325lim金屬內飾

❶ 寶馬325i有黑色內飾的車型嗎

基於寶馬325i是中級運動車型，商家推出它時一定以黑內飾為主打的。

❷ 【325Li M運動套裝 這車怎麼樣】

綜合感受 家用杠杠的，車子不會太長，停車方便，車內後座空間也足夠敲二郎腿了，就是有可能會蹭到前排椅背。儲物空間中規中矩，後備箱也是，杯子倒是能放好幾個。還是想吐槽一下這代330和325差太多了，沒入330真的是心裡的一根針，時不時地刺痛我。這里就說325Li吧，感覺運動模式0-50加速推背感非常強，發動機轟鳴聲也很爽，然而到了50以後，即使發動機轉速拉到6000也沒啥推背感了，這就是325啊（怨念……）。但是超車啥的還是沒啥問題的，就是在路上要認清楚自己有幾斤幾兩，不說別的，現在路上跑的2.0T的有一半咱小3都干不過，別沒老事去挑釁人家弄得自己吸一鼻子尾氣。操控沒痁1星是因為我相信3系操控好，但對我來說我體驗過操控更好的4系，以及我真的很喜歡細方向盤，3系這個粗粗的握著真滴不舒服。對比我媽的S90，只能說真不愧是寶馬，真的是可以感覺出的操控差距。聽說阿爾法羅密歐朱麗葉操控也是好到爆炸，好想體驗一把。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗

❸ 寶馬3系提車作業：我提的是325Li的M運動套裝，落地價33萬多一點

說到寶馬3系，我真的是體驗頗多，我曾經開過兄弟的凱迪拉克ATSL，不久之前它剛剛換到了寶馬3系，我當然也要開一下試試啦。結果不試不知道，一試嚇一跳啊，坦白來說：比較過才知道差距，寶馬3系的駕駛感受真比ATSL好太多了。

所以毫不猶豫，找老爸要了首付就買了一台全新的寶馬3系，我最終的選擇是325Li的M運動套裝版本，裸車價是34.69萬，優惠了4萬多，最終落地價為33萬多，總體還是不太貴的。

動力方面，我的這台車採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，有184Ps的最大馬力，從實質駕駛體驗來說，加速十分暢快，家用完全沒有問題，起步感覺比較輕，超車信心很足。變速箱採用8擋手自一體變速箱，整體沒有太大缺陷，變速效率也很樂觀，頓挫感也幾乎沒有。

自從買了這輛車以後，家裡人就總是叫我一起出去玩，並且還爭著搶著要坐我的車，估計他們也很喜歡這台車吧，哈哈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 2020款寶馬325i M運動曜夜版是不是你的菜呢

今天小編給大家介紹的這款車是寶馬3系——2020款325iM運動曜夜套裝。

外觀方面，全新的2020款325Li，真的很好看，相對來看就是把M運動套裝版的中網全部變成黑色，給人很順心的感覺，同時進氣格柵在整個車頭的比例很和諧精美。新款寶馬3採用大燈與進氣格柵設計成一體的風格，加上全新的矩陣燈光。車底部搭配運動包圍設計，流線型的設計加重的運動的基因的凸顯，同時車身側面的線索也較為流暢，一條凌厲的腰線一直延伸至尾部，使得整車看起來又寬又大。新車車尾部的設計具有層次感，全新設計的尾燈也進行了細致的處理，使用了較為現代化的造型設計，同時背有經典的鯊魚鰭天線。

在動力方面，2020款325iM運動曜夜版搭載的是一台2.0T低功率版本的發動機，184馬力、最大功率135kW、最大扭矩300N.m，相對來講動力參數較為柔，但是駕駛起來比上一代更加的高級，動力的精準性以及爆發力都能滿足你的駕駛慾望。

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❺ 請問寶馬323i和325i有什麼區別，無論配置和內飾，最好能詳細說明。

首先引擎調校不同
325I配備的2.5 L6發動機
型式 直列6缸 每缸4氣門
排量 2494mL
最大功率 141KW/6000r/min
最大扭距 245Nm/3500r/min
缸徑x行程 75.08 x 84.0mm

BMW 323i搭載著於523i相同的一具2.5升直列六缸引擎。BMW旗下的直列六缸引擎向來有口皆碑，而新車所搭載的這具全球首創量產之超輕量化鎂鋁合金引擎，更在引擎汽缸上蓋及曲軸箱本體等處，大量運用比傳統鑄鐵材質輕57%、比鋁合金材質更輕24%的鎂合金，而應用了BMW獨家科技Valvetronic汽門揚程可變系統與Bi-VANOS雙可變汽門正時控制系統，因而能於5,800轉時輸出177匹德制馬力，在搭配智慧型Steptronic六速手自排變速系統下，由靜止加速到時速一百公里需8.8秒，最高可達226公里。

BMW 323i搭載載著與523i相同的一具2.5升直列六缸引擎，應用了BMW獨家科技Valvetronic汽門揚程可變系統與Bi-VANOS雙可變汽門正時控制系統，因而能於5,800轉時輸出177匹德制馬力。
排氣量： 2.494 升
變速器： 5前速電控自動變速

帶有2.5升直列六缸發動機，其最大輸出功率為125千瓦/170馬力。
技 術 參 數
長／寬／高(mm)： 4471×1739×1415 (mm)
軸距(mm)： 2725 (mm)
輪距 前/後(mm)： 1481/1488 (mm)
發動機型號： 縱置直列6缸24氣門雙頂置凸輪軸多點式電噴汽油機
最大功率(kW/r/min)： 125千瓦/5500轉/分
最大扭矩(N.m/r/min)： 245牛頓米/3500轉/分
最高時速(km/h)： 231 (Km/h)
壓縮比： 10.5:1
最小離地間隙(mm)： (mm)
重量(Kg)： 1445 (Kg)
輪胎型號： 195/65R15V
驅動形式： 前置發動機後輪驅動
制動形式： （前輪）通風盤式（後輪）盤式、ABS
最小轉彎直徑(m)： (m)
加速性能(s)(0-100Km/h)： 8 (s)
耗油量(L/100Km)(90Km/h等速)： 9 (L/100Km)

323i沒有氙燈， 空調是手動， 輪轂 是15'的， 沒有霧燈 323i排氣的尾管不是鍍鉻的

❻ 寶馬325iM運動套裝，全款落地27.8萬左右，整體性價比非常突出！

寶馬3系是很經典的車型，目前熱度和銷量都不錯，月銷量在11000輛左右，325iM運動套裝指導價格31.39萬，目前優惠7萬左右，優惠完24.39萬左右，保險1萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共2.4萬左右，全款落地27.8萬左右，整體性價比非常突出，在同級別車型中很有競爭力。
寶馬325iM
寶馬3系定位為中型豪華轎車，整體外觀使用了家族式設計，運動感和時尚感非常強，雙腎進氣格柵和天使眼大燈非常經典，辨識度非常高，325iM運動套裝對運動感有很強的加持，非常符合年輕人選車標准，在同級別車型中很有競爭力。
寶馬3座艙採用了最新家族式設計，運用了鍍鉻裝飾材料，真皮材料，鋼琴烤漆材料，內飾質感非常突出，另外全新設計採用了全新的布局，懸浮式中控屏與全液晶儀表盤持平，符合駕駛者用車習慣，配置方面也非常豐富，主流配置和基礎配置都很齊全。
寶馬3系整體尾部運動感非常強，兩個大燈有熏黑處理，非常有設計感，雙邊雙出的排氣設計很有辨識度，寶馬3系整體後排空間表現不錯，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，整體動力很充沛，駕駛樂趣很強。
總結：寶馬3系整體實力很突出，車型非常經典，品牌力和產品力都很強，性價比很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 寶馬325Li M炭黑提車作業,同級王者，高興

沒有藍天白雲夢，不在乎是不是豪華品牌，預算在這，買個新車給我和媳婦結婚用，目標轎車，因為雙方父母各有一台suv，看我13年的帖子能知道，提一嘴吉利，這么多年任勞任怨，現在除了油耗有點高之外，沒有任何毛病，現在的國產品牌真是越來越好。不得不說，新3的產品力太強了。試駕了凱迪ct5、英菲Q50L、奧迪A4L、捷豹XEL、領克03+，不要問我為什麼沒有賓士C，我也不知道，大家懂的。相比較新3駕駛質感吊打同級，其它比較全都不弱，但是325的動力確實不是很強勁，對於我30歲的人覺得已經夠用。全新車型競爭力太強了。其它車型我就不摸黑了，只能說我不喜歡，這里要提一下03+，確實是個好車，只是不能作為家用車，太運動了，唉，年紀確實大了，心態不行了。寶馬是越來越懂中國消費者了，他就是我心中的dreamcar，果斷拿下。顏色上我和媳婦一直認為不能買白色，看看現在路上，一水的白色，實在不想一樣，媳婦相中波爾蒂芒藍，被丈母娘否了，丈母娘建議白車，被我倆否了，選擇了我最喜歡的炭黑，媳婦也是很喜歡變色的車漆。目前車已經使用了1000多km了，油耗6.2，動力夠用，剎車夠用，空間好，內飾好，優點就不一一說了，談談車的缺點吧。1、駕駛模式，舒適模式，60km/h速度一下收油門有拖拽感，就好像有人幫踩剎車一樣。2、配置詭異，新車緣故，很多實用性配置都需要選裝，有些高科技配置標配。3、轉向干預受不了，好像有人在搶方向盤，我選擇關閉，開啟提示力度標准。4、新車味道大。上圖！

我的小兜壓軸吧

水平有限，大家見諒，分享的都是真情實感，希望對大家選車用車有所幫助，全款落地34，坐標遼寧盤錦，本地4s店，購買過程很愉快，訂車提車時間也短。銷售人特別實在，送了一些常規的膜腳墊行車記錄儀。給個精華認證可否[抱拳]

