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2020款阿特茲內飾怎麼樣

發布時間: 2021-11-13 07:57:52

⑴ 【車主點評:阿特茲 2020款 2.0L 藍天豪華版】

#選車理由 之前對比雅閣跟阿特茲,兩輛車的價格么又差不多,先說說雅閣吧,不管高配還是低配,坐進去給我一種滿滿的塑料感,雖說1.5t的地球夢發動機好但是配它的是cvt無極變速箱,試駕過程中沒有啥好感覺,所以就選了阿特茲。
#最滿意 最滿意的地方當然是外觀和架空感受。馬自達就是一個追求個性的品牌,而其中的阿特茲是我的最愛。修長運動的外觀,再配上騷氣的水晶魂動紅,回頭率真的是爆表。還有就是在駕駛過程中真的讓人慾罷不能,線性的加速感和迷人的聲浪。
#最不滿意 後排的空間不是很大,頭部空間受壓制的比較明顯,好看的溜背造型帶來的副作用就是這個,也因為造型的原因,後排車門的高度偏低,上下車的時候需要很大幅度的彎下腰,不是很方便。
#空間 空間方面一直是馬自達的短板,不過對於正常身高的人來說也還可以,前排乘坐空間沒問題,後排座椅與前排座椅的前後距離也還好,就是流線型的限制讓後排的頭部空間略顯局促。
#外觀 這款車的外觀十分美觀大氣,是很有質感的一款車,設計感很強,而且一些細節部分都注重到了,外加上一些細膩的小設計,顏值還是很高的,我很喜歡!
#內飾 內飾的設計走的是簡單精準的設計風格,我就被這種風格給深深的迷住了,雖然第一眼看上去不是那麼的驚艷,但是絕對是越看越好看。
#動力 車子起步很順暢,一點也不會卡頓,提速很快很輕松,超車什麼的完全沒有壓力,在速度快的時候車子也很平穩,安全系數蠻高的感覺。
#操控 車子算是穩重款,所以開起來一直都很平穩,而且也很容易操控。方向盤操作起來很靈活,方向十分精準,轉彎減震什麼的都很到位。
#舒適性 阿特茲的懸掛調教還是屬於偏硬的,阿特茲過坑時路面反饋更直接,沒有像一艘船漂浮的感覺,正常駕駛的噪音還是能接受的,開著音樂完全抵消噪音。
#油耗 油耗在百公里8個多吧,比不上混動車的油耗,但是和同排量的車比,我的阿特茲絕對是省油的一類的。

⑵ 2020款阿特茲怎麼樣

你好!這個車口碑還是可以的,建議多在汽車網站上看看用車心得啥的!望採納

⑶ 【車主點評:阿特茲2020款藍天尊貴版】

#選車理由 作為一個90後妹紙,我可以說我是首先看上了他的顏值么。雖然每個人的感受不一樣,但是同級別裡面的車,阿特茲的顏值確實驚艷到了我,另外一個就是操控很好,行雲流水,哈哈
#最滿意 目前最滿意的肯定是運動氣息十足又不缺時尚元素的外觀啦。白色和紅色都是我鍾意的。經過對比還是選擇白色,開在路上回頭率超高
#最不滿意 可能我是新手吧,所以對車的其他性能感受不是特別明顯
#空間 空間的話其實對於我來說足夠了,畢竟我就是上下班開下而已,前排很寬敞,後排的話做三個人也沒什麼問題
#外觀 外觀超級喜歡,運動有個性的轎跑,側面屬於很長流線型的線條感超級好看,輪轂我也很喜歡
#內飾 內飾整體來說還不錯,做工精緻,縫線很嚴密
#動力 對於我來說,動力完全足夠,起步很快,日常用車沒問題,加速也表現不錯
#操控 操控很好,方向盤很輕,指針轉向精準,油門給油也很迅速
#舒適性 舒適性還是不錯的。座椅比較舒服,車身穩定底盤還是比較扎實
#油耗 油耗好像就有點高了,一般都是在8點多或者9了,希望後續可以低一點就好了

⑷ 全新2020款馬自達阿特茲能逆襲嗎

試車之前,我已經聽聞馬自達6阿特茲會迎來新款,但來到活動現場,我看到背景牆赫然寫著全新一代馬自達6阿特茲,再對照現場的實車,心裡不禁反復提問:這是全新一代?新在哪裡呢?如果最近要買一部B級車,這台阿特茲又值不值你們等呢?



