開奧迪內飾

① 奧迪A6的內飾真的很好嗎我聽說不錯。。。

奧迪新A6L內飾做工是非常不錯的，整體功能性同A8L一樣達到了奧迪的最高境界，特別是車內的燈光系統是奧迪花重金聘請專業的燈光設計團隊對新A6L進行集中的研發而成的，這是很多名車都不曾有過的研發細節。因此，我個人認為此車不錯！

② 奧迪A4L的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：和諧 緊實 的車身和神來之筆的眼睛 品質工藝好

缺點：1.8T的前大燈 和 詭異的黃色的日間行車燈

外觀：外觀在剛才的優點里就說過了。野性，迷人的鐮刀眼，完美的腰線，流暢優雅。引用一句網路用語，高端大氣上檔次，低調奢華有內涵。

內飾：內飾一般吧，造型一般，但是用料可以，只是一些配色不怎麼樣，沒有讓我覺得這是一輛30萬的車，坐在裡面除了車標，用料，造型之類的，和之前一些老款車型如出一轍，沒有什麼亮點，這是這輛車我吐槽比較嚴重的一點，內飾，

空間：剛開始糾結很久3LI和A4L，但是加長的3感覺很另類，雖然後排空間比A4L大，但是我還是選擇了比較和諧的A4L。A4L的空間感覺已經很夠用了。

配置：基本上入手小4的車主，第一反應就是性價比很高。買的值，當然青菜蘿卜各有所愛，也看個人喜好。每個車都要結合它的品牌，車身，外觀，動力，油耗等等各方面來做比較，總之我個人覺得，30多萬買輛奧迪A4L，絕對的值。

動力：夠用了，上坡時加速也不費力。

操控：轉向挺不錯的，指哪打哪，駕駛如魚得水，輕松自如，這點也是我之前想到的，所以沒有太大的驚喜，畢竟考慮好久才從A6換到A4的。

油耗：真不敢想像才6.5的油耗，跟新車飛思真的是一個天一個地。不開S檔，油耗不會太高。

舒適：還不錯，很舒服，腰部支撐不是很好用，跑稍微遠的路程就會有點腰酸背痛，但是也有可能是我太高的原因吧，畢竟大多數車友覺得還是不錯的，包裹性一般吧，別的都還好，

操控：轉向准，並線有信心，車身靈活

油耗：渦輪發動機高速巡航最省油,我個人高速未使用定速巡航的時候最低開過5.4的油耗,市區內堵堵停停基本也就維持在11個上下,如果市區內比較順暢的時候,我自己也開到過6.0上下,所以總的來說A4是很省油的一輛車,但其實個人覺得不用刻意去追求是否低油耗,因為一箱油也差不了多少錢,既然已經買了這個價位的車,當然還是以及時享樂為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買輛更小排量的車更好.

舒適：絕對滿分，很舒服，非常適合居家出遊。

③ 開奧迪q5的都是什麼人，奧迪q5屬於什麼檔次

各個品牌為了不斷細分市場，往往會推出差不多的價位但是不同的車型，就比如奧迪的Q5L和A6L，網上也有很多網友在咨詢，為什麼一個是中型SUV，一個是中大型轎車，售價卻差不多，這兩款車開出去是不是同一個檔次，今天就給各位分析一下奧迪Q5L和A6L開出去是不是一個檔次的。

首先這兩款車都屬於同一家豪華品牌，他們都有著出色的產品力，但是，級別不一樣，為什麼售價差不多呢，主要還是因為SUV有著先天的優勢，比如更大的空間和更高的底盤間隙，讓車輛有著更大的裝載能力和更好的通過性，實用性高上去了，售價自然不會低，而且在國人的觀念里，SUV就是要更好一些，雖然A6L比Q5L的級別要高一級，但是這並沒有影響到消費者的購車選擇，手握著三四十萬，還是會在這倆裡面選擇。

