領克05內飾和03

Ⅰ 領克05和領克03怎麼選啊啊

作為國產緊湊型轎車中關注度最高的領克03，從上市以來就一直被大家拿來和同級別各品牌車型比較，領克03無論外觀還是內飾，都將國產車緊湊型轎車的質感提升到了可以與合資車競爭的程度。

Ⅱ 2020.05.05，領克終於有了代表作！

2020.05.05，對於領克來說，這是一個特殊了日子，不是簡單迎來一個新車而已，他們終於有了自己的代表作，領克05在我眼裡就是最特別的一個，區別於之前的01/02/03，它更加時尚有料！
領克05是LYNK & CO旗下第四款車型，從去年亮相開始就引起了許多朋友的關注，因為它有了屬於自己的定位，也是國產四門轎跑SUV最高素質的代表，也許有人會覺著有點誇張了，但我要說：當你摸到實車就知道，我沒撒謊！
昨天，領克05正式公布了售價，一共5款車型，全系配備2.0T+8AT的動力總成，售價17.58-21.28萬元，另外還有一系列購車配套措施。說實話，它不像之前的01/02，總感覺性價比差點意思，同價位可選擇的還有不少，所以……
不過，這次領克05的用料和整車品質應該是我見過的國產車型里TOP3的存在，品質和工藝的進步是騙不了人的，不論你怎麼吹噓，只要消費者入店看到車就知道真假，這台05可以算是領克最有自信的代表作了！
都知道，領克05定位於轎跑SUV，自從X6之後，轎跑SUV在近年來的關注度越來越高，無論是寶馬還是保時捷，又或是賓士一眾主流品牌，都在轎跑SUV領域開拓屬於自己的市場。
但這種車型畢竟是小眾需求，導致目前在豪華轎跑SUV的領域中，可選的產品並不多，能買得起的就更少了，也就只有寶馬X4、GLC coupe等，要在豪強林立的市場中分一杯羹，領克05能交出讓消費者滿意的答卷嗎？
直接來，領克05外觀造型就已經很直接的吸引了我，它的前臉依舊採用了家族化設計，不過進氣格柵以及分體式大燈都經過全新設計，看起來更顯力量感，有種憨萌憨萌的感覺。
作為一款轎跑SUV，領克05採用了溜背的尾部設計，D柱位置還還採用了類似百葉窗樣式的設計。除了熏黑的車頂，在配色上還可以選擇張揚的撞色處理，帶來了極大的的視覺沖擊。
另外，領克05的尾部與家族其他車型不同，配備了全新呈矩陣排布的3D懸浮式尾燈，後備廂上還有一個小鴨尾的設計，不但點綴了力量感，在高速賓士時還能提供一定的下壓力。
外觀已經如此給力，內飾我是更愛了，我不想掩飾對它的喜歡，因為我感受到了領克對於這台車的用心，無論是設計還是用料上，應該是我在同級別車型里從未看到過的配置，當然也許是我看的車還不夠多。
領克05的內飾設計顛覆了01、02和03以來的家族傳統，以大面積平直的線條取代以往經典的圓弧形元素，看上去更加舒展、大氣。可以說，領克05是領克尋求2.0設計語言的一次突破。
材料的搭配也極其講究，中控台下層是手感極佳的翻毛皮搭配整齊劃一的縫線，中層點綴的是質感上佳的進口鋁飾板，真皮與飾板結合交匯處過渡自然，這種用做工和用料搭配出的高級感，之前只有在豪華品牌上才能得以體現。
領克05的中控採取了時下流行的以駕駛者為中心的布局，12.7英寸中控液晶顯示屏下搭載了領克最新的車機系統，和當下車規級晶元行列最穩定、高速的高通驍龍820A車載晶元，水平約等於是幾年前旗艦安卓手機的級別。
這套全新智能車機系統無論在UI設計還是反應速度，都比以前有了極大的提高，完美發揮1920×1080的屏幕解析度與600Mbps的高速LTE網速的優勢。
同時，領克05首次應用了「無極流光氛圍燈」，竟然可調節超過1600萬色，並支持多元化光效聯動，絕對算是良心配置，這也只有在BBA旗艦車型上才能擁有！
另外，領克05還加入了智能座艙指紋識別功能，通過指紋識別，可實現賬戶一鍵登錄，自動調整用戶駕駛習慣設定，這種科技感十足的設計，同級別的車型中好像也只有領克了。
除了這些，有沃爾沃背書的領克，在安全配置上也是誠意滿滿。領克05全車搭載20個高敏感度的感測器組合，配合130萬像素的單目攝像頭與360°全景影像，可實現21項ADAS智能駕駛輔助系統，將自動駕駛級別延展至L2+級別。
領克05首發的新功能：HWA高速巡航輔助和TJA交通擁堵輔助，能夠全速域實現輔助駕駛，有效減輕駕駛員負荷；ELKA緊急車道保持精確識別車道邊界，提高變道的行車安全性；DOW開門預警，可有效避免可能發生的安全事故。
與此同時，ACCQA帶排隊功能的自適應巡航、FCW前方碰撞預警系統、AEB主動式緊急制動帶行人識別、可呈現3D模式的360°全景影像、dTPMS主動式胎壓監測等功能加持，領克05為駕駛者提供全方位無死角的安全保障。
領克旗下車型不僅長相個性運動，它們的底子也是充滿著運動基因，領克05搭載2.0T發動機，最大馬力254匹，峰值扭矩達到了350牛·米，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱。
另外，部分配置車型還將配備來自博格華納的四驅系統，四驅響應性能也是同級別車型中最快的一個，當偵測到前車輪打滑時，四驅系統迅速將扭力自動分配至後軸，最大分配比例50:50，具備更高操控極限和更好的脫困能力。
總的來講，無論是外觀、內飾配置還是動力，領克05都表現出一個豪華品牌應有的水準，甚至在一些地方比BBA處理得更加優秀，這也許就是領克想走出的豪華車路線，不僅僅是個性而已。
除了產品力的直觀表現，我還想跟大家說說戰略層面的事，也就是為什麼領克為選擇轎跑SUV？其實，領克05是如今CMA架構下誕生的旗艦車型，無論從設計、內飾用料、配置、動力還是駕控來講，領克05都做到了極致。
也許有人會認為這個級別的車型里，它只能是小眾的選擇。但其實不然，因為消費趨勢在改變，三四年前誰又會知道SUV會被大規模需要，而後MPV又迎來了增長期，這其實都是製造需求能力的體現。
其實，從領克05的定位就能看出，它是領克品牌未來向上的一次嘗試，也許會被需要從而佔領一部分市場份額。也許會遇冷，但領克的嘗試沒有對錯，轎跑SUV領域競爭沒那麼激烈，所以05的機會更大。
在領克05初亮相的時候，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑就表示過：領克05的性能與工藝，直接對標的是豪華級轎跑SUV，我們要做的就是同價位里品質最好的，努力做到轎跑SUV細分市場第一。
從領克的成長之路來看，從01到02到03再到03+，從SUV到轎車再到性能車，再到在WTCR賽場上所向披靡。領克一直在找屬於自己的路，因為吉利汽車是布局大眾乘用車，幾何汽車是走新能源路線。
領克雖然一直處於爭議的漩渦中心，旗下車型的銷量不算好也不算壞，但他肩負著吉利品牌全球化的重擔，所以每一款產品的出現都是一次試錯，它要做不一樣的煙火。
就像之前馬東在《創造101》里說過的一句話：你要盡可能的做到與別人不同，這樣才能最大程度的被需要。
領克05未來的路在哪？相信市場很快會給出答案！
撰文?? 孫臣
主編 ? 孫臣
圖片 ? 網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 領克05 和03+一樣剛

