自駕車房車營地規劃設計

1. 房車營地規劃中選址要素哪些或是用地條件有什麼要求

用地條件主要是：平坦或是坡度較小的土地，並且排水良好；光照好；通風好；安全；具有明快開放的特點；方便車輛出入；在夏季有適當的樹陰遮擋。最好先去咨詢專業公司，推薦道恩設計公司，公司有專門做房車設計團隊，對房車設計、房車改裝、房車營地規劃都有豐富的經驗。

2. 自駕車旅遊，營地旅遊是什麼意思這一類怎麼做規劃

旅遊露營地規劃設計（師）
---在日語里沒有單獨的詞彙對應。
只能直譯：營地設計師
キャンプ場設計士/きゃんぷじょうせっけいし
或者：專業設計營地的設計師
キャンプ場専門設計士/きゃんぷじょうせんもんせっけいし

3. 開發房車露營地需要哪些審批手續

目前還沒有硬性規定法律法規和國家標准。（初稿已經審核完畢沒有公布）
我盡量簡單表述，首先營地能需要一下幾個步驟
一選址:牽扯到土地局，土地所有者以確定土地性質准備簽土地合約用
二規劃：營地規劃後到，持規劃文本到本地區規劃局備案審批
三設計：得到規劃局審批後，由設計院設計規劃圖紙到再次到規劃局辦理
四制定完整方案：拿著規劃審批和規劃設計方案做同一的控制詳細分析冊其 中還包含設計方案施工翻案監理方案工程方案。到旅遊發改委申報立項。
五開工：拿到發改委申報立項書後，就可開工建設了。並且可以拿著申報立項書申請旅遊專項資金補助等各種補助。開工其還要與水電氣網通信申報少一個將來都是麻煩的事。
六運營：工商部門要辦理個營地經營許可證，衛生系統辦理衛生證，安全消防及特行科部門辦理合格證，稅務機關辦理稅務。
建議具體可以咨詢旅遊局辦事處。

4. 營地規劃如何做

自駕車營地規劃要注意以下要點：

1、選擇用地——考慮周到；

2、確定規模——大小適中

3、劃分功能——彈性而具有特色

4、產品設計——消費型與興奮型相結合

5、規劃設施——富有人性化
自駕營地的建設要求

自駕營地可以粗略的分為兩類：自駕車營地、房車營地。自駕車營地主要為不具備住宿功能的普通私家車服務，因此這類營地需要配套賓館、旅店客房；房車營地則針對大型房車，客房不是服務重點，但是要配備相應的公共衛生服務設施和電力、通信設施。目前我國旅遊以觀光游為主，房車的普及率還很低，自駕營地仍以自駕車營地為主，配以少量的房車營地。

國內現在已經有少量的自駕營地，但是仍然不能滿足快速增長自駕游的需求，各地都開始自駕營地的規劃建設。自駕營地通常位於風景區和旅遊區，因此在建設之前就需要合理規劃，既要實現為遊客服務的功能，又不能破壞景區的環境，保持可持續發展。
在營地建設時，規劃要把對自然環境的破壞降低到最低點，營地設計和自然環境相融合、與自然環境相配套，綜合考慮選址的自然條件和社會條件，在環境保護的基礎上節制開發。要根據景區特點和開放時間、公共設施供應能力、停車數量合理控制規模，規劃既要有前瞻性又要符合可持續發展的理念。防止浪費用地，但同時也要為營地長期發展預留餘地，可以考慮分期建設。
度假木屋在自駕營地的應用

1、木屋建築優勢明顯

木屋是一種傳統而古老的建築，相比常見的金屬和磚石結構的建築有著獨特的優勢。

（1）天然材料，建築性能優異

木屋選用天然的木材作為材料，會根據溫度、濕度的變化自動調節，被稱為「會呼吸的房子」，木材再加上松木具有防蟲的氣味和功效，因此具有良好的環保性，室內也可以常常保持良好新鮮的空氣，還能做到冬暖夏涼，節約能源。木結構的纖維特性使得木屋抗震抗風的能力大大高於混凝土房屋。經過特殊防腐防火處理的木屋，能夠保持較長的使用壽命。

（2）靈活組裝，可移動性強
木質房屋大部分材料以工廠預制、現場拼裝的建造形式，相對磚混結構房屋來說大大縮短了建設周期，一般都可在2到3個月內交房。由於木屋採用拼接方式組裝，日後房屋設計發生改變，可以利用原有材料，施工簡單，靈活多變。木屋對建造地域要求較低，沙漠山地，海濱都市都是木結構別墅的可建處所，適應性強，適合在旅遊區使用，不會對環境造成大的破壞。

2、木屋在自駕營地的應用

作為一種有特色的建築形式，木屋在旅遊區的應用十分廣泛，在自駕營地也可以發揮重要作用。

（1）度假木屋，特色休閑

把木屋作為營地、景區的住宿客房是木屋的一大應用。木屋本身就是一種與自然融合的產品，強調遊客的生態體驗。通過不同風格、不同配置的木屋，能夠滿足遊客從普通客房到度假別墅的多層次需求。木屋的建設選址靈活，風格多樣，給遊客提供了一種與眾不同的體驗，常被作為自駕營地的賣點之一。

近幾年國內的度假木屋發展非常迅速，比較有名的度假木屋游覽區就有安徽恩龍的世界木屋村、鎮江龍恩木屋旅遊度假山莊、京郊巴克公社度假村等，而黃山、泰山、青島、大連、海南島許多景區也建有少量的木屋別墅等建築。這些旅遊點通過特色度假木屋吸引了大量的遊客，其中包括不少的自駕遊客。

（2）木屋設施，靈活方便

從保護自駕營地資源和環境的角度出發，建造木屋來滿足公共設施需求也是一個很好的選擇。木屋通常都是臨時性建築，可移動性強，當自駕營地范圍擴大，功能調整時，原有的木屋不用廢棄，可以根據營地的需要靈活搬遷，節約資源，保護環境。可將木屋作為接待室、衛生間、餐廳，甚至可以用於建設會所，休閑會館等，為自駕遊客提供全方位的服務。
（3）宣傳環保，擴大影響。

木材本身是一種可再生的資源，而採用組裝方式建造的木屋具有很高的資源利用效率，大量使用木屋能夠宣傳環保理念，使用、居住在度假木屋裡，能夠貼近自然，體驗返璞歸真的情懷，提升營地層次。目前國內能夠進行自駕游的還是比較富裕的人群，他們的行為對整個社會都有較大的影響力，將度假木屋與自駕營地結合起來，可以進一步擴大營地影響。

四、啟示與建議

1、產品多元化的，增加營地吸引力

木屋具有建築形式獨特性和多樣性的特點，加之其原材料天然，非常具有獨特性。木屋可以建造成為客房、別墅，也可以建造成酒吧、餐廳；風格可以是傳統民族建築，也可以是體現歐美風情。安徽恩龍集團名下「世界木屋村」這樣的旅遊項目，就是因其獨特性和新穎性，形成了不可復制的旅遊資源，吸引了大量的自駕遊客。

2、多層次發展旅遊地產

自駕營地也可以看作是旅遊地產的一種，與其他的旅遊地產不同的是，自駕營地更多的要考慮與自駕車相關的配套服務。以木屋為載體的，建設不同規模，不同檔次的自駕營地，滿足遊客不同層次的需求，輔之以良好的配套措施和優質的服務，能夠提升旅遊地產價值，增加經濟效益和社會效益，這也是自駕營地發展的核心。

