昂科旗音響與內飾共振

1. 別克昂科旗後排音響怎麼開

別克昂科旗後排音箱應該是在你的屏幕設置里打開

2. 【車主點評:昂科旗提車心得與用車感】

#選車理由 一直想買一台7人座的SUV，因為家裡人多，朋友也多，經常會幾家人家約著近郊遊。以前是一直租車的，價格也不便宜，因此一直在考慮買台7座的車子。GL8又覺得太過商務，平時開起來可能沒有駕駛的樂趣，所以也就沒有考慮在內。之前看的別的某知名品牌的SUV覺得挺好的，但是由於價格啊，外觀家人不喜歡啊等等原因沒有下手。直到收到了消息說別克也要上一台，第一時間帶老婆去看了，她還挺滿意的，喜歡的不行。
#最滿意 昂科旗最讓我滿意的地方就是外觀和內飾配置。外觀好看大氣，內飾做工精緻，配置也很高。
#最不滿意 是空間還是有一些局促的，特別是最後一排的空間，相對而言稍有失望。
#空間 昂科旗第一第二排的空間絕對夠用，甚至還挺寬敞的。但是第三排和後備箱的空間有點局促了。由於第二排座椅是可以前後移動的，因此第三排的坐的舒不舒服就取決於第二排的人身高有多少了。
#外觀 前臉精緻，大燈是不是很好看，感覺化了妝啊，側面霸氣，輪轂也很大，是一台SUV應有的感覺。
#內飾 其實昂科旗整體的內飾調性有點偏老氣，但是材料好啊，摸上去的質感就很舒服，而且做工也很精細。
#動力 昂科旗的動力還是不錯的，一腳油門下去響應很快。紅綠燈起步和日常超車絕對夠用。
#操控 方向盤不重，好打。剎車軟硬其實開的時間長了習慣就好了，沒什麼好不好的。
#舒適性 舒適度昂科旗真的完美了，坐在第一排第二排就是享受呀。車內的靜音做的很棒，開窗關窗感覺在兩個世界。空調配置很齊全了，通風加熱都有而且使用起來也很方便。後排也有一樣風格的空調按鍵，方便後排乘客調節也很人性化了。
#油耗 昂科旗的油耗是一大驚喜，油耗12升，我很滿意啊。

3. 【車主點評:我的昂科旗半年用車感】

#選車理由 因為家裡喜獲二胎，家裡的車子就不夠用了，所以就想買輛七座的車，當時途昂啊，漢蘭達都了解過了，最終還是選擇別克昂科旗，主要是同級別的價格內飾配置上，昂科旗出色太多了！所以就選擇它了！
#最滿意 最滿意的應該是外觀吧！外觀很漂亮，尤其是分體式的大燈很新穎，獨立設計很獨特，前臉和側面線條我都很喜歡，家裡人也都紛紛投票給了昂科旗！
#最不滿意 油耗，油耗准時看不下去！希望後面好點
#空間 昂科旗的空間有目共睹，非常的寬闊，除了第三排有點擠，但是小孩和瘦的女生還是不會覺得壓抑的，然後因為第三排的原因，就一定程度的犧牲了後備箱，不過我平常也沒有東西要放那裡，偶爾用上也是可以打倒後排座椅放一下，然後就拿走的
#外觀 外觀其實是我最滿意的地方，人第一眼都看外觀，始於顏值忠於內在不是白說的，首先昂科旗這個黯影灰就很有內涵，不是平平無奇的白黑。然後車的前臉的線條感，側面和屁股的扎實流暢的線條，很耐斯。
#內飾 內飾其實昂科旗還是很不錯的，很符合他的廣告詞，入門即豪華！整體沒啥塑質感，中控科技感十足，座椅的包裹性也很舒適！
#動力 動力我覺得還挺ok啊，一腳油門提速雖然比不上小車子，但是也並沒有因為較大的車身而感到無力，2.0T發動機和9AT變速箱很合拍！平時上下班紅綠燈剎車都很靈敏
#操控 操控這方面的話，我剛從轎車換七座SUV是不習慣的，車身較大，但是昂科旗上手很快，360度全息駕車輔助很好用，倒車女生都可以，直觀便捷。
#舒適性 舒適性試過就知道它的好了，車內靜音做的好，boss音響一開，整個車內環繞著，音質的確很棒！有興趣的我推薦你去試駕一下就知道了，而且車子寬敞，坐的不擁擠，就很令人舒服。
#油耗 油耗我也說了，是我覺得最不滿意的一點，綜合12.4升。

