開奧迪內飾
① 奧迪A6的內飾真的很好嗎我聽說不錯。。。
奧迪新A6L內飾做工是非常不錯的,整體功能性同A8L一樣達到了奧迪的最高境界,特別是車內的燈光系統是奧迪花重金聘請專業的燈光設計團隊對新A6L進行集中的研發而成的,這是很多名車都不曾有過的研發細節。因此,我個人認為此車不錯!
② 奧迪A4L的內飾豪華嗎它的空間大嗎
優點:和諧 緊實 的車身和神來之筆的眼睛 品質工藝好
缺點:1.8T的前大燈 和 詭異的黃色的日間行車燈
外觀:外觀在剛才的優點里就說過了。野性,迷人的鐮刀眼,完美的腰線,流暢優雅。引用一句網路用語,高端大氣上檔次,低調奢華有內涵。
內飾:內飾一般吧,造型一般,但是用料可以,只是一些配色不怎麼樣,沒有讓我覺得這是一輛30萬的車,坐在裡面除了車標,用料,造型之類的,和之前一些老款車型如出一轍,沒有什麼亮點,這是這輛車我吐槽比較嚴重的一點,內飾,
空間:剛開始糾結很久3LI和A4L,但是加長的3感覺很另類,雖然後排空間比A4L大,但是我還是選擇了比較和諧的A4L。A4L的空間感覺已經很夠用了。
配置:基本上入手小4的車主,第一反應就是性價比很高。買的值,當然青菜蘿卜各有所愛,也看個人喜好。每個車都要結合它的品牌,車身,外觀,動力,油耗等等各方面來做比較,總之我個人覺得,30多萬買輛奧迪A4L,絕對的值。
動力:夠用了,上坡時加速也不費力。
操控:轉向挺不錯的,指哪打哪,駕駛如魚得水,輕松自如,這點也是我之前想到的,所以沒有太大的驚喜,畢竟考慮好久才從A6換到A4的。
油耗:真不敢想像才6.5的油耗,跟新車飛思真的是一個天一個地。不開S檔,油耗不會太高。
舒適:還不錯,很舒服,腰部支撐不是很好用,跑稍微遠的路程就會有點腰酸背痛,但是也有可能是我太高的原因吧,畢竟大多數車友覺得還是不錯的,包裹性一般吧,別的都還好,
操控:轉向准,並線有信心,車身靈活
油耗:渦輪發動機高速巡航最省油,我個人高速未使用定速巡航的時候最低開過5.4的油耗,市區內堵堵停停基本也就維持在11個上下,如果市區內比較順暢的時候,我自己也開到過6.0上下,所以總的來說A4是很省油的一輛車,但其實個人覺得不用刻意去追求是否低油耗,因為一箱油也差不了多少錢,既然已經買了這個價位的車,當然還是以及時享樂為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買輛更小排量的車更好.
舒適:絕對滿分,很舒服,非常適合居家出遊。
③ 開奧迪q5的都是什麼人,奧迪q5屬於什麼檔次
各個品牌為了不斷細分市場,往往會推出差不多的價位但是不同的車型,就比如奧迪的Q5L和A6L,網上也有很多網友在咨詢,為什麼一個是中型SUV,一個是中大型轎車,售價卻差不多,這兩款車開出去是不是同一個檔次,今天就給各位分析一下奧迪Q5L和A6L開出去是不是一個檔次的。
首先這兩款車都屬於同一家豪華品牌,他們都有著出色的產品力,但是,級別不一樣,為什麼售價差不多呢,主要還是因為SUV有著先天的優勢,比如更大的空間和更高的底盤間隙,讓車輛有著更大的裝載能力和更好的通過性,實用性高上去了,售價自然不會低,而且在國人的觀念里,SUV就是要更好一些,雖然A6L比Q5L的級別要高一級,但是這並沒有影響到消費者的購車選擇,手握著三四十萬,還是會在這倆裡面選擇。
雖然Q5L有著更高大的外觀,但是氣質上不如A6L的修長身材好,A6L的改款也是要比Q5L來得早,這就讓A6L可以優先使用到奧迪最新的科技和設計,內飾上雖然Q5L也很豪華,但是相比A6L還是稍顯遜色了,A6L有著更豪華更新的設計語言,用料上也更加高級,比如Q5L還在沿用使用多年的內飾設計,略顯老氣,而新款A6L的內部有著三塊顯示屏,科技感和豪華感更強,後排中間扶手放倒之後,變成四座車的感覺更是不言而喻。