❽ 2020款 改款 325Li M運動曜夜套裝提車作業使用感受和一些小改裝

本來打算辦了牌照再發，但等太久了決定先發為快[嘻嘻]2019年12月訂車交定金，1月9日下線，2月21號提車，等了真的挺久[流淚]，心情大家肯定都懂。以下是詳情和圖片20款325li白色耀夜+舒適套裝辦理貸款後落地價36.3萬（包含2000多的利息了）為防止小刮小蹭貼了車衣為降低車身犧牲一些舒適換了個便宜的避震為提高顏值換了一套剎車卡鉗之後可能會刷個一階，要看看我這個發動機能不能行再議了（看別人刷完是真猛感覺真香）使用感受:目前小馬已經跑了1300公里請理解一個前凱美瑞車主的主觀感受，我沒開過性能車也沒開過前幾代3系。我認為的優點:顏值高動力強1，動力十足，應該是得益於出色的調校；2，大改款，內飾外觀全面升級，非常漂亮，這一代車主也是挺幸運的；3，操控性很好，駕駛樂趣很強，總想開車到處跑。我認為的缺點:嗯這車沒啥缺點[微笑]1，選裝的大坑，想要更好的配置必須選裝，而且選裝就要等幾個月，因為不想等太久我只選了現車，acc冬季包都是我想要的，總覺得沒那麼完美；2，頓挫感，在低速收油時挺明顯，但作為前凱美瑞車主來說這點還能克服，如果想讓乘客感覺到舒適感，我可以把他開出行政車的感覺，畢竟老司機了[得意]，一個人開的時候這種頓挫感還是挺帶感的；3，20年的車發動機改為國產並且結構有變化，這讓想刷一階的我有些難受，感覺不是很好，而且機蓋還減配了兩塊蓋板，有點窩火。僅以此貼作為紀念，若干年後再來回味。

最漂亮的一張。

❾ 【改款 325Li M運動曜夜套裝 這車怎麼樣】

綜合感受 空間的話，我不是特別在意，尤其是後排空間（我買長軸主要是因為看起來比較長，比較好看，然後全景天窗，配置也比標軸高一些）。因為我車百分之九十以上的時間後排都不坐人。偶爾後排坐人，他們的反饋是後排空間還可以。我自己喝酒叫代駕的時候也坐過幾次，感覺還行吧。325Li，184匹的動力，賬面上看起來確實是不太高。當時定325，沒上330是因為想著後期刷一階程序。反正發動機都一樣，能省則省嘛。但是現在用了3個月，快1W公里了，感覺這個動力馬馬虎虎能滿足我。反正感覺比我原來那台204匹的菲斯塔更給力得多。反正對動力不滿意了，就刷一階。有車友刷了一階，反饋不錯。操控的話，寶馬3系本身就是以操控著稱的。雖然很多車評人說啥這個簡配那個簡配的。反正我自己開著挺好，挺滿意的。我沒那麼專業，買車嘛，自己開心最重要。家裡人都有試一試，我叔叔和我爹開了幾十年車，現在座駕都是賓士SUV，試過都說挺不錯。尤其是我叔，他自己平時開的是AMG調教的賓士。他都好評，說比他車還好開。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗

❿ BMW寶馬新三系325LiM怎麼樣值得買嗎

如果說S級是賓士代名詞，A6是奧迪的標桿，那麼3系就是寶馬的靈魂。在三大傳統德系品牌中，寶馬的用戶畫像是最年輕的，雖然奧迪，賓士也一直對自己的產品設計語言進行年輕化。但是身背「官車」和「富豪座駕」的「車設」多年，不是那麼容易「洗年輕」。

作為第七代產品，本次全新寶馬也推出了長軸與短軸版本，短軸的330i將在2020年量產，而寶馬3系多年來一直以駕駛者之車作為最大賣點，長久以來都有長軸短軸之爭。作為一名性能車愛好者，本次筆者深度試駕了325Li，今天我們就來聊聊長軸版究竟值不值得買。

雖為豪華但難掩其運動本性

新款3系的前臉同老款相比更加的扁平化，主動式雙腎進氣格柵配合闊了眼角的天使眼大燈，讓整車進攻性十足，由於筆者本次試駕的是M運動套裝版，大燈下方碩大的進氣格柵裝飾令人光是看到就有地板油的沖動。

子布曰：以上就是筆者本次對於325Li的試駕體驗，由於330i目前還未投放市場我們無法了解到其產品力，但是筆者相信330i在運動性方便一定會遠超325Li變得更加純粹。相比E90時代的3系，目前的325Li的定位更趨向家用。筆者對全新寶馬325Li的用戶畫像是：男性（85%），已婚（82%），家庭常住人口3-5人（80%），28-36歲。家庭年收入20-30萬元（81%），企業職員/中低層管理人員。追求品質，熱愛運動，注重家庭。購車用途為上下班代步，接送小孩。如果你符合以上用戶畫像，那麼全新BMW325Li是非常值得購買的。