雖然Q5L有著更高大的外觀，但是氣質上不如A6L的修長身材好，A6L的改款也是要比Q5L來得早，這就讓A6L可以優先使用到奧迪最新的科技和設計，內飾上雖然Q5L也很豪華，但是相比A6L還是稍顯遜色了，A6L有著更豪華更新的設計語言，用料上也更加高級，比如Q5L還在沿用使用多年的內飾設計，略顯老氣，而新款A6L的內部有著三塊顯示屏，科技感和豪華感更強，後排中間扶手放倒之後，變成四座車的感覺更是不言而喻。

作為中大型轎車的A6L，不論是車身尺寸、內飾豪華感還是乘坐的舒適程度，都是要比Q5L要好，數碼產品一直都有「底大一級壓死人」的說法，其實用在汽車上也是可以的，A6L的軸距達到了3024mm，而Q5L的軸距只有2908mm，坐在車內的感覺是完全不一樣的，我們仔細了解後可以發現一個現象，就是一些權貴在出行的時候，往往都會選擇乘坐轎車，不僅僅是因為轎車更加舒適，更是因為轎車的車身會更加的成熟穩重，再加上A6L在國內有著「官車」的歷史，有著濃濃的商務氣息，開出去的感覺就令人尋味了，Q5L更偏向於家用一些，這也是SUV的一貫特點。

其實Q5L和A6L都是非常優秀的車型，只是這兩輛車的側重點不同，比如Q5L可以帶著全家人出行的同時，裝載更多的行李，還能輕鬆通過各種路況較差的路段，而A6L可以讓你在出去談生意接待生意夥伴的時候，更有面子，在後排談生意的時候，有著更好的氛圍，論檔次的話，A6L的檔次是要高一些的，但也不會高出很多，因為現在網路這么發達，每個人都能拿出手機就知道這些車是什麼價格了，所以相對來說，A6L有著更高的檔次。

④ 這星期想買輛奧迪A6，關於內飾知道的說一下謝謝。。滿意的立即採納

我3月份買的水晶銀的A6L2.4舒適型，我想可以給你一點參考的
2.4舒適的是米萊諾(milano)真皮，官方資料上有黑色、淺灰色和豆蔻米色三種，相應的內飾也是黑色、灰色和米色三種。
內飾顏色最主要的還是與車身顏色相協調，兼顧好打理，你選黑色車漆，建議還是選擇灰色或者黑色的內飾，比較統一，米色與黑色反差比較大，顏色是比較亮但不一定好看，最重要的是，米色實在太難保養。我有個朋友是輛紅色A4，就是米內，她直說後悔，太容易臟了。至於黑色和灰色之間就看你自己的喜好了，也可以去看看實車的效果再決定，而且如果你買的是現車，還不一定有選擇的餘地，是什麼顏色就買什麼顏色，除非你願意訂車等待。
我買的就是現車，銀色本來就少，根本沒的挑，就是灰內，據說這是官方最規范的搭配，事實上後來也證明這是非常不錯的選擇，灰色很大方，不像米色那麼顯臟，又比較顯檔次，反正看著挺舒服的，主要是奧迪的用料不錯，無論什麼顏色都看著挺順眼的。
至於黑色，我也不否定，畢竟蘿卜青菜各有所愛，雖然會顧慮里外一片黑會不會太單調了，但很多年輕人還指定要黑車黑內呢，覺得那樣酷，而且非常好打理，連座套都省了，臟也看不出來。不過個人覺得黑內可能看久了會有點壓抑，何況A6的定位比較穩重，比較拉風的車或者車主比較年輕、偏好黑內的選黑色比較合適。當然這只是個人觀點，可能我自己是灰內，所以難免傾向於灰色，總之黑色和灰色都是不錯的選擇。
至於性能，樓上說的bose音響和燈光組合包都是2.4舒適標配的，不用另外買。我開了3個月了，感覺很不錯，燒機油是沒遇上，2.4的一般不燒機油，這款發動機經過那麼多年，還是很經得起考驗的，6缸的聲音很好聽。舒適性沒的說，配置上也是該有的基本都有了，不論是開還是坐，我覺得買了是不會後悔的。

⑤ 全新奧迪A4L內飾咋樣

全新奧迪A4L的內飾升級是立竿見影的，全新的材質與色彩搭配，進一步提升了年輕的氣質。多種真皮材質的選擇讓你每一次觸摸它，都格外細膩。曾經是奧迪運動車型專屬的碳纖維內飾這一次在全新奧迪A4L上也可供選擇。

