動車化內飾

Ⅰ 綠皮火車的內飾和動車的內飾有很大差別，但我聽說動車跟高鐵內飾差不多隻是速度有差別，真的是這樣嗎

從設計上講動車和高鐵是沒區別的，但動車是跑在普通軌道上的，速度也慢多了，所以有時高鐵淘汰了的車型會放動車線路上用。高鐵都是最新型的車型，看起來就更豪華一些。

Ⅱ 動車的內飾外觀設計哪家公司可以設計呢

在動車領域的外觀，內飾設計

Ⅲ 清洗擦拭車內飾時可以隨意動車內設施嗎

清洗擦拭車內飾時，最好不要隨意動車內設施的。可能會在擦拭過程中無意識碰到車內設施。

Ⅳ 動車和高鐵內部有什麼區別內部。。。

高鐵是一種路，動車是一種車
你所說的高鐵，其實也是動車組的一種，叫做高速動車組
一般高速動車組採用的是CRH3型動車組和部分型號的CRH2動車組
動車組和高速動車組嚴格來說沒有明顯區別，好多車，比如從北京去濟南，去的時候叫做GXXX，回來的時候叫做DXXX

Ⅳ D728是動車組還是普通車箱嗎

D728(深圳-北京西)使用如圖所示的復興號CR200J型動力集中型動車組，因其由普速25T型車廂改造而來，故雖其車次為D字頭，屬於動車，但本質上不是動車。

該車為普速速度，動車化內飾，舒適程度接近動車。

Ⅵ 為什麼高鐵比動車更豪華坐過這么多次列車發現，所有的高鐵內飾，座椅空間，都比動車好很多。

G比D更快，更貴

Ⅶ 中國高鐵上需要哪些塑料件

尼龍工程塑料

尼龍可以有效解決機車抖動、噪音大的問題，並能確保軸距穩定，減少維修次數。優良的抗振性，對保障高速鐵路機車的平穩運行至關重要。

與金屬部件比，尼龍部件具有質輕、防銹、抗振、抗沖擊、長期熱穩定性和絕緣性好等特點，而且流動性高、加工性能優異、設計靈活性大，易於實現部件一體化，減少了部件數和組裝工序，提高了安裝效率，易維修。

尼龍在鐵路軌道中的應用

隨著高速鐵路以及城市軌道交通的快速崛起，

材料改性與加工技術水平的不斷提高，

塑料材料在高鐵列車生產領域中

具有巨大潛力

Ⅷ D開頭的動車內部和G開頭的高鐵內部有什麼區別

車型可能不同，內飾也不同。

Ⅸ 跪求 動車和高鐵到底有什麼區別 我看高鐵和動車的外觀內飾基本都一樣 都是「和諧號」 那它倆有

科學定義：
【高鐵】其實是從列車速度來定義。時速200公里以上，即可稱為高鐵。
從這點來看，G字頭、C字頭、磁浮列車和部分D字頭，都符合高鐵定義。
【動車】則是列車動力分散方式，跟速度無關，通俗講就是車廂本身就有動力，沒有傳統意義的獨立機車牽引。從這點來看，G、C、D字頭都是動車組，速度較慢的地鐵列車也是動車組。
【結論】高鐵和動車不是一個概念

但在中國，動車、高鐵又分別代指兩種不同的鐵路線路類型。
鐵道部目前定義：【動車】指代時速在200公里級別的鐵路線路；【高鐵】指代時速在300公里級別的鐵路線路。
所以，在鐵道部目前的定義里，「D」打頭的動車不算「高速鐵路」，「C」打頭的城際高鐵和「G」打頭的高速動車才算是「高速鐵路」。

-區別在於
1、票價不同，G/C字頭比D字頭貴，車型比較好一些，內部設備也要好一些，這點毫無疑問
2、G字頭比D字頭快，通常。
3、G/C字頭通常走最近新建的高鐵專線，和配套新建的新火車站。D字頭通常走老線、老站，通常。

騰訊網曾對此做過專題：《動車與高鐵 區別何在》，給出其鏈接
參考資料：view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm