房車招標

❶ 07 F1米其林輪胎怎麼會被普利斯通完全擠出賽場!

米其林退賽的原因如下：
1。國際汽聯的新規定：國際汽聯即將實行的單一輪胎制。

2。疑似寬胎埋下禍種：2003年法拉利突然在賽季末將矛頭指向了米其林，它們向國際汽聯申訴，認為米其林輪胎的規格超過了F1規定的范圍。

3。策劃14位車手罷賽：2004年美國站全部使用米其林輪胎的車隊罷賽。由於小舒馬赫在練習賽中發生撞車事故，經調查發現，撞車原因是米其林輪胎不適應印第安納波利斯賽道獨特的彎角設計。因此，米其林向國際足聯提出了更換輪胎的要求，然後又希望能在賽道上增加一些輔助性設施，從而保證車手的安全，但這些違反規定的要求，最後都被拒絕。

4。關鍵時刻盟友反戈：在美國站比賽結束後，國際汽聯宣布終止世界房車錦標賽與米其林之間已維持了四年的合作關系，讓米其林遭受了第一次沉重打擊。 就在米其林遭受來自國際汽聯的報復之際，威廉姆斯車隊宣布將在下賽季放棄米其林，改投普利斯通陣營；兩個月之後，豐田車隊也作出了與威廉姆斯車隊相同的決定。

5。惹不起那還躲不起： 在一切形勢都朝著不利於自己的方向發展時，米其林很清楚，未來已經很難在F1獲得立足之地，與其等待國際汽聯驅逐，還不如自己主動退出。於是，米其林最終作出了離開的決定。

國際汽聯對f1輪胎的規則的限定迫使米其林對國際汽聯不滿憤然退出競爭。普利司通成為2008至2010年度國際汽聯F1賽事單一輪胎供應商。

相關報道：
普利司通態度：
2006年7月5日，國際汽車運動聯合會正式對外宣布,普利司通公司在國際汽聯F1賽事2008、2009、2010年3個賽季單一官方輪胎供應商的招標中中標，成為了2008年至2010年3個賽季官方指定的唯一輪胎供應商。對成功獲得該項合同，普利司通賽車運動部感到非常高興。同時，普利司通公司也將是明年2007年度的單一輪胎供應商。F1賽事代表了單座賽車賽事運動的最高水平，普利司通公司期待著通過這樣的合作繼續履行對這項頂尖體育運動的長期承諾，並為此提供世界一流的、專業的且公平的服務。

"自1997年加入F1以來，普利司通始終致力於為車隊和車手提供安全的、具有競爭力的輪胎。在此期間我們也經歷了技術上的挑戰。現在國際汽聯正式宣布了這項最新決定，對此我們的願望和目標就是要讓參加F1賽事的各相關方面以及這項賽事本身因為我們的長期參與而有所收益。普利司通擁有作為各項賽車運動的單一輪胎供應商的豐富經驗，如Champ Car World Series(全球方程式冠軍賽車)，印第賽車和F1賽事（1999-2000賽季），我們願意為各項賽事和各相關方面提供世界一流的，專業的且公平的服務。"

"對普利司通而言，能繼續參與F1賽事具有重要意義。F1不僅為我們提供了一個向全世界宣傳普利司通品牌的舞台，而且使我們有機會繼續傳播輪胎以及道路安全方面（包括賽道上和普通路面上）的知識和信息。目前普利司通正在和國際汽車運動聯合會基金會共同開展一項關於全球道路安全的活動，即"先思考後駕駛（Think Before You Drive）"活動。通過參與F1賽事，我們將向全球繼續傳播"道路交通安全"方面的重要信息。"

米其林態度：
2006年6月27日，TOM汽車頻道收到米其林公司發來的聲明。聲明再次表明米其林公司將不參與國際汽聯F1賽事輪胎招標項目。以下是聲明全文：

米其林已經多次闡明對於F1賽事輪胎供應商的觀點：F1作為世界頂尖的賽車運動，應當成為最先進的科技成果的競技場。只有科技競爭才能使這項賽車運動更精彩、更健康地發展。

而一級方程式即將推行的單一輪胎供應商制度，與上述原則完全背離。新規則令F1進一步標准化，而這項運動本應在最高級別的競爭中繼續發展。

因此，米其林不會響應國際汽聯F1賽事輪胎招標項目。米其林輪胎的質量和表現已由合作車隊戰績證明並得到他們的贊賞。無論規則如何改變，米其林在迄今為止的比賽中已經取得100個F1分站賽勝利。這個時候選擇離開並不是米其林希望的結果。

F1輪胎戰 米其林對國際汽聯不滿憤然退出：
http://auto.scol.com.cn/html/2005/12/002001001_527674.shtml

❷ 租房的時候房東沒有說是招標房,後面政府要把房子收回去,可以告房東詐騙嗎

租房的時候，房東沒有說招標黃後面把貨改房車要把房子收回去，如果可以房東是屬於詐騙嗎，這個肯定是房東，就是租房的時候沒說是肯定屬於欺騙行為。

❸ 房車營地屬於什麼用地性質士地可租賃嗎

你和朋友房車營地屬於混旅遊適用單位有的一般是可以租賃

      2016年11月8日，國家旅遊局會同國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、財政部、國土資源部、環境保護部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家工商總局、國家體育總局等十部委聯合印發《關於促進自駕車旅居車旅遊發展的若干意見》（以下簡稱《意見》）。

      《意見》中預計，到2020年，我國將重點建成一批公共服務完善的自駕車旅居車（房車）旅遊目的地，推出一批精品自駕車旅居車旅遊線路，建成各類自駕車旅居車營地2000個，初步構建起自駕車旅居車旅遊產業體系。然而，由於我國自駕車房車營地旅遊業仍處於起步階段，行業仍存在許多痛點亟須解決，例如配套服務設施不健全、安全保障缺乏、房車道路交通管理、環保、工商部門的批准環節、營地的土地性質問題。

      其中，營地的土地性質問題成為行業最大痛點。如果完全按照商業用地性質管理，營地的土地屬性與其產業屬性和盈利模式並不完全匹配，並且提高了企業的投資成本，同時審批環節復雜。與此同時，去年11月末有媒體曝出一則與營地土地性質有關的行業亂象。北京西二旗地區某房車露營地打起了房地產的擦邊球，變相改變了營地用途，「房車」搖身一變成「車房」，甚至形成了小規模的居民區。

      據了解，「西二旗事件」中，房車俱樂部違規使用土地為農耕基本農田，所有建築物及地上附著物未經國土、規劃、建設部門批准擅自搭建，屬於違法建築。現在，當地所有住戶早已經被要求清理所有房車及私人物品並自行搬離。

     記者還了解到，目前由國土資源部牽頭，已經專門成立了營地用地情況調查工作組，開始調查某些營地建設時違規使用農地、耕地的情況，北京西二旗事件恰恰是其中一例，下一步可能很快向全國其他營地展開。

      對於營地的土地性質這一行業痛點問題的探討，一直是業內人士非常關注的話題，這不僅關乎企業的投資積極性，也關乎是否能夠進一步釋放自駕車房車營地旅遊行業的活力和增速。但是如果按照放開營地用地的限制，就目前我國自駕車房車營地的發展情況和行業規范來看，很可能導致更多「西二旗事件」的出現，加劇行業亂象。如何兼顧為企業排憂解難、加速行業發展，同時又保障行業的健康秩序，記者專訪了行業資深從業者北京百思康普旅遊投資管理有限公司總經理靳曉峰。

      記者：有業內人士建議，單獨分類、細化用地特徵。根據永久性與臨時性設施、用地年限、綠化率或硬化率對不同類型的營地進行細分，區分商業性和公益性，滿足要求的可按公共服務設施建設管理。對此，企業、政府分別有著怎樣的考慮？

      靳曉峰：上述建議其實也是業內人士的共識。《意見》中談到如何優化營地用地政策，實際上也是提出營地各功能分區用地，要優先安排使用存量建設用地，確需新供的，用途按旅館用地來管理，宜以招標方式實行長期租賃或者先租後讓。問題的關鍵點在於，建設用地和旅館用地的流轉成本非常高，如果按照這兩種用地性質來投資營地，那麼就加大了企業投資成本，如果企業考慮投資回報的需求，能夠使用幾千萬甚至上億的資金流轉出大面積的建設用地，那為什麼企業還要投資建設營地呢？有了建設用地，企業去蓋房子搞房地產不是更能從銀行抵押土地獲取融資、更賺錢嗎？其實，自駕車房車營地本身屬於旅遊類公共服務設施，它不是房地產行業。目前各級政府還是把自駕車房車營地作為招商引資項目來對待，雖然有很多鼓勵及優惠政策，但是從實際操作來看，僅僅是對營地用地性質的定性就已經人為拔高了企業的投資成本、加大了投資難度。

❹ 國家對旅遊項用地有哪些優惠政策

國家對旅遊項用地有以下優惠政策：

一、積極保障旅遊業發展用地供應

1、有效落實旅遊重點項目新增建設用地

按照資源和生態保護、文物安全、節約集約用地原則，在與土地利用總體規劃、城鄉規劃、風景名勝區規劃、環境保護規劃等相關規劃銜接的基礎上，加快編制旅遊發展規劃。對符合相關規劃的旅遊項目，各地應按照項目建設時序，及時安排新增建設用地計劃指標，依法辦理土地轉用、徵收或收回手續，積極組織實施土地供應。加大旅遊扶貧用地保障。