一直以來，中國汽車品牌都在探索高端產品，事實證明探索的成果都還不錯，這其中比較突出的品牌就是領克了，從出道開始借著兩家大品牌的光芒，在市面上的受關注程度就沒低過，領克05的出現，勢必會再次將領克的熱度提高到一個新的階層。

領克05的外表設計還是比較出色的，有很高的辨識度，新車是一款全新的轎跑SUV車型，其基於CMA架構平台打造而來，前臉依舊是領克家族式的設計，配備有標志性的全LED分體式大燈，前進氣格柵部分採用了一種較為細長的設計，同時還搭配了中網和熏黑處理，呈現出來的效果就是酷味十足，車側溜背式的造型，雙色車身，懸浮式車頂，這些時下流行的時尚元素一應俱全。車尾的尾燈組為貫穿式設計，兩側燈組的光源採用點陣式設計，點亮後有著不錯的辨識度，下方採用雙邊共兩出的排氣布局，營造出不俗的運動感。

動力方面，領克或將先期推出2.0TD車型，搭載2.0TD高功率發動機，滿足國六B排放標准，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動匹配8AT變速箱，極速可達230km/h。並帶有四驅系統以及節能、舒適、運動、越野4種駕駛模式可選。

就目前的網上曝光程度來看，領克05也許是眾多溜背車型中身材最為協調的一位，作為中國新時代高端品品牌中比較有代表性的品牌，領克一直在年輕群體中有著非凡的影響力，如果領克能夠將其售價控製得當，那麼一定會形成爆款模式，一段時間以內基本沒有對手能抗衡。

