chr編織內飾

1. 相互脫離品牌風格——CX-30對比CHR

馬自達的CX-30上市有一段時間了，這車外形和內飾我都比較有興趣。由於和我家附近的長馬銷售比較聊得來，一直在向他關注試駕車的進度，終於在比較快的時間，體驗到了這台車。由於cx-30的定位和豐田的CHR比較接近，所以本文就直接和CHR來個對比。
外形：這是一種比較主觀的東西，反正我覺得CX-30好看。
（圖片來源於汽車之家）
內飾：這一代馬自達的內飾不得不說，真的下了血本，超級多的真實包裹和軟塑料，讓整套內飾看起來非常高檔。而且中控屏幕的大小非常合適，車機系統非常簡單明了，新手直接上手沒有難度，大大的好評。各種轉扭手感也非常好，沒有一丁點廉價感。
空間及座椅：前排空間感良好，座椅包裹性和舒適性兼顧得很好，頭枕是我喜歡的那種很容易靠到頭的類型，我非常喜歡。方向盤可調節范圍非常大，讓我這種喜歡坐得又低又靠後的人能調到一個非常舒服的坐姿。中央扶手做得比較好，即可以前後調節又有一個不錯的容積，儲物空間一般般，剛好夠用。後排空間就比較小了，在前排以我176身高的變態坐姿調節好位置以後，後排基本上頂腿了。比較好的是後排坐墊長度比較合適，而且有挺多的填充物使得座椅包裹性比較好，小腿的襯托位置也很合適，坐起來的感受其實還可以。頭部空間不錯，沒有頂頭。後備箱目測放兩個行李箱吧，對於這種定位的車還行。
駕駛感受：打火相比於以前的馬自達來說，簡直相當於沒有聲音，再也不用擔心早上全小區人都知道我要出門上班了。出門後壓了第一條減速帶感覺避震還是有一些些硬，但是整體行駛質感感覺非常的不錯，隔音不在成為硬傷。轉向手感感覺有點不好，轉起來有點黏糊糊的，打到每個幅度都感覺阻尼有點不同，沒有了以往的馬自達那種菜刀切西瓜般的犀利轉向。變速箱平順性不錯，各種工況下的頓挫都非常小，就是變速箱降檔有些遲疑，都地板油一會了，轉速才慢慢的從3000到6000。動力沒有太大亮點，反正也就是勉強夠用的水平。
CHR外觀:不得不說，從剛發布開始就吸引了很多人，包括我，我覺得好看。
（圖片來源於汽車之家）
內飾：不知道豐田從哪裡學的，電視機大屏，車機頁面看起來非常的山寨，操作起來非常的難受。空調是實體按鍵用起來挺好上手，CHR的內飾總體給我的感覺只能屬於勉強能接受，比起自家兄弟雷凌科技版還是強很多了。
空間及座椅：前排座椅用的是運動風格的座椅，在外形以及包裹性和舒適性性上有著非常完美的兼顧，在十來萬的車里，我認為CHR的這套前排座椅可以給滿分。方向盤雖然支持四向調節，但是好像前後調節的范圍比較小，所以調到一個比較靠後的位置之後，我的手就得伸得有一些直。後排在調整好位置之後，腿部空間也比較小，頭部頂頭了，不是很友好，而且坐墊感覺位置比較低，對大腿的襯托感不是那麼的好，後排沒有中央扶手，沒有後排出風口。至於大家說的後窗壓抑的問題，我更本不在意。後備箱兩個行李箱吧，都是差不多的水平。
駕駛感受：方向盤在低速的時候非常的輕盈，指向性非常的好，高速的時候也比較有中心感，轉彎半徑非常小，在過彎的時候能非常犀利的讓你控制整台車。避震平時開著軟硬非常適中，過減速帶非常的柔和的就過去了，非常的有高級感，在過彎的時候也有不錯的支撐性，這套底盤給人的感覺既有高級感，又有很好的靈活性。變速箱日常大多數時候都可以非常的平順。最大的亮點就是雖然是cvt變速箱的，但是卻有著不輸一些好的雙離合般響應速度，油門踩到一半的時候，發動機就到了4000轉左右，當油門踩到底，變速箱可以伴隨著你的腳的力度直接打到你想要的任何轉速。
總結：CX-30和CHR是我認為在這個級別里質感最好的兩款小型SUV，CX-30的優點在於有著比較好的內飾氛圍和更合理的空間感受，但是卻沒有犀利的駕駛感。一切都讓人覺得就是剛好夠用，開起來不會覺得哪裡特別好，哪裡特別難受。CHR有著超級犀利的駕駛感受，每天開著這台車在各種路況下行駛有著非常強的駕駛樂趣，但是卻有著一套非常難用的車機系統，以及不是很合理的空間利用，不像以前的豐田車一樣把車內的每一部分空間都利用到。所以針對兩台車的性格，你問我覺得哪個好呢，對於熱愛駕駛的我，必然選的是CHR。????
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 豐田chr內飾圖片及車身多長