4. 【車主點評:昂科旗帶給我不一樣的生活品質】

#選車理由 選擇別克昂科旗這款車。最大的理由是在於他的大。他非常適合於我公司用車，這樣一款大七座的車。滿足我日常接待客戶的需求。我平時開的也少，到周末的時候，我可能會開著拉著家人去玩耍。所以說，昂科旗的大七座滿足我的家庭以及公司用車這一件事非常值得肯定的。我購買了這款車，還有一個原因，那就是這款車的分期購買政策非常好。我辦理的是分期購車貸款兩年。 0利息。公司財務層覺得是可以的。所以就購買了這款車。
#最滿意 非常喜歡他非常大氣的外觀。尤其是七座版的。非常適合於我公司用車。我是做鋼結構的。平時需要接待一些重要的客戶。
#最不滿意 對於昂科旗這款車來說。第三排座椅我個人感覺有一點擁擠。不適合胖子坐在後面。倒是比較偏瘦的人，還有小孩子坐在後面。那車子能做到五米多一點就好了。還有他的後備箱空間也是有一點小。如果我們去接待客戶的話。把行李放在後備箱是根本不夠的。所以說，從這個層面來講，昂科旗的後備箱，包括後面空間真的需要調整。
#空間 他是在空間方面表現還是整體可以的，二排座椅包括前排座椅空間感都是可以的。後備箱空間也略微一點小。也就可以滿足簡單的公司用車吧。腿部空間是可以的。
#外觀 昂科旗，這款車真的非常大。接近五米的車。寬度接近一米九。這么大的車，給人感覺是非常的穩重，行駛起來一點也不飄。所以說昂科旗車子安全系數真的非常好。
#內飾 內飾方面是偏灰色的。比較耐臟非常藏灰。公司用車是不一樣的，開的人會比較多。內飾方面還是可以的。中控後台方面的內飾也是非常漂亮的。她大氣非常時尚。
#動力 2.0T的發動機，動力方面真的是無可挑剔。我們拉著七個人超車也是可以的。市區開車還是高速行駛，超車就是非常好的。這對於這款車的發動機動力輸出真的是非常好。這樣動力相對於別的品牌來說已經是非常棒了。
#操控 操控性非常好。方向盤指向精準，自帶的輔助配置也很多，開起來完全沒有笨拙感。
#舒適性 別克昂科旗這款車一定是沖著它的舒適性來的，這個車是配置米其林的輪胎，米其林輪胎本身安全系數就非常好，靜音系數也做的非常棒。還有昂科旗，這款車有主動降噪功能。就像圖書館里一樣。非常的安靜。音響是Bose的音響。感覺非常舒服。都是前後獨立懸掛的。嗯尤其是後獨立懸掛。是五連桿的。減震偏軟。
#油耗 購買昂科旗時間不是很長，我這款車跑了2900多公里，油耗方面目前不到11個油左右。這個油耗是勉強可以接受，畢竟說這么大的車。這么重的車。喝這點油也是可以的。多功能方向盤功能也是非常多的。

5. 不愧是良心合資SUV，配BOSE音響，雙層隔音比寶馬X3安靜

本田、豐田以及大眾作為國內合資品牌的領頭羊，它們不管是轎車領域還是SUV領域里都有著不錯的市場表現。從本田crv到豐田漢蘭達，再到大眾途觀L無論是銷量還是市場口碑都非常好，真不愧是市場上的「常青樹」。不過，在國內汽車市場上還有這樣一款良心合資SUV，配BOSE音響，雙層隔音比寶馬X3安靜，說的就是別克昂科旗。

昂科旗作為一台良心的合資SUV，的確是有著非常許多出彩的地方，譬如外觀造型、內飾布局以及動力方面都有著不俗的表現，實力是完勝同級車型途昂，成為了自己的亮點。關鍵，昂科旗相比寶馬x3來說，隔音效果方面更棒，靜如圖書館級別。而你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎在下方討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 別克昂科旗NVH表現及音響表現如何

