e鐙挑戰在房車第三天

1. 挑戰E任務——長測寶駿E200（一）

在2020年的第一個工作日，領導扔了一個信封給我。久經考驗的我沒有絲毫的不安，確定不會是炒魷魚的通知，因為裡面硬邦邦的，而且好像裝著一個車鑰匙。自從上次國慶假期時候的特斯拉事件，我已經習慣了他這種交車方式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 如何登E-maiil

網上搜吧

3. e聽說中學手機號碼不在了登不進去怎麼辦

手機不在了，你那你肯定登不進去啊，你可能這個號碼被注銷掉了。

4. 一了陸退ts動e出登ma事以後完么怎是回自

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5. e網怎麼登別人的會員

用別人的注冊號，要是有登錄密碼的話也可以用登錄密碼和賬號一起登錄啊，不然用驗證也可以登錄的

6. E站賬號登不進去

我也是，掛VPN也一樣，好像是個bug

7. 在CF挑戰模式中為什麼我按E,卻加不了子彈啊

重啟下機器就行了，，或離補充站的有點遠了

8. 領克車隊依然領跑積分榜 2020WTCR房車世界盃斯洛伐克站

易車訊2020 WTCR房車世界盃斯洛伐克站正式落幕，這是新賽季首個一站需要跑三場正賽的分站賽。領克Cyan Racing車隊受到極為嚴苛的BOP限制，但團隊齊心協力、突破困境，在整體不利的局面下依舊獲得寶貴積分，為衛冕年度車隊總冠軍並沖擊年度車手總冠軍奠定基礎。目前，小將揚·埃赫拉舍以112分的成績依舊領跑車手積分榜，領克Cyan Racing Lynk & Co車隊也以185分領跑車隊積分榜。

最重賽車+提高底盤 領克迎接最艱難挑戰

領克賽車在前兩場分站賽中呈現統治級表現，因此，本場分站賽受到BOP最為嚴格的限制。與此同時，從斯洛伐克站開始，組委會將根據前兩站的成績開始引入補充配重，為此領克賽車將會增加60公斤配重，相當於多坐一位成年人。

領克賽車受到最嚴苛的BOP限制

本場比賽，領克賽車不僅是全場動力削弱最大、配重最重的賽車，甚至因為配重超過最高限制，導致組委會不得不用提升底盤高度的方式進一步削弱領克賽車性能，使領克賽車的底盤高度成為全場最高，大幅度降低賽車的空氣動力學表現，尤其在斯洛伐克環賽道這樣的由高速大直道和高速彎組成的賽道上面，實際受到的性能影響會更大。

進入第一場正賽，由於領克賽車被最大化的限制，導致領克車隊車手們的發車順序十分不利，但是，憑借車手們的經驗以及出色的團隊配合，車手積分榜排名第一的小將揚·埃赫拉舍不負眾望，超越多名車手，從第14位發車，最終以第9名的成績完賽，拼勁全力拿到寶貴積分。第二場正賽，各車隊競爭異常激烈，碰撞、卡位、超越等現象頻繁出現，最後一圈競爭進入白熱化，本田車隊車手出現失誤，導致賽車嚴重受損，遺憾退賽。

最終，揚·埃赫拉舍與伊萬·穆勒憑借個人能力，以第8位和第9位的成績完賽，獲得寶貴積分。最後一場正賽，各車隊都力爭獲得更好名次，領克車手憑借成熟的技戰術配合，從較為不利的發車順序中奮勇拼搏，最終，四位車手均順利完成比賽，拿到相應積分，其中，年輕車手聖地亞哥·烏魯希亞以第8名的成績完賽。

賽後，暫列車手積分榜榜首的揚·埃赫拉舍表示：「這個周末的比賽對我們來說非常困難。我們原本希望在本場比賽拿到4到5分，最終得到20分左右的成績。但是，我對這個結果還是不滿意，我們還需要繼續保持努力，以最佳的狀態去迎接下一輪比賽。」而排位賽表現出色的年輕車手聖地亞哥·烏魯希亞說：「本場比賽發生了很多事，能夠順利完賽三場比賽很不容易。今天的比賽對車隊來說很艱難，我們回去會積極總結經驗教訓，為下一場比賽做好准備，很幸運的是，我們仍然排在積分榜的榜首。」

2020 WTCR房車世界盃第四站賽事將於10月17-18日在匈牙利的亨格羅寧賽道舉行，敬請期待領克Cyan Racing藍色軍團的精彩表現。

傳承體育精神 領克盡展冠軍本色

回顧前兩站比賽，領克Cyan Racing車隊盡展自身強大的硬核實力。在比利時首站中，分別包攬第二場正賽冠、亞、季軍，奪得新賽季開門紅，這也是WTCR房車世界盃開辦以來首次由同一車隊包攬分站正賽前三名；在「真理之環」的紐博格林賽道，領克車隊更是一舉拿下1個冠軍、2個亞軍、1個季軍，四度登上領獎台，創造中國品牌第一次在紐北賽道拿到世界頂級賽事冠軍的歷史。

如此優異的賽場表現，得益於領克品牌全球化基因，也源自於全球頂級的技術品質標准。領克Cyan Racing車隊參加WTCR房車世界盃賽事，正是領克品牌全球化塑造的重要實踐，也是吉利控股集團多年來積極投身汽車運動，助推中國汽車運動水平不斷提升的真實寫照，領克正是成為這一宏大戰略的堅定踐行者。

作為用戶品牌，領克始終以嶄新的姿態迎接全新的挑戰，在不斷超越自我的賽道上創造精彩。領克也在以賽車運動文化為基礎，積極推進汽車運動文化發展，不斷為廣大消費者構建汽車運動生態，帶來更多不止於車的極致體驗。