低配車型內飾為什麼沒有鍍鉻條

Ⅰ 【500 傾城版 這車怎麼樣】

#綜合感受 對於買車，說實話，在京都選擇純電動車是很方便的，新能源的牌照在出行的時候比普通的燃油車好很多，不用擔心限行的問題。電動車的選擇很多，EI5這個車子能夠吸引到我一個是因為它的外觀，旅行車的外觀真的更好看。另外就是它的續航里程挺好，如果用上快充，充電的速度也挺快。

主要是覺得旅行車的造型比較的新鮮， 不會像SUV和轎車那樣爛大街，而且榮威的這一套中網設計也挺好看，感覺出來很精緻。
動力給我的感受還不錯，這個車子的動力不是特別強勁的那種，和這個價位很多電動車都是差不多的動力，在提速的時候也會有一點推背感，但也沒有特別的強烈，比一般的家用車好一點。而盡管這個車子的動力一般，但是使用的體驗還是會比功率差不多的汽油車好一點，電動車的動力輸出比較快，不像用的汽油車會有一點動力遲滯的感覺。

開了這么多年車，我明白不同的車子調教不同在操控感上的差距還是挺明顯。EI5這個車子主要就是城市裡面代步用，我反而不希望它的操控感太偏向運動，像現在這樣舒適偏向舒適的操控就很好。現在轉向的手感比較輕，剎車踏板踩上去的感覺也是比較的輕盈，開著很輕松，走走停停的市區代步會很舒服。

我感覺內飾還可以，銷售說因為考慮到耗電的問題，所以沒有很大的屏幕，我覺得現在的這一塊中控屏幕也夠了。而且用了不少的鍍鉻條，讓這個內飾的質感挺好的。

我對這個車子的配置最滿意，買的是低配的車型，最擔心的就是配置不夠用的問題。但是我發現很多配置都沒有減配掉，LED的大燈以及自動頭燈這樣好用的功能還是給保留了，車子的多媒體系統也支持兩種手機互聯，這樣平時用起來也會更加的方便。空間 外觀 內飾 動力 操控 舒適性 續航

Ⅱ 小型suv車型有哪些求推薦。

小型suv車型有寶駿、本田、吉利遠景等車型。

1、寶駿510

吉利遠景X3延續了吉利家族式設計的語言，同時借鑒了戰斗機的工藝設計靈感。吉利遠景X3,5萬級SUV超值之選,真的不簡單!遠景X3,安全倍加,化繁從減,樂享其乘,駕趣難除,真質而來。

吉利遠景X3是進軍A0級小型SUV市場的誠意之作，歸屬吉利「遠景」產品系列。吉利遠景X3共推出1.5L-5MT和1.5L-4AT共計5款配置車型，官方指導價為5.09萬-6.59萬元。

Ⅲ 10萬的價格，從小型到中大型SUV都能選

我們都知道，無論是轎車還是SUV，都會有小型、緊湊型、中型等等一系列的分類，級別越高價格自然就越往上了，在車型方面的選擇相應的也會越多。但是，如何在一個級別里用相對低的價格，買到更適合或者性價比更高的車型呢，相信這是不少人所考慮的一個問題。今天我們就來看看，在10萬塊的價格，在小型、緊湊型和中型這三個級別里，都有什麼可以選的，實際上又適合哪些人買？

10萬塊的預算雖然不算多，如果想要找一款能多場景使用的車型那是少之又少，而這些車型可以滿足不同群體不同場景的用車需求，並且在同級中無論是對比合資或者自主的對手，都有著非常大的優勢。如果你最近有購車的想法，又是以上說的其中一類用戶，不妨考慮一下這些車型。

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Ⅳ 只要做到這幾點，都能有好的銷量！本田雅閣亦如此

說起二十萬級別的家用車型，肯定擺脫不了凱美瑞、雅閣、邁騰等等這類車型，別和我說什麼邁銳寶XL或者君威GS這類車型，這類車型動力雖好，但是二十萬級別的家用車型，選它們的用戶真心不多。大多數用戶還是會把目光投入到日系車型中，德系最近日子不太好過，別問為什麼。所以還是看看符合大眾口味的本田雅閣吧！