5. 房車營地的建設標准

參考國際房車營地的建設標准，結合我國房車產業現狀，國內著名房車營地規劃公司DND道恩設計總結出了房車營地建設的標准：
（1）在考慮營地建設質量的基礎上，優先選擇營運成本最低、對環境污染最小的最優方案。
（2）房車營地要有開闊的視野、綠樹、河流、和充沛的日照，可供人們在海邊、湖畔、河畔等地開展海水浴、釣魚、游泳等活動；要配置給排水、電器、通信等與生活相關的基礎設施，方便房車補給和人們生活；周圍最好有游泳館、網球場、賽車場等體育設施或娛樂設施，以供人們休閑；周邊有公共交通設施（汽車或火車），使沒有車的露營者也能參加露營活動。
（3）房車營地的用地要選擇平坦或坡度較小、排水良好的地方，並且光照好、通風好、方便車輛出入，在夏季應該有適當的樹蔭遮蓋並且安全的地方。
（4）在房車營地的規劃建設過程中，要充分考慮對環境的影響，採用符合環境保護和生態保護要求的材料和設備，選擇環保、節能產品。在建設工程中採用節能型建築設計、結構、材料，提高建築保溫隔熱性，減少能源消耗，部分輔助設施、材料和器具要使用可再生材料或再生材料，還要考慮到臨時建築的無污染、可回收、異地再利用以及圍擋物標准等細節。在能源方面推廣使用太陽能、地熱、天然氣、煤氣、液化氣、沼氣、電等清潔能源，最大程度的降低對環境的不良影響。

6. 房車營地方案

房車露營地應該考慮這些內容：
1.選址：房車就是一個臨時的家， 露營地如同一個臨時的社區，需要考慮環境優美、出行便捷、基礎設施完備，在城市裡可以選在城市外圍較大的公共綠地旁，在風景區可以選在服務設施附近，旁邊最好有溪流、湖泊等天然水源地。
2.房車露營地每個車位要有一定的領域感，車位旁有一小塊空地，如同庭院，每個車位之間用綠籬等綠化分隔。每個車位有獨立的上下水介面，上下水介面相互間應有一定距離。
3.房車露營地應配置食品蔬菜、燃料等的生活用品的供應商店。

