廣汽謳歌tlx內飾

㈠ 謳歌TLX-L 廣州地區最高優惠10萬

綜上所述，謳歌TLXL之所以贏得現今的關注度，不僅是因為其有著不錯的外觀，操控、舒適度、動力方面的優秀表現也使得它獲得成功，都能很好地與車主需求相匹配。不可否認，謳歌TLXL總體性價比頗高。那麼對於謳歌TLXL這款車好嗎？它有哪些優點？你了解嗎？各位是否有自己特別的見解呢？

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㈡ 講重點，謳歌TLX-L內飾那些亮點，談談自己的感受！

大家好，謳歌TLX-L作為一台運動和商務舒適兼備的車型，可以滿足多種場景用途，平常接送下客戶，不上班時帶著家人孩子坐在後排，也非常舒服。外觀是給別人看的，內飾是給自己看的，我打算專門給大家介紹下謳歌TLX-L的內飾配置，常用的就不給大家贅述了，我就准備專門把重點、亮點配置拿出來聊聊~

中控台有兩塊顯示屏也是蠻逗的！一個屏裝不下，兩個屏來湊！實際上這兩個屏幕是區分功能顯示的，使用體驗、靈敏度都很好。很多人說內飾老氣，這叫經典好不好，凈整那花里胡哨的幹啥？

㈢ 2021款謳歌TLX亮相，外觀帥氣，配2.0T和3.0T引擎，起價3.5萬美元

2021款謳歌TLX運動轎車亮相，標配渦輪增壓2.0升直列四缸發動機，最大輸出功率為272馬力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩，比老款車型的入門發動機高66馬力和98磅-英尺扭矩。事實上，新款2.0升發動機扭矩更大，幾乎與2020款TLX的3.5升V6發動機一樣強大。
動力方面
而2021款謳歌TLX Type S車型的動力來自於謳歌特有的全新雙渦輪增壓3.0升V6發動機。該公司沒有提供功率或扭矩數據，但預計大約有380 hp（283 kW）和350 lb-ft（475 Nm）扭矩。兩款發動機都配備了Acura的10速自動變速箱。謳歌TLX Type S還配備下一代SH-AWD，該系統將多餘的動力主動傳遞給彎道中的外側後輪，以改善平衡並減少轉向不足。雖然謳歌TLX 2.0T版標配前輪驅動，但是也可選裝SH-AWD（Super Handling四輪驅動系統）。有望使該車成為「迄今為止最佳的操縱性和最注重性能的Acura轎車。
外觀方面
2021款謳歌TLX採用了引人注目的全新設計，該設計借鑒了Acura Precision概念車和令人驚嘆的Type S概念車。Acura的標志性鑽石五角形格柵（首次出現在Precision概念上）辨識度非常高，令人過目難忘。更加細長的LED大燈十分凌厲，多處採用熏黑處理的進氣口和格柵突出了這款車的運動感。
亮黑色前分離器，後擾流板和後擴散器增強了Type S車型的空氣動力學性能，並且還將提供碳纖維飾面。提供兩種不同的20英寸輪圈設計：標準的10輻設計和受NSX啟發的輕型鍛造Y形輪輻。以及雙邊共四齣圓形排氣管，運動氣息更加明顯。
在2016年底特律車展上首次亮相的Acura Precision Concept。
車身尺寸
新車的長寬高分別為4942/1910/1432mm，軸距2870mm，相比老款軸距增加了3.7英寸（94毫米），而總長度增加了2.9英寸（74毫米），高度降低了0.6英寸（15毫米）。
內飾部分
全新謳歌TLX採用與RDX相似的內飾設計，採用全新設計的車艙，進行了大量改進。中控台已經過重新設計，儀錶板頂部懸浮著一個10.2英寸的中控觸摸大屏幕。配備全新的真皮包裹方向盤和帶有7英寸多信息顯示屏的儀表盤。內飾採用紅色和黑色撞色搭配，使其車內氛圍更加熱情，而不會沉悶。高配車型在車門面板和中控台上採用開孔木材飾邊，頂配車型的中控台還採用獨特的鋁制飾面。以及帶有Ultrasuede配飾的紅色皮革座椅。內飾配置還包括米蘭諾真皮內飾和16向電動前排座椅，以及可選配的10.5英寸的平視顯示器。
現代和高檔的內飾
謳歌獨特風格的運動型座椅也非常舒適。配備一個帶有無線智能手機充電和用於控制信息娛樂系統的觸摸板的新中央控制台。中控台沒有擋把，採用的是旋鈕換擋裝置，擁有四種駕駛模式：舒適，正常，運動和個人。車內還配備24色環境照明系統，提升了檔次感。配備的ELS Studio 3D音頻系統是TLX的另一個亮點，擁有17個揚聲器，幾乎聽不到任何來自外部的噪音。
安全方面
盡管注重性能，但謳歌並未忘記安全性。因此，TLX將配備AcuraWatch駕駛員輔助系統套件。該套件包括許多新功能，例如駕駛員感知監視器，交通標志識別系統和交通擁堵輔助系統。後者與自適應巡航控制系統配合使用，有助於在交通擁堵的情況下駕駛汽車。TLX還配備了一個全新的前排乘客安全氣囊，它的工作原理就像棒球捕手的手套。它有助於保護乘客，減輕潛在的傷害。
競爭對手
2021款謳歌TLX競爭對手十分強大，包括寶馬3系、賓士C級、奧迪A4， 阿爾法·羅密歐·Giulia、雷克薩斯IS和Genesis G70。
上市時間
預計2021款謳歌TLX將於秋季上市，價格將在35,000美元（25萬元）左右。Type S車型預計在2021年春季亮相。
資料來源：謳歌
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㈣ 真就是輛「大雅閣」簡析謳歌TLX-L