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Ⅳ 國產大眾桑塔納，耐用還能跑，一代經典車型

國產大眾桑塔納可以說是一代經典車型，最早的桑塔納是進口零部件，由上汽大眾組裝，後來市場表現不錯，轉為純國產化，並且一直延續到今天，現款的桑塔納與早期桑塔納不同，檔次降低很多，不過價格也很便宜，第一代桑塔納要20左右萬，現款的桑塔納才幾萬元。
目前在售車型為2019款，滿足國六排放，全系共有七款車型，價格區間為8.69萬-11.59萬。
價格低廉的桑塔納，各方面是否減配，一分錢一分貨的道理還是懂的，我們來看一看究竟。先從外觀說起，這是一款入門級車型，1.5L手動風尚版，車頭前臉看著比較普通，兩側大燈採用了集成式光源，大燈與中網相連接，中網使用上下兩條鍍鉻飾條裝飾。
車身側面的造型也沒有太多亮點，畢竟幾萬元的合資車，一切以實用為主，不能對它要求過高，前後輪轂都是鋼制的，外面有裝飾性的輪轂罩，外後視鏡和車門把手與車身同色，整體看著並不是很廉價。
車身尾部造型同樣簡潔，尾部上沿和後杠都有筋線裝飾，整體看著還不錯，簡潔樸素也會有人喜歡的。尺寸方面，桑塔納定位緊湊型轎車，長度4475毫米，寬度1706毫米，高度1469毫米，軸距2603毫米。軸距與同級別車型相比，不佔優勢，我們看看後排乘坐空間表現如何。
後排乘坐空間沒有想像中那麼緊湊，身高1.73米的乘客，坐在後排，腿部還有兩拳的距離，頭部空間也不會覺得壓抑，地板中間有較高的隆起，影響了中間乘客的腿部舒展空間，全車座椅都是織布的，對於幾萬元的合資車來講，屬於正常水平。
中控內飾方面，整體設計以實用為主，沒有使用鍍鉻飾條進行點綴裝飾，整體的布局與大眾其它車型相似，看著並不是十分廉價。
儀表盤為指針機械式的，太多的功能沒有，這樣更容易讀懂，很多老司機比較喜歡這種簡單的儀表盤，使用起來更方便，中控大屏也沒有，有收音機，開車聽聽收音機的廣播也不錯，這樣開車更安全，不用扭頭看屏幕。
動力方面，2019款桑塔納全系標配1.5L四缸自然吸氣發動機，最大輸出112馬力，峰值扭矩145牛米，最大功率82千瓦，變速箱有五速手動擋和愛信6AT。動力方面，手動擋車型動力夠用，深踩油門同樣有推背感，自動擋車型起步動力偏弱，跑起來之後，加速強勁，國內很多城市使用桑塔納當計程車，這款車的優點是耐用還能跑，由於電子科技配置比較少，故障率極低，大眾的三大件還是比較可靠的，大件沒有問題，其它地方也不容易壞。
底盤配置，全系標配前麥弗遜式獨立懸架，後復合扭力梁式非獨立懸架，這樣的底盤懸架，也是眾多同級別合資品牌所喜歡使用的，因為降低了造車成本，大眾底盤調校一向都是以穩、扎實為主。
配置方面，全系標配了方向盤電動助力、低配車兩個氣囊，中、高配車型四個氣囊，胎壓報警是標配的，還有車身穩定系統、發動機啟停功能、遙控鑰匙、前後電動車窗、電動調節外後視鏡等等。一些基本配置都具備，科技配置幾乎沒有，桑塔納主打的就是價格經濟，實用性強。
選車方面，全系有三廂版和兩廂版，兩廂版實用性強，但外型不如三廂版漂亮，三廂版性價比高的車型是最低配手動風尚版，指導價是8.69萬，如果喜歡自動擋車型，自動擋最低配，自動風尚版性價比高，指導價9.89萬。
為什麼高配車型性價比不如低配車型，因為桑塔納的定位比較低，價格經濟，即便是高配車型，配備也並不豐富，選桑塔納的車主，大部分都是奔著價格便宜才入手的。
保值率方面，桑塔納屬於一般的水平，三年的保值率為51.9%，隨著汽車市場不斷的升級發展，桑塔納成為了最普通的代步車，與朗逸和寶來相比，桑塔納就屬於工具通勤車，銷量不如大眾其它車型，所以保值率並不是很高。
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Ⅵ 非要花21萬買哈弗H9，這款日產越野車17萬起售，為何沒落至今