2013款還沒出吧。。。

3. 【車主點評:我的愛車一- -CHR】

#選車理由 雖然CHR這款車有一些地方不足,感覺需要改變,但是這個卻一點也不影響我選擇他,全車標配10個安全氣襄,各種安全輔助系統,車道偏離,自動駐車,遠近光自動切換等功能,給我的出行無疑.增加了很多安全保護傘,在一個就是他超低的一個油耗,也給我後期養車,節約了不少錢,所以，選擇他還是一個不錯的選擇。
#最滿意 關於CHR最滿意的地方就是他的外觀顏值和他的一個綜合油耗了, 先說一-下他的綜合油耗吧,目前行駛將近5000多公里,百公里油耗在7.2L左右,沒有超過8個油，一輛SUV 的車和一輛小轎車的油耗相接近,還是相當不錯的,至於他的外觀,肯定是當初選擇他的一大理由,畢竟不好看的車,第一眼就不會存在什麼好影響,也不會進行選擇, CHR的外觀,拉風炫酷。很適合年輕人的一個審美,尾部的一個設計也給人一種跑車的感覺,對於他的顏值還是很符合我的審美的。
#最不滿意 至於不滿意的地方,應該要算他的一一個後座空間和他的一個隱藏式門把手的設計了, CHR前排的一個空間都還是不錯的,不管是頭部空間還是一個腳部空間,都不會給人以一種壓抑的感覺,但是後排的一個空間,坐上2個人還是可以的,但是坐上3人還是感覺有些擁擠,後背箱的一個空間,感覺也還是小了一點，還有一-點兒,我沒有想通的設計,就是他的隱藏式門把手, 一下子讓人總找不著外,小朋友也沒有辦法做到，自己開車門,反正還是有些不方便的。
#空間 作為一個緊湊家用型SUV , CHR的空間還是稍感有些不足的,不過就前排座椅的-一個空間和頂部的一個空間還是可以的,就是他的後背箱的-個空間和一個後排座椅的空間,感覺還是有些不足，不過,目前大多數時間,就我一個人進行上班代步,還是可以的,就是回老家時,不能搭很多的玩伴,如果能在空間上,做大一點,就更好了。
#外觀 至於他的外觀，肯定是當初選擇他的一大理由,畢竟不好看的車,第-眼就不會存在什麼好影響 ，也不會進行選擇, CHR的外觀,拉風炫酷。很適合年輕人的一個審美,尾部的一個設計也給人一種跑車的感覺,對於他的顏值還是很符合我的審美的。
#內飾 在車子的內飾上,從左到右貫穿的藍色亮條,讓整個車子看上去充滿了-種時尚感,尺寸的一個中控顯示屏,設計的非常有科技感,全車其他地方,中控儀表一些位 置採用軟性材質的一個包裹，包裹性很好,漏針漏線的情況完全不存在的,內飾算不上豪華,算的上耐看,實用吧。
#動力 車子搭載2.0的發動機,配備無極變速箱,無論是 車子的續航動力還是進行加速時候的一個動力都是很不錯的,之前看很多車主評論這款車是"小鋼炮"還真沒有錯,動力十足 ,加速換擋毫無頓挫感,開著進行自駕游應該也是不成問題的,等有假期了,得開出去自駕游得瑟一下。
#操控 關於車子的操控,我覺得還是很不錯的,很容易上手,因為自己也是一個新上手的司機，之前開車的機會也不是很多,但是這款車我卻很快就上手了, 全車配備了全車影像,倒車入庫的時候,後面的畫面超級清晰,完全不用擔心,由於視線問題而擔心，, 然後就是他的多功能方向盤,輕巧靈便，而且轉向很精準,車子配備了剎車輔助系統,對於日常的行車真是太方便了。
#舒適性 在舒適度上,車子上載上2-3人還是蠻舒服的,整個車子的底盤還是比較高的,然後就是車子懸架上做得一個防震 減震的一個效果,不管是在市區過減速帶時,還是回老家進郊區過路面不平的顛簸路段時,都能做到一個很好的防震減震效果,加上他舒適的座椅,雖然不是全真皮的一個座椅吧，但是坐上去的感覺還是相當不錯的的,車內的隔音效果和他的一個音箱效果相當不錯,中午睡個覺，出門兜風那是相當愜意。
#油耗 他的綜合油耗,目前行駛將近5000多公里,百公里油耗在7.2L左右,沒有超過8個油, -輛SUV的車和一輛小轎車的油耗相接近,還是相當不錯的,當初沒有選擇小轎車,還是因為有一個自駕游的夢想，原本以為他的一個油耗會比小車高蠻多,至少8-9個油,沒想到卻只有7.2L的一個油耗，算上目前的油價也就3-4毛吧,還是在能接受的范圍，挺為我省錢的。

