新款福特撼路者內飾圖片

❶ 七座SUV，20款福特撼路者能否撼動你

提起福特家族，映入我們腦海是帥氣迅猛的野馬、霸氣強悍的猛禽....在SUV領域，福特撼路者俘獲了一眾越野愛好者的心。憑借出色的越野能力以及相比同級進口車型更親民的價格，獲得很多消費者的青睞，一起來看看它的表現如何吧~

最好來一張欣賞一下

❷ 新款福特撼路者上市，9款車型27.58萬元起售

日前，福特汽車官方宣布，新款福特撼路者正式上市。那麼，新款福特撼路者有什麼亮點呢？就讓我們一起來看看。

綜上所述，新款福特撼路者的產品實力有所增強，新車共推出9款車型，售價區間27.58-37.48萬元，這款SUV車型確實值得入手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新款福特撼路者開啟預售，預售價28.58-38.48萬，動力升級

近日，新款福特撼路者正式開售預售，它的預售價格區間為28.58-38.48萬，新車的動力也進行了升級，具體車型和預售價格詳見下表。

在內飾方面，新款車型的內飾也沒有進行調整，布局風格都沒有改動。新車依舊採用四幅式方向盤，內凹式的大屏，副駕駛一側採用了很有層次感的面板裝飾，前側的地台風格也沒有改動。整體來說，新款福特撼路者的實力增加了許多，新升級的2.3T發動機的實力也堪比一汽豐田普拉多3.5L的自然吸氣的6缸發動機，並且峰值扭矩比普拉多要大的多。

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❹ 新款福特撼路者7月17日上市

我們獲悉，2020款撼路者將於7月17日上午正式上市。新車此前推出9款車型，預售價區間為28.58-38.48萬元，最大的改變在於搭載了2.3T+10AT的動力系統。

動力方面，新車搭載2.3T發動機，最大功率為202kW，峰值扭矩455N.m，滿足國六排放標准，傳動系統匹配10速手自一體變速箱。

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❺ 新款福特撼路者上市，全系搭載2.3T+10AT，售價27.58萬元起

日前筆者得到消息，新款福特撼路者正式上市，此次一共推出9款車型，入門車型27.58萬元，頂配車型37.48萬元。新車最大的亮點在於，全系搭載2.3T渦輪增壓發動機和10AT手自一體變速箱，動力系統非常實在，內部空間也很大，接下來筆者就帶大家看一看這款車的實力。

總結：新款福特撼路者是一款比較適合越野的車型，雖然它沒有動感華麗的造型，入門級車型的配置也不高，但是動力設備非常良心，並且質量有所保障，如果你是一個越野愛好者，對外觀沒有太高要求，那麼新款福特撼路者應該是一個不錯的選擇。

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❻ 福特新款撼路者申報圖曝光，增2.3T動力，滿足國六，叫板普拉多！

福特撼路者上市之後，快速成為了硬派越野界的一名悍將，其中的原因很簡單，粗獷霸氣的外形，非承載式車身的硬派格調，寬裕的車內空間以及四驅車型不到30萬元的親民售價，這些都是撼路者的核心競爭力。

近日，我們從工信部獲得了一組新款江鈴福特撼路者2.3T車型的申報信息，新車不僅提供了運動版車型，而且其最大的變化就是換裝了一台2.3T發動機，並滿足國六排放標准，使其性能和顏值都得到了進一步的提升，絕對算是福特又一「硬貨」車型。至於新車的具體表現如何，我們根據目前曝光的信息，一起來提前了解一下吧。

動力方面，申報信息顯示，新款撼路者搭載了一台型號為CAF488WQGJ的2.3T發動機，其最大馬力275匹，預計將會繼續搭載分時四驅系統，具備低速扭矩放大功能。傳動方面，新車以前的那個6AT變速箱如今被換成一個10AT的自動變速箱，整體性能相比現款車型有著很明顯的提升，這對於那些越野車迷來說是一件很值得歡呼雀躍的事。