作為中大型轎車的A6L,不論是車身尺寸、內飾豪華感還是乘坐的舒適程度,都是要比Q5L要好,數碼產品一直都有「底大一級壓死人」的說法,其實用在汽車上也是可以的,A6L的軸距達到了3024mm,而Q5L的軸距只有2908mm,坐在車內的感覺是完全不一樣的,我們仔細了解後可以發現一個現象,就是一些權貴在出行的時候,往往都會選擇乘坐轎車,不僅僅是因為轎車更加舒適,更是因為轎車的車身會更加的成熟穩重,再加上A6L在國內有著「官車」的歷史,有著濃濃的商務氣息,開出去的感覺就令人尋味了,Q5L更偏向於家用一些,這也是SUV的一貫特點。
其實Q5L和A6L都是非常優秀的車型,只是這兩輛車的側重點不同,比如Q5L可以帶著全家人出行的同時,裝載更多的行李,還能輕鬆通過各種路況較差的路段,而A6L可以讓你在出去談生意接待生意夥伴的時候,更有面子,在後排談生意的時候,有著更好的氛圍,論檔次的話,A6L的檔次是要高一些的,但也不會高出很多,因為現在網路這么發達,每個人都能拿出手機就知道這些車是什麼價格了,所以相對來說,A6L有著更高的檔次。
④ 這星期想買輛奧迪A6,關於內飾知道的說一下謝謝。。滿意的立即採納
我3月份買的水晶銀的A6L2.4舒適型,我想可以給你一點參考的
2.4舒適的是米萊諾(milano)真皮,官方資料上有黑色、淺灰色和豆蔻米色三種,相應的內飾也是黑色、灰色和米色三種。
內飾顏色最主要的還是與車身顏色相協調,兼顧好打理,你選黑色車漆,建議還是選擇灰色或者黑色的內飾,比較統一,米色與黑色反差比較大,顏色是比較亮但不一定好看,最重要的是,米色實在太難保養。我有個朋友是輛紅色A4,就是米內,她直說後悔,太容易臟了。至於黑色和灰色之間就看你自己的喜好了,也可以去看看實車的效果再決定,而且如果你買的是現車,還不一定有選擇的餘地,是什麼顏色就買什麼顏色,除非你願意訂車等待。
我買的就是現車,銀色本來就少,根本沒的挑,就是灰內,據說這是官方最規范的搭配,事實上後來也證明這是非常不錯的選擇,灰色很大方,不像米色那麼顯臟,又比較顯檔次,反正看著挺舒服的,主要是奧迪的用料不錯,無論什麼顏色都看著挺順眼的。
至於黑色,我也不否定,畢竟蘿卜青菜各有所愛,雖然會顧慮里外一片黑會不會太單調了,但很多年輕人還指定要黑車黑內呢,覺得那樣酷,而且非常好打理,連座套都省了,臟也看不出來。不過個人覺得黑內可能看久了會有點壓抑,何況A6的定位比較穩重,比較拉風的車或者車主比較年輕、偏好黑內的選黑色比較合適。當然這只是個人觀點,可能我自己是灰內,所以難免傾向於灰色,總之黑色和灰色都是不錯的選擇。
至於性能,樓上說的bose音響和燈光組合包都是2.4舒適標配的,不用另外買。我開了3個月了,感覺很不錯,燒機油是沒遇上,2.4的一般不燒機油,這款發動機經過那麼多年,還是很經得起考驗的,6缸的聲音很好聽。舒適性沒的說,配置上也是該有的基本都有了,不論是開還是坐,我覺得買了是不會後悔的。
⑤ 全新奧迪A4L內飾咋樣
全新奧迪A4L的內飾升級是立竿見影的,全新的材質與色彩搭配,進一步提升了年輕的氣質。多種真皮材質的選擇讓你每一次觸摸它,都格外細膩。曾經是奧迪運動車型專屬的碳纖維內飾這一次在全新奧迪A4L上也可供選擇。
⑥ 奧迪Q5的內飾建議
