進口雪鐵龍房車中國總經銷
㈠ 雪鐵龍好車，經銷商售後接連關閉，質保都難，誰買誰知道
標致雪鐵龍已經走向完蛋了！！
㈡ 東風雪鐵龍的中國總廠在哪
東風雪鐵龍的中國總廠位於湖北省武漢市經濟技術開發區神龍大道165號。
東風雪鐵龍汽車產品是中國最大汽車公司之一的東風汽車公司與法國PSA標致雪鐵龍集團在中國的大型合資轎車。東風雪鐵龍生產企業——神龍汽車有限公司生產的法國雪鐵龍轎車產品。從1992年引入中國生產銷售，東風雪鐵龍轎車始終保持與法國引進車型同步改進，並不斷進行中國化道路及輔料使用環境的適配工作，在中國的累計銷量已達到80萬台。東風雪鐵龍遍布全國各主要城市的經銷網點達到335家，其中4S網點204家。
㈢ 雪鐵龍CaradoT132房車哪有售
可以 小的房車1.6的足夠了
㈣ 4萬歐元能買什麼樣的房車德國Pssl推出雪鐵龍房車
德國著名露營車製造品牌P?ssl正式推出了2021款全新車型，P?ssl品牌作為上個世紀80年代開創的露營車品牌到目前已經經過了40年歷史，P?ssl是雪鐵龍的首個改裝品牌，也可以說是御用品牌，就像BRABUS專改賓士，ABT為奧迪的御用改裝廠一樣。隨著歐洲激烈的露營車市場競爭越來越凸顯，不少高端豪華品牌也開始推出入門級車型來擴大份額，本次P?ssl推出的這款2WinSPlus就是入門級車型，基於雪鐵龍Jumper改裝，發售價僅為39999歐元，摺合人民幣居然僅為31.6萬元。
車尾是一張長1.96米，款1.55米的大雙人床，高回彈床墊，頂部一周都是儲物吊櫃。另外過道中間的床板可以上翻，騰出過道空間用於行車時候固定自行車和其他戶外設備，地板上帶有固定裝備的錨點。
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㈤ 標致雪鐵龍（中國）汽車貿易有限公司怎麼樣
簡介：標致雪鐵龍（中國）汽車貿易有限公司成立於2006年03月10日，主要經營范圍為作為PSA標致雪鐵龍集團在中國的總經銷商，進口並在中國境內經銷標致品牌和雪鐵龍品牌的進口汽車及零部件等。
法定代表人：高愷霖（CARLOS ALBERTO MENDES DOS SANTOS GOMES）
成立時間：2006-03-10
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：11000083573
企業類型：有限責任公司(外國法人獨資)
公司地址：北京市朝陽區建國門外大街1號(一期)16幢11層1118-12室
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㈦ "雪鐵龍"是哪國的品牌
是法國的品牌。
雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人無法預見在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。
第一次世界大戰期間，雪鐵龍應征擔任炮兵隊長。當他發現彈葯不足時，主動請纓組建工廠生產炮彈。在這里，他的組織管理才能得到了極大的發揮，不僅使炮彈日產量創下5萬枚的紀錄，而且由於組織得當，使婦女也可參與工作，從而讓更多的男人可以抽身參戰。
戰後，安德魯審時度勢從亨利·福特的成功看到家庭汽車的未來，並於1919年建造以自己名字命名的汽車工廠「CITROEN」就是為了紀念當年的齒輪廠。
安德魯精心打造雪鐵龍這個品牌，他夢想著有一天能達到日產千輛的水平，真正使一般家庭都擁有經濟、舒適的小轎車。就這樣，安德魯躊躇滿志地開始了自己日後叱吒風雲的汽車產業。
(7)進口雪鐵龍房車中國總經銷擴展閱讀：
截止2009年底，雪鐵龍汽車公司全球銷量累計達到4,349萬輛。雪鐵龍系列車型豐富：包括由C1、C2、C3、C4、C5、C6、C8等組成的轎車系列。
由薩拉·畢加索、C4畢加索（5座和7座）、C8組成的MPV系列；由新貝林格、Jumper、Jumpy、Nemo組成的輕型商用車系列和SUV車型C-Crosser。
㈧ 東風雪鐵龍在西安的4s經銷商和二級經銷商有哪幾家
西安的4s經銷商一共是3家!
西安華文汽車貿易有限公司
陝西省西安市高新區灃惠南路26號
029-88315093 88332300
陝西華秦汽車維修有限責任公司
西安市經濟技術開發區鳳城五路中段
029-86512325 86525695
陝西航天華泰汽車服務有限公司
西安市大慶路295號
88627225 88631818 88629030
2級網點的話就多了 不好了解 一般是西安附近的城市 大一點的應該都有 打電話問一下
你就說你是哪裡哪裡人 問一下有2級網點沒 你要在當地提車就可以了 3家都打一下
㈨ 法國標致雪鐵龍明明是歐洲巨頭，為何會敗在中國市場
標致品牌全球CEO安巴托認為，標致汽車在華的表現不理想，並不是品牌本身或者產品出現了問題，而是在營銷層面上效率太低。品牌在華的塑造並不成功，其次經銷商網路效率不夠，加上銷售策略地頻繁變化導致的。縱觀這家企業的兩百年發展歷程，製造汽車並不是標致的全部，它曾涉足製造業的諸多領域，例如收音機、縫紉機、鋸條、望遠鏡等。在汽車時代來臨之前，主要以自行車為主。
有行業人士指出：品牌市場定位不明確，加上轎車產品更新慢導致的。由於標致雪鐵龍在歐洲都是以小型車為主，中型車、SUV並不多，再加上並沒有針對中國消費者的喜好推出相應的車型，整體發展乏力，出現水土不服的情況並不意外。從目前的行情來看，國內的車市已經進入淘汰的階段，加上短期內難以回暖，未來會有越來越多的汽車品牌在這場殘酷的競爭中被淘汰。