隨著國六排放標準的全面實施，對於大排量發動機是一個毀天滅地的災難，這一點在越野車型上尤為明顯，國內眾多不符合國六排放標準的越野車紛紛退市，一時間越野領域的車型寥寥無幾。在這種風尖浪口之下，不管是合資車還是國產車，都在越野車型領域紛紛發力，只為在「遍地都是肉」的越野市場分得一杯羹。在眾多合資越野車中，只有日產旗下的途達最先推出了國六車型，並且給出了16.98萬-24.83萬的親民售價，那麼全新的日產途達品質究竟如何，低廉的價格能不能擁有強悍的性能呢？本期就為大家帶來日產途達的全面評測，為大家購車做出一定的參考。

總結:

終上所述，途達的各方面表現都比較出色，但銷量卻十分慘淡，這也是一個奇怪的現象。途達在上市初期就被日產寄予厚望，16.98萬的起售價也降低了消費者購買越野車的購車門檻，也可以說在這個價位的越野市場中，它沒有最直接的競爭對手，但市場表現卻不盡人意，盡管現在途達做出大幅度的終端優惠，部分地區直降2.9萬，可依舊沒人賞光，這究竟是為什麼呢？大家對於途達這款車有什麼看法呢？歡迎在下方留言評論，我們一起交流學習！

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Ⅶ 為什麼說買車最好買低配車

我在4S店工作，對裡面的門道還算了解。不是最好買低配的，是新車買低配老車買高配，這是我們車間技術經理說的。為什麼呢，是因為現在新車好多配置根本就用不到，例如自動泊車系統，這個系統要求有點高，它需要前後雷達探頭探測到前後距離適合才會提示能夠泊車，然而在實際使用中滿足的條件很苛刻根本就用不到，百花冤枉錢。再說一下天窗，仁者見仁智者見智，我師傅買的思域，天窗他從來都沒開過，如果天窗堵了還需要清理這又是一筆費用。

再說說舊車，這里不是二手車，是老款車，車身穩定系統是現在很多人買車的標准之一，在老款低配車上很難見到，只有老款高配車型才可能配置，汽車廠家為了提升競爭力在新款全系車型上面加入很多使用配置，當然也有沒配備的。我曾經見過16款飛度測試車身穩定系統，低配和高配在濕滑路面上表現差距非常大，低配車型在轉彎時直接甩出車道而高配車型過彎時車身穩定系統介入，沒有甩出車道，但願17款18款飛度能過全系標配車身穩定系統。

Ⅷ 這B級車不到19w起，次低配就帶座椅按摩，關上車門彷彿與世隔絕

導讀：這B級車不到19w起，次低配就帶座椅按摩，關上車門彷彿與世隔絕

哈嘍各位看官老爺們，歡迎來到蚊子聊車！

要說2019年哪台B級車最風光，那麼答案非雅閣莫屬。在去年，本田雅閣全年的總成績達到了223706輛，領先排在第二名的帕薩特（全年193502輛）三萬台以上。雖然雅閣和帕薩特賣得都很好，但兩台車的風格卻迥然不同，十代雅閣以運動風格為主，大溜背的轎跑車身很受年輕人喜愛，而帕薩特則主打沉穩大氣，在家用的同時也可以兼顧到一定的商務用途。如果要買B級車，那這兩台車都是不錯的選擇，畢竟買的人多，但銷量差的車，也不代表就一定不好，比如今天要說的這台雪鐵龍C6！