3、動力依然維持現款2.0L和2.5LSkyactiv-G自然吸氣引擎,配合6AT變速箱,雖然引擎沒有更換,但缸體內部作了優化,油耗也會有輕微降低,實際的加速表現與前任變化不大。值得一提的是,新車依然沒有提供混動或者任何輕混版本,這在同級競爭中會略吃虧。

⑸ 2020款馬自達阿特茲能夠給我們帶來什麼

記得還在上學的時候,每到節假日總會和幾個關系好的朋友,一起到街上溜達。那時候因為汽車還比較少,自己對車又比較喜愛,所以看見中意的車型,總會暗自下決心,等工作以後掙錢一定要買到它。其中有一款車型就讓我非常著迷,只要見到它,目光總會把這輛車送的遠遠的,才回過神來。其實它並非是什麼豪華品牌汽車,但是在當時也是炙手可熱的車型,轎跑風格非常強烈,甚至很多婚車都會用到,它就是馬自達6。

總的來說,馬自達阿特茲是一輛好車,只有懂它的才會買,只有買了才更懂它

阿特茲有著價格偏高、空間比較小,還有底盤濾震性不是很好,以及到了一定車速胎噪偏大等等一些問題,不過這並不影響粉絲們對它的喜愛,畢竟人無完人,車無完車,喜歡它就得盡量包容它。比較適合那些追求運動和高顏值,有著自己獨特想法的消費者,就像各個領域的精英,流露出一種高冷范。有句話說得好:馬自達的車主都在自我意境之中,別人根本不會懂。不過大部分消費者所追求的還是經濟實用,所以說馬自達阿特茲的受眾人群比較少。

紅濤建議喜歡阿特茲的消費者購買2.5L藍天運動版,各方面的表現都比較均衡,相比之下,要比其它配置版本更值得考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 阿特茲的內飾很差嗎

優點:外觀很棒,市售主流中端品牌B級車中,個人感覺只有蒙迪歐可以勉強抗衡。

缺點:起步的時候嘶吼聲比較大,可能是發動機的設計問題。擋把設計有些落伍,內飾科技感不強.

外觀:先不說獲獎啥的,外形我真的是對它一見傾心的,有個性、有創意、真佩服設計師的智慧,沒有任何模仿痕跡。

內飾:只能用實在兩字來評價,與外觀比過於沉穩,還不如同品牌師弟。最郁悶的是儀表盤燈光改為白色

空間:空間前排可以,本人175身高坐著感覺大 後排也可以,現在磨合沒怎麼拉人。不過做過一次的朋友都說可以~~~

動力:2.0動力在城裡開很夠用,超車輕松。

操控:一流,非常棒,市區超車游刃有餘,一點感覺不到大車的樣子,很靈活,過彎的側傾很小,懸掛韌性很足,壓井蓋聲音比較悶,沒有那種松垮的清脆聲,到現在車也沒有任何異響,裝配質量應該還是不錯的

操控:攻彎犀利,側傾控製得非常好,得益於堅硬的懸掛和橫向穩定桿,彎心開始加速也不費力,車位的調教非常討巧聽話,非常靈活,可以說同價位前驅車的操控無可匹敵,制動良好,胎寬也在215左右,抓地力也較為充分。轉向助力輕巧毫無路感,顯得比較假。

油耗:相當的驚喜!提車時34.7L100Km,燒的92號,半程市區擁堵+半程快速路(70Kmh)下來油耗平均8L100km,油箱也是2.5車型中最小的,只有52L

舒適:總體來說,這款車還是屬於運動方向的,懸掛為前麥弗遜後多連桿(4連桿)。前懸無可爭議,較硬,過減速帶有點硬,後懸掛的結構仔細觀察後還是發現了較多的缺點,過於注重操控帶來的後果,為了側傾控制,後懸掛過減速帶會跳。下面講講座椅,多向調節無可爭議,但是皮面其實處理得較為一般,填充物的量很少,材質也非常硬,開2小時就有點難受了,開起來輕松坐起來累的典型代表,當然,風格即是如此,也屬正常情況