⑥ 奧迪Q5的內飾建議

自從SUV由非承載式車身轉向承載式車身以來，它所主打的特色就一直是出色的通過性能，只有在近幾年注重操控的SUV才開始逐一亮相，比如基於3系底盤的寶馬X3。而這次登場的Q5也絕對屬於這個行列的重要乘員，在此次的試車場地西班牙巴倫西亞蜿蜒的小路上，Q5出色的操控性給我們留下了極佳的印象。而寬度適當的車身也使我們在穿梭中世紀的建築中感到游刃有餘。Q5靈巧的表現和敏捷的伸手雖說是第一次領教，但是如果你將它看做增高版的奧迪新A4你也就不會對它的表現唏噓不已了。同樣2.8米的軸距為車內乘員提供了與B級車無異的駕乘空間，而它的車長卻要比A4短了132mm，因此車身更為緊湊。總之，Q5與奧迪A4之間存在這太多的相似之處，只是離地間隙變為了20厘米罷了。因此由於充分體現了車身低矮的特色，也就為它出色的操控能力提供了天然的優勢。
當然，單單憑借著奧迪A4的DNA是根本不足以讓這款新車取得成功的，因為它所面對的市場簡直是四面楚歌。不僅有來自家鄉的寶馬X3，賓士GL級K的尾追，而且還有來自東洋人高性價比產品的圍堵，比如英菲尼提的EX35和雷克薩斯RX350。當然，如果再考慮到即將登場的瑞典沃爾沃XC60和更偏向於越野性能的LR2的競爭，如果不是個狠角，那是絕對壓不住陣的。那麼，面對這些對手，Q5進行了怎樣的准備呢？雖然對手眾多，但最主要的還是來自家鄉的寶馬和賓士，為了打破他們的強勢，唯一能做的就是給出更多。通常，在這些入門級SUV所見的廉價內飾設計在Q5上是絕對沒有的。打開這款精緻SUV的車門，車內的一切都了可以用「最」來形容。最高質量的塑料件，最高品質的真皮和實木，而控制面板的布局設計也充滿了奧迪A4的原汁原味。唯一的不同就是在這款Q5的身上，我們還能看到一個全景式天窗。雖然不對國產後Q5的全景天窗抱以希望，但進口的Q5應該不會削減這一配置的。

雖然奧迪新A4的空間已經足夠滿足前後排乘員的舒適性，但Q5更是將這種空間感進一步擴大化了。此外，一切都非常考究的內飾設計和更容易使用的MMI系統也是這款新車的相對優勢所在。
即便是不配備全景式天窗，奧迪Q5的駕駛室也絕對稱得上寬敞，無論是前排還是後排的空間感都很好，此外，它的後排座椅也可以前後調節，因此，乘坐Q5的後排舒適性無庸質疑。如果你覺得這句話說得不疼不癢沒有感覺的話，那我們可以負責的說，X3和EX35的後排是無法與其相比的。雖然在行李箱容積上，Q5不如X3，但它所配備的行李導軌卻非常實用。同樣，即便是把座椅進行40/60分折的話，最大行李箱容積也要小於寶馬的同級車。 奧迪Q5
奧迪的產品從來沒有激烈過，而且似乎在處理各個層面的需求上都有相應的技術來支持。所以，在駕駛的時候，雖然也是一款強調操控的入門級豪車，但你絕不會感到它的浮躁。理性至上的原則是奧迪運動表現的最大特徵。 作為全輪驅動技術的先驅，奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時四驅系統 。這套系統在正常運轉時將動力以40：60的比例在前後軸進行分配——這一強調後部動力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時，這套驅動系統可將最大達65%的力矩傳輸到前軸，也可以將最大達85%的力矩傳到後輪。新款奧迪Q5的行駛機構也重點突出了運動特質。五連桿前懸架和梯形連桿後懸架大部分採用鋁制材料。大型制動 裝置提供了良好的減速效果。標配的17英寸輪轂由輕質合金鑄造而成，並裝用235/65/17輪胎，根據需要奧迪還可以提供最大達20英寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動力十足、操控精確自然，而且安全性能出眾。新近研發的新一代ESP電子穩定系統經過改進增加了創新功能，通過感測器，ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載（車頂負載最高可達100千克），那麼ESP將把原先記錄的重心參數調高，ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時，ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能。新款奧迪Q5是一款全用途、全路況車型。高達2噸的掛車負載證明了其是最為強勁的拖車，即使在崎嶇不平的路面上也能達到卓越的駕駛性能。標配的山路下坡輔助系統，可以在30公里時速之內下坡過程時自動保持預先設定的速度，可以使下坡更加安全。電子穩定系統ESP功能是越野駕駛的得力助手。越野時ESP確保車輛達到最大牽引力狀態，而ABS可以自行識別路面狀況，並為沙地、石子地或卵石地選擇最佳控制策略。奧迪Q5的爬坡能力頗為出眾，達到31度。由於Q5的前懸掛很短，接近角達到了25度，由於長軸距，離去角為17.5度。Q5的離地間隙達20厘米，並可通過最深50厘米的水面。