動力方面，2020款的雪鐵龍C6提供了兩套動力總成，其中1.6T的版本最大功率170馬力，匹配6AT變速箱，1.8T的版本最大功率211馬力，匹配8AT變速箱，並且兩套動力都滿足國六的排放標准。法系車一向號稱底盤大師，對於底盤的調教確實有著很高的造詣，在駕駛的時候既能夠過濾掉路面上細碎的震動，又特別有韌勁，在高速行駛時也讓人很有信心。另外作為一台商務級轎車，它在隔音方面也相當出色，除了低配車型其餘都帶有多層隔音玻璃，關上車門以後甚至有種與世隔絕的靜謐感。

綜合來看，我認為雪鐵龍C6是一台看似平淡無奇但實用性非常強的一款車，它能夠帶給人良好的空間感和駕乘體驗，而且目前法系車的優惠力度不小，算下來並會比買一台帕薩特或者邁騰貴，如果對品牌和後期保值率不是特別在意的話，這台車的確是個不錯的選擇！

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Ⅸ 新朗逸低配與高配有什麼區別啊

1、外觀不同

高配版車型的進氣格柵是雙鍍鉻橫條的裝飾，而低配版車型是單鍍鉻橫條的設計，這樣的區分方式也早已體現在途觀，新帕薩特等多款上海大眾車型上。另外高配版車型比低配版還多了豎向的格柵鍍鉻裝飾條。低配版本精簡了前霧燈配置，高配版車型在此基礎上則多了保險杠下部進氣格柵的鍍鉻鑲邊裝飾。另外高配版車型配置了電動天窗，還有自動感應雨刷，雨量感應探頭設計在前風擋玻璃的居中位置。

方向盤是最新的大眾標准款式，高低配車型的不同就是方向盤多功能按鍵和輻條上的鍍鉻裝飾塊配置與否的差異。另外鍍鉻裝飾的多少仍然是區分高低配車型的重要特徵，高配版本在空調出風口外圈，車門內開關和拉手位置，手套箱拉手，以及變速箱面板的外圈都採用了細條的鍍鉻裝飾。

2、配置不同

配置方面也有明顯不同，高配置版本的音響系統帶有大尺寸液晶屏，具備GPS衛星導航功能；低配版車型雖然是普通的CD音響，但配置了AUX音頻輸入介面，以及支持SD卡播放多媒體音頻。自動恆溫空調和手動空調的配置也是高低配車型的差異之一。而且高配版車型採用了無鑰匙點火設計。同時還配備了前排座椅加熱，以及胎壓監測功能。

3、價格不同

新朗逸低配與高配相比，價格與維護較便宜。

(9)低配車型內飾為什麼沒有鍍鉻條擴展閱讀：

對比測試

中級車市場一直以來都是最熱鬧、最具人氣同時也是最慘烈的市場之一，可謂一直處於「混戰」狀態，從來沒有一款車型能一直長時間占據頭把交椅。不過即使如此，中級車市場最具實力的始終是那幾款人氣車型，從當年的桑塔納到伊蘭特再到凱越，都曾經坐著中級車市場第一名的位置，然後再到這幾款車型產品老化銷量下滑，逐漸讓出銷量第一名。

上海大眾LAVIDA朗逸來了，要進入這個市場，首先必須過悅動和凱越這一關，至少也要打成一個平手，這樣才能在中級車市場占據重要的席位，對比一下這三款車型。外觀：穩重派PK親和派PK時尚派，三款車外形都沒有十分張揚的地方，不過細細品來卻擁有不同的風格，而不同的外形風格也會決定不同的消費者群體。

穩重派朗逸，作為一款大眾品牌車型，即使是國內上海大眾自主研發，也仍然要延續大眾踏實穩重的作風，穩重在外，強勁在內。朗逸是三款車型中整車尺寸最大的，朗逸的外觀並沒有給人們帶來強烈的視覺沖擊感，不過其車身韻律感很強，U形大嘴前臉造型將大眾汽車的家族性特點完全表達，富有穿透力的前大燈、修長的車身側面線條、簡潔的腰線、完美的車頂弧線，配合超大車身尺寸，襯托得朗逸更加沉穩、大氣，而就是這種沉穩的氣質才是大眾迷的最愛。