4. 【車主點評:CHR，不一樣的用車感受】

#選車理由 經過這一段時間的駕駛情況來看 , 我感覺這輛車子的整體性價比還是挺不錯的,這台車子的品質和性能的表現上也都非常優秀,感覺這輛車子即經濟又實用,開出去還特別有面子特給我長臉,各方面表現都不錯,這是我人生中的第一台車子,果然我的選擇還是非常的明智的 ,買到它我覺得還是很值得的。
#最滿意 我對這輛車子最滿意的地方應該就是它的舒適性了, 一坐進去的感覺就挺好,它的座椅軟硬適中而且包裹性很強，所以我也很滿意。
#最不滿意 其實我對我買的第一台車子整體來說還都挺滿意的,但是它也不是十全十美的也有一些小瑕疵，但是還能接受。
#空間 平時大多數也就我自己一個人用車,本身對於車子的乘坐空間就沒有什麼特別大的要求,但是說實話這輛車子的空間表現能力還是挺不錯的。
#外觀 帥氣的人當然要配帥氣的子,當初在選擇車子的時候我就一眼相中它了,說俗氣點就是對它一見鍾情,它外觀的車身流水線條特別的流暢,加上前臉設計的犀利感,讓人看起來就感覺相當的帥氣十足,反正我感覺這款車的整體外觀設計,絕對是沒得說的,顏值特別的高,而且我家人也都挺喜歡它的,開出去回頭率也挺高的,那種接受別人羨慕的眼光感覺真的挺爽的。
#內飾 外觀都那麼完美了,它的內飾自然而然也與它的外觀不相上下,感覺內飾的設計感十足,感覺有一種偏簡約居家的風格,而且實用性也很強,子內的按鍵布局特別規整,而且簡單易懂,可以方便駕駛操控,而且感覺車內做工也是挺細致的,用的材質也挺好的至少摸上去的質感就很不錯。
#動力 我感覺這輛車子的動力沒有達到我預期中的那麼好，畢竟我作為一個年輕力壯的小夥子當時是喜歡追求速度的,我自己感覺這輛車子起步有點慢,但是我表妹開我這輛車子的時候竟然還誇它起步賊快,所以這個還是要看個人的感覺吧。
#操控 這輛車子給我的操控感還是挺強的,方向盤轉向力度剛剛好,不僅轉向很精準基本上都是指哪打哪,在平時我開車的時候一般都可以單手打方向盤 ,我表妹開過之後對它的方向盤的使用感受也挺不錯的，果然是每個人感覺不一樣吧！
#舒適性 對於這輛車子的舒適性我還是要必須重點表揚的,反正在我看來在同級別同價位的車子裡面應該算優秀的,而且我家人坐過以後也都很滿意,其是車內座椅的舒適效果真的挺好的,不僅腰部的支撐性很給力而且包裹性也挺強,坐時間長了也不會讓人感覺不得勁,還有必須要說的還有車內的隔音效果了, 密封性很強隔音相當的棒。
#油耗 在買車之前我就挺猶豫要不要買的,因為我真的挺擔心車子的油耗的,如果油耗特別高的話,靠載那點工資真的養不起,現在它的油耗基本上都是百公里9個左右的油,我感覺還是有點超過我的預算了。

