標致207拖掛房車

㈠ 東風標致207兩廂的車怎麼樣

其實了兩個車都很不錯。安全，操控，底盤，懸掛，剎車都沒的說。
品質保證啊。你主要選選外觀吧。
POLO技術成熟，使用上表現穩定吧。油耗了稍稍高點，但也屬於可接受的范圍吧。就是車型很久了，改動不大吧。車還是好車的。很不cuo哦。
標致207車沒的說，其實和206的動力系統很接近，外表變的更好看了。
206可是經過市場考驗的哦，而且是WRC的冠軍車型，所以操控什麼的沒的說，絕對的好，安全也很好。
現在很多人因為206不生產了，價格優惠大，買尾貨圓了汽車夢呵呵。
不過，建議你選擇207三廂的。
首先比較實用，兩廂畢竟還有點206的影子。
其次吧，207的屁股設計的比307自然點，時尚點，所以不會影響整個車的外觀。
筆者是307大嘴版車主，所以絕對是良心建議哦。

㈡ 標致207這車怎麼樣啊問題多嗎開過的回答

我開307，同事新買了一個207，還有很多開206的朋友。

標致的質量還算比較穩定，出問題的肯定是有，但在可以接受范圍內。

207算是206在國內的一個外觀小該款，本質還是206，206雖然已經誕生了好幾年，不過就一輛車的本質來說，完全不算落伍，相對於其他同檔次的小車，動力性能和操控都比較出色，車載電腦的設定很人性化、很貼心，這個，開上了就會知道。

207的缺點一是空間較小，如果只是三口之家，城市代步肯定沒問題，如果是打算長途跋涉，大塊頭坐在後排的肯定會非常不爽的。

二是做工較粗糙，當然，這是相對於307而言，相對於同價位的其他車，還是完全不差的。

最後看你計劃花多少錢買她，如果8~9萬，沒問題，如果預算再高些，打算花10W買高配的，不如直接升級到307低配，那錢花得絕對值……

㈢ 東風標致207三廂拖車鉤位置在哪兒標

風標致207三廂拖車鉤位置在車子前保險杠副駕駛側的進氣格柵前面有1塊三角形的塑料板，扣下來就能看見。

㈣ 東風標致207兩廂的車怎麼樣啊

1、油錢，新車你按6升/百公里算，就看你每月走多少公里了？
2、保養費在頭兩年是沒有多少的，因為在保修期內有問題是屬於質量保修的，正常保養要在一年或15000公里後才做一次A類保養，這個保養費用在4S大約在4—500百元（根據你所在地區會有差別）。
3、保險如果你買全險的話大約在3—4K元，如果你只買交強險的話就1210元。
4、除此之外，每月你還要交一些洗車，停車，罰款之類的錢。
總之每月將車用於上下班及偶而外出玩玩的情況下，預算開支在800元吧

㈤ 東風標致207兩廂 1.4MT的優缺點

東風標致207兩廂 1.4MT的優缺點：

1.4的最多不會超過8個，一般7.5個以下，肯定的告訴你，這款車是相當不錯的一款車。

207配備的1.4的發動機技術上不算最新的，但技術相當成熟， 在使用中表現穩定，後期維護價格合理。

這款發動機在其他車型經過時間的考驗，而且標致207在安全，操控，底盤，懸掛，以及油耗，車身鋼材的使用 ，都是比較出色的一款經典歐洲車型。

雖然和國外的207相比，國內的只能算是206的升級 ，主要是外觀變化較大，但206這車的動力系統完全沒說的。

針對你特別關注的油耗，磨合前也就是1500公里以前看上去好象很高， 但1500以後肯定告訴你8個以內。你還是1.4的相當省油。

㈥ 真心請教標致207三廂車怎麼樣

標志207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。標致207沿用了206的1.4L和1.6L兩款發動機，動力表現相當出色。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐Ⅳ標准。1.4 L發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛。 百公里油耗在6L左右，油耗低。主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。

