德國曼恩與重汽越野房車

❶ 2020款「諾馬迪森穿越者M」到港，能越野的房車，780萬起售！

這些年隨著我們生活水平的不斷提升，我們對於汽車的需求量也發生了變化。特別是之前一直非常小眾的車型也在最近的幾年內逐漸嶄露頭角。今天要說的這款車，絕對可以說是小眾中的小眾，在國內遇見的幾率絕對是少之又少，這款車號稱地表最強房車，不僅在造型上會給人留下深刻的印象，在性能方面也是目前全世界的首款能夠重度越野的房車，這款車就是圖中的2020款「諾馬迪森穿越者M」，目前首批車型已經正式到港！

在動力上，能夠驅動這樣一台重達8噸的越野房車，動力的表現一定相當強悍，據悉這款車採用的是一款6.87L的柴油發動機，其中它的最大馬力為290匹馬力，扭矩達到了恐怖的1150牛米，匹配的變速箱為12速越野模式變速箱，全車標配了三把鎖，所以高速表現不是它的強項，但是在越野繼脫困的能力方面絕對不差，不知道你們對於這款能越野的房車有怎樣的看法！

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❷ 阿莫迪羅征服者是哪國生產的

阿莫迪羅·征服者房車，一款由浙江銳野汽車有限公司設計製作的越野房車便是其中的佼佼者。

由曼恩與阿莫迪羅房車聯合打造的一款高性能房車。車輛搭載曼恩6缸24氣門直列渦輪增壓發動機，擁有480超大馬力，最大扭矩可達2,500牛米，動力強勁，使探險之路所向披靡。

帶分動箱的8×8驅動形式，前後橋共4把差速鎖，就算還未掌握越野行車技巧，也可輕松實現越野功能，即使艱難崎嶇的路面也能行駛如履平地。

(2)德國曼恩與重汽越野房車擴展閱讀

征服者採用了MAN的8X8卡車底盤，全時8輪驅動，帶4個輪間鎖、3個軸間鎖，可以勝任高難度的穿越駕駛活動。另外它的13L渦輪增壓柴油發動機可以產生480馬力和2300牛米的扭矩，匹配12速自動變速箱，油箱容積更是達到800L。

續航能力超過2000公里 這只是征服者的基礎配置，是為了能夠滿足越野穿越的需求，而內部裝飾，或者更准確的應該說叫內部裝修，才是更加吸引人的部分。超大的內部空間，是這款房車內部給人的第一印象。另外，泰國的榆木地板、英國的窗簾、德國的餐具和玻璃鋼飾板，可謂是豪華至極，達到了遊艇級別的享受。

❸ MAN是什麼車牌孑

德國的曼恩商用車輛股份公司

❹ 搭載曼恩發動機的歐洲野牛輪式裝甲車

歐洲喜歡牛的不止是西班牙人，很多歐洲的軍用裝備都被冠以「歐洲野牛」或者「野牛」的名頭。今天說的這款車型來自嚴謹的德國，它就是萊茵金屬防務公司生產的Wisent（歐洲野牛）輪式裝甲電力車。

歐洲野牛輪式裝甲車配備NBC保護系統，並且可以通過C-130大力神運輸機和空中客車A400M進行空中轉運。2012年，該車在德國工程車和裝甲車行業的中心卡塞爾開始批量生產。

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❺ MAN TGS 8×8 上演越野王者的激情（一）

德國曼恩（MAN）集團是國際著名的重卡製造廠商之一，洛陽德野是國內高端豪華越野房車改裝龍頭企業，兩家公司強強聯手，精心打造了這款豪華越野房車「領航者M」（MANTGS8×8）。

「領航者M」採用了雙油箱設計（400L+400L），以此保證在極端環境中行車的續航能力，車輛設計的接近角28°，離去角30°，縱向通過角29°，足以證明它強悍的越野通過性。

