青年蓮花l3內飾說明

㈠ 蓮花l3三廂怎麼樣

說真的，我昨天剛在一個小車展上注意到了L3。銷售員正在向一位買車的詳細介紹，由於職業習慣我注意了一下。就整車而言沒有什麼亮點，唯一的就是青年蓮花這個品牌和比較有個性的外形，1.6的直4引擎動力表現一般吧，引擎室最顯目的就是那寬大的上頂巴了，不知道是為了加強車身剛性還是什麼？內飾很簡潔個性，不知道你是不是這樣認為。當然，作為一款緊湊型低端車，可以注重的方面不多，在自己喜歡的前提下注重一下L3的性價比、售後服務、維護費用就行。

㈡ 蓮花L3的車型介紹

蓮花l3兩廂
蓮花l3搭載的Campro1.6L高性能發動機，具有跑車般的線性動力輸出特徵，起步加速至100km/h只需10.5秒，持續加速至高轉速時，能感受到強烈的推背感，直至7000轉時，動力加速仍源源不斷，這充分體現了Campro發動機的賽車工藝特徵。
蓮花l3的內飾中，大量使用了圓形美學元素的設計，三幅歐式跑車方向盤、貓耳式圓形儀表盤、直列式圓形空調按扭、圓形音響控制鍵等，和蓮花跑車的內飾設計如出一轍，營造出濃郁的跑車坐駕氛圍，橢圓形的儀錶板設計，讓蓮花l3充滿了強烈的未來科技觀感。
蓮花l3的運動底盤，同樣是具有賽車特徵的傑出代表，採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，並史無前例的在一款A級車中加裝了前後雙穩定桿，使得蓮花l3的懸掛系統表現出A級車中前所未有的硬朗表現，高速過彎側傾控制的非常完美，大大強化了整車的操控性和安全性。
運動與舒適的完美統一——6大類22小項改進
在追求運動科技的同時，蓮花l3並不以犧牲駕乘舒適為代價。在經過多次系統調研、論證後，針對國人的審美要求和駕駛習慣，在進口競速的基礎上，進行了共6大類22小項的技術升級，重點在內飾顏色及材質上進行了優化改進，為蓮花l3用戶實現了在舒適的駕駛氛圍中享受駕駛樂趣的完美統一。
縱情駕馭服務無憂 ——4年或10萬公里保修服務
在提供給用戶一款充滿駕馭樂趣的坐駕的同時，蓮花汽車首推4年或10萬公里保修服務標准，讓蓮花汽車用戶可放心享受用車樂趣，縱情駕馭、服務無憂。
蓮花l3三廂
蓮花l3三廂凝聚著英國蓮花三大頂尖科技，為您帶來了品質超凡的風尚座駕。以「M-B-T-S」外形科技為主旨設計，線條動感流暢，氣質不彰自華；「X-TEC」底盤科技更將動力操控與舒適體驗完美平衡，讓您收放自如，盡享駕乘之樂；英國蓮花獨有賽車級安全系統的「H-I-A-P」安全科技的加入更為您提供無懈可擊的全面安全防護，助您一路無懼於心。
蓮花l3三廂的駕馭科技堪稱同級車型的典範，作為代表科技潮流的一款品質家轎，蓮花l3三廂榮獲「年度最值期待家轎」獎項，為充滿活力的新興家庭帶來了耳目一新的選擇。蓮花l3三廂側面腰線不像兩廂般蓄勢待發，整體看上去更加穩重大氣，7輻常規的鋁合金輪圈也體現了低調的一面，看來蓮花l3三廂已經決心從單純的駕駛之車中逃離出來，家庭化是其擁有的新亮點。輪胎採用195/60 r15設計，這樣的尺寸比較適合中國綜合路面，當然，如果你只想在城市中暴走，205/45 r16也是不錯的裝備。尾部依舊保留了內凹式牙尾設計的個性折疊造型，這一設計是車身在行駛時更加穩定。在尾部唯一有改變就是那個與飛翼式的鍍鉻飾條相結合的獅子標，在光線下還是比較顯眼的。
