大眾桑塔納內飾配置

⑴ 大眾桑塔納內飾怎麼樣，舒適性一般

內飾很爛，全是塑料，沒霧燈，大燈很暗，噪音大，發動機聲音大，小輪胎，鼓剎，動力一般，鐵輪轂！太爛了！！！！

⑵ 大眾桑塔納的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：最滿意的就是外觀和內飾了，超級喜歡呢，還有就是空間大，滿足日常的所有需求。

缺點：簡配嚴重，輪子小的可憐，扶手箱也沒有，化妝鏡也沒有，儀表盤很low，放杯子那個地方，大點的杯子根本放不進去，儲物空間很少

操控：大眾的車操控還行，低速方向很輕盈，高速很穩重，這點比較喜歡，轉向系統是電子的，這個稍微有點點level了

油耗：油耗還可以，不堵車的話，城區是九個油，夏天是九個半油，城郊省道道路通暢的話，一般是五個油

舒適：由於空間設計很好，這就給乘客們提供了好的舒適性。天窗設計的也很到位。工作台設計的也很合理，如果空調要是配置自動的就更好了。

優點：車型，油耗，隔音，車身穩定

缺點：起步有點慢，有點簡配，

外觀：外觀設計好看，大氣，車身不長不短，停車方便

內飾：內飾一般，需要提高

空間：空間充足，家用很夠用，東西能放很多

配置：配置還可以，不過沒有行車電腦，屏幕有點小

動力：錯，跑起來很快。加速屬於平緩型的，在一般路上小邁足以應對各種狀況。

操控：最深感受就是操控性的准確了，這個是我多台車對比後得出的結論。

油耗：6.9在磨合期較高，看看過了磨合期怎麼樣

舒適：設計時尚，感覺不錯，減振較硬，下一步希望上汽大眾提高舒適性230TSI動力十足，很適合我這樣不想車太長，但又得有空間，還想有點駕駛樂趣的人。

⑶ 大眾桑塔納內飾簡陋，配置也一般，為何卻銷量卻很高

眾新桑塔納在競爭激烈的市場市場中依然賣出了15426輛，不得不說，這樣的銷售數據確實非常強大，作為一款推出多年的老車能有這樣的銷量表現也說明了大眾車在中國消費者心中有著較高的地位，即使在當下競爭激烈的汽車市場中，它各種簡配嚴重，但是這並不能阻礙中國消費者對它的喜愛，數據告訴我們，大眾車真「香」。

小結，從大眾新桑塔納的各個細節來看它相比同價位車型來看並沒有任何優勢，那麼為啥大眾桑塔納銷量還能過萬呢？其實在我個人看來還是因為它是大眾車（開大眾有面子），有些網友說自己之所以買大眾新桑塔納為看上了大眾桑塔納的耐性和燃油經濟性，如果是這樣的話你為何不買三大件與大眾桑塔納一樣而且性價比更高的斯柯達昕銳呢？

⑷ 大眾桑塔納的操控怎麼樣它的配置高嗎

優點：我覺得車子的氣質很好，實實在在的吧，外觀沉穩的來有點耐看的樣子，油耗方面也挺省油的哦

缺點：有個小毛病 按喇叭是時候車內有一個電流聲

外觀：整車的設計風格平淡吧，也是有點喜歡開了，家用車也就適合這樣子，當然各人的追求不一樣

外觀：外觀確實給力，這車買的人不多，偶爾的回頭相當令我滿意，外觀時尚、且賦有運動感。

內飾：內飾簡潔的來但不簡單，這些設計很有用心，用料也特別有運動感

空間：空間沒問題，物有所值，坐滿人也不算擁擠，雖然不是沖著空間來的

配置：要用的話也是需要去用的，比較注重實用性的配置，倒影，中控屏都是必須的

動力：提速快，後勁也很強，在市區開最適合不過，高速開也很穩很安靜，超車輕輕鬆鬆的。

操控：方向和輕，車子也很輕，開快也很穩，完全沒有飄的感覺。

油耗：不過最近都是自己開的多，沒怎麼去暴力開，能運動也能經濟省油吧。

舒適：比較安靜，只有胎噪和風噪，座椅皮質柔軟，我一坐上車就能體會到很舒服的感覺。

⑸ 大眾桑塔納的內飾

與外型相稱的淺色真皮內飾雖然還沒到豪華的境界，但柔和的設計絕對讓人眼前一亮。真皮座椅的包容性也較前任有所進步，帕薩特式的三輻式方向盤和線條簡明大氣的中控台給人一種井井有條的感覺。中控台上的其他布局設計基本沒有變化，但做工有所提升，按、旋鈕部件手感舒適。在乘坐空間方面超越者基本上延續了桑塔納2000的設計思路，後排座椅添加了可收式中央手枕。超越者為駕駛員提供了左側雙曲率外後視鏡，使駕駛視野更加開闊，有效提高了行車的安全性。行李廂電動開啟開關運用了最新編碼無線技術。據稱3000的一個所謂的技術改進就是它的變頻空調!聲稱它有幾個特點，節能降耗，還有獨立循環功能，在任何情況下，任何一個行程工況下，可以打開或者關閉外循環，隔絕不清潔的空氣。這里有一個實測的桑塔納2000和「超越者」在不同工況下一 個降溫曲線。比如車內溫度從65℃開始，以32公里的速度行駛，10公里以後，桑塔納2000是38℃，而桑塔納3000的溫度要低得多，達到了30℃。在使用自動空調的時候也沒有必要調到最低溫，一般在22℃就可以了，40分鍾以後，「超越者」是23℃，桑塔納2000是28℃，這是為顧客所營造的一個全新的舒適的駕乘空間。但是打開所謂的變頻空調：就能深刻地體會到「超越者」車內過人的「清涼」：在將車內溫度下降後，即便你用最少風量維持冷氣，前排乘客都會覺得太涼了！桑塔納3000內飾的兩個細微的改進：吸取了原桑塔納2000的不足，設計了一個全新的杯托，原來桑塔納2000的駕駛員幾乎沒有地方放水杯，現在在內板加設了這么一個杯托，空間足夠大，裡面還有一個橡膠氣墊，因此無論杯子大小都可以穩妥地固定住。還有衣帽架，原來的桑塔納2000為消費者加設了風窗遮陽簾，現在採取了可伸縮後窗遮陽簾。
總的說來，桑塔納3000在外飾與內飾與部分裝置都做了較大的改進，其中包括：
（一）前臉更加圓潤，線條更加流暢，前燈和尾燈都更美觀和醒目；
（二）該車內部採用了先進的中央電控系統，可以對中控門鎖、電動搖窗機、大燈燈光報警、遙控等進行智能化集中控制；
（三）駕車者可以根據車輛載重自由調節燈光照射距離；
（四）它採用了變頻式空調，製冷能力得到進一步增強的同時還可以降低能耗；
（五）車廂內部空間增大，超越者的軸距在原型車上加長了100毫米；
（六）超越者還對原型車的發動機作了相應的改進。
一般來說，德國大眾車系的始終保持著豐潤飽滿的外形，美國車系的車身總是顯得矮胖點，但比德國大眾的車系寬敞；如果拿「經典」與「朋友」相比，現在的桑塔納更應該是後者，所以桑塔納3000推出時，曾被宣傳為「全新車型」或「垂直換型」，這多少有些見外。當然，老朋友的變化也是顯而易見的，雖然前臉與車尾的設計還沒有脫離以前的影子，但這仍是上海大眾所邁出的一大步。在此之前，無論是桑塔納，還是桑塔納2000，上海大眾雖一直在不停地「優化」，但卻始終沒有真正參與過實質性的開發，而此次的桑塔納3000雖然還不能被稱作「質變」，但外形與內部結構的提升，卻都是由上海大眾操刀。