比起BBA中級豪華車陣營的風生水起，以凱迪拉克為首的第二梯隊似乎不藉助終端優惠很難討得消費者的芳心，當然這其中雷克薩斯是個特例，盡管不加長也沒什麼優惠，但銷量依然讓大家有目共睹。相比之下，英菲尼迪、謳歌這兩個日系品牌在中國市場就顯得相當低調了，似乎水土不服的現象已是常態。前幾天有個朋友問我謳歌TLX-L能不能買？該車型正好符合了他的訴求，低調、商務用途比較多、對渦輪機不感冒。當然，打動他的還有終端給出的優惠。

另外，PAWS四輪精準轉向也為TLX-L的操控帶來了顯著提升，可以實現前後輪相同位運轉、前後輪異向位運轉、後輪向中間內傾三種行駛軌跡，令後輪能夠根據車輛行駛狀況轉向的裝置，最大轉向角度可達到3°。有了該套系統的加入，可使車輛在一些極端情況下的極限更高，例如高速過彎的穩定會更強。

#編輯總結

對比競品，TLX-L的賣相確實不算突出，甚至它有點另類產品的意思了。軸距雖有加長，但在後輪隨動轉向加持下，TLX-L的操控一點也沒有減分，良好的機械素養是這台車最大賣點。只不過，現在大家所看重的東西和之前已經不能相提別論，TLX-L在品牌和外觀內飾方面已經無法帶來太強的競爭力，因此賣不過對手也在情理之中。當然，如果你不在乎排放問題，在如今價格下探到冰點之際入手也還算挺合適的，至少TLX-L沒有絕對短板。

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㈤ 全新謳歌TLX，黑武士提升了很強的運動感，顏值不輸3系

全新謳歌TLX實車。全黑的外觀造型非常有氣勢，前臉中網格柵採用黑色的設計提升了很強的運動感，精緻的頭燈設計非常帥氣，LED日間行車燈點亮後效果出色，兩側不規則的導流口設計動感，前臉運動氣息營造得非常到位。側面輪廓的造型非常舒展又運動，低矮的車身設計非常有沖擊性，車頂的線條採用飽滿的設計勾勒出很轎跑的風格，後視鏡設計時尚，車門凹面處理鋒利，輪轂採用精緻個性的造型。簡潔的尾部造型很有運動感，採用很有立體感的車身線條設計，排氣採用雙邊共兩出的設計提升了運動感。內飾採用年輕又很有科技感的風格，中控布局非常大氣，按鍵阻尼適中，方向盤造型很有運動感，檔把設計新穎，座椅包裹性好，做工精細，用料考究。

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㈥ 謳歌TLX-L這款車怎麼樣

這幾年，國內中低端車型開始飽和，銷量進入微增長階段，然而在豪華品牌把持的中高端車型領域，卻是進入高速發展期，無論是第一梯隊的賓士、寶馬、奧迪的BBA組合，還是雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等二線品牌都大量推出國產車型，積極跟上高速發展的步伐。

謳歌作為本田旗下的豪華品牌，繼去年推出了首款國產SUV車型CDX之後，又在最近推出了全新豪華型轎車TLX-L，新車基於謳歌TLX車型加長而來，並於前天正式下線並公布了27.98-37.98萬的售價。小編在綜合分析了車型特質和價格之後，對於這款車的銷量前景並不太看好，主要體現在如下方面：

