保時捷商務車房車911

Ⅰ 搶車位游戲保時捷911換購賓士房車怎麼計算

QQ搶車位免費換車順序表：二手奧拓(5金/分鍾) → 吉利自由艦（9金/分鍾） → 桑特那 (13盡/分鍾) → POLO(14金/分鍾) → 標志307(15金/分鍾) → S-MAX(18金/分鍾) → Mini Cooper(20金/分鍾) → 奧迪A6(24金/分鍾) → 悍馬(25金/分鍾) → 瑪莎(30金/分鍾) → 阿斯頓馬丁(32金/分鍾) → 邁巴赫62(34金/分鍾) → 雅緻728(38金/分鍾) → 布加迪威航(50金/分鍾) 。經過計算，這是2009年4月13日後最科學的QQ空間搶車位換車攻略，不過要說明的是，在這搶車位換車順序中，如果錢不夠不要去攢到錢夠，能早一分鍾換個盈利更高點的車就先換，接著再換順序表的車，如果一直攢著錢，那上面的方法就不是最有效的了。有很多人到換Mini Cooper不買Mini Cooper，而是換寶馬320，或許認為之間只差1W，建議大家還是換Mini Cooper，這樣10輛Mini Cooper比10輛寶馬320節省了10W，節省10W用來換車，在所有玩家排行中也許1金就差了好幾個名次。那麼，更新以後如果想最快擁有一輛布加迪威航該怎樣呢？和以前一樣，買夠10輛奧迪A6，直接沖威航(不要攢錢，有多少錢先以舊換新)，也就是說，一直換一輛車，其他9輛奧迪A6不換！這樣做可以最快的買到威航，但不是最賺錢最省錢的方法。由於QQ搶車位玩家的劇增，我也來談談我的經驗，首先要明白一點想賺錢快，必須先擁有10輛2手車 起步 估計1天換2次車不到半個月就能換10台標致307 ，如果你像有些人就為了買一輛自己喜歡的車 拚命的賺啊 賺啊那樣 很慢啊，這樣是非常慢的3輛車賺錢 和10輛車你說哪個快？傻瓜都知道下面是換車表本人覺得這個表不錯 標紅字的 是換的車 沒錢 就1天換1台如果錢多可以多換哈
黑字→擁有10輛車的基礎上 紅字→把其中一輛車逐步的換成下一個最理想的第一輪二手奧拓→江南奧拓→夏利→奇瑞QQ→spark樂馳→吉利自由艦
第二輪吉利自由艦→富康→雨燕→標志206→雪鐵龍C2→名爵3SW→桑塔納
第三輪 桑塔納→POLO→福田歐馬可→別克凱越→標致307
第四輪 標致307→寶來→賽拉圖→福特福克斯→飛度→卡羅拉→速騰→斯柯達明銳→高爾夫→本田CIVIC→騏達→朗逸→新畢加索→馬自達6→帕薩特→現代酷派→邁騰→雅閣→S-MAX
第五輪 S-MAX→蒙迪歐致勝→本田CRV→斯巴魯翼豹→PT漫步者→途勝→甲殼蟲→奧迪A4→指南者→哈雷摩托→MiniCooper
第六輪 MiniCooper→寶馬320→切諾基→牧馬人→寶馬Z4→奧迪A6
第七輪 奧迪A6→奧迪TT→悍馬→凱迪拉克→寶馬730→沃爾沃XC90→奧迪Q7→路虎→寶馬X5→林肯加長→保時捷911→RIMOR賓士房車→捷豹XK→保時捷卡宴→途銳→雷克薩斯LS600→奧迪R8→瑪莎拉蒂
第八輪 瑪莎拉蒂→賓士S600→賓士豪華大巴→法拉利F430→阿斯頓馬丁
第九輪阿斯頓馬丁→蘭博基尼→邁巴赫62
第十輪邁巴赫62→勞斯萊斯→帕加尼→雅緻728
第十一輪雅緻728→布加迪威龍→
終極布加迪威航。一：起步時期
以最快的速度，60小時刷夠10輛車
條件：一個大號QQ，三個小號QQ

開始0-12小時：
起步是最關鍵的全速全效運行的話，2天48小時可以弄到6輛車。開始就是開小號或停在別人的車場里刷錢。初始狀態下系統贈送一輛二手奧托+1000金。開3個小號，把小號的車放在自己的車場。自己的二手奧托停在小號那裡。4輛車，每輛每分鍾5金。每部12小時4輛=14400金，加上系統贈送的1000本金。12小時後你就有15400了.然後把4輛車再停幾分鍾那就夠16000元。然後立刻再買一兩二手奧托。

12-24小時：這時候你有5輛車（大號兩輛+小號3輛）。12小時後就是：5輛×3600元=18000元。給大號買第三部車。還剩2000金。

24-36小時：6輛×3600元=21600金+餘款2000=22600。買第四部車還剩6600

36-48小時：7輛×3600元=25200金+餘款6600=31800。這時買第5第6輛車。

48-60小時：9輛×3600元=32400金，買第10輛車。

二：車輛升級
（買夠10輛二手奧托，以後都是只換不買，換車時原車可以以原價沖抵，交差價就行了）
在買夠10輛二手奧拓後。車輛依次換購順序為：二手奧拓→吉利自由艦→桑塔納→標致307→S-MAX→MiniCooper→奧迪A6→瑪莎拉蒂→阿斯頓馬丁→邁巴赫62→雅緻728→布加迪威航（從開始到圓滿最科學的方法是換購11次）
理由及數據請看另一篇《車輛換購順序表》

三：話外題（搶車位的可玩性在哪裡？）

其實之所以這個游戲吸引我的地方就是因為它符合了一切現實中的資金運作規律。即「2080法則」有錢的越有錢，窮的越窮。 它同樣符合社會主義經濟的中國市場的發展規律：「讓一部分人，先富起來」和「發展才是硬道理」

什麼是2080法則？即「二八法則」
1897年，義大利經濟學家帕列托在對19世紀英國社會各階層的財富和收益統計分析時發現：80%的社會財富集中在20%的人手裡，而80%的人只擁有社會財富的20%，這就是「二八法則」。「二八法則」反應了一種不平衡性，但它卻在社會、經濟及生活中無處不在。而「二八法則」恰恰指出了在原因和結果、投入和產出、努力和報酬之間存在這樣一種典型的不平衡現象：80%的成績，歸功於20%的努力；市場上80%的產品可能是20%的企業生產的；20%的顧客可能給商家帶來80%的利潤。

搶車位的游戲中同樣。人有錢的越有錢，窮的越窮。 它同樣符合社會主義經濟的中國市場的發展規律：「讓一部分人，先富起來」和「發展才是硬道理」 20%玩家的洞悉了游戲潛規則的人，在利用規則讓自己的10部車每分鍾都生錢。而80%的普通玩家為了面子，想要好車。在辛辛苦苦的拚命賺錢想把自己唯一的一部車換成好車。確怎麼也沒有人家生錢的速度快。還要擔心停哪不被罰？不貼朋友的條賺不來錢，貼的多了又沒人往自己家停車等問題。還有更可愛的朋友，想靠舉報發財。確完全不知道自己找到10輛舉報車輛，可能只有2輛舉報成功。而在他辛苦奔波的這些時間里，別人的10部車每分鍾都在生錢，他賺了200元罰款提成和朋友的責罵。別人賺了幾十萬和眾人的羨慕。（註：舉報只能舉報自己的好友，也就上說你要在某人的停車場發現自己QQ好友的車。此車的旁邊才會有個舉報點擊標志）

以下是我把所有車輛的車名、車價、每分鍾盈利金額、幾小時回本、推薦更換星級等數據全部匯總給大家。這些數據是在換車的時候參考的。
例:花79000換每分鍾贏利12金的雪鐵龍C2，當然不如花80000買每分鍾贏利13的桑塔納，每分鍾多賺1金，10輛車每分鍾就是10金，每天就多14400元啊。因為從數據上明顯可以看見桑塔納的回本時間是103小時，明顯比雪鐵龍C2的110賺的快
四：《QQ搶車位車輛性價比表格》
此表用於10輛車刷滿以後換車時參考

QQ搶車位今天更新舉報新玩法，下午看了看發現，舉報新玩法還沒有進行更新，卻發現一些車輛的盈利又變了，比如悍馬，由4月9日的24金/分鍾，又恢復成了25金/分鍾，既然如此，QQ搶車位換車次序相應的需要進行改動，具體如下所示。 車名 價格(金) 盈利
二手奧拓 16,000 5金/分鍾
吉利自由艦 48,000 9金/分鍾
桑特那 80,000 13金/分鍾
POLO 91,000 14金/分鍾
標志307 110,000 15金/分鍾
S-MAX 219,800 18金/分鍾
Mini Cooper 320,000 20金/分鍾
奧迪A6 620,000 24金/分鍾
悍馬 800,000 25金/分鍾
瑪莎拉蒂 1,790,000 30金/分鍾
阿斯頓馬丁 3,620,000 32金/分鍾
邁巴赫62 6,180,000 34金/分鍾
雅緻728 13,880,000 38金/分鍾
布加迪威航 43,000,000 50金/分鍾
根據調整盈利後，換車次序和以前大致沒改變，但是也有不同，下面是計算出的換車次序：二手奧拓(5金/分鍾) → 吉利自由艦（9金/分鍾） → 桑特那 (13盡/分鍾) → POLO(14金/分鍾) → 標志307(15金/分鍾) → S-MAX(18金/分鍾) → Mini Cooper(20金/分鍾) → 奧迪A6(24金/分鍾) → 悍馬(25金/分鍾) → 瑪莎(30金/分鍾) → 阿斯頓馬丁(32金/分鍾) → 邁巴赫62(34金/分鍾) → 雅緻728(38金/分鍾) → 布加迪威航(50金/分鍾) 。經過計算，這是4月23日後最科學的換車次序，不過要說明的是，在這換車次序中，如果錢不夠不要去攢到錢夠，能早一分鍾換個盈利更高點的車就先換，接著再換次序表的車，如果一直攢著錢，那上面的方法就不是最有效的了。比如A6換悍馬後（十輛全換成悍馬），有足夠的錢換寶馬730或保時捷911（單輛單輛依次換），則先換成盈利更高的車輛，存夠了換瑪莎的錢後再依次序表中的順序進行更換。簡單比較：A6到悍馬中間差價18W，可每分鍾多增1金而A6到寶馬中間差價46W，每分鍾多增2金（即相當於23W多增1金，那麼當然是全換成悍馬要劃算啦）所以，先由A6十輛全換成悍馬是最劃算的。後面的換車走勢從悍馬到寶馬730（差價28W增1金）、保時捷911（差價42W增2金，即21W增1金）、瑪莎（差價29W增2金，即14.5W增1金）

Ⅱ 【菲常體驗】一代宗師 詳細體驗保時捷911 Carrera S

按常理，992的下一代車型應該是993，但那輛誕生於1993年的911，是最後一代裝配風冷發動機的保時捷，是不可替代的經典。而這台992，是否會成為內燃機的絕唱？成為和993一樣的里程碑？這一切，只能留給後人來詮釋了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 我表哥想買輛超跑不知道保時捷911夠不夠檔次

超跑的種類還是很多的，保時捷對於我來說挺有檔次的，但是對於那些富人來說就還好啦。

Ⅳ 上學用車 是買gms房車還是保時捷911 那個比較好

公車比較好，環保

Ⅳ 保時捷911和保時捷卡宴都是德國產的嘛那賓士房車呢大概哪個更大呢

都是德國產的，你說的三個車根本不同類型，比較大小沒有意義。
卡宴是SUV，城市越野。
賓士房車就講究舒適，內部空間大，坐起來舒服
911是跑車，雖然有4個座位後面2個基本不能坐大人~

Ⅵ 保時捷911和保時捷卡宴都是德國產的嘛那賓士房車呢大概哪個更大更重呢

都有美國 丹麥 奧地利 好多
benz G V12 S 2.7噸

Ⅶ 時捷911車模 多少錢

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推薦：保時捷汽車模型原廠是NOREV代工的，到網路有啊（http://youa..com）去找找。