⑦ 你認為奧迪的內飾好看嗎性價比怎麼樣

奧迪出色的內飾不僅僅對設計美學是一種考量，更重要的是考驗產品用料以及配置，內飾設計好壞直接關繫到駕駛員日常使用感受，而不同品牌基於不同地區使用者習慣也有不同的設計表現，最終體現在產品上，由用戶使用口碑決定最終產品競爭力。

不過話說回來雖然過多的液晶顯示屏顯得有點冰冷無生氣，但是在三大豪華品牌BBA中，奧迪既然主打科技感，就沒有必要去跟賓士爭誰更豪華，也沒有必要跟寶馬爭誰更簡便實用易於操控。夯實自己的品牌調性，在汽車市場越發年輕化的大趨勢下，奧迪A6L這種科技風的內飾設計也許比賓士E級和寶馬5系更有市場也未可知。

不僅奧迪A6，如今奧迪家族更多的車型，下至Q3上至Q8也都運用了這樣的內飾設計語言，也把奧迪科技的標簽更深的留在了人們心中。

而如今奧迪的價格也成為了一大優勢，無論你手握十幾萬還是上百萬，奧迪都會提供相應的產品給你。

⑧ 都說奧迪汽車內飾氣味嚴重，是真的嗎

雖然在ABB中我最喜歡的奧迪，但這並不是說奧迪必須比梅賽德斯 - 賓士和寶馬更好。並不是說梅賽德斯 - 賓士和寶馬還不夠好。畢竟，ABB三兄弟一直在市場上，彼此卻喜歡殺人，而且我喜歡兩個字，很難解釋，所以我覺得這個問題是比較奧迪的優勢，但它是更好地說奧迪具有獨特的方向，這可能更准確。接下來，我想談談我對ABB三兄弟的理解。奧迪來自梅賽德斯 - 賓士和寶馬，從品牌到技術儲備，是什麼是獨一無二的。

以奧迪Q8為例，Q8是三年的研發循環，設置超級體育和集成旗艦轎跑車集成的SUV型號。奧迪Q8和賓利和蘭博基尼烏魯斯是MLB EVO豪華汽車平台，採用了一種新的設計語言，包括硬樣，一系列無框架的門和超寬度C列，以及奧迪的Quittro四列 - 輪子驅動和自適應空氣懸架等配置，Q8在駕駛靈感方面具有絕對保證，並且為了更好的運動，Q8還配備了20多英寸的超大輪和跳舞紅色汽車制動鉗，你說不要運動？加上燈具廠和奧迪獨自迷你智能互動式系統的高清矩陣LED前燈，可以說奧迪Q8是一款結合運動，功能，高科技和奢侈品品質的旗艦模型。登機後，Q8可以讓你做任何你想做的事情（當然，交通規則或遵守公頃）在路上，讓你成為全道路中最亮的。

⑨ 奧迪和賓士哪個更擅長內飾

同一檔次的車，是奧迪內飾好一點，賓士的舒適性要還一點，如果是自己開的話，賓士的操控性不如奧迪！ 說的是同一價位！