親和派凱越，新凱越整體造型與君越很像，不過小了兩號。與上代相比，外形增加了更多的弧線設計，感覺更富親和力，前臉的造型比原來更加圓潤，V字形鍍鉻格柵替代了原來略顯中庸的梯形進氣格柵，大氣並富有時尚的魅力油然而生。凱越是三款車型中車身尺寸最小的，不過整體感覺還是缺少靈動感，而這種富有親和力和老款凱越留下的良好口碑是消費者選擇它的理由。時尚派ELANTRA悅動，ELANTRA悅動外形已經與老款伊蘭特有了本質的區別。

一派大眾嚴謹而內斂的韻味。整個儀表台大量採用了圓形的設計元素。多功能顯示組合儀表採用三環疊加設計，兼具時尚與運動感，可及時顯示包括駕駛信息、指示信息、報警信息等實用信息。而細看之下，又能發現很多細節之處更加中國化，比如上深下淺的內飾配色就是中國消費者的最愛，四個圓形出風口鑲嵌了具有反差效果的金屬飾環。還有精緻的木飾條、柔軟的皮面料，都是投中國人之所好。

ELANTRA悅動內飾時尚大氣，多處採用國際最流行設計元素。經全面改進的中控台上下雙色紋路面板過度自然，按鍵集中、布置合理，再配以藍色背光顯示屏，使整體光線柔和清晰、一目瞭然。「ELANTRA 悅動」為用戶提供了多種個性化內飾選擇，用戶可以自由選擇深色或者淺色內飾，同時裝飾面板也有「金屬」和「桃木」兩種材質供選擇。採用「邊緣包裹」設計的座椅極大地提升了乘坐的舒適性，手動六向調節功能則方便駕駛員找到最佳乘坐位置。

別克新凱越內飾則更加舒適，特別是區別於其它兩款車型的4輻式放盤帶來的穩重感受更強。座艙內部以「人」為中心，締造出和諧一體的寬闊駕乘空間。車內裝飾布局處處流露著匠心獨具的U形設計元素，Harmony和諧內飾色彩與材質搭配賞心悅目，鍍鉻金屬鑲嵌飾條與木紋飾板交相輝映，凸現細膩與豪華的質感；Horizon水平貫穿海灣型內飾設計，悉心營造匠心獨運之美；高整合一體式中控台功能區域分明，以E-TOUCH多功能集成旋鈕為中心，質地精細的各組按鍵一目瞭然。

從參數配置上可以輕松比較三款車的動力，這里強調一下比較的是三款車型都有的1.6L發動機。ELANTRA悅動採用的1.6CVVT發動機是最新調教的一款，其功率是三款車型中最大的，達到82KW，同時油耗也得到相當的改善。不過雖然ELANTRA悅動的功率最強，但看看扭矩數值我們還是應該再次佩服德國人對發動機的調校能力，悅動的發動機在4500轉的時候達到最大值145.1Nm，而朗逸的發動機則在3800轉的時候就達到最大扭矩155Nm，擁有更優異的動力輸出。

Ⅹ 大眾桑塔納內飾簡陋，配置也一般，為何卻銷量卻很高

眾新桑塔納在競爭激烈的市場市場中依然賣出了15426輛，不得不說，這樣的銷售數據確實非常強大，作為一款推出多年的老車能有這樣的銷量表現也說明了大眾車在中國消費者心中有著較高的地位，即使在當下競爭激烈的汽車市場中，它各種簡配嚴重，但是這並不能阻礙中國消費者對它的喜愛，數據告訴我們，大眾車真「香」。

小結，從大眾新桑塔納的各個細節來看它相比同價位車型來看並沒有任何優勢，那麼為啥大眾桑塔納銷量還能過萬呢？其實在我個人看來還是因為它是大眾車（開大眾有面子），有些網友說自己之所以買大眾新桑塔納為看上了大眾桑塔納的耐性和燃油經濟性，如果是這樣的話你為何不買三大件與大眾桑塔納一樣而且性價比更高的斯柯達昕銳呢？