2、支持使用未利用地、廢棄地、邊遠海島等土地建設旅遊項目

在符合生態環境保護要求和相關規劃的前提下，對使用荒山、荒地、荒灘及石漠化、邊遠海島土地建設的旅遊項目，優先安排新增建設用地計劃指標，出讓底價可按不低於土地取得成本、土地前期開發成本和按規定應收取相關費用之和的原則確定。對復墾利用垃圾場、廢棄礦山等歷史遺留損毀土地建設的旅遊項目，各地可按照「誰投資、誰受益」的原則，制定支持政策，吸引社會投資，鼓勵土地權利人自行復墾。

3、依法實行用地分類管理制度

旅遊項目中，屬於永久性設施建設用地的，依法按建設用地管理；屬於自然景觀用地及農牧漁業種植、養殖用地的，不徵收（收回）、不轉用，按現用途管理，由景區管理機構和經營主體與土地權利人依法協調種植、養殖、管護與旅遊經營關系。

4、多方式供應建設用地

旅遊相關建設項目用地中，用途單一且符合法定劃撥范圍的，可以劃撥方式供應；用途混合且包括經營性用途的，應當採取招標拍賣掛牌方式供應，其中影視城、仿古城等人造景觀用地按《城市用地分類與規劃建設用地標准》的「娛樂康體用地」辦理規劃手續，土地供應方式、價格、使用年限依法按旅遊用地確定。

景區內建設亭、台、棧道、廁所、步道、索道纜車等設施用地，可按《城市用地分類與規劃建設用地標准》「其他建設用地」辦理規劃手續，參照公園用途辦理土地供應手續。風景名勝區的規劃、建設和管理，應當遵守有關法律、行政法規和國務院規定。鼓勵以長期租賃、先租後讓、租讓結合方式供應旅遊項目建設用地。

5、加大旅遊廁所用地保障力度

要高度重視旅遊廁所在旅遊業發展中的文明窗口地位和基本公共服務作用。新建、改建旅遊廁所及相關糞便無害化處理設施需使用新增建設用地的，可在2018年前由旅遊廁所建設單位集中申請，按照法定報批程序集中統一辦理用地手續，各地專項安排新增建設用地計劃指標。

符合《劃撥用地目錄》的糞便處理設施，可以劃撥方式供應。支持在其他項目中配套建設旅遊廁所，可在供應其他項目建設用地時，將配建要求納入土地使用條件，土地供應後，由相關權利人依法明確旅遊廁所產權關系。

二、明確旅遊新業態用地政策

1、引導鄉村旅遊規范發展

在符合土地利用總體規劃、縣域鄉村建設規劃、鄉和村莊規劃、風景名勝區規劃等相關規劃的前提下，農村集體經濟組織可以依法使用建設用地自辦或以土地使用權入股、聯營等方式與其他單位和個人共同舉辦住宿、餐飲、停車場等旅遊接待服務企業。依據各省、自治區、直轄市制定的管理辦法，城鎮和鄉村居民可以利用自有住宅或者其他條件依法從事旅遊經營。

農村集體經濟組織以外的單位和個人，可依法通過承包經營流轉的方式，使用農民集體所有的農用地、未利用地，從事與旅遊相關的種植業、林業、畜牧業和漁業生產。支持通過開展城鄉建設用地增減掛鉤試點，優化農村建設用地布局，建設旅遊設施。

2、促進自駕車、房車營地旅遊有序發展

按照「市場導向、科學布局、合理開發、綠色運營」原則，加快制定自駕車房車營地建設規劃和建設標准。新建自駕車房車營地項目用地，應當滿足符合相關規劃、垃圾污水處理設施完備、建築材料環保、建築風格色彩與當地自然人文環境協調等條件。自駕車房車營地項目土地用途按旅館用地管理，按旅遊用地確定供應底價、供應方式和使用年限。

3、支持郵輪、遊艇旅遊優化發展

新建郵輪、遊艇碼頭用地實行有償使用。有償使用的郵輪、遊艇碼頭用地可採取協議方式供應。現有碼頭增設郵輪、遊艇停泊功能的，可保持現有土地權利類型不變；利用現有碼頭設施用地、房產增設住宿、餐飲、娛樂等商業服務設施的，經批准可以協議方式辦理用地手續。