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Ⅳ 與03+同款動力總成！領克05究竟值不值得購買

受疫情的影響，不少車企將自己的新車上市發布改為了線上。剛剛過去的五一小長假最後一天，5月5日晚間，領克05同樣在線上完成正式上市，不過不同於其它車企，領克05的線上上市以電影為載體，給不少人留下了耳目一新的印象。
作為領克品牌旗下又一款轎跑SUV車型，從發布以來就吸引了不少年輕用戶的關注，那麼這款車型身上有什麼亮點？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
外觀亮點：溜背式設計風格
回歸到領克05，它定位為一款緊湊型轎跑SUV，基於CMA架構打造而來，新車共推出5款車型，售價區間為17.58-21.28萬元。外觀上繼承了"都市對立美學"的家族式設計語言，都市經緯前格柵造型，搭配北極之光的LED日間行車燈，設計層次感立體豐富。
此外，前保險杠擁有較強的層次感，左右兩側使用了黑色塗裝。側面採用了溜背式設計，配合造型犀利的腰線，讓整車看起來十分動感。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm。長與寬略高於領克01，軸距則保持不變，相比星越（軸距為2700mm）略長一些，其餘則相差並不大。
尾部設計最大亮點是採用了全新的尾燈組，並採用上下兩列排布，尾翼線條延長至尾燈兩端，呈現出和諧的視覺美感，上翹的造型飽滿卻不臃腫。
電動後備箱採用同級別獨有的觸控式開啟，開啟按鈕巧妙的設計在了領克品牌最後一個字母裡面，不過實用性是好是壞還有待實際體驗。
內飾亮點：延續家族化設計
領克05內飾相比01/02等兄弟車型在細節部分有所調整，但整體設計風格還是延續了家族式造型語言。大面積使用直線和棱形線條設計，讓整個內飾充滿了力量感。
中控設計偏向於主駕駛側，方向盤採用了平底三輻式多功能設計，並且首次配備了手勢觸控板，在此基礎上搭配換擋撥片，兼顧了運動感與科技感。
而全系標配12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果細膩，界面布局與領克其他在售車型區別不大。12.7英寸中控大屏不再是鑲嵌式的設計，而是採用類似懸浮式的設計，且同樣為全系標配。且屏幕下端有一個指紋識別按鍵，車主可以通過指紋來登錄自己的專屬賬號，像是燈光、空調、座椅位置等等信息在登錄之後都會自動設置。
據了解，這套車機系統配備了高通驍龍820A處理器，擁有4GB DDR4內存和64GB存儲空間，這樣的參數對於手機來說可能已經有點不夠用了，但是咖哥覺得對車機系統來說目前是絕對夠用的。
在中控台最底部還配有無線充電區，該區域空間足夠大，適合各種尺寸的手機使用。此外，領克05還配備了哈曼Infinity Hi-Fi級10喇叭音響，在同級別車型中可謂是很少見的配置。
其它配置方面，領克05還配備有AutoHold自動駐車、自動啟停、無鑰匙進入、胎壓監測、360°全景影像、ACC自適應巡航、坡道輔助功能、TJA交通擁堵輔助系統、HWA高速公路輔助系統、中央觸控屏指紋識別、7.5英寸HUD抬頭顯示等多種功能，同時還配備了21項ADAS智能駕駛輔助，提供L2級別的智能駕駛輔助系統。
和領克之前車型一樣，領克05的前排座椅採用一體式設計，根據配置的不同，材質略有差別，中高配車型還採用了Alcantara和翻毛皮拼接材質，乘坐舒適以及包裹性都還是比較強的。
由於造型的改進，後排座椅的乘坐舒適度也有所提升，空間的表現並沒有受到溜背式造型的限制，頭部空間都還比較充裕，但後排縱向空間依然不夠樂觀，好在配備的座椅比較舒適，坐著它去長途旅行也並不是一件辛苦的事情。
由於是掀背車型，領克05的後備廂空間優勢不大，不過內部還算平整，第二排座椅放倒後，能夠進一步擴展出不小的空間，大多數日常使用還是能夠滿足。
動力方面：領克03+同款動力，2.0T+8AT
動力方面，領克05將搭載來自沃爾沃的Drive-E系列的2.0TD發動機，最大功率為187kW（254Ps），最大扭矩為350N·m，傳動系統，匹配愛信8速手自一體變速箱，0-100km/h的加速時間為6.7s。四驅版車型搭載了博格華納第五代智能四驅系統，提供了節能/運動/舒適/越野四種駕駛模式。底盤懸架採用了前麥佛遜式後多連桿式獨立懸架的組合。據了解，這套動力總成與領克03+上的在參數上保持一致。
17.58起售，究竟值不值得購買呢？
領克05本次共推出5款車型，在配置上劃分的還是比較清晰的，最低配為：耀，中配為：Plus，高配為：Halo，而在Plus和Halo之中，又分為兩驅（耀）和四驅（勁）車型。"耀"車如其名，有飾條裝飾，"勁"則更有力量，均為四驅版本，咖哥覺得領克這次用這種簡單的選擇方式迎合了年輕人的行為模式。
而全系標配的2.0T+8AT這套動力水平放在沃爾沃品牌下，已經是全系T5的動力水平了，即便是放在沃爾沃最便宜的沃爾沃XC40上，T5動力+四驅系統也要30萬元起步了，但是放在領克05上，四驅版車型只要19.98萬元起步。因此咖哥覺得單看動力配置值不值得買顯然已經有了答案。雖說17.58萬元的起售價格，相比於同級別的國產車型要貴上那麼兩三萬，但是對於現在的年輕人來說，選擇一款個性化十足，並且在內飾、配置還是做工上都很不錯的車型，更是代表著自己的一種生活態度。
作為一款針對年輕人設計的車型，同樣也考慮到了年輕人越算並不是很充裕，所以領克05的整體配置也算是比較良心了，很多都做到了全系標配。12.3英寸全液晶儀表、12.7英寸中控屏、無線充電、前排座椅加熱倒車影像、無鑰匙進入/啟動等功能都是全系標配。而在高配車型上，更是有了20英寸輪轂、全景影像、全景天窗、HUD抬頭顯示等配置。並且在安全配置上，也是延續了CMA架構下高安全性的特點，全速域自適應巡航、並線輔助、車道保持、交通標志識別、主動剎車等21項輔助駕駛功能也是全系標配，讓出行有了更高的安全保障。
咖哥點評
盡管轎跑SUV是目前汽車的設計流行趨勢，但從市場表現來看，它仍還是一塊偏向小眾的細分市場，因此想要設計出一款讓大眾接受度極高的轎跑SUV其實並不容易，年輕人究竟買不買賬還真的很難說。相對個性的設計以外，咖哥覺得領克05相比同級別最大的優勢，其實是在這套2.0T+8AT動力系統，而領克03+產量顯然滿足不了更多需求，而領克05的出現也剛好可以滿足這一細分市場。結合其17.58萬的起售價格，相信領克05勢必會吸引到更多年輕消費者的目光！大家覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 領克05怎麼樣值得買嗎