蓮花l3做為競悅的國產車型，在內飾方面依舊沒有給我們什麼驚喜的地方。依舊是簡潔的設計，除了中控台多媒體及行車控制按鈕處為白灰色外，其他大部分為淺黑色。三幅式的方向盤上集成了多媒體控制按鈕，這讓車主在駕駛過程中可以通過多功能方向盤來實現對多媒體的簡單控制，提高駕駛車輛過程中的安全性，減少駕駛過程中因車主的分心而發生事故。只是按鈕的體積實在有點小，按起來有些不是很方便。蓮花l3採用了德國藍寶blaupunkt音響，它帶給車主絕佳的音質表現。而且在同價車中配置也相對較高，只是在做工方面顯得有些許粗糙，想想看在價位看來，這個問題也是情有可原的。
炮筒式設計的儀表盤看上去也頗有一絲動感氣質，轉速表、速度表、油箱表、溫度表也統一都採用了圓形的設計。讓駕駛者在體會到動感的同時，也有一種處於家中微妙的舒適家居感。
在座椅方面，l3三廂車型採用了織物座椅，座椅設計能夠完全貼合身體，側向包裹也很到位，兼顧了舒適性與運動性。主駕駛的座椅高低調節如果能從轉輪換成拉桿的話，操作起來會更舒服。
在空間上l3談不上優勢，2600mm的軸距註定它不可能給你舒心的寬敞。不過經過編輯的親身體驗後才發現，其實沒有想像中的那麼空間緊張，1米8的人坐在後排，腿部和頭部還都有舒展的餘地。尾箱空間在兩廂車中同樣不落下風，一般家庭使用足夠。而且後排座椅還可以4/6可分地放倒，更提供了空間的靈活性。
蓮花l3三廂的內飾做工只能說是一般，與合資品牌車型相比還有些差距。尤其是空調出風口、燈光調節旋鈕等細節處能明顯發現精緻度不夠，中控台的面板是比較硬的塑料，與那些主流的做工質量還是有一定的差距。
蓮花l3三廂在動力系統方面與之前的兩廂版本一致，該車搭載了campro1.6l發動機，最大功率為82kw6000rpm，最大扭矩為148n·m4000rpm,，雖然從數據上來看這樣的動力在同級車中談不上有很大優勢。不過在實際駕駛過程中，踩下油門的指令會做出敏銳的回饋，迅速攀升的轉速保證了最大扭矩在瞬間得以輸出。
同發動機一樣，4速變速箱調教也較為敏銳，在市區復雜交通的情況下往往發動機處於2500轉左右時才會升入一檔。當然，如果你更想有駕駛樂趣而直接給出地板油的話，那麼這台自動變速箱的l3也會聰明地將升擋動作稍作推遲，直至把發動機轉速壓榨到6千轉以上在給予換擋。不過對於充滿激情的發動機來說，筆者認為還是5速手動變速箱更適合它的性格，因為和它一起撒歡才能夠更緊密的融入到一起。
底盤的調教也同樣具有運動特色，蓮花l3的底盤是經過了蓮花汽車的調校，前後懸掛均配備了橫向穩定桿，並且後懸掛為多連桿式設計。這樣一來，在彎中行駛時保證了車身在橫向扭力過大時發生的側傾。同樣，方向盤路感表現的也十分清晰、基本沒有虛位。
總結，盡管廠家沒有公開承認這款車就是競悅的國產版，但從兩車的相似度上來說，我們還是不難發現其實蓮花l3 三廂 就是競悅的國產家用升級版。也正是由於其國產化的原因，在價格方面要比競悅低廉很多，這也無形之中提高了這款蓮花l3 的性價比。另外這款車在操控性能、動力性以及舒適性方面表現很出色，傳承了英國蓮花汽車的精髓。在科技配置方面再同級別車型中也是相當出彩的。但其美中不足的地方就是在於內飾的做工有些粗糙，給人略顯「簡朴」的感覺，可是當我們在看看它的價格，這點「瑕疵」也是可以理解的。如果你不是很注重內飾的華麗感的車主，那麼蓮花l3 三廂將是你不錯的選擇。