總的來說，新款福特撼路者性能更加接近普拉多這類豪華越野車型，更具吸引力。而且新車為了滿足消費者的個性化需求還增加了運動版車型，使其實力得到了很大的提升，但想要叫板普拉多等老牌車型，新車還需要在價格方面做做文章。對此，你怎麼看呢？

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❼ 福特新款撼路者實拍圖曝光 動力升級，配2.3T+10AT

近日，網上車市獲得了福特新款撼路者的實拍圖，新車外觀較現款無明顯變化，提供可選裝的天窗、輪圈及熏黑大燈等。值得注意的是，新款撼路者還將推出Sport版，帶有專屬運動套件，包括中網、前後保險杠、後視鏡及輪圈等均做了黑化處理，運動感更強。新車動力方面換搭2.3T發動機，傳動系統也將升級為10速自動變速箱。

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❽ 福特撼路者五座和七座哪款內飾更好看

福特撼路者五座和七座車型在內飾方面應該是沒有什麼差別，不過個人認為很少五人以上出行的話還是撼路者五座適合，畢竟行李箱空間更大，車子年檢也有優勢。

❾ 試駕20款福特撼路者豪七銀魂運動款，非常吸引人

關注撼路者非常久的時間，不光是我，還有幾個朋友想一起買。因為和經銷商銷售經理關系比較好，之前幫忙聯系單位采購了一批17款的撼路者還有全順，跟他們說這個試駕車我開出去開一個小時還回來，居然答應了。說是有一台試駕車是巡迴了幾個城市做內部培訓的，正好在店裡就借給我了，連業務員也沒有跟一個，也是表示了非常的信任。既然如此，就有了今天的這篇帖子。今天試駕的這款車是豪華七座運動款，帶了一個全新的車機，9寸屏帶語音交互系統，飛歌（飛鴿，飛哥？）。
銀灰色的自己拍的渣圖，鎮樓
大概講一下試駕表現，論壇有很多人都已經發過相關的試駕表現，可能都是發的D檔試駕。但我要說的是S檔，才是這輛銀魂真正的實力。S檔也是手自一體，無需手動操控檔位。但是駕駛感受區別非常大！ 起步： 2020款撼路者D檔已經比2.0發動機的老款有很大的改進，輕踩油門渦輪響應速度比老款更快介入。2.0發動機的撼路者普遍反映起步肉，需要等待大約0.5秒時間渦輪介入才會突然竄出去。2020款起步更加平順，基本是從1檔跳3檔起步，增壓的同時車的加速已經跟上，在感受不到遲緩的情況加速已經完成，但是油門依然稍微有點偏軟，踩一半足夠了。起步轉速約2000轉-2500轉以獲得最大扭矩，加速完成會降低到1000-1500轉左右。 再說說S檔，車輛的起步和D檔起步有質的區別，油門明顯厚重。輕踩油門轉速瞬間可以達到2500-3000轉，且松油降轉緩慢，幾乎保持在2500轉的狀態。伴隨發動機的咆哮，車隨著油門立馬就沖出去，短時間可以將速度提升，且可以隨時爆發新的加速。城市超車幾乎瞬間秒殺任何大排自吸發動機車型。 變速器 變速器的驚喜非常大，不得不說福特這款十速變速器調教上的順暢感幾乎做到了極致。同時實際測量下來，20款撼路者的10速變速箱在城市路況行駛，6檔以上非常常見，燃油經濟性不言而喻，也印證了一個事實，那就是10速的變速箱在城市路況也不是虛設。 油耗 發動機啟停功能，觸發邏輯不是很知道，等紅綠燈的時候深踩剎車可以獲取。但是在S檔會自動關閉發動機啟停功能，如果是越野路況，掛在S是默認關閉啟停的，同時也有按鈕關閉。因此不需要擔心在越野場地觸發問題。這輛車的平均油耗9.9，不得不說，優秀。
不多說，在D檔行駛狀況，30km/h，已經掛上了6檔。
接近50km/h變速箱在8檔。因為開太快不敢拍照，差不多85km/h就達到了10速。這樣的變速箱匹配，只能說，不管在城裡還是高速，沒有一個檔位是浪費的。
S檔情況下，發動機啟停功能是關閉的。
平均油耗，9.9，這個綠色的圈A標示發動機啟停開啟，發動機暫時關閉，因為我駐車喜歡D檔剎車，松剎車暨啟動。
內飾： 20款撼路者內飾和17款還是有一些提升，軟包部分多了不少，無論是側門還是中控台，從塑料感變成了皮質感，再加上一些鍍鉻條的裝飾，運動款有一個深藍色的轉水印台設計。老美的粗曠風格略顯精緻了一些，但是相對其他一些車型物理按鈕還是沒有變化，如果能再有提升就更好。4S店說即便是這樣粗獷，物理按鈕控制台全部來自北美進口，所有細節出廠都是經過嚴格的壓力測試……不知道為啥老美這么執著於細節。 乘坐： 座椅的包裹性是我很喜歡的一個點，人體力學做得很好。乘坐感很舒服，不軟不硬，即便長途駕駛也不會覺得疲憊。但是有一個缺點就是夏天天熱的時候背部依然會有汗無法蒸發，如果有通風座椅真的就更完美了。看來需要准備涼席靠背。另外最大一個特點，安靜，非常安靜。 駕駛： 方向盤駕駛感受，2個字——完美，低速方向盤精準靈活，這么大的車駐車變道一氣呵成，速度快的時候沉穩輕重適度。優於我開過的任何車型，一個手輕輕鬆鬆完成所有操作。這就是電子助力方向盤的功效，把撼路者變得更靈活。 語音交互： 這台車配備了一個沒有宣傳過的語音交互系統，不知道後續是否會加裝在量產車型上。9寸大屏，集娛樂導航空調語音交互於一體。語音識別度高，原廠保持著口播」你好福特「為喚醒指令，這次主要是測試了導航和空調功能，體驗感很好，開著車不再需要分心去操作避免事故發生。通過方向盤按鍵也可以喚醒交互系統，自帶高德地圖，似乎是無需流量導航，但是如果要使用在線音樂則需要流量。 底盤 試駕20款撼路者底盤相當沉穩，車輛高速過彎完全沒有側傾感，國減速帶更是避震明顯。路上過了幾個坑，覺得底盤有一點硬，但不影響整體感受。
這個就是傳說中的」飛歌（鴿？哥？）系統「，據說菁英款會加裝。要知道老款的菁英款還是4寸屏，簡直性價比又提升一節。
右邊的方向按鈕可以控制大屏車機
發動機艙，盜圖侵
不得不說，運動款的銀灰色非常吸引人，比白色更沉穩，比黑色更有活力，順勢拍了一些圖片，再加上一些朋友圈的圖大家一起欣賞。希望下次再體驗體驗越野路況感受，如果價格合適自己換台車也未必不可，聽說正式上市比預售要低萬把塊錢，4S店說新的促銷還沒有出，如果現在定的話正式上市多退少不用補，厚道！ 總之，開完20款撼路者，這種駕駛體驗勝過任何文字和視頻描述，眼見為實，體驗才真。 另外，銀魂灰運動款真的比普通銀色耐看得多。