只要不是用來家用車，值得入手，領克05優點在於內飾用料豪華、配置很高、發動機動力充足、變速箱換擋積極。缺點在於轉向手感太輕，售價較高、儲物空間一般、造型普適性低。

在車型上領克把05打造成了一台運動化十足的Coupe SUV，這也是領克品牌中首台轎跑SUV。眾所周知，Coupe SUV的造浪者是寶馬X6，發展到現在對於車廠而言，如果手頭上沒有一台轎跑SUV的話似乎就跟不上潮流，轎跑SUV無疑很適合領克追求個性和與眾不同的品牌調性。

來到車內，05的內飾有著翻天復地的變化，在布局上與01車型截然不同，同時在細節的處理上05明顯更精緻。紅色的雙縫線在車內到處遊走，運動感十足。

在材質的搭配上看得出領克05花了很多的心思，翻毛皮柔軟又帶點粗糙的手感、冷艷的銀色拉絲飾板、光滑細膩的真皮共同營造出了不俗的豪華感，僅僅以內飾而言領克05達到了很高的水準。車機像是一台平板，顯示細膩同時操作流暢度很不錯，駕駛員還可以通過指紋識別自定義各種模式。

領克05採用了03+同款心臟，254馬力和350牛米的賬面數據看著就夠過癮，8AT變速箱採用了愛信的產品，在四驅系統的加持之下在7秒以內就能完成百公里沖刺。系好安全帶准備出發！第一次上車時我就迫不及待先用運動模式，想第一時間感受一下05的這顆沖動的心臟。

輕踩油門，運動模式下發動機的調教比我想像中激進很多，油門調教靈敏到令人覺得有點發神經，渦輪介入後整台車很竄，深踩油門轉速提升超級快，隨之而來的就是一陣刺激的推背感一直把你推至80KM。