㈢ 青年蓮花L3汽車是國產的嗎

蓮花汽車經銷商的苦難經歷
2007年9月份我成為浙江青年汽車銷售有限公司——「蓮花」汽車的第一批經銷商，當時該司的大區經理向我司要求交納所謂的 「加盟費」，二十萬元，我很納悶，作為汽車3線品牌何來的加盟費用？以我司經營多年汽車的經驗看出了其中的端倪，後經查明是青年公司團隊管理不善致使公司的一些中高層幹部私自向經銷商收取加盟費，中飽私囊。此事後經反映被曝光後-----當時的總經理「崔巍被捕」,終以鬧劇收場。事後作為浙江青年汽車公司的董事長----龐青年，就此事在浙江蕭山開元大酒店緊急召開經銷商總經理大會；就此事對給經銷商帶來的損失，表示誠懇的道歉。並承諾會和陪他們走彎路的經銷商一起同甘共苦，共同發展，不會忘了經銷商對他的支持……，並會投入大批的資金，大批的人力進行市場開拓，市場宣傳。可是後來根本沒有履行承諾，由於青年公司沒有致力產品宣傳培育，致使全國的蓮花經銷商都出現嚴重虧損。
經銷蓮花過程中，出現諸多違背商業道德的行為；如經銷商打款進車，從打款到提車一般要三個月---半年時間到車。車輛運達其顏色型號根本與訂單不符沒有按經銷商意願發貨，全國的經銷商均是發生同樣的情況。青年公司只根據他們公司的庫存進行發車，嚴重違反了商業公平買賣的原則，實為強賣強買。因為「青年」廠家沒有經過市場的調查，沒有經過與海外工廠的溝通導致的庫存與實際需求不符合，這是「青年」公司管理計劃上的過失，龐青年根本也無暇顧及管理問題，任憑聘用總經理胡作非為，把損失強加在我們經銷商的頭上，硬性消化，造成經銷商經濟巨大損失。據調查截止到2009-9-30全國經銷商的庫存普遍在200萬---500萬之間。可青年公司根本不顧經銷商死活。
這些因廠家的過失造成的苦難才剛剛開始！在我司經銷近2年的時間里，廠家的一些本來就少之又少的廣宣費用，全部的款項都由經銷商墊付，直到2009-09-30止，核銷的款項基本沒有還返到位，核銷形同虛設，試問?龐青年的資金是不是出問題了？僅靠向全國吸納經銷商套取現金維持嗎？
2009-09-18新的一輪苦難又來了。蓮花L3在成都車展上市。這本是一個讓經銷商振奮人心的事！經銷商熬了一年多的虧損希望通過新車上市會有所好轉，可是在成都的經銷商大會上，龐青年又開始重演了他的蒙騙把戲，他在會上承偌蓮花L3新品上市會投巨資邀請007的主演----布魯斯南，來拍攝蓮花的廣告，其本意就是讓每家經銷商出錢進車。300萬----500萬不等。青年公司均是在「畫餅」，廠家現在根本無車可供。被蒙騙新加入的經銷商，已經打款數月至今未見到一部車！！僅少數新經銷商--- 如「江蘇長菱的經銷商---預定的新車要求多種顏色，到達的新車又是廠家擅自主張僅配發紅，藍2種顏色，原定貨型號也和原來的不符，原定的配置是時尚型---89600元/台的卻發給經銷商時尚運動型----115600元/台的。青年公司又重蹈覆轍強買強賣。龐青年對原來因經營蓮花而舉步維艱頻臨倒閉的經銷商冠冕堂皇的承諾全推翻了，其還聲稱老經銷商沒有實力，要裁減掉50％經銷商，龐青年此時乘危而入，因這些經銷商面臨合同到期，等待新一輪的簽約。龐欲等到期時變本加厲提高進車打款條件，可想而知這些虧損的瀕臨破產的經銷商是無法承擔的，到時只能被終止協議讓青年公司輕而易舉的「黑」了。據調查全國60幾家老經銷商中虧損者佔80％,少則虧損幾十萬，多者虧損幾百萬的。在原有承諾不開發第二家經銷商的區域不顧市場份額違背行業規則，不斷開發新的經銷商，只要能套取現金即可。（很多區域因為青年公司沒有採取任何市場宣傳，2年的市場保有量還達不到20台）青年公司在2009年9月18日蓮花L3在第十二屆成都經銷商大會上把原來的經銷商和現在的經銷商隔離接待，採取不同政策區別對待，居心何在？只有龐青年最清楚。虧損的臨倒閉的經銷商何去何從希望龐青年能給個公平的交代！！！我們的苦難希望能引起業內人士的關注點評及有關部門的介入。
蓮花汽車31名經銷商