世界上較為著名的車模廠商：
01、FMPM富蘭克林，製造合金精品車模和紀念品，比例1/24，1/43，1/16等。（美國）
02、MBI鄧泊維利鑄幣廠：專業製造合金精品車模和紀念品，比例1/24，1/16等。（美國）
03、ERTL安徒：造合金精品車模和工程機械，比例1/18，1/16，1/43，1/64等。（美國）
04、MATTEL美泰：主要生產1/18，1/64，1/43的房車系列。（美國）
05、EFE：主要生產1:76比例的巴士模型和貨車系列。（英國）
06、CORGI「狗仔」：產1:76，1/50，1/43比例巴士模型，貨車系列，轎車等。（英國）
07、MINICHAMP：專業生產1/43，1/24等轎車，賽車模型。（德國）
08、REVELL永威：主要生產現代款式的、1/18比例的房車系列。（德國）
09、HERPA賀寶：生產現代款式的、1/43，1/87，比例的房車，工程車系列。（德國）
10、CMC精品模型公司：生產精品車模，1/24，1/18。（德國）
11、VITESSE：主要生產現代款式的、1/43比例的房車系列。（葡萄牙）
12、KYOSHO京商：主要生產現代款式的1/43，1/18比例的房車系列。（日本）
13、M-BOX「火柴盒」（Matchbox）：主要生產1:60和1:43比例的合金車模。（香港）
14、CDC：主要生產現代款式1/43比例的房車系列。（香港）
15、DETPRADO：主要生產現代款式1/43比例的房車系列。（香港）
16、ANSON安翠：主要生產現代款式1/43，1/18比例的房車系列。（香港）
17、MAISTO美昌：主要生產現代款式1/18，1/24比例的房車系列。（泰國）
18、AA力克（AUTOART）：主要生產現代款式1/18比例的房車系列。（德國）
19、ROAD：主要生產現代款式1/18比例特種車。（香港）
20、HOT WHEELS：主要生產F1及法拉利車模。（香港）
21、康威：主要生產現代款式1/43的各種車模。（香港）
22、RICKO：主要生產1/18比例的房車系列。（香港）
23、GATE：主要生產1/18比例的房車系列。（香港）
24、CODE3：主要生產消防車模。（香港）
25、BBURAGO：主要生產現代款式1/18比例的跑車系列。（義大利）
27、WELLY：主要生產1/18比例的房車系列。（香港）

Ⅷ 保時捷911和Panamera哪個好

一個是四座商務車、一個是兩座跑車
要說哪個好，應該是911吧

Ⅸ M6好還是保時捷911 TURBO好介紹以下,謝謝

雖然寶馬M6可以開啟那中控台上額外100馬力的按鈕，從而達到500馬力很讓人熱血沸騰，比保時捷TURBO多了20馬力，但作為純正跑車的保時捷在水平對置6缸雙渦輪增壓發動機瞬間爆發的680牛米，配合穩定性高的智能四驅系統，百公里加速時間3．8秒，寶馬為4．6秒，在扭矩方面寶馬的M10處於了下風，前置後驅設計相對於保時捷四驅系統難駕馭，如果是純正的跑車迷，那顯然純正的保時捷是最佳選擇，再怎麼說寶馬M6是一輛馬力強勁的房車，房車始終敵不過純正的跑車．

Ⅹ 2021款保時捷911 GT3 CUP官圖

汽車賽事近些年隨著各路流量明星的參加逐漸在更多人眼前呈現，就像前些天吳亦凡駕駛保時捷賽車創造新賽道紀錄這樣的事件迅速走紅網路，這樣做的好處是讓更多人了解了汽車賽事這項運動。吳亦凡本人就很喜歡賽車同時也是保時捷賽車的忠實粉絲，那麼今天為大家帶來的正是保時捷最新原廠就能下賽道並且參加最高級別房車賽的跑車，保時捷911GT3CUP。

總結

隨著賽車運動越來越普及，純粹的賽車也讓更多車迷與非車迷更感興趣，保時捷藉此機會推出全新911GT3CUP版車型相信能夠讓很多人大飽眼福。（編譯：人民車市張越鵬；圖片：官圖）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。