相較於其他汽車技術，NVH是更為顯性的存在，雖說它的知名度比不上發動機、變速箱、底盤「汽車三大件」，但是駕乘過程中人們耳朵對於胎噪風噪、發動機噪音的感知，身體對於車輛振動的感知，一切觸覺聽覺感受都屬於NVH的范疇。

最後，對於輪胎的選擇也是對於乘坐舒適性的重要考量對象，漢蘭達高配車型採用的是R19的鄧祿普輪胎，是一款能夠適應泥地和雪地的全地形輪胎。途昂採用的是R20的馬牌運動型高性能輪胎。而昂科旗全系標配米其林Primacy系列輪胎，變節距花塊設計的花紋能夠讓它在行駛過程中起到減振降噪的作用。

7. 昂科旗的音響有低音炮嗎

肯定會有低音，但有沒有低音炮？我覺得應該不算有吧，他們都會有中低音的

8. 汽車音響低音大一點,內飾就會發出共振很鬧心.怎麼解決!

1）去改裝店做隔音處理！
2）調功放為高通（HPF），慢慢向頻率高的方向調整，直到沒有為止！
HPF: 高通濾波器（HIGH PASS FILTER），它的用途是使高於截止頻率的信號全部通過，而對低於此頻率的成分予以衰減；，車門上的6.5寸喇叭截止頻率一般都在50Hz以上，如果低於50Hz以下的頻率加入到喇叭，那麼這些聲音就會使喇叭工作情況惡化，發出破音或者呼啦聲，所以最好是打到HPF，調到50Hz或者以上使效果最佳。還有一些日本車鐵皮比較薄，容易低頻共振，調這個也是很有效果

9. 【車主點評:大車昂科旗 內飾夠精緻】

#選車理由 一方面是空間，一方面是性價比，這個車當時參加了車輛置換，補貼了一部分，車價固然沒有那麼高，與漢蘭達對比的話性價比高很多呢，不貴配置還高。
#最滿意 最滿意就是昂科旗的外觀，看著很大氣很好看，兩個20寸輪轂招人稀罕，整個車身搭配發亮條也是超級漂亮。
#最不滿意 第三排進入就點繁瑣，尤其是個子較大或胖人出入挺費勁。
#空間 主副駕空間很敞亮，第二排座椅空間坐好之後還有兩拳，第三排坐好之後差不多有一拳吧。第二排座椅能夠前後移動，搭配中央扶手水杯托也是很實用。
#外觀 別克外觀設計的都很票亮時尚，昂科旗設計前臉很獨特。
#內飾 座椅全皮打孔設計，顏色採用褐色及高級灰色雙拼色。亮面內飾全是鋼琴烤漆工藝。車內電子聯網系統較好，每年有免費流量可以用，音響師BOSS的 用起來效果超震撼。
#動力 2.0T在配上9速，上馬路牙子、過溝坎，很夠用了。推背感超強，油門輕輕一踩就體驗到了推背感，足矣。
#操控 從帶操作桿的自動擋車到電子按鍵換擋，前期確實有點不順手，習慣了還好，另外轉彎側傾還是挺明顯的。
#舒適性 關鍵座椅很軟，旅行一點都不累。第三排兩側還有水杯托。三區獨立空調，第二排有單獨的空調按鈕，而且座椅是單獨調節通風。
#油耗 百公里12個油，談不上省油，但畢竟車身這么重，安全還是要第一位的。

10. 多用隔音棉就安靜了拆開一台昂科旗，才知道遠沒那麼簡單

車輛夠不夠安靜，直接關乎到日常行車的舒適性，也影響到品牌在人們心目中的高級感。提到安靜，很多人都會想到NVH。NVH是Noise、Vibration、Harshness，即雜訊、振動以及聲振粗糙度的英文縮寫，它的水平高低是衡量汽車品質的重要指標之一，當然也是大家開車時最容易感知到的。
關於NVH最典型的一個誤區就是，只要捨得下成本塞隔音棉，車輛的NVH表現就一定好。其實不然，要做好一輛車的NVH，首先要從產生噪音和振動的源頭入手，其次才是減緩、阻隔噪音與振動的傳遞，這是一項非常復雜的系統工程。

