一汽大眾內飾車間

Ⅰ 一汽大眾的裝配工工作，怎麼樣的條件才能去

首先你的學歷得是本科以上！其次你得知道車身匹配關系，匹配數值，和3年以上的工作經驗！最後你得有個證！！

Ⅱ 我在一汽大眾總裝車間做操作工…每天上班8個小都做機械性的工作…心情很煩躁…

我是汽車廠總裝的，羨慕你只工作8小時，我這從早上7點50做到晚上6點半7點，午餐時間40分鍾，中途沒有休息時間，上廁所還得讓班長幫忙頂替一會

Ⅲ 一汽-大眾轎車二廠總裝車間CP8是干什麼的

CP8是總裝車間生產完成合格品。質量檢查,列印各種單據，如果ZP8點檢測結果IO.，車輛將獲得釋放信息，並列印各種隨車單據。

CP5A控制點總裝車身流計劃形成。地點是油漆車間末端。

大眾集團

即大眾汽車集團，成立於1938年，總部位於德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團向全球消費者共銷售汽車500萬輛。

大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。

Ⅳ 一汽大眾 各車間

怎麼，要效仿開汽車廠啊？
一汽－大眾汽車有限公司分為：
轎車一廠：沖壓車間、油漆車間（塗裝車間）、焊裝車間、總裝 車間；
轎車二廠：沖壓車間、油漆車間、焊裝車間、總裝車間；
發/傳廠：發動機車間、傳動器車間。

Ⅳ 求大俠解答 長春一汽 大眾 總裝車間和焊裝車間那個好啊謝謝了

總裝車間輕松，焊裝車間的工資高，看你自己取捨。

如果是做工人，當然焊裝車間更累一些，焊工也存在危險，當然焊裝車間的工資比總裝要高。而總裝車間乾的活單一、簡單，無危險。但總裝車間屬於生產線。二者的取捨需要你自己分析決定。如果你是做管理層的，那就基本沒什麼分別，都一樣。

介紹

總裝車間就是裝配整車的車間，生產線作業，每個人乾的活比較單一，比如擰螺絲、專配零件等，一個人總做一個工序，干一種活，如機器人一樣，沒有什麼技術含量，三班倒。焊裝車間，焊工，氬弧焊、水電焊等，這是一個技術工種。

Ⅵ 我在一汽大眾總裝車間做操作工…每天上班8個小時都做機械性的工作…心情很煩躁…

男人20歲，是個很有希望的年齡，著這個年齡段，我覺得，應該多出去走動下，古語有言：男兒志在四方。所以不要把自己局限在某一個小地方，這樣自己的心胸視野只會越來越狹小，作為男兒身，寬闊的胸懷是必不可少的

Ⅶ 長春一汽大眾哪個車間好

當然是奧迪生產線的最好了
其次是捷達的
奧迪的是掙得多而且比較輕松，就是管理比較嚴格
捷達比較累，但是掙得也多，每天產車量很高
速騰和邁騰線的就比較中庸了
能進的話一定進奧迪！

Ⅷ 一汽大眾什麼車間 什麼崗位 待遇最好 具體薪水多少 能轉正嗎

最近幾年長春的生產基地沒有招人計劃，現在臨時工進大眾都不好進了，轉正就更難了，環境待遇嘛，總裝的似乎更好一些，環境好獎金系數不低，大眾的招人，待遇，收入不是大眾說的算，是由市場說的算，車銷量好什麼好待遇都上上來了。盼老百姓都有錢都買車吧。2011年7月4日。

Ⅸ 一汽大眾哪個車間好

我比較了解一廠 就跟你說說大眾的轎車一廠吧。

1。你忽略了沖壓。。汽車開始的地方。沖壓的工作量不是很大。但是噪音非常大。模具沖壓時發出的響聲很大，模修就輕松很多。

2。焊裝，可以說是最累的地方了，對人的危害也很大，粉塵，噪音，工作環境也較惡劣。很辛苦。但有很多先進設備可以學習，如激光焊，康采恩框架等等。

3。油漆。封閉式工作環境，進入必須穿連體服。非常熱。工作環境惡劣。

4。總裝。工作環境最好的地方 ，幾乎可以說是一塵不染。尤其是去年9月投產的奧迪新總裝，最先進的數字化總裝車間，有機會可以去看看 ，工作量現在都不這么大，但是跟鏈子走，沒閑著時候，但是因為現在只走B8和Q5 節拍也慢。很舒服。

但是具體的也會有差異，就是哪個地方都有相對輕松和疲勞的崗位。

沒有辦法一一舉出了這里。歡迎來大眾親身體會。