㈣ 蓮花L3的簡介

蓮花L3是由英國蓮花工程公司歷時3年、耗資20億元按照歐系車設計標准，並結合蓮花F1賽車設計理念全程打造的一款運動型高品質轎車。蓮花L3的整車設計開發工作由英國蓮花工程公司完成，其設計標准、工藝標准、質量控制體系按照蓮花工程的標准執行,並和世界諸多著名供應商共同為L3做了配套工程設計和部件選定。
為展現蓮花工程的設計標准，經蓮花工程公司授權，每輛L3下線時均貼上「engineered by lotus」的認證標牌。

㈤ 蓮花L3有什麼缺點 我剛買了···

青年蓮花的車是馬來西亞造的,發動機由一家和蓮花有些關系的公司進行調教,但是蓮花公司並不承認這車是他們生產的,如果把青年蓮花的青年兩字去掉,可能就會被蓮花公司起訴. 開過這車的人感覺性能方面還可以,但是很少有人願意買這車.因為用戶少,以後的維修和保養也就成了問題,導致更沒人願意買這車.

㈥ 青年蓮花L3怎麼樣啊

青年蓮花。馬來西亞汽車公司Proton（保疼汽車）,2000年進入歐洲市場以來，由於品牌知名度低，汽車質量差，銷量極底，被譽為紙殼汽車，但是由於價格極其便宜樣子平凡，被Topgear的主持人Clarkson稱為Pensioner』s Car(退休老年人的最愛)。 2003年Proton（保疼）汽車公司完成了對蓮花的收購以後，公司立刻照上了蓮花的光環。所生產得所有汽車都立刻以蓮花工程為宣傳點，比方說Proton Gen2轎車，被英國帕克斯權威車評評價為：
優點：2手價格極為便宜，3年的保養較好的二手車只有原車1/4的價格。缺點：駕駛感太差，內飾低檔。

青年蓮花是怎麼回事哪？首先是青年集團收購了2002年就停止生產汽車的貴州雲雀汽車部分股份。然後決定在中國汽車市場分一杯羹，可是生產什麼車哪？選來選去，就選定了馬來西亞保疼汽車，車型就定為Proton Gen2轎車，汽車啟名叫什麼哪？就叫青年保疼吧，不行不行，我們這是面對年輕人市場的車，一聽說疼肯定不買，後來想到還有蓮花這層關系，就叫青年蓮花吧，然後故技重施，從頭到尾千萬別說是保疼，就硬說是英國蓮花原型引進，反正中國人買車只看樣子，又聽說是英國的，肯定好賣。
可是英國蓮花方面聽說在中國賣Proton掛蓮花牌子，打死不幹，於是青年保疼又重新設計了個很有歐洲風情的車標，然後搶先在中國注冊了中文「蓮花」汽車品牌，這樣英國lotus就沒辦法了。於是，青年在中國正式上市青年蓮花汽車，以跑車形象包裝，起名叫競速，然後用英文寫上Engineered by lotus,讓消費者不明白什麼意思，但是覺得肯定是英國貨的感覺，於2009年在中國正是高價叫賣。