車子安靜與否，先天的底子很重要

別克品牌的車子開起來安靜，在廣大車主心目中一直都是有口皆碑的。我們以別克旗下搭載別克最高等級靜音科技的昂科旗為例，這台車在整車架構開發時就正向輸入了NVH的高等級要求。為了打下良好的整車靜音基礎，首先要做的就是如何主動抑制車身振動，因為它是車輛噪音的源頭之一。昂科旗採用的高強度鋼的比例達到84%，並且通過車身結構的設計優化，整車擁有極高的扭轉剛度，從根子上實現了優異的振動雜訊抑制能力。

別看昂科旗塊頭不小，然而行駛起來風噪並不大，這跟優秀的空氣動力學設計密不可分。飛翼式前臉設計優化了車頭的迎風面積，智能降阻格柵、空氣動力學造型外後視鏡、車身底部擾流板、尾部一體式鴨尾擾流板等等一系列空氣動力學設計，造就了低風阻系數，不僅可以降低油耗，同時也最大程度的降低了行駛風噪。

發動機也是車輛噪音和振動的主要源頭，上汽通用旗下的這台主力Ecotec 2.0T發動機採用了一系列靜音技術。包括靜音平衡軸系統、下沉式可變排量機油泵、靜音平衡鏈、油軌及聲學罩、等面密度玻纖一體式成型發動機罩蓋、降噪減振帶輪等等，從而達到讓發動機運轉更穩、雜訊更小的效果。另外，不同於市面上很多車型採用的三點式懸置，昂科旗採用四點式懸置，可在保證耐久的前提下，更大程度提升了濾振降噪效果。

可見，一輛車的NVH水平首先取決於先天的底子，如果研發時的底子沒打好，比如車身剛性、風阻系數這些一旦開發定型，後續就很難再去做優化改進了。

有了好的底子，還要捨得下料
有了良好的靜音底子，接下去就是降低或阻隔噪音的傳播了。除了大家能看到的在前風擋和前門側窗部位採用了厚達5毫米的高級聲學夾層玻璃，昂科旗的車身填充工藝包含了全車34處膨脹填充材料，以及三道車門密封條，可以說幾乎比肩豪華車級的整車氣密性了。
昂科旗在地板、頂棚、車門、輪罩等區域採用LASD環保輕質止振阻尼，這種液態可噴塗型阻尼隔音材料比傳統的隔音墊隔音效果更好、質量更輕，並且還很環保。而在儀錶板、手套箱、中央扶手、門板、頂襯和空調控制管道等部位，大量採用高檔吸音材料，加之高品質輕質吸聲地毯，讓噪音進一步降低。
後輪罩區域則由2毫米高分子隔音聚合物與高密度泡棉及吸音棉全覆蓋，有效隔絕道路雜訊。側翼式前圍隔音墊和剎車踏板隔音墊也是同級車型當中比較少見的，雙層聲學底護板採用輕型熱增強塑性復合材料+彈性橡膠材料，從而進一步隔絕發動機和輪胎在車輛行駛時傳到車廂內的噪音。

新一代ANC主動降噪系統

說到車載主動降噪，它的基本原理跟飛機頭等艙上見到的主動降噪耳機，比如BOSE最有名的QC消噪耳機大致相仿：兩個頻率和幅值相同的正弦波如果相位正好相差180度，它們疊加後會互相抵消。

昂科旗搭載的新一代ANC主動降噪系統由ANC處理器、揚聲器和MIC麥克風三大部分組成，其中最核心的ANC處理器可以根據車輛行駛狀況，通過位於頂襯的4個麥克風，持續不斷地捕捉發動機傳導到車艙內的低頻噪音，以專用演算法通過揚聲器精準釋放出與實際噪音相反相位的抵消聲波，從而使得車廂內二次諧波噪音水平大幅降低。

原理雖不復雜，但是大家也能看出來，這當中ANC處理器的演算法和邏輯至關重要。從實際效果來看，BOSE提供的這套ANC解決方案確實不錯，除了BOSE自身過硬的技術功底，也得益於BOSE與通用汽車長期的密切合作關系。事實上，包括ANC主動降噪，BOSE專為昂科旗量身定製的Bose Center Point環繞聲音響系統的實際感受也是非常棒的。

總結

看到這里，相信大家也不難明白,一輛車的NVH水平高不高，不光是要捨得下料，高超的工程研發實力更是至關重要的。讓一台車子真正安靜下來確實並不是一件簡單的事情，絕對不是多塞幾塊隔音棉能搞定的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。