5. 豐田C-HR咋樣車主給你一個半年的用車真實反饋！

豐田C-HR
2.0L 領先天窗版 國V
購買時間：2019年06月
裸車價格：14.78萬
平均油耗：7L/100km
行駛里程：2223公里
最滿意：我就是覺得車子的空間比較大，那才能是夠用呢，其次就是車子的外觀，那我也是相當的滿意的，感覺很棒，很不錯呢，我比較喜歡，動力方面我覺得也是可以的。
最不滿意：其實也說不上最不滿意後，就是晚上的時候倒車影像的解析度不夠用，也不是說看不見，就是稍微點點糊。
空間：後排空間雖然比較小，但是坐上去也完全足夠，並不會顯得擁擠。
動力：這也是我的開車的習慣，一直都沒有變過，無論開什麼車，哪怕車子的性能再好，都要養成一個比較好的習慣，這是對自己負責，也是對自己開的車負責。
操控：比如我的朋友用不同的護膚品能感覺出來區別，但是我感覺我用啥，都是一個感覺，所以我感覺我屬於體驗感比較遲鈍的感覺，唯一肯定的就是行車很順暢。
舒適性：座椅的包裹性很好，腿部伸展非常方便，隔音也非常好，本來打算改下吸音的，工作人員說這個完全不用錢改，所以最後還是原裝。
外觀：雜訊比較滿意，相比於思域，菲斯塔轎跑來說。
內飾：CHR的內飾設計和它的外觀一樣，都很有新意，也是看起來比較有那種運動風，而且那些的藍色線條把內飾分割的比較有層次感，看著很前衛，很對我的口味。
性價比：這款車有著優秀的油耗和動力，這兩點是一般人對於車的最基本也是最為關注的地方，除了這兩點，作為顏控癌晚期患者的我對這款車的外觀根本是沒辦法抗拒啊，我一個年輕人當然想讓自己的車開出去的時候能拉風一點，回頭率更高一點，我想像中的完美車型也不過如此。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. CHR白色頂棚跟什麼顏色的內飾搭配好看