7. 自駕車營地的開發有哪些思路

自駕游背景下自駕車營地的新開發思路：
1、自駕車營地開發要保持原生態
近年來自駕游的火爆發展，一方面給自駕車營地發展帶來了充足的客源和豐厚的利潤，一方面也正對周圍的環境造成污染。尤其是自駕車營地所帶來的地表植被破壞和自駕車行駛所帶來的尾氣污染，對於自駕車營地環境和文物的損害是不容忽視的。而自自駕車營地旅遊者最看重的就是能夠緩解城市環境和工作壓力的自然生態環境，因此依託自然山水風貌的各類自駕車營地在開發和日常管理中一定要考慮到環境問題，努力保護好自駕車營地內的自然生態，營造一個讓人回歸自然又享受自然的舒適氛圍。
2、自駕車營地開發要注重交通整體規劃和基礎設施硬體建設
在中短途自駕車旅遊中，大部分遊客是自己開車帶著家人或是朋友來旅遊的，基本上屬於自助游，很少參加旅行社或是汽車俱樂部組織的活動。這樣，自駕游就使更多的旅遊者與自駕車營地直接接觸，自駕車營地的服務直接擺在了旅遊者的面前，接受著旅遊者的考量。
另外，自駕車旅遊者所需要的服務與原來的普通遊客是有很大區別的，他們對基礎設施和服務的要求更高，而目前還很少有自駕車營地能達到這一要求：
第一，無論是自駕車營地周圍的大交通還是自駕車營地內的小交通，其交通標志系統大多不夠完善，這會讓遊客感覺很難找，不方便。突出表現在方向導引符號、交通警示牌等標識物欠缺；自駕車營地導游信息和地圖分布不廣泛且未及時更新；自駕車營地附近的道路交通信息系統不夠通暢，尤其是節假日，人群的大量聚集使得自駕車營地周圍的交通常常會陷入癱瘓。
第二，自駕車營地停車場、加油站以及車輛檢修和維護點的缺少所帶來的問題日益突出。目前我國大多數自駕車營地都存在著停車場緊張的問題，尤其是在節假日，這已成為阻礙自駕車旅遊者重要因素之一。而加油站、車輛檢修和維護部門在我國自駕車營地更是少見，一旦車輛出現問題，旅遊者就會面臨無處求救的局面，大大降低了遊客的滿意度。
因此，自駕車營地無論是在最初的開發還是後來的提升中要對交通進行科學規劃，加大針對自駕車營地的基礎設施的建設，保證良好的道路交通狀況，規范清晰的交通標志牌，安全可靠的臨時停車點，足夠的停車場停車位，汽車應急維修服務等。
3、自駕車營地產品開發要逐漸休閑化、多樣化
雖然目前我國的自駕游市場還處在初級階段，旅遊者對知名度較高的自然觀光自駕車營地興趣較大。但不容忽視的是，休閑游以及各種專項特色游已呈現出上升的態勢。但自駕車營地還沒有專門針對此趨勢設計的產品和項目，已有的產品體系還遠遠滿足不了自駕車旅遊者的旅遊需求。因此，自駕車營地在開發產品時應注重對自駕車旅遊者需求的調查研究，適應遊客休閑度假的特點，向著休閑化、個性化、體驗化的方向發展，開展各類康體、娛樂度假村，鄉村民俗旅遊以及修建農業觀光生態園區等。
4、自駕車營地建設要針對自駕車旅遊者完善信息系統
自駕車旅遊者大部分屬於自助旅遊的范疇，對旅遊信息的需求更為廣泛和細致。氣象信息，交通路況信息，安全、維修信息，餐飲，住宿和游覽信息對自駕車旅遊者來說都必不可少。但目前我國的自駕車營地景點都還無法提供如此完善的信息服務，需要從以下兩方面進一步的加強與改善：
（1）為了便於自駕車旅遊者做好行程計劃安排，自駕車營地或是當地政府要根據自駕車旅遊者的需求，為其設計最佳行車路線，編制集交通線路、旅遊景點、食宿設施於一體的旅遊交通圖，圖上的公里數要標注清晰、准確；周圍的加油站、高速公路出入口、汽車維修中心要用鮮明的標記標出，便於自駕車旅遊者尋找；交通圖上要包括一些常用的電話號碼，比如汽車維修中心、汽車安全救援中心、酒店、加油站等。
（2）開通政府或自駕車營地旅遊公共服務熱線，發布各旅遊自駕車營地和景點的客流量、舒適度、天氣狀況和住宿情況預報。另外可以在機場、車站、飯店以及各主要自駕車營地、景點、交通要道等旅遊者集散地，提供遊人免費取閱的旅遊資料或配置觸摸式旅遊信息查詢設備。為旅遊者提供完備、便捷的信息服務。
5、針對遊客出行方式，加強市場宣傳和針對性服務
自駕游已經成為旅遊者的主要出行方式，所以對有車一族的宣傳促銷是十分必要的。針對遊客大多願意和家人、朋友一起出遊的特點，應充分考慮到配置適合家庭氛圍、朋友聚會的各種接待、娛樂設施。同時遊客朋友之間的口碑宣傳作用會變得比較重要，為遊客提供滿意自駕車營地服務將有助於遊客返程後的正面宣傳，從而帶來更多潛在遊客。旅遊信息的傳播渠道也很重要，比如在有車族比較集中的地方提供免費旅遊宣傳資料，在人流比較集中的地方設立旅遊咨詢點等，目的都是要減少遊客搜集信息的成本，使信息主動暴露給遊客並獲取注意。
自駕游在未來的發展中將繼續享有廣闊的市場前景和發展空間。這一方面是由不斷擴大的市場空間決定的，即工業化帶來了更多的有逃離工業環境需求的城市人口；另一方面是經濟的發展以及休假制度的改革推動的，這種推動是強大而持續的。我們相信，只要旅行社或自駕車營地全面了解自駕車旅遊者的特徵，以他們的需求為出發點來設計自駕車營地，自駕游將呈現出新一輪的更加火爆的發展趨勢！