自從SUV由非承載式車身轉向承載式車身以來,它所主打的特色就一直是出色的通過性能,只有在近幾年注重操控的SUV才開始逐一亮相,比如基於3系底盤的寶馬X3。而這次登場的Q5也絕對屬於這個行列的重要乘員,在此次的試車場地西班牙巴倫西亞蜿蜒的小路上,Q5出色的操控性給我們留下了極佳的印象。而寬度適當的車身也使我們在穿梭中世紀的建築中感到游刃有餘。Q5靈巧的表現和敏捷的伸手雖說是第一次領教,但是如果你將它看做增高版的奧迪新A4你也就不會對它的表現唏噓不已了。同樣2.8米的軸距為車內乘員提供了與B級車無異的駕乘空間,而它的車長卻要比A4短了132mm,因此車身更為緊湊。總之,Q5與奧迪A4之間存在這太多的相似之處,只是離地間隙變為了20厘米罷了。因此由於充分體現了車身低矮的特色,也就為它出色的操控能力提供了天然的優勢。
當然,單單憑借著奧迪A4的DNA是根本不足以讓這款新車取得成功的,因為它所面對的市場簡直是四面楚歌。不僅有來自家鄉的寶馬X3,賓士GL級K的尾追,而且還有來自東洋人高性價比產品的圍堵,比如英菲尼提的EX35和雷克薩斯RX350。當然,如果再考慮到即將登場的瑞典沃爾沃XC60和更偏向於越野性能的LR2的競爭,如果不是個狠角,那是絕對壓不住陣的。那麼,面對這些對手,Q5進行了怎樣的准備呢?雖然對手眾多,但最主要的還是來自家鄉的寶馬和賓士,為了打破他們的強勢,唯一能做的就是給出更多。通常,在這些入門級SUV所見的廉價內飾設計在Q5上是絕對沒有的。打開這款精緻SUV的車門,車內的一切都了可以用「最」來形容。最高質量的塑料件,最高品質的真皮和實木,而控制面板的布局設計也充滿了奧迪A4的原汁原味。唯一的不同就是在這款Q5的身上,我們還能看到一個全景式天窗。雖然不對國產後Q5的全景天窗抱以希望,但進口的Q5應該不會削減這一配置的。
雖然奧迪新A4的空間已經足夠滿足前後排乘員的舒適性,但Q5更是將這種空間感進一步擴大化了。此外,一切都非常考究的內飾設計和更容易使用的MMI系統也是這款新車的相對優勢所在。
即便是不配備全景式天窗,奧迪Q5的駕駛室也絕對稱得上寬敞,無論是前排還是後排的空間感都很好,此外,它的後排座椅也可以前後調節,因此,乘坐Q5的後排舒適性無庸質疑。如果你覺得這句話說得不疼不癢沒有感覺的話,那我們可以負責的說,X3和EX35的後排是無法與其相比的。雖然在行李箱容積上,Q5不如X3,但它所配備的行李導軌卻非常實用。同樣,即便是把座椅進行40/60分折的話,最大行李箱容積也要小於寶馬的同級車。 奧迪Q5
奧迪的產品從來沒有激烈過,而且似乎在處理各個層面的需求上都有相應的技術來支持。所以,在駕駛的時候,雖然也是一款強調操控的入門級豪車,但你絕不會感到它的浮躁。理性至上的原則是奧迪運動表現的最大特徵。 作為全輪驅動技術的先驅,奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時四驅系統 。這套系統在正常運轉時將動力以40:60的比例在前後軸進行分配——這一強調後部動力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時,這套驅動系統可將最大達65%的力矩傳輸到前軸,也可以將最大達85%的力矩傳到後輪。新款奧迪Q5的行駛機構也重點突出了運動特質。五連桿前懸架和梯形連桿後懸架大部分採用鋁制材料。大型制動 裝置提供了良好的減速效果。標配的17英寸輪轂由輕質合金鑄造而成,並裝用235/65/17輪胎,根據需要奧迪還可以提供最大達20英寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動力十足、操控精確自然,而且安全性能出眾。