㈦ 蓮花L3的相關信息

蓮花l3 CRC年度總冠軍
2011年12月11日，2011賽季中國汽車拉力錦標賽（crc）在廣東佛岡落下帷幕，以蓮花l3車型出征的蓮花車隊在佛岡站實現大逆轉，憑借包攬佛岡站冠亞軍的神勇表現成功完成超越，力挫包括大眾波羅、奇瑞a3、鈴木天語、福特嘉年華、豐田雅麗士等眾多車型，一舉奪得2011中國汽車拉力錦標賽（crc）s2組別年度總冠軍。
作為國內最高級別拉力賽事，在2011賽季全年六站比賽中，蓮花車隊以穩定的發揮和優異的表現成為拉力賽場新寵，與此同時，代表蓮花車隊征戰的青年蓮花l3車型也成為拉力賽場的「新車王」。
蓮花l3車型是青年蓮花引進英國蓮花技術，由英國蓮花進行技術管控和質量管控的主力車型。整車完美傳承了英國蓮花卓絕運動基因，加上f1級別的賽車式底盤調教，讓蓮花l3在國內運動性轎車市場一枝獨秀。
青年汽車副總裁、青年蓮花銷售公司總經理黃志強對蓮花車隊奪得2011年度總冠軍表示祝賀，黃志強指出，2011是青年蓮花大營銷戰略實施的元年，我們堅持通過賽事營銷來彰顯蓮花l3的運動與個性，今天的奪冠就是我們這種戰略的巨大成功。事實證明，蓮花l3的運動、操控和安全在國內同級車中無出其右，而且絲毫不亞於各大合資品牌車型。
著名車手、蓮花汽車年度總冠軍大功臣胡雲飛對於蓮花l3的表現贊不絕口，「蓮花l3絕對是寶馬良駒，它輕量化的車身設計、賽車式的結構布局讓比賽中的操控靈動自如，加上穩定、平衡的前後50：50配比如虎添翼。」
「正是得益於車輛的優秀運動基因和車手的職業素養，我們才能在最後一站前落後7分的情況下逆轉奪得年度總冠軍，這是車手的勝利，但更是蓮花產品的勝利」，蓮花車隊經理薛雷對於車隊的奪冠充滿激情。
據了解，「冠軍車」蓮花l3在前段時間官方降價15000元的基礎上，最近更是推出了聖誕感恩活動，進一步促銷6000元，現在只需要68600元就可以擁有一部新鮮出爐的總冠軍車。

㈧ 青年蓮花L3三廂怎麼樣

簡單試駕L3，初體會！蓮花L3國產化的我開過，不錯。扎實的地盤，發動機動力充沛，檔位清晰。不足的地方門織物為米黃色，容易臟，據說會改成灰色。國產音響面板銀色與車內顏色不協調，還是以前的藍點面板灰顏色比較配。沒找到座椅高低調節，不知道是沒有還是我沒找到。

㈨ 蓮花L3 怎麼樣

蓮花L3還是很不錯的，外形給人運動，時尚的感覺，適合年輕人開，車身也不小，家用沒問題。這車的優缺點都很明顯。優點：車型漂亮拉風、操控好，提速快，安全，皮厚，耐撞，地盤是蓮花調教，車子的硬體方面很好。總的來說，這款車還是很不錯的，性價比也很高。希望能夠幫到你。蓮花l3怎麼樣，可能不同的人都有不同的看法，可以說蓮花L3是一款見仁見智的車型。有的人說蓮花l3怎麼樣、耗油什麼的，其實那是駕駛習慣不好，我去年買的蓮花l3，已經快跑了一萬公里，油耗基本在百公里7.0左右，而且這車沒出過什麼大問題；至於一些小問題，都在可以接受的范圍內，畢竟價格擺在那，配置也擺在那，做人要懂得知足，價格低質量完美的車子只是傳說。也有人說蓮花l3的內飾做工太丑了。。其實我覺得相比內飾，蓮花l3的底盤和發動機技術足以彌補內飾的粗糙度，車子提速很快，轉彎很穩，抓地很穩，操控感好，相對於現在蓮花l3 6W8的平民價，這配置覺得是超值的。]

㈩ 蓮花l3怎麼樣

蓮花L3還是很不錯的，外形給人運動，時尚的感覺，適合年輕人開，車身也不小，家用沒問題。這車的優缺點都很明顯。優點：車型漂亮拉風、操控好，提速快，安全，皮厚，耐撞，地盤是蓮花調教，車子的硬體方面很好。總的來說，這款車還是很不錯的，性價比也很高。希望能夠幫到你。蓮花l3怎麼樣，可能不同的人都有不同的看法，可以說蓮花L3是一款見仁見智的車型。有的人說蓮花l3怎麼樣、耗油什麼的，其實那是駕駛習慣不好，我去年買的蓮花l3，已經快跑了一萬公里，油耗基本在百公里7.0左右，而且這車沒出過什麼大問題；至於一些小問題，都在可以接受的范圍內，畢竟價格擺在那，配置也擺在那，做人要懂得知足，價格低質量完美的車子只是傳說。也有人說蓮花l3的內飾做工太丑了。。其實我覺得相比內飾，蓮花l3的底盤和發動機技術足以彌補內飾的粗糙度，車子提速很快，轉彎很穩，抓地很穩，操控感好，相對於現在蓮花l3 6W8的平民價，這配置覺得是超值的。