動力表現十分刺激。不過有一點我很不喜歡，低速時方向盤太過輕巧，甚至已經到達了過分的程度。變速箱升降檔很快，在中高速時變速箱還可以連降3擋，寬容度很高。

Ⅵ 這幾個理由告訴你 買領克05為什麼一定要選擇頂配

我在之前的文章中提到過，我本人就是一位頂配版領克03的車主。選擇這輛車，或者說選擇領克品牌的原因其實很簡單：產品力出色、性價比夠高。事實上，除了領克03+之外，我已經深度體驗過領克品牌的所有車型。
這些車的級別並不相同，但它們卻都有一個共同特點：優缺點分明，目標人群明確。
憑借我對領克品牌的了解，初次見到領克05這款車的時候，我就堅信，它仍然會在某些方面做出取捨，某些方面做到極致。這種「愛憎分明」的性格，似乎已經成了領克品牌的Style：「我就是不願隨波逐流，愛不愛我隨你」。
有個性，我喜歡。
領克算是最有個性的自主品牌，而領克05恰好這個品牌中最有個性的一輛車。這種天生的「桀驁不馴」似乎賦予了它更多的魅力，這是01所做不到的。本篇文章我就帶大家一起看看，領克05到底適合哪類人群？以及為什麼我會說，買它一定要買頂配？
外觀丨熟悉的面孔，陌生的背影
領克的造型，是最能體現車輛個性化的地方。但反過來說，這個造型也是影響領克銷量的最大因素。一方面，官方宣傳的意境化設計不好理解，視覺沖擊力遠沒有仿生式設計強。
另一方面，沒有「中庸」這個詞傍身，車輛的本身就容易呈現明顯的兩極分化。
事實上，我一開始也不能接受領克的設計。但隨著時間推移，我逐漸經歷了不好看、一般、還湊活、能接受、還不錯、挺好看的心理路程，到了領克05，我已經完全認可這個設計語言了。
如果從前臉來看，領克05的大體設計仍然延續了「蛤蟆臉」，但是H型進氣格柵的引入也算加入了一些新特色。霧燈區域的變化在意料之中，造型基本和我那輛領克03完全一致。
別看外觀個性十足，領克05卻是目前領克家族中尺寸最大的一輛車，它的長寬高分別為4592x1879x1628mm，軸距為2734mm。按照尺寸來看，已經接近中型SUV了，但官方給它的定義仍然是緊湊級SUV。
整個車身側面的視覺沖擊算不上驚艷，因為車尾C柱的弧線下降的比較緩慢，到了尾燈那裡還有一個小小的翹起，看起來有點突兀。好在，整車的視覺重心集中在底部，弱化了突兀感。
如果非要挑一個我不容易接受的地方，那就是車尾了。或者嚴格來講，最跳戲的部分集中在尾燈上面。這種獨立出來的裸露設計並不難看，而且科技感很好，官方也起了個很好聽的名字——能量矩陣式尾燈。
不過，這個尾燈的風格與整車有些不匹配，黑色的塑料裝飾更加重了尾燈的存在感。我詢問過周邊的朋友，這個設計同樣是有人愛、有人不愛，而至於我自己…也許再過一段時間，我就逐漸習慣然後「真香」了吧。
對了，要單獨提一句。領克05的後背廂按鍵設計在了LOGO的「O」字上，設計感很好，與當時大眾LOGO開後背廂的方式有異曲同工之處。
內飾丨功能疊加，設計簡化
嚴格來說，領克05的內飾風格沒有太大變化，只是在細節處加入了一些改進。比如領克品牌酷愛的翻毛皮裝飾，在領克05上就像「不要錢」一樣鋪滿了整個中控台。這樣帶來的好處顯而易見，整車的高檔感被營造的非常好，黑紅的配色不僅增加了運動感，打理起來的時候也好收拾。
除了翻毛皮，剩下的材質多為皮革和軟性材質，硬塑料裝飾版在領克05上幾乎見不到。
全液晶儀表盤的尺寸稍稍增加，來到了12.3英寸。方向盤的造型有所改變，按鍵變為了一體式設計（不知道有沒有段落感）。中控屏的尺寸也有所變大，達到了12.7英寸。粗略一掃，似乎都是常規升級，但其實細節方面變化並不少。
