3系內飾用料
『壹』 實拍寶馬3系,內飾舒適空間大,真香啊
日前,小編通過走訪廣州當地某汽車4S店後了解到,目前寶馬3系最高優惠4.09萬元,27.63萬元起售,同時4S店工作人員表示,近期到店看車的客戶有機會獲得驚喜禮品,有興趣的朋友可以上店試駕詳詢。下面我們先來了解一下寶馬3系吧。
寶馬3系最令人感興趣的就是它的這台動力系統,它換上了全新的B48B20D系列的2.0T橫置平台發動機,最大輸出功率156馬力、184馬力和258馬力,峰值扭矩250牛米、300牛米、400牛米,頂配車型的百公里提速5.57s,動力強勁操控性也同級別最強。底盤採用了前雙球節彈簧減振支柱前橋和後多連桿式獨立懸架,為前置後驅車型。
小編推薦車型:320LIM運動套裝
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 寶馬3系的內飾如何
寶馬3系的內飾,個人認為還是相對時尚和大氣的,不過每個人審美未必一致,關鍵還是看您自己是否喜歡。
『叄』 寶馬3系的內飾用料差嗎它的動力弱嗎
優點:操作性能好,提速剛剛滴。比較省油
缺點:音響和同價位的車比較起來效果一般,絕大多數車主會同意此觀點吧?
外觀:9成消費者是沖外觀來的
內飾:內飾中控設計感就挺棒的,就是時尚版的用料一般,做工沒有說特別好,感覺良好吧
空間:空間同級別中領先
配置:性價比這個東西,我不會說什麼,車保值率針對的東西太多了 最重要的是顏色 我的是黑色性價比剛剛滴 比其他同等車感覺好很多
動力:2.0T家用完全足夠,偶爾也可以SPORT模式飈一下。開過就完全不用考慮328了,184馬力十分強勁,起步的推背感很強。
操控:BMW 操控不用說了 很棒
油耗:相對這個級別的車,這個油耗真的很低!
舒適:爽,真心爽
油耗:由於處於磨合階段城市空調跑的多11.5/100KM的油耗能接受,估計過了磨合期還會少一些
舒適:還不錯,可以接受。
優點:操控路感,8AT很平順,確實可以開出和其他品牌車不同的地方
缺點:2.0T渦輪增壓的4缸發動機,夜晚回小區的時候,聲音還是比較響的
外觀:開了眼角的大燈的確非常犀利,家族式的前臉也很有特色,總特感覺不錯。
內飾:這個一般般,假皮,質感一般。
空間:無論是前排還是後排包括後備箱 就一個字 「大」
配置:一般!
動力:絕對夠用,如果不是性能控,320足矣,沒必要追求328了。
操控:沒的說!指哪打哪,打哪指哪!
油耗:滿意啊。本人駕駛風格比較暴,油耗也一直在8.5左右!
舒適:還不錯 很寬敞
『肆』 寶馬3系的桃木內飾是真的木材嗎
不是的,僅僅是外觀件,只有7系的車配備的才是真正的桃木配件,其他的車款的都是外觀做的那種顏色
『伍』 奧迪a4和寶馬3系內飾方面 哪個做工用料好點
肯定a4l能好點了
a4l2.0是渦輪增壓發動機
動力較320i大
而且寶馬的底盤雖然好
調校好
但是2.0的動力的確不咋地
只有搭配寶馬的直六發動機
才能發揮寶馬的操控優勢
320i和318i都很一般
空間也不及a4l大
舒適性也不行
性價比不高
『陸』 寶馬3系,內飾設計豪華感十足,細節不錯!