⑺ 2020款阿特茲針在外觀,內飾上都進行了升級,哪個配置適合購買

2020款阿特茲哪個配置適合購買?
2020款阿特茲針對車型在外觀、內飾上都進行了升級,同時配置也更全面,上市之後取得了不錯的銷量。如果是目前全新阿特茲的6款車型的話,個人認為2.5L的入門版車型-藍天運動版是性價比最高的車型。
首先從車輛的終端價格來看,2.5L的藍天運動版是性價比最高的。由於 一汽馬自達採用了全國統一的售價機制,所以阿特茲車型的定價及優惠幅度是全國統一的。而從價格上看,2.5L藍天運動版的價格只比2.0L入門版車型貴了1.8萬。並且同2.0L頂配車型相比較的話,兩車的售價完全相同,而藍天運動版的配置與2.0L車型的配置幾乎完全一樣。升級的動力確實實實在在的提升了體驗,所以就性價比來說,個人認為2.5L藍天運動版是最高的。
其次,阿特茲作為一款定位於運動性的中級車,更建議選擇高動力版本。從動力參數上來看,阿特茲2.0L的發動機6400轉能爆發出158匹的馬力,4000轉可以達到202N.m的最大扭矩。
而2.5L的發動機則在6100轉能爆發出192匹馬力,3250轉就能爆發出最大的252N.m的扭矩。所以單從發動機參數來看,2.5L車型不僅動力更足,並且動力來的更早。所以如果是選擇阿特茲的話,個人建議選擇2.5L車型。
最後不得不說一下配置。阿特茲2.0L車型全系匹配的是17英寸輪轂,而2.5L車型則全部標配19英寸,在輪胎的選擇上更得喜歡運動的消費者喜歡。而在安全及舒適性配置上,2.5L的藍天運動版車型也與比2.0L的幾款車型更高或相同,所以就配置上,個人認為藍天運動版車型完全夠用,是最具性價比的。
綜合來說,個人認為無論是動力還是配置,2020款阿特茲的藍天運動版車型都是性價比最高的,如果實在眾車型中選擇的話,個人認為這個配置是最值得選的。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 喜提2020款阿特茲,新添一個霸氣小夥伴

本人性別男,愛好車!從小就喜歡汽車,夢想著買一輛屬於自己的「座駕」,今天,終於實現啦!我的小灰——阿特茲!從第一眼看到它,就被它流線型的車身所吸引(本來也是一枚外觀龍??)後來,經過對它的進一步了解以及與其他車型的對比,最終還是選擇了它——阿特茲!自從第一眼看到它,就被它完美的外觀所吸引,流線型的車身,大氣的前臉造型,無處不提現出這款車輛的豪華氣質,用高大尚也無法形容它的美了哈~有了外觀的簡單了解後,就要進一步了解它的內在美了,在動力方面,家用2.0就夠用了,更不用說我選擇的2.5了,動力強勁,非常給力的小馬達,深深踩腳油門真的像一起脫韁的小野馬。無論在停車後起步還是超車中,這款車動力都是足夠的,提速過程中的推背感很是強烈的,沒有那種肉肉的感覺,所以,在動力方面上我也是非常滿意的。下面咱們再說說操控性以及內飾做工等,操控性,馬自達有著悠久的歷史,曾有著被稱為「彎道之王的稱號」想著這款阿特茲,也絕不平常吧,通過更進一步的了解,果然,它沒有讓我失望。第一次駕駛阿特茲,是在銷售帶著的試駕中,第一圈是試乘,由銷售小哥哥駕駛車輛,一邊開車一邊給我講解著各種功能,試駕技巧等等,通過第一圈的試乘,內心感覺還是很棒的,已經迫不及待的想要開上一圈了,銷售小哥哥中午給我講解完了,輪到我來駕駛了,內心很是激動的嘛,畢竟還是第一次嘛??,隨著時間的流逝,試駕的感覺也越來越棒,S型彎道,百米提速剎車,各種功能都完美的展現出來了,方向盤也很精準的,指哪裡到哪裡。並且在速度不是很慢的情況下,車輛拐彎,感覺車輛的地盤也是非常的平穩的,給人一種很放心、安全的感覺!內飾做工也非常棒,搭配的顏色也是很讓人滿意。通過幾輪對比之後,pass了同等級別的幾款車型,最後選擇了我心怡的小灰——阿特茲!

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