首先，中控台樣式的變化顯然更符合使用邏輯了，空調的風量和溫度調節也有原來的屏內調節改為了旋鈕調節，這絕對要好評。另外，12.7英寸的中控屏解析度達到了驚人的1920x1080，顯示效果令人非常期待。
最最最最最讓我震驚的是，這輛車使用了高通驍龍820A車規級晶元。車軌級晶元是什麼意思？大概就相當於GTX2080和GTX2080m的區別，一個是標准版，一個是移動版。
有了高端SOC的加入，理論上領克的系統流暢度不會再成為短板。當然，我也希望領克能夠藉此機會加入更多更實用的配置和功能，不然就有些殺雞用牛刀了。
而至於空間方面，我們並沒有拿到實車，所以並不確定。但根據以往領克品牌的表現來看，空間算不上它的優勢，反而座椅的舒適度才是它的優勢之一。
綜合來看，領克05內飾的改進基本符合我的預期，細節的變化確實挺用心，這也讓我更加期待車輛的實際表現到底如何。
動力丨與03+的動力總成如出一轍
領克05的發動機是Drive-E系列的2.0T高功率發動機，最大馬力254匹，最大扭矩350N·m，匹配8AT變速箱。
目前來看，這套動力總成與領克03+是完全一樣的，而且領克05也有搭載適時四驅的車型，所以領克05駕駛感受的進化，其實也就是領克對於這套動力總成的優化程度是否有長進。
畢竟根據領克03+的試駕報告來看，變速箱的表現應該是稍微拖了後腿，希望領克05能在這點上加以改進。
隔音降噪一直比較好的領克這次還加入了ANC主動降噪功能（高配專屬），理論上NVH的表現會在上一個台階。對了，這里還是要提醒領克，自動剎車的靈敏度太高了，適當降低一點體驗會更好，要不然走到窄一點的地方總會提心吊膽車輛會自動剎停。
領克05丨適宜人群
根據領克05的造型和動力來看，這輛車的主力消費人群也就是20～30歲之間，應該不會超過40歲。年輕消費者偏愛個性化的產物，這已經不是什麼新鮮事了。領克05如果能保證和01相當的產品力，它的可發揮空間一定會比當時的02更大。
-購買建議-
這里是重點，一定要記好！從我個人的角度出發，我只推薦兩款領克05，分別是兩驅頂配，以及四驅頂配。原因有以下幾點：
頂配和低配的差價實在太小了，領克05的兩驅最低配售價17.58萬，而兩驅頂配才售價19.98萬。作為一款緊湊級SUV，最低配和最高配差價只有2.4萬，這應該算是「史詩」級別的良心了。
頂配車型多出的配置還都比較實用，舉幾個例子：360度倒車影像、電動後備廂、主動降噪、腰部支撐、副駕駛電動調節、主駕駛座椅通風、座椅記憶等等。這每一項配置都比較實用，所以不推薦低配車型。
全系真正的最頂配是四驅時間限量版，售價23.58萬。我個人認為，除非你特別喜歡限量版多出的外觀細節，否則我覺得買四驅頂配就可以。這種限量版車型，圖騰的意義比實際銷售的意義要大得多。
總而言之，我強烈推薦大家考慮一下領克05的高配車型，這既是廠商有誠意的一種體現，也是低配車型性價比不高之後，會面臨到的必然尷尬。
點評：坦白說，領克雖然是一個新品牌，可它的身上處處散發著老品牌的成熟和技術積淀。有了吉利的資金和沃爾沃的研發實力做背書，它的誕生絕對令許多新品牌羨慕不已。當然，最重要的還是領克自己抓住了難能可貴的機會。
「不怕千招會，就怕一招鮮」，領克似乎從來都不會追求真正意義上的絕對平衡或完美，它就像是一個讓人又愛又恨的偏科生，英語靠蒙得分，數學靠實力拿滿分。這種做法確實會讓它流逝一部分用戶，但剩下的那些人，毫無疑問都是鐵粉兒了。
未來爭取有機會借一輛領克05的試駕車，咱們好好的、掰開揉碎了講講這輛「偏執」的SUV。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 試駕領克05：它只是SUV版的領克03+那麼簡單