新近研發的新一代ESP電子穩定系統經過改進增加了創新功能,通過感測器,ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載(車頂負載最高可達100千克),那麼ESP將把原先記錄的重心參數調高,ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時,ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能。新款奧迪Q5是一款全用途、全路況車型。高達2噸的掛車負載證明了其是最為強勁的拖車,即使在崎嶇不平的路面上也能達到卓越的駕駛性能。標配的山路下坡輔助系統,可以在30公里時速之內下坡過程時自動保持預先設定的速度,可以使下坡更加安全。電子穩定系統ESP功能是越野駕駛的得力助手。越野時ESP確保車輛達到最大牽引力狀態,而ABS可以自行識別路面狀況,並為沙地、石子地或卵石地選擇最佳控制策略。奧迪Q5的爬坡能力頗為出眾,達到31度。由於Q5的前懸掛很短,接近角達到了25度,由於長軸距,離去角為17.5度。Q5的離地間隙達20厘米,並可通過最深50厘米的水面。
⑦ 你認為奧迪的內飾好看嗎性價比怎麼樣
奧迪出色的內飾不僅僅對設計美學是一種考量,更重要的是考驗產品用料以及配置,內飾設計好壞直接關繫到駕駛員日常使用感受,而不同品牌基於不同地區使用者習慣也有不同的設計表現,最終體現在產品上,由用戶使用口碑決定最終產品競爭力。
不過話說回來雖然過多的液晶顯示屏顯得有點冰冷無生氣,但是在三大豪華品牌BBA中,奧迪既然主打科技感,就沒有必要去跟賓士爭誰更豪華,也沒有必要跟寶馬爭誰更簡便實用易於操控。夯實自己的品牌調性,在汽車市場越發年輕化的大趨勢下,奧迪A6L這種科技風的內飾設計也許比賓士E級和寶馬5系更有市場也未可知。
不僅奧迪A6,如今奧迪家族更多的車型,下至Q3上至Q8也都運用了這樣的內飾設計語言,也把奧迪科技的標簽更深的留在了人們心中。
而如今奧迪的價格也成為了一大優勢,無論你手握十幾萬還是上百萬,奧迪都會提供相應的產品給你。
⑧ 都說奧迪汽車內飾氣味嚴重,是真的嗎
都說奧迪汽車內飾氣味嚴重,是真的嗎?雖然在ABB中我最喜歡的奧迪,但這並不是說奧迪必須比梅賽德斯 - 賓士和寶馬更好。並不是說梅賽德斯 - 賓士和寶馬還不夠好。畢竟,ABB三兄弟一直在市場上,彼此卻喜歡殺人,而且我喜歡兩個字,很難解釋,所以我覺得這個問題是比較奧迪的優勢,但它是更好地說奧迪具有獨特的方向,這可能更准確。接下來,我想談談我對ABB三兄弟的理解。奧迪來自梅賽德斯 - 賓士和寶馬,從品牌到技術儲備,是什麼是獨一無二的。
以奧迪Q8為例,Q8是三年的研發循環,設置超級體育和集成旗艦轎跑車集成的SUV型號。奧迪Q8和賓利和蘭博基尼烏魯斯是MLB EVO豪華汽車平台,採用了一種新的設計語言,包括硬樣,一系列無框架的門和超寬度C列,以及奧迪的Quittro四列 - 輪子驅動和自適應空氣懸架等配置,Q8在駕駛靈感方面具有絕對保證,並且為了更好的運動,Q8還配備了20多英寸的超大輪和跳舞紅色汽車制動鉗,你說不要運動?加上燈具廠和奧迪獨自迷你智能互動式系統的高清矩陣LED前燈,可以說奧迪Q8是一款結合運動,功能,高科技和奢侈品品質的旗艦模型。登機後,Q8可以讓你做任何你想做的事情(當然,交通規則或遵守公頃)在路上,讓你成為全道路中最亮的。
⑨ 奧迪和賓士哪個更擅長內飾
同一檔次的車,是奧迪內飾好一點,賓士的舒適性要還一點,如果是自己開的話,賓士的操控性不如奧迪! 說的是同一價位!