寶馬3系在轎車中可以說是性價比非常高的,除了在品牌上屬於豪華型,最近優惠的價格也讓很多熱愛寶馬3系的車友看到了機會,接下來,就讓我們一起來了解一下這款車吧!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 新寶馬3系的內飾用料及車內甲醛如何
看了新3系的防撞梁和底盤之後,就剩下最後一個問題,這輛車的內飾用料及車內甲醛如何呢?車門結構鍛造鉸鏈,全框車門
老款3系設計年代比較早,車門還是那種普通的發泡密封板。雖然比日系常用的塑料膜好一些,但畢竟已經跟不上時代。如今主流的豪華車型,已經更換一體式塑料密封板 氣壓式感測器的設計,新3系自然換成了這樣的結構。
另外,新3系前後車門內飾板覆蓋有非常大面積的隔音棉。可見這一代3系確實更加偏向舒適,在隔音方面做了比較大的改進。側防撞梁前門U形,後門W形
前門是U形側防撞梁,後門是W形,前後門都沒有相應的加強筋。後排座椅有鋼板
雖然這輛新3系的後排座椅無法放倒,但後排保護鋼板還是比較完整的,一般德系車這一點都不用擔心。
後排座椅頭枕並沒有任何缺失,三個獨立可伸縮,帶有金屬骨架的頭枕。地板包線一般,發泡地板
和老3系一樣,新3系的大線包裹同樣很一般,作為豪華品牌,如此草率的包裹確實不多見。
通過測試,地板中的甲醛測量數值為0.109毫克每立方米。一般來說超過0.1毫克每立方米時測試儀器就會黃燈預警,而超過0.3毫克每立方米測試儀器會紅燈警報。
測試方法:將測試車輛在自然環境中,打開車門車窗進行完全通風;隨後,將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近,模擬人呼吸位置;關閉車門車窗,將車輛停在恆溫23攝氏度(1度)的環境中靜置16小時;使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣,與酚試劑反應;將顯色劑滴入酚試劑中,靜置15分鍾;使用分光儀將顯色後的樣本進行檢測,得出最終結果。
經過16小時的封閉,這輛寶馬新3系的車內空氣甲醛測量數值為0.052毫克每立方米。
總結補齊短板寶馬新3系從整體品質和素質來看,是一款非常出眾的豪華轎車。尤其是整體的機械素質及操控性能,即便增加了車長和軸距,但依舊超越同級車型。相比老3系,新3系最大的改變就是舒適性的增強。比如,隔音加強;方向盤變輕;內飾更有科技感豪華感;座椅更舒服;後排空間更大。比老3系基本上提升了一個等級。如果以往對3系的印象只有「操控」的話,如今的新3系,還可以用「居家」來形容。以往,對於這個級別的BBA來說,人們通常會講,如果你是坐車,或者喜歡比較炫的外觀內飾,那麼選賓士絕對沒錯;如果喜歡開車和操控,那麼可以選寶馬,但內飾品質很糟;如果需要中庸,那麼奧迪是不錯的選擇。然而,如今的新3系彷彿開了竅一樣,也開始注重內飾氛圍的打造和設計。很顯然,寶馬正在完善自己科技樹和技能表,讓自己更有競爭力,讓自己不再是「駕控幾十萬,內飾十幾萬」的嘲諷對象。無論如何,如今的寶馬3系已經不是當年的「激進小伙」,而是正在努力變成一位「擁有一顆年輕心態的居家大叔」。
『捌』 寶馬3系,內飾非常耐看,還配采埃孚8AT
今天要說的是寶馬3系。寶馬車系的外觀總是有著一種非常獨特的韻味,這種韻味使得寶馬車系的辨識度非常出眾,所以寶馬3系也是如此,它的前臉造型十分經典,還是我們比較常見到的雙腎進氣格柵,再搭配上天使大眼,視覺效果相當出色。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 寶馬3系的內飾塑料多嗎它費油嗎
寶馬三系這款車內飾非常豪華,塑料非常的少,這款車比較省油。整車故障率很低。
『拾』 寶馬3系的保養費用很高嗎它的內飾用料差嗎
優點:首先,外觀絕對是我選擇的重要原因之一,改款前的3系我從來沒考慮過購買,但現在這款前臉太犀利了,很好看,這也是我放棄A4L的重要原因之一。其次就是空間了,後排空間讓我很滿意,後排腿部空間很大,乘坐很舒服。
缺點:對車本身沒啥滿意的,車這東西就是一分價錢一分貨,你是對車不滿意還是對錢不滿意很難說,但真正不滿意的地方時,政府稅收太高了,買車時開發票就已經上稅了,可上牌時還要繳納購置稅,這種重復性購稅讓我國成為世界上買車最貴的國家,哎~還好大連牌照不限號不花錢,要不然30萬購車款也就買個低配邁騰吧!
外觀:8分吧
內飾:內飾很簡單,就一塊大屏幕,一個idrive,剩下就幾個按鈕,不過我很喜歡,就喜歡這樣簡簡單單,乾乾凈凈的內飾,讓人看了不煩,有些車的內飾按鍵多的簡直讓人眼花繚亂,我就不喜歡那樣的,要上手都需要好好的了解下才行。
空間::足夠,想裝貨的話,就換貨車吧,哈哈,本人170,還有很多空的,不過胖點點的話也就不好說了,總之看個人喜好!本人喜歡精緻點的,暫時不喜歡太大的,空空的!
配置:不算高,只能說是自己喜歡就好,還是那句話早買早享受
動力:主要市區開,動力足夠了,從以前的1.6換到現在的2.0,動力很滿足了。高速上120碼之後稍微給點油,動力還是能源源不斷。開到160沒問題。一點也不覺得發動機進入嘶聲力竭的階段。
操控:我個人認為3系是同級別車里操控最好的,方向指向精準,圈數少,高速很穩,
油耗:車基本上是媳婦上班用,油耗長期徘徊在9到10個, 我開的話正常平均在八個以內,這個跟駕駛習慣有關系。
舒適:很一般吧,典型的寶馬,硬,很硬,非常硬,每一個坎都是如此的清晰,進個地下車庫,每過一個減速帶就耿登一下,震的那叫一個酸爽。