CHR白色頂棚跟灰色顏色的內飾搭配好看。

深灰色，淺灰色，都是不錯的選擇，也可以達到好看的視覺效果。

7. chr隱藏功能

1、雙區自動空調；

CHR車內空調為雙區自動空調，這種空調不僅有負離子發生器還配有蓄冷發生器。

2、佔位檢測系統；

CHR副駕駛除了配備首創坐墊安全氣囊之外，還配備了佔位檢測系統，它能精準的分辨出副駕駛乘坐的是兒童還是成人，根據副駕駛的人員情況來關閉或開啟部分的安全性能。

3、後輪轉向系統；

CHR配備了同級別中唯一後輪轉向系統，而且使用了全新的懸掛系統，通過對下控制臂的造型優化，增大了前輪的最大轉向角度。

4、DirectShift-CVT變速箱。

(7)chr編織內飾擴展閱讀：

內飾方面，海外版車型配備8英寸多媒體觸控屏，極度簡約的中控按鍵布局保證視覺效果。此外新車還搭載升級版豐田HMI人機交互系統作為車載多媒體信息系統。

動力方面，海外版1.2T車型最大輸出功率85kW(116PS)，峰值扭矩200N·m，匹配模擬7速的CVT自動變速器；混動車型搭載一台1.8L阿特金森四缸發動機+2組電機，輸出功率達90kW，熱效率超過40%。混動版本油耗為3.3L/100km，1.2T車型油耗6.4L/100km。

8. 豐田chr和途岳對比

為了深入了解豐田CHR和大眾途岳，我們請嘉賓王先生，他自己有兩台車，其中一架是大眾途岳，另一款則是豐田CHR，所以他對兩款車都很了解。對他來說，豐田CHR各方面實力如何？與大眾途岳比起來有何不同？車主迫不及待要跟我們分享他的終極感悟。

整體來說，豐田CHR和大眾途岳各有特點，誰也不比誰差。對於豐田CHR來說，最滿意的就是這個車輛的動力，那個速度叫一個刺激，最喜歡開在沒人的大路上，放飛自我，不過車輛在高速持續提速有些緩慢，過了120邁就有些力不從心了。大眾途岳的話，途岳這款車我最滿意的就是空間和油耗了，空間對於我們一家三口才說足夠用了，油耗還比較低，但是駕車過程中懸架偏硬，有明顯顛簸感，高速行車胎噪音有點大；內飾做工不夠細致，塑料裝飾感明顯。

9. 【車主點評:豐田chr我生活中忠實的好夥伴】

#選車理由 當時選擇這款車，其實也沒什麼復雜的原因，首先就是看中了它的外觀碼，覺得外觀比較漂亮，很對我的口味，這款車子在空間和動力性能方面也不差，駕駛感受很好，豐田口碑不錯，買了兩個月了，這傢伙已經成為了我的非常要好的夥伴了
#最滿意 對於這款車子，要說滿意的地方還是很多的，雖然說是小型的SUV，但是這款車在空間方面還是比較給力的，還有它的外觀特別的個性時尚，辨識度很高，當然，最重要的還是他給我生活帶來了諸多的便利
#最不滿意 不滿意的地方，就是覺得它的內飾少了一些活力，感覺不夠年輕，車子隔音不是特別好，跑快的話，還是能明顯感受到風雜訊和胎雜訊的
#空間 空間方面沒問題，前後排都是非常充足的，頭部腿部空間都比較寬松一些，車內的儲物空間也比較多，而且很大，平時放點小東西特別方便
#外觀 豐田chr這款車還是比較具有潮流性的，車身設計的比較運動一些，經典耐看，絕對是屬於符合大眾口味的車型
#內飾 內飾方面，我覺得稍微遜色了一些，主要是設計的太簡約了，不過用料和做工都不錯，細節處理的也很好
#動力 動力表現不錯，這一款是2.0排量的，雖然說，沒有渦輪增壓，爆發性沒那麼充足，但是他特別的平順，我是非常喜歡這種穩穩當當的感覺的
#操控 開的車子沒多少，對於操控其實我也感覺不出來，這款車讓我覺得還是挺好開的，方向盤握著是挺舒服的，開者也比較好開
#舒適性 車內的材質都是軟硬適中的，身體能碰到的地方，手感都非常不錯，特別是它的座椅，非常的舒服，但是隔音稍微差了一些，不算完美，希望日後再加強一些
#油耗 油耗我還是要多說一下的，這款車子比較省油，而且還有些超出了我的預期，讓我小小的驚喜了一下，百公里油耗七個多，豐田特別給力

10. 西門子數控倒角CHR編程

格式G01X_CHR=_
或 G01 Z-- CHR=---

CHR=2 自動倒角，倒角為2x45度

CHF=2 自動倒角，倒角斜面長度為2