T-MAX18500磅24V電動絞盤、尾部摩托車掛載系統、備胎電動掛載裝置、鋁合金製造駕駛室防滾架等加持，讓它一躍成為了個性十足的鋼鐵巨獸。

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❻ 斯太爾和德國曼恩集團

創建於1758年的曼恩是目前世界500強企業曼恩集團旗下最大的子公司，同時還是世界主要卡車、客車和柴油發動機製造商之一，總部設在德國慕尼黑。其卡車品牌「斯太爾」在中國已取得相當的成功。
曼恩20年前就進入中國，當時採用了技術許可加散件供貨的方式，並由旗下子公司斯太爾卡車公司和尼奧普蘭客車公司啟動並實施。當時幾乎沒有人能預見到今天在中國的發展前景。在短短20年中，中國生產的載重15噸以上的卡車中每10輛中就有8輛採用了斯太爾卡車技術。現在約有200000輛斯太爾卡車在中國的物流系統和重點工程中扮演著不可或缺的角色，斯太爾卡車在中國成了重型卡車的代名詞。後來，1986年尼奧普蘭進入中國，目前在中國豪華旅遊客車市場上的佔有率也排在第一位。
為了尋求在中國更大的發展，5年前曼恩與其在中國的合作夥伴接觸，探討斯太爾卡車的現代化和升級問題。現在，曼恩和陝西重汽已就若干總成技術許可達成協議，按照協議，升級的卡車將打出「德龍F2000」品牌，被稱作「中國的第三代重卡」。
為了在中國贏得超過平均數的增長速度，曼恩將採取和進一步實施「雙品牌」戰略。一、按技術許可方式生產的大批量且打當地品牌的產品；二、推出瞄準高端市場的「MAN」品牌產品，包括原裝進口的MAN TGA卡車和在浙江金華由「金華北方客車製造有限公司」生產的MAN F2000卡車。

❼ 過年回家，有MAN相隨（一）

每次要到一年一度的春節時，回家過年成為了每個人心中的執念，一家人團團圓圓、熱熱鬧鬧的度過一周是每年的一個期待。

多數人的回家之路也是一個跨越多省的長途奔襲之路，壯觀的遷徙場景，乘坐火車、飛機、自駕，每年的高速路也是車流滾滾，甚是壯觀。

多數回鄉的遊子都有開新車回家過年的習慣，讓父老鄉親一睹車輛芳容。那麼選擇一輛越野房車是不是更是與眾不同，凸顯身份呢？

這里給大家推薦一款性價比超高的越野房車，讓大家可以提車回家、歡喜過大年！

諾馬迪森——「穿越者M」

作為一款豪華越野房車，怎能少了這款野外救助神器呢，諾馬迪森——「穿越者」在車體的尾部配備了18,500磅T-MAX24伏電動絞盤。這款電動絞盤足以讓「穿越者」可以實施自救或者救助其他受困車輛，偶爾還能客串一下攀登繩索什麼的。由於電動絞盤及尾部拖拽環均設計在了車體尾部，很好的填充了車尾的下部空間，在設計上也兼顧了尾部防撞杠的要求，可以有效的防止小型轎車的追尾鑽底風險，也符合了最新的國家安全設計要求標准。

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❽ 德國曼恩的坎坷中國路：100年前就來到中國，為何多次合作破裂

MAN前段時間在國外發布了新款tgx卡車，引起了國內各大媒體以及車友們的關注，這讓家哥不得不去深究MAN為什麼在國內的影響這么大？

MAN的中國之路

身為基建狂魔的中國對卡車的需求量是很大的，再加上發達的網路購物，運輸行業的需求，足以證明中國市場的龐大。以MAN進入中國這么多年的經驗，如果國家在政策上有予以支持，那麼出現特斯拉式的國產MAN並不是沒有可能。