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Ⅷ 領克05的優雅與躁動，沒開過的人不會懂

?打開手機上的「LynkCo」 APP，查看車輛位置和車輛狀態等相關信息，到達停車場後點擊「閃燈鳴笛」，就如同「查找我的iPhone」般，很快我便找到了被分享的這輛領克05。
點擊手機屏幕上的「車門鎖」解鎖車輛，上車後還有些後悔沒能提前點擊「啟動引擎」開啟空調。這時我才意識到，領克最初的那句「生而全球，開放互聯」並不是一句口號而已。
言歸正傳，擺在我面前的是一輛有史以來體積最大、價格最高的領克，那麼它能比去年發布的領克03+更香嗎？
在結束一天的試駕後我總結了五大優點與六個不足分享給大家。
五個優點
首當其沖的一大優勢即是上文提到的互聯功能，其次是設計。領克家族從01到03的設計就已經足夠另闢蹊徑，足夠個性了。而採用溜背造型且有著濃重家族色彩的領克05，絕對是個性中的個性。
在一些小的細節上它還有自己的小心思，試圖營造出屬於自己的運動范兒。例如，前格柵豎狀進氣格柵、C柱位置的空氣導流設計、短車尾造型，還有那區別於之前領克的尾燈造型。
設計上足夠轎跑SUV，足夠個性吸睛，性能上自然也不能落下。領克03+同款動力是領克05的第三大優勢，254馬力、350牛米，6.7秒百公里加速時間都快追上價格貴一倍的寶馬X4了。
配合第四個優勢，也就是博格華納的第五代適時四驅系統，新車的前後動力可在100：00到50：50之間進行分配，在跑得快基礎之上，跑得穩對於這么一款具備SUV屬性的車子而言也變的尤為重要。
單看數據沒什麼概念，舉個例子：同樣擁有這套動力水平的車型，也就是T5版本的沃爾沃XC40了。但即使在優惠5萬後，它的價格也要33萬。
雖然動力上一脈相承，但領克05開起來的感受與領克03+截然不同。首先它沒有了暴躁的排氣聲，其次，在經濟模式和舒適模式下，起步響應十分迅速，之後的加速過程動力表現則顯得十分克制。
雖然動力強勁也有一定的推背感，但它並不急於展示自己暴躁的一面，加之8AT變速箱在該模式下略顯慵懶的換擋動作，整體加速是一種循序漸進的感覺。
切換至運動模式，風格大變，此時的油門踏板變的異常靈敏，變速箱也更加願意留在低擋位拉高轉速，初段爆發力很強。即使在時速80km/h輕點油門踏板再提速，它也能夠立刻躥出去，靈動且輕快的表現足夠令人興奮。
就駕駛感受而言，領克05絕非只有轎跑SUV的外觀黨。
它的轉向手感一改往日領克01、02與03普通版本車型偏輕的風格，底盤表現也變的更加硬朗，行駛過程能夠傳達出更多的路面反饋。至於靜謐性並不是它的強項，高速行駛過程中的風噪，以及偏重性能的固特異EAGLE F1輪胎胎噪都會更多的傳入車內。
領克05與之前的領克車型除了在駕駛氛圍上有所差異之外，內飾設計上也一改往日的家族化設計，拒絕審美疲勞。在今天這個同質化嚴重的汽車市場中難能可貴。
內飾材質上，領克05使用了大量軟性材質、牛巴戈正絨面革、NAPPA真皮等，風格接近主打運動范兒的領克03+。但不同的是，車機系統、空調出風口與控制面板、多功能方向盤都是量身定製的。
以多功能方向盤為例，上方控制按鍵不再是單獨個體，它們的控制方式也不僅僅支持按壓，採用觸摸的形式也能夠控制某些功能。一旁的空調按鍵則被布置在了檔桿前方，不仔細看還以為是性能車上常見的懸架、排氣閥門控制按鍵。
12.7英寸中控大屏是領克05的一大優勢，新的屏幕造型與新的功能相比以往在流暢度和體驗感上都有了極大提升。
新的屏幕下方設置了一個帶指紋識別的Home，功能上與上代iPhone的物理按鍵基本相同，不同的是，駕駛者可通過指紋識別登錄個人賬戶，實現車輛基於個人數據的基本設置。
此外，車機系統也配備了高通驍龍820A處理器，擁有四核CPU、4GB DDR4內存與64GB固態硬碟，操作中也不至於出現卡頓的現象。軟體層面內置了高德地圖、在線音樂、語音控制等車聯網功能，下拉還能夠像手機般實現快捷操作，沒有復雜的多級菜單，上手難度幾乎為零。
值得一提的是，開啟轉向燈後還能進入360°全景影像，車外環境還原度很高，實際使用中，不論是停車還是轉向過程中都能提供不錯的視野。
六個不足
領克品牌發展至今已然樹立了「自主創新、品質高端」的形象。眼看著來自中國的汽車品牌愈發強大，推出的產品也是一代比一代強，我的內心是激動且歡喜的，但正因為領克是咱們自己人，我也樂於提出些許不足。
1、後備箱開啟按鍵被放在了車尾字母「O」的位置，設計上是有巧思的。但實際用起來不易被發覺，此外，因為處於車尾負壓區的原因，按鍵很容易臟，開啟後難免臟手。
2、作為一款緊湊型的轎跑SUV，領克05並沒有因為溜背設計而侵佔第二排空間。後排兩邊即使身高195cm的我依然能夠抬得起頭，但中間座椅由於兩邊座椅護墊、隆起的靠背、較高地台的原因不適合長時間乘坐。
3、尾箱地台高度明顯高於同級別車型，甚至更高級別的路虎攬勝，提放行李多少會造成不方便。
4、運動模式剛使用起來就像打了雞血，剛開始讓人感覺動力很棒，但時間久了也會膩，拉扯感不適合市區行駛。
5、新車雖然採用了電子檔桿，但中央通道並沒有留出大型儲物空間或基本的側方儲物格。
6、對Coupe車型來說，後視鏡可顯示視野范圍較小的問題不可避免，領克05也不例外。未來若能提供選裝流媒體後視鏡將會得到很大改善。
以上六點雖有待改進，但對於本就小眾的轎跑SUV消費者而言，形式是可以為設計服務的，尤其是在選擇了這款車的時候，上述不足或許就不再是問題。
壹哥說：對現在的年輕人來說，網路，互聯對他們來說就像空氣一樣重要。正因如此，在領克的世界裡，汽車不單單是生活中的一個道具，而是承載著個人的一種生活方式。
「為分享而生，易操作，零負擔」意味著隨科技、網路的不斷發展，有著百年歷史的汽車也到了顛覆傳統的時候，在不久的未來，我們有理由相信領克將通過自己的變革贏取更多消費者的芳心。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 還在死等03+么要不看看領克05吧