首先，TLX-L並非謳歌的全新車型，並且與本田的國產車型思鉑睿和雅閣同平台、同動力，性能表現不算突出。廣汽謳歌的TLX-L是基於謳歌原版車型TLX加長而來，車身長寬高分別為4981/1854/1447mm，為了照顧國人對後排空間的需求，它進行了加長，軸距達到了2900mm，相比海外版車型增加了125mm。在造型上，前臉採用最新的家族式設計，內飾雖然在做工和用料上不錯，但整體風格略微有點保守。從觀感上來看，這台謳歌TLX-L給人的豪華感並不強，甚至有一種高配本田的既視感。

而TLX早在2014年就已上市，現在最多算其後期改款車型。並且車型定位只能算是中型轎車，也就是傳統的B級車。該車搭載的2.4L地球夢發動機早已應用在思鉑睿、雅閣和奧德賽等多款車型中，而208馬力的最大功率也與大眾、豐田等競爭對手廣泛採用的2.0T的動力差距較為明顯，「成熟」應該能算其最大的優勢了，有種新瓶裝舊酒的感覺。

其次，TLX-L的價格不具優勢。新車的廠家指導價為27.98-37.98萬元，目前只提供2.4L+8DCT這一種動力總成形式，按照配置的不同分為5款車型。27.98萬元的起售價看似相較之前進口車型38萬元而言低了不少，但是30萬左右的同類車型也是品種繁多，無論是同為中型轎車的奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級，還是中大型轎車中的凱迪拉克XTS、豐田皇冠、大眾輝昂等車型產品力和影響力都在TLX-L之上，謳歌與其抗衡的劣勢不言而喻。而在TLX-L高配車型所處的35萬元區間內，又有更多定位在其之上的中大型轎車：沃爾沃S90L、中低配的奧迪A6L和剛上市的捷豹XEL等諸多車型，更是強手如林。

最後，謳歌品牌孱弱的影響力也是阻礙其發展的一大因素。眾所周知，國人對於豪車的消費在很大程度上還是局限於「有面兒」的因素，因此，品牌影響力至關重要。對於謳歌來說，就算不和BBA領銜的第一梯隊相提並論，就算在凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等品牌為主導的第二梯隊里，知名度和號召力幾乎也是是最弱的，溢價的成分不多。

謳歌品牌於2006年正式進入中國市場，起初本田對謳歌的投入力度還算比較大，MDX的廣告鋪天蓋地，還拉來了當紅的劉德華、桂綸鎂等大牌明星做代言，不過市場表現始終碌碌無為。入華11年，謳歌創造的最好成績發生在2010年，隨後就被其他競爭對手拉開差距。2011年它只銷售了4000輛汽車，2012年在華銷量2300輛，同比下滑43.9%。這樣的表現，與雷克薩斯、英菲尼迪相比，可以說被市場邊緣化了。如今謳歌憑借國產化卷土重來，但未來如何發展，依然一個難題。

㈦ 謳歌TLX-L，這款車表現怎麼樣

今天給大家介紹的這款車型是廣汽謳歌TLX-l，介紹的版本為2018款2.4L暢享版，官方售價27.89萬，定位於一款中型車，在配置方面該車搭載的有膝部氣囊，主副駕駛安全氣囊，胎壓監測，ABS防抱死，剎車輔助，車身穩定控制，發動機啟停，上坡輔助，全車無鑰匙進入啟動，在配置方面還是較為豐富的下面讓我們一起來看一下他的靜態方面表現。

動力方面該車搭載的是2.4L發動機最大功率208馬力，與之相匹配的是八大擋雙離合變速箱，整套動力總成平順性很好，而且在低扭矩狀態下也沒有明顯的頓挫感，懸架方面採用的是前麥弗遜獨立懸架後多連桿式獨立懸架，軟硬調節的很適中，路過顛簸路段時也可以很好的過濾掉路面情況，該車的百公里綜合油耗為7.5L燃油經濟性表現不錯。

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㈧ 【車主點評:謳歌TLX-L，空間大，乘坐舒適，操控性好】