㈦ 使用標致207cc敞篷跑車的來說說此車的缺點

我沒這車，但是開過朋友的。敞篷跑車很酷，但是後排沒法坐人，太窄了。手動擋，座椅也是手動調節，不太人性化。前臉可不太好看，這是最大的缺點，丑。

㈧ 標志207，這車怎麼樣請綜合說下，我新手，謝謝。復制的別來了。

本人不推薦你選擇國產標致207,因為它只是前國產標致206的換殼版歪汽車.國產207隻具備國外207的外形,其內部東西與國外真正的207完全不一樣,它的1.4/1.6發動機以及變速器還是繼續沿用老富康1.4/1.6發動機及變速器,而且國產207由於只是部換了外殼的標致206,它的碰撞安全性也不可靠.

這個價的國外合資汽車比較多,建議你考慮馬自達2或者斯柯達晶銳,這兩款都擁有很強的安全性能,而且整車技術絕對強於國產標致207.

㈨ 大家：東風標致207，這車怎麼樣

步領略了這款小車的魅力。這個加了尾巴的207在操控的靈活方面並不遜於一般的兩廂車，體現了獨特的駕控魅力。
外觀:提升運動氣息
從車頭望去，207和小改款後的307一樣，採用了大型貓眼式頭燈和進氣格柵設計，和先前的206車系相比，少了幾分秀氣，運動氣息卻大大提升。國產207保留了206發動機蓋上那兩個豎條進氣口，這也是東風標致207與歐洲版在前臉部分最大的不同。
雖然很多消費者可能會更喜歡沒有屁股的兩廂207，但是三廂207的尾箱設計還是比較和諧的。尾燈採用了LED燈泡，亮度更高而且更加節能，形狀與標致207CC有幾分相似。關鍵是多出的後備箱非常實用，打開後會發現內部空間比想像的還要大。
操控:穩定中不失靈活
東風標致207搭載1.4升和1.6升兩種排量的發動機，配備手動擋和手自一體兩種變速箱。此次筆者試駕的是1.6升手自一體的車型，其最大輸出功率為78千瓦(106馬力)/5750轉，最大扭矩142牛??米/4000轉。
207起步反應算是輕快，在市區中靈巧的方向盤轉向，和以往標致車款有不同的感受，隨著車速提高，207的方向盤輔助力道也逐漸減輕，原本為操控略有些擔憂，而在體驗中放心了。
在試駕的過程中，龍脊地區山路上眾多的S彎及U形彎，讓筆者充分體會到東風標致207良好的操控性能。經過精心的平衡設計，東風標致207實現了自身重量與載重後重量的均勻分配。根據這些特點，對車輛離地間隙進行了調整，車輛重心合理，保證了車內成員的舒適感受，同時又保證了優異的操控性能。
點評:整體來說，207總體的行駛性能不俗，車架剛性十足，即使經過一些顛簸的路面，車身的扭轉變形的感覺都不顯著。輾過坑窪時，底盤整體的質感結實，不會有鬆散感，而且噪音很小。而穩定中不失靈活的特性，讓駕駛者能更自信掌握車輛動態，並在探求極限的過程中，一步步發掘207的操控樂趣。
東風標致207充分滿足車主兼顧實用、時尚的品位追求，也將為更多消費者帶來不同凡響的駕乘體驗。作為一款高端緊湊車型，東風標致207擁有眾多高科技配置，全方位滿足中國消費者日益提升的駕乘需求:電子輔助泊車系統、配置花粉過濾器的自動空調系統、智能行車電腦、多功能顯示屏、帶雨量感測器的自動雨刮以及光線自適應智能大燈等均堪稱同級市場配置先進性的典範。
因此，分析人士認為，東風標致對207的產品定位和定價進一步提高了該級別高端緊湊轎車市場的吸引力，豐富了消費者的選擇，在價格上也具有較強的優勢。東風標致傳承了法系車浪漫、嚴謹的風格。它的上市將成為消費者追求的
「精??質之選」。