大家都知道，領克汽車已經推出了領克05，算上新車，現在領克品牌有四大車系：01、02、03以及05。前些天上市的領克05定位在了緊湊級SUV車型，售價區間是17.58萬元到21.28萬元（什麼時候領克能夠出一個更大個子的車型呢？對這點我們還是比較期待的）
由於是SUV，並且採用了溜背設計，領克05有一點像我們熟悉的跨界風格——Crossover。無一例外的，現在新車上市也都要為車主提供多項購車政策：比如終身免費質保或者是無息貸款等等。
先說我們比較關注的動力：領克05搭載了2.0T發動機，最大功率187千瓦，最大扭矩350牛米。傳統系統方面採用的是愛信8檔手自一體變速箱。
熟悉領克車系的小夥伴一下子就看出來了，領克05整個動力系統和03+是完全一樣的。底盤懸架方面，前麥弗遜、後多連桿並且配備了博格華納第五代的適時四驅系統，是不是很熟悉？
先說我們的結論：看完領克05車型、再看看車型的售價，我們有一個大膽的建議：如果真的排隊排不上03+，且您對於這樣跨界SUV也算情有獨鍾，放棄03+，轉而購買領克05也不失為一個選擇。
好，說回到車內。領克05實際上也是和之前的車型有所不同。如果您想著這款新車和領克01、02、03完完全全在內飾方面都一樣、很套娃的話那就錯了。在領克05身上我們看到了很大的驚喜，首先是方向盤，雖然在形狀上跟領克03+一致，但方向盤上面的實體按鍵已經改變成了虛擬按鍵。
而中控台上最大的改變，我覺得也是那塊大屏，並且這塊大屏確實也成為了領克05內飾改變的重點：12.7英寸的屏幕同樣集成了多媒體、空調等顯示工作。這么大面積的集成化，在原先的領克車型上可是未曾見過的，同時空調的實體按鍵也是放在了檔位旁邊。雖然初上手會有不適應，但熟悉之後也完全可以進行盲操作。
熟悉領克車型的朋友都知道它座椅是一體式的，而且根據不同的版本，座椅也會採用不同的材質。本次的領克05採用了向皮質跟翻毛皮這樣的拼接，可以說增加摩擦力的同時也是帶來了更好的乘坐感受。
說完動力、內飾我們轉回來再說外觀。作為一款帶有非常個性化的跨界SUV來講，車頭設計實際不用多說，但是車尾處理卻著實要難為我們的設計師們。為了不讓車身側面看起來特別厚重而顯得不協調，領克05的車頂使用了黑色塗裝，並且在C柱往後還有黑色導流帶的設計，再配合比較短的車尾，讓領克05尾部看起來也是更加的「短小精悍」。
同時，如果您站在車頭看向車尾，這也是一個比較好的觀賞角度。而05的尾燈造型跟領克之前的車型也都不一樣了，採取了點斷式的設計，在視覺上也是拉寬了車尾的視覺寬度，讓咱們消費者在車尾看上去這款車型顯得更加的寬大。
好了，領克05已經擺在這里，就像剛才在文中說到的一樣，它的動力系統跟03+是一致的。那麼在選擇03+和選擇05的問題上，您是怎麼看呢？實際上，兩款車型都很運動，不過現在03+肯定還要預定排隊甚至「搶購」，但05呢？我相信離提現車就不遠了。
要不，看重03+動力性能的小夥伴們，咱們轉頭看看05唄？
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