❿ 福特撼路者換2.3T動力強勁，更合適越野的同時合適帶上家人出遊

很榮幸拿到了一台全新的福特撼路者。趁著假期，約上幾位朋友來體驗一下這台升級後的2.3T+10AT.的車型。從外觀上來看的話，與上一代相比，全新的2.3T的撼路者的增加了一些運動元素。在動力的提升，也帶來了更好的體驗。
在越野能力上並無質疑。算是一台硬派的SUV。天氣放晴。開上福特撼路者一起遠離城市，來到來到城郊之外的一片小樹林。而到這片樹林之前呢，我們要經歷一段非常嚴苛的越野路段。走完這段路也正好體驗了所有越野車型的一些通過能力和他的綜合素養。只有穿越了崎嶇的道路、經歷了坎坷，我們才能見到眼前的這個美景。為什麼說越野成了我們生活的一部分，而經歷了越野，你才能夠去放眼看到不同的世界，而這片小樹林，就是讓我們越過了山丘才會發現世界的另一番美。
江南的夏天。在入夏的初期。只要不在太陽的直射下很舒服。所以總能約上一些志同道合的人，一起出門度個假。甚至一天的時間，帶上所有的野炊裝備與家人一起分享大自然。
在疫情得以控制著中國。很多孩子兩個月沒有出門。而這一次。但是他們最親近大自然的這時刻。我們不僅要敬畏大自然，也要愛護我們的家園。看著他們喜悅的笑容，是我們最大的欣慰。
在撼路者駕駛穿越的過程中。它的懸掛在高速穩定性特別的特別棒。而經歷了越野路段得益於它采有禾非承載式車身帶來的剛性。面對中度的越野路段來說。撼路者沒有任何壓力。如果對於玩家來說，那麼它的改裝潛力更是巨大的，而在他們年會上也看到了很多的玩家，把撼路者造成了一台深度越野的戰車。
這是一雙胞胎，很久沒有這么開心地出來玩過了。正是春曖花開的季節，就合適去效外走一走。
多麼和諧的畫面呀
與車友們一起匯合了。
隨著如今的消費者對玩車的需求越來越高漲的今天，尤其是很多手頭資金比較充裕的年輕人，逐漸的愛上了越野這項運動。
但是還是有很多人分不清城市SUV為和硬派所謂的區別，城市SUV是搭載的承載式車身 結構，車身結構並不利於越野。
如果你真的喜歡或者想嘗試越野的運動，你還是需要一個搭載的非承載式車型， 而且動力強勁的硬派開型符合接下來標準的也就說給大家介紹的新款車型， 2020版的江鈴福特撼路者，隨著排放標准日益嚴苛的它符合國六B排放標準的硬派車型已經屈指可數。尤其是搭載強勁動力的車型撼路者正是在這么一個情況下誕生的產品。 而撼路者它搭載了一個全新的2.3T 保證了動力的同時又搭配了10AT變速箱滿足一些人在城市需求的經濟燃油性。 2.3T福特撼路者它的發動機數據為功率功率202千瓦時扭距為455牛米都是非常可觀。
支起天幕開始准備午餐了。
這里與贛江相聯的一處沙灘，休閑之餘經常常會有在這里釣魚。
講到硬派SUV不得不講到硬派SUV的一些點前懸後懸，以及它的4驅系統。 撼路者還有它的牙嵌式差速鎖前懸採用，又保證了一些越野路面的通過性。
而撼路者後懸採用的是幅度調節的整體結構，帶有瓦個橫向連桿在越野路段 不但能把一些大的震動迅速的濾掉，也保證一些公路行駛中細小的震動可以迅速濾掉，保證公路的行駛穩定性。
不過撼路者內飾還是中規中矩，這與美系車的設計有關，注重的還是性能和動力。是一個 內飾幾乎都是真皮材質，也體現了一些美系車的設計理念和設計思路。 大家可以看到內飾雖然算不上豪華，但是用料扎實非常的可靠，尤其是方向盤 握感是非常的好。
福特的內飾雖然不算亮眼，但是福特的功能做的還是不錯。 很多越野愛好者還是屬於初學階段，而撼路者配備了公路模式、沙地模式、岩石模式、以及草地和雪地模式，對一些越野的初級愛好者非常的實用、非常的靠譜。
馬兒也來了，是不是因為我們走了屬於它的路，而與四驅來說馬是天生的越野能手，而這樣畫面感似乎要比上一場。
配備了陡坡緩降功能是可以讓一些初學的玩家非常容易上手，從而愛上越野這項運動。 撼路者智能駕駛輔助系統與大多數車型基本一樣，但是撼路者做的相對比較用心， 撼路者在擁有強大的越野能力的同時，它的外觀同樣也吸引你的眼球，採用了熏黑式的中網 運動的輪轂外觀非常的霸氣。
結束了小樹林一天行程，離開之前清理干凈衛生再離開，這是我們車友們自駕的必修課，不留給大自然遺憾。