#選車理由 選擇這款車主要是非常喜歡他的外觀造型，另外又不是那麼的大眾化，略微有些小眾有自己的獨特性，屬於本田的高端品牌在質量方面完全可以有保證，舒適性也沒有問題。
#最滿意 我最滿意的就是車子的內部空間，作為一款加長型的車型，它的內部空間非常充足，特別是腿部空間非常富裕，前排調整到合適駕駛位置之後，後排空間非常充裕，車子的高度也非常有優勢，完全沒有壓抑。
#最不滿意 第一車子的車漆比較薄，有的時候不小心輕輕一碰就會留下痕跡。第二是車子的內飾略微有一點老氣，如果設計的再年輕一點，就會更好了。
#空間 車子的空間表現我非常滿意，從外觀上看非常修長，看起來很優雅，坐進去之後非常寬敞，後排的凸起也不高，坐5個成年人，沒有問題，空間完全夠用。
#外觀 我特別喜歡這款車子的大燈設計，他採用一排並列的燈珠，晚上點亮的時候穿透力非常強，特別酷，車尾和車頭採用了諸多的裝飾，看起來質感不錯，比較有沖擊力。
#內飾 內飾設計偏商務風格，略顯老氣，如果設計的再年輕一點就更加完美了，不過各種按鍵布局非常合理，內部的儲物空間也完全夠用。
#動力 車子的動力感非常強，起步的時候非常快，速度起來之後給人一種動力，源源不斷的感覺很穩定，只要控制好油門，開車的時候非常晚，不會有速度忽高忽低的感覺。
#操控 車子的車身比較長，剛買車的時候還擔心操控性不會很好，但是買車之後，完全打消了我的這個顧慮，方向盤非常靈活，指向性特別好，車子操控起來非常輕便，側方位還有倒車入庫都非常輕松。
#舒適性 車子的舒適性我非常滿意，前排位置可以多角度調節後排位置的角度，設計的剛剛好，做上去也非常舒服，對腰部有不錯的支撐，後排座椅非常大也比較寬敞，坐三個成年人沒有問題。
#油耗 我現在開這款車子，平均油耗9.4升，作為一款畢節車，動力性又這么好，能在市區內跑出這個油耗，我還是完全可以接受的。

㈨ 謳歌tlx-l這輛車怎麼樣，最近看上了謳歌。

這車等換代吧！現款的技術老舊，內飾也不好，乘坐舒適性不如中國特供車CDX，不急就等等下一代，內飾和CDX RDX一樣，發動機用2.0T的，然後看看變速箱是不是會用本田10AT！總之現款TLX-L很不懂中國市場！

㈩ 3.0T V6、雙叉臂前懸 換代歸來的謳歌TLX要打性能牌

2017年年底，廣汽謳歌推出了第二款國產車型TLX-L，不過加長了軸距的它在銷量上一直不溫不火，至今在路上的能見度也不高。原因是當時國產的TLX-L已經處於產品周期末尾，發動機、內飾設計上的確有點跟不上時代潮流，很多消費者都在等待著全新一代TLX的到來。
近日，備受期待的全新一代謳歌TLX終於在美國發布，新車在各方面都有明顯的提升，還推出了主打性能的Type S版車型，可以說是吊足了車迷們的胃口。
外觀方面，全新一代謳歌TLX基本還原了Type S Concept概念車的造型，前進氣格柵採用五邊形設計，整體進行了熏黑處理。前LED大燈組的造型較為鋒利狹長，內部為4顆平行排列的燈珠。
其實相比上一代TLX，新車的變化並不算非常大，中網大燈依舊是那個風格，重點還是細節上的調整。比如新車的前唇樣式更為激進，Type S還採用了雙邊共四齣的排氣等等。
新車的側面線條修長動感，前懸很長，很像一台縱置後驅車型。車頂則是採用溜背式設計，車身姿態較為低矮，是運動型轎車的標准設計。
另外一方面，全新一代謳歌TLX還採用了雙叉臂前懸掛，搭載第四代SH-AWD四驅系統，車身重量比接近50：50，能夠傳遞最高70%的動力到後輪，後差速器則能夠完成0-100%的單輪動力分配，在操控方面應該非常能打。
內飾方面，新車也跟上了謳歌最新的家族化設計，和國內在售的RDX極為相似。不過全新一代謳歌TLX在運動氛圍的營造上更為出色，Type S版車型擁有平底方向盤和紅色翻毛皮材質座椅，在座椅頭枕、門檻和方向盤上還加入了專屬標識。
全新一代謳歌TLX將推出Advance，A-Spec以及Type S三款車型。
其中Advance是基礎款車型，A-Spec則是在Advance上的基礎上加入了A-Spec運動套件，兩者都將採用2.0T+10AT的動力總成，可輸出272匹馬力，380牛·米，其中A-Spec車型搭配了第四代SH-AWD四驅系統。
Type S車型則是採用了3.0T V6+10AT的動力搭配，可輸出380匹馬力，475牛·米。除了標配第四代SH-AWD四驅系統之外，全新一代謳歌TLX Type S還擁有四活塞Brembo卡鉗、可變轉向比、主動懸掛等性能向配置。
總的來說，全新一代謳歌TLX的確是把謳歌品牌的運動基因表現到了極致，這其實非常符合國內新生代消費者的需求。如果未來全新一代謳歌TLX能被廣汽謳歌原版引入，不再搞什麼加長，我相信它一定能憑借純粹的運動取向取得不俗的銷量成績。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。