如果MAN卡車真的國產化，那對國內卡車市場真的是重磅炸彈了，而且還能刺激國內各大廠商的發展與積極性，家哥個人是期待MAN的國產化的，或許真的有這么一天的到來！

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❾ 重汽、東風、三一、曼恩新車出擊「金九」 您更看好誰

【第一商用車網原創】

「金九銀十」是商用車行業傳統的銷售旺季，每到這個時間節點，各大主流廠家都會集中發布新車，意在搶占更多的市場份額。

今天，第一商用車網就為大家列舉幾款即將在9月份發布上市的重磅新車，這些車型將是各自企業的扛鼎之作。接下來，就隨小編一起來看看吧！

中國重汽「黃河」品牌重生：售價或在50萬-60萬元

最近，關於中國重汽「黃河」品牌重卡重出江湖的新聞不絕於耳，雖有諜照但展示並不完整，神秘色彩仍比較濃厚。直到8月25日工信部第336批新車公示中，黃河重卡終於現出真身；而且，近日重汽官方也已確定，黃河品牌重卡新車將於9月16日正式上市。

據了解，曼恩TG系列新品在設計語言、底盤性能、傳動系統、數字化服務等多個方面都進行了煥新升級，在可靠性、高效性、安全性、舒適性與便捷性等方面均有跨越式的提升。曼恩TG系列的內飾更新較多，相比上一代車型，新車在照明、安全性配置、儲物空間以及休息區部分的配置將更加齊全；新車上還將加持諸多的領先科技，包括主被動安全配置以及更先進的駕駛輔助系統，進一步加速卡車智能化的腳步。

動力方面，新車或將搭載曼恩D38發動機，動力系統進行了大量技術調整與升級，更加強勁高效，同時還擁有出色的燃油經濟性，與以往車型相比，可降低近8%的油耗。

東風輕卡「一箭雙星」：開啟東風輕型車智慧物流新時代

雖然今年受到了疫情影響，但是東風輕型車並未放緩新品的上市推進步伐，其全新一代戰略輕卡T17，以及首款正向開發的純電動物流輕卡EV18，將於9月10日同時發布。這場發布會也被稱為「一箭雙星」。以「163倍增計劃」為指引，堅持品質提升戰略，全面布局傳統燃油車和新能源車。

據了解，東風輕卡T17、EV18配裝的全新一代駕駛室和底盤，完全按照日產開發流程與質控體系打造，質量過硬，品質卓越，在可靠性、舒適性和節油性等方面都將有不俗的表現；這兩款車還應用了東風公司最新研發的智能網聯技術，將開啟東風輕型車智慧物流新時代，加快技術創新和迭代升級，為客戶提供安全、高效、智慧的物流和出行服務解決方案。

當前，隨著卡車司機群體的年輕化以及物流業對高效運輸的日益重視，輕卡行業正在快速轉型升級。東風輕卡T17和EV18「雙子星」的發布，將進一步優化東風輕型車的產品結構，增強其體系競爭力，同時也將帶動輕卡行業加快轉型，強力助推物流運輸行業降本增效。

結語

以上就是9月份即將發布的卡車新品，您更喜歡誰？哪款車將成為卡車界「網紅」呢？

責任編輯：韋伊琳

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❿ 你是怎麼認識曼恩的在老路說車互動平台感受曼恩魅力

你知道德國曼恩卡車嗎？對這個歐洲卡車品牌你了解多少呢？問卷答題互動帶你走近德國曼恩。春暖花開之際，由智通傳媒發起，曼恩商用車(中國)提供獎品支持，在「老路說車」互動平台舉行的「曼恩」問卷調查引發廣泛關注！該活動吸引了大批卡友踴躍參與，收到網友回帖1000餘個。按照慣例，我們繼續篩選優質回帖與大家分享，在這些回帖觀點中深度了解曼恩。

最後來看看網友「GT-ONE」的最愛曼恩Lion'scity系列公交，他表示：Lion'scity系列公交採用承載式車身、卧式引擎、自動變速箱、一踏全低地台設計，配合ECAS電控氣囊懸掛系統和自動無障礙斜坡板，方便殘障輪椅人士上下車。該車引擎馬力大，駕駛輕松。事實證明，曼恩集團的每一款車型，都樹立了各個產品線的標桿，是行業的典範。

未完待續

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