⑹ 大眾桑塔納這款車，它的內飾如何是你喜歡的嗎

序言：大眾桑塔納算是一台非常可靠耐用的車型了，它的價格在8萬到12萬左右，屬於非常耐看的經典車型，橫向的鍍鉻飾條前臉搭配大眾logo，內飾也非常的大眾，配色主要以黑色為主，材質也屬於硬塑料，妥妥的德系內飾，非常的耐用，耐臟。

三、整體表現

方向盤與其他大眾的車型也是差不多的，人體工程優化沒有帕薩特出色，但是整體手感還是非常不錯的。儀表盤的設計也比較簡潔，省去了指針表盤，整體也是不錯的。空間的設計沒有很大的優勢，但是包裹感非常不錯，但是對於過度肥胖的人士可能會顯得擁擠。全新的桑塔納儲物空間和乘坐空間都非常寬裕，動力和駕駛感覺也是有一定的優點，內飾感覺和時尚外觀都是非常不錯的。

⑺ 准備入手新桑塔納1.4的乞丐版，但是配置，內飾吧大家都懂，所以呢希望有改裝過這款車的大神們給點建議

我認為遙控鑰匙和輪轂應該改，別的沒有什麼實用性，遙控鑰匙幾百塊，在外面就能改，4兒子店貴，輪轂看你是選同尺寸還是相對大的，同尺寸不用換輪胎，大的就得換輪胎了、費用不小，輪轂記住選好點的，貴點無所謂，畢竟為了安全。

⑻ 為何說大眾桑塔納是大眾性價比的首選，它具體配置咋樣

現在很多人購買汽車，那麼首先考慮的就是品牌，從國內汽車市場觀察就可以發現，大眾品牌是賣得很不錯，但是在廠商指導價上面，大眾品牌都偏高於其他合資品牌。大眾品牌旗下車型價位整體偏高，但也有一些性價比不錯的車型，就比如上汽大眾的桑塔納，它在合資轎車裡面的價格就比較便宜，如果購車預算不多，然後又想購買合資品牌的轎車，那麼大眾桑塔納就是不錯的選擇。

總的來看，全新大眾桑塔納並沒有採用很多高科技在車上，主要還是繼承以前老舊的零配件，在車身尺寸上面，它沒有朗逸長，但是出行也可以滿載5人，並且在價格上面，它僅在8.69萬起，整個價格區間為8.69-11.59萬元，對於這么一款轎車來看，它確實是大眾性價比的首選，當然桑塔納只適合代步出行，目前月銷量也是排名靠前。

⑼ 新桑塔納標配和中配置

朋友您好，
發動機：直列四缸/8氣門、
最大功率：74kw/5200rpm
、最大扭矩：155Nm/3800rpm
、最高時速：187km/h
、0―100Km/h加速時間：13.0
S。車型仍擺脫不了桑塔納3000的影子，中規中矩，不斷進化後的前臉設計絕對算不上前衛，倒也不是十分的落伍。桑塔納的內飾設計仍然是老樣子，線條硬朗筆直，非常的簡潔——或者說簡單，實在沒有什麼特別的亮點，整體感覺非常硬朗，坐進去確實感覺自己登上了一輛交通工具，空間寬大而實用。新穎配置包括：遙控鑰匙、動力隨速轉向、鋁合金輪轂、真皮座椅、座椅高低調節、後視鏡加熱、自動空調

⑽ 大眾定位最廉價的桑塔納，內飾簡陋，配置一般，為何銷量卻很好

一直以來，大眾汽車都是國人最為青睞的合資品牌，沒有之一。在每個月的汽車銷量榜單上，南北大眾旗下的眾多車型火力全開，無論轎車還是SUV，大部分都占據了榜單上最醒目的位置。日系車有豐田、本田、日產三大品牌，而德系車僅憑借大眾自己，就能夠力壓群雄。都說大眾是最懂國人心理的品牌，可在進入國內的幾十年時間里，沒有強大的產品力，只靠營銷真的就能收買消費者嗎?大眾旗下的車型在設計上始終保持了中規中矩的風格，即便是最美最運動的大眾CC，也不會讓人感到激進。而且大眾車的行駛質感普遍要比同級別日系車來得更為厚重，這也是大家覺得它「高級」的原因之一。