市場的可操作性。
從整體的市場數據看，2019年中高端MPV累計銷量達到了272562輛，市場佔有率達19.87%，相比2018年增加了2.63個百分點，而同期MPV整體市場卻同比下滑了近兩成；別克GL8在2019年累計銷量達到了147644輛，同比增長5.99%，即使在2020年4月，別克GL8車系零售同比也增長了7%。
從上汽大眾整體用戶消費水平來看，隨著中大型產品的不斷推出，30萬元至40萬元區間現已成為可接受的價格區間，而在此前的天花板是30萬元，因此威然的銷量還是可期的。
況且，作為後來者，威然有更大的調整空間，以滿足當下目標用戶多樣的出行需求。當下有句俗語叫「好飯不怕晚」，隨著GL8的全面換代及威然的上市，高端MPV市場在外資品牌的入駐下，正呈現進一步活躍之勢。未來如豐田的塞納，甚至是更高端的威爾法將趁購車升級之風，讓用戶享受更多福利。
豐田全新塞納
而眼下的威然與GL8之爭將成為大眾與通用各陣線全面競爭的開端，在更多更全面的導入產品，且形成更大的市場「蛋糕」之時，雙方背後共同的合資夥伴——上汽集團不僅可以因此獲得更多的投資收益，而且將從雙方的產品中吸取更多的營養，以壯大自主板塊的產品。
據了解，上汽內部早已開始對高端MPV產品進行規劃，此前榮威首款MPV-iM8概念車型也已發布，其由上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰主導設計，懸掛全新獅標，外型與雷克薩斯LM相似。
這款概念車的量產車型將定位在20萬元左右，競品鎖定在廣汽傳祺GM8，這也將是上汽首次沖擊高端MPV市場。雖然目前上汽自主開發能力並不弱，但關於這款產品的運作，很難說其背後沒有合資企業做出的相關貢獻。
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㈩ gl8和威然對比怎麼樣

威然Viloran比較好點。

1、設計上不同：

Viloran在設計上打破了傳統商用車的刻板印象，隨處可見的豪華感使人大放異彩。 別克GL8ES是典型商用車的代表，節制就是它的代名詞。

這兩款車的內部都配備了完整的LCD儀表和大尺寸的中央控制屏幕，並且車載互連功能也很完善，可以滿足日常用車的需求。

2、空間上不同：

空間比較：Weiran尺寸更大，禮賓座椅更具功能性。 Viloran的長度，寬度和高度尺寸為5346／1976 ／ 1781mm，軸距為3180mm。 別克GL8ES的長度，寬度和高度尺寸為5219／1878 ／ 1799mm，軸距為3088mm。

Viloran的長度，寬度和軸距分別比別克GL8ES大127mm，98mm和92mm。 顯然，Viloran具有更寬敞，更舒適的乘坐空間。

(10)威然PKGL8內飾擴展閱讀

別克GL8屬於入市更久的商務座駕，看起來也確實積累了一定的口碑，但是大眾威然顯然有備而來，對於二排的設計充分照顧到了乘坐者的舒適性、便利性等體驗，真正將乘坐者放在首位，再加上上汽大眾的高品質做工，細節方面也相當高級。

所以最後這位車主與家人全部贊成選擇大眾威然，算是被它的出色產品力所折服，至於別克GL8 ES這次敗下陣來，相信對於其他還在觀望大眾威然的消費者而言，心裡應該有數了。