4、促進文化、研學旅遊發展

利用現有文化遺產、大型公共設施、知名院校、科研機構、工礦企業、大型農場開展文化、研學旅遊活動，在符合規劃、不改變土地用途的前提下，上述機構土地權利人利用現有房產興辦住宿、餐飲等旅遊接待設施的，可保持原土地用途、權利類型不變；土地權利人申請辦理用地手續的，經批准可以協議方式辦理。歷史文化街區建設控制地帶內的新建建築物、構築物，應當符合保護規劃確定的建設控制要求。

(4)房車招標擴展閱讀

加強旅遊業用地服務監管的政策：

1、做好確權登記服務

各地要依據《不動產登記暫行條例》等法律法規規定，按照不動產統一登記制度體系要求，不斷增強服務意識，堅持方便企業、方便群眾，減少辦證環節，提高辦事效率，改進服務質量，積極做好旅遊業發展用地等不動產登記發證工作，依法明晰產權、保護權益，為旅遊業發展提供必要的產權保障和融資條件。

2、建立部門共同監管機制

風景名勝區、自然保護區、國家公園等旅遊資源開發，建設項目用地供應和使用管理應同時符合土地利用總體規劃、城鄉規劃、風景名勝區規劃及其他相關區域保護發展建設等規劃，不符合的，不得批准用地和供地。

新供旅遊項目用地，將環保設施建設、建築材料使用、建築風格協調等要求納入土地供應前置條件的，提出條件的政府部門應與土地使用權取得者簽訂相關建設活動協議書，並依法履行監管職責。要及時總結旅遊產業用地利用實踐情況，積極開展旅遊產業用地重大問題研究和探索創新。

3、嚴格旅遊業用地供應和利用監管

嚴格旅遊相關農用地、未利用地用途管制，未經依法批准，擅自改為建設用地的，依法追究責任。嚴禁以任何名義和方式出讓或變相出讓風景名勝區資源及其景區土地。規范土地供應行為,以協議方式供應土地的，出讓金不得低於按國家規定所確定的最低價。

嚴格旅遊項目配套商品住宅管理，因旅遊項目配套安排商品住宅要求修改土地利用總體規劃、城鄉規劃的，不得批准。嚴格相關旅遊設施用地改變用途管理，土地供應合同中應明確約定，整宗或部分改變用途，用於商品住宅等其他經營項目的，應由政府收回，重新依法供應。

❺ 國家對旅遊有補足嗎

旅遊項用地2020年才會發布新政策。

一、積極保障旅遊業發展用地供應

1、有效落實旅遊重點項目新增建設用地。按照資源和生態保護、文物安全、節約集約用地原則，在與土地利用總體規劃、城鄉規劃、風景名勝區規劃、環境保護規劃等相關規劃銜接的基礎上，加快編制旅遊發展規劃。

2、支持使用未利用地、廢棄地、邊遠海島等土地建設旅遊項目。優先安排新增建設用地計劃指標，出讓底價可按不低於土地取得成本、土地前期開發成本和按規定應收取相關費用之和的原則確定。

3、依法實行用地分類管理制度。旅遊項目中，屬於永久性設施建設用地的，依法按建設用地管理；屬於自然景觀用地及農牧漁業種植、養殖用地的，不徵收、不轉用。

4、多方式供應建設用地。旅遊相關建設項目用地中，用途單一且符合法定劃撥范圍的，可以劃撥方式供應；用途混合且包括經營性用途的，應當採取招標拍賣掛牌方式供應。

5、加大旅遊廁所用地保障力度。要高度重視旅遊廁所在旅遊業發展中的文明窗口地位和基本公共服務作用。

二、明確旅遊新業態用地政策

1、引導鄉村旅遊規范發展。依據各省、自治區、直轄市制定的管理辦法，城鎮和鄉村居民可以利用自有住宅或者其他條件依法從事旅遊經營。

2、促進自駕車、房車營地旅遊有序發展。按照「市場導向、科學布局、合理開發、綠色運營」原則，加快制定自駕車房車營地建設規劃和建設標准。

3、支持郵輪、遊艇旅遊優化發展。新建郵輪、遊艇碼頭用地實行有償使用。有償使用的郵輪、遊艇碼頭用地可採取協議方式供應。

4、促進文化、研學旅遊發展。利用現有文化遺產、大型公共設施、知名院校、科研機構、工礦企業、大型農場開展文化、研學旅遊活動。

三、加強旅遊業用地服務監管

1、做好確權登記服務。各地要依據《不動產登記暫行條例》等法律法規規定，按照不動產統一登記制度體系要求，積極做好旅遊業發展用地等不動產登記發證工作。

2、建立部門共同監管機制。要及時總結旅遊產業用地利用實踐情況，積極開展旅遊產業用地重大問題研究和探索創新。

3、嚴格旅遊業用地供應和利用監管。嚴格旅遊相關農用地、未利用地用途管制，未經依法批准，擅自改為建設用地的，依法追究責任。

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