福田g7房車怎樣

A. 福田風景g7這個車到底怎麼樣怎麼別人都說這車不好

新風景G7於2014年6月上市，累計投入約2.9億元，是福田汽車自主研發的新一代多功能商務車。
在車身骨架方面，新風景G7採用高張力特種鋼板以及3H骨架結構。在底盤承載能力提升方面，新風景G7也在諸多環節下足了功夫。通過選用承載力更大的195R15C輪胎，使單胎承載力達到950kg，比老款風景的單胎承載力增加50kg；新風景G7後橋軸管比老款風景加粗了4mm，後橋承載達到1.8t，比老款風景的後橋承載力提升0.2t；另外，新款風景G7前懸架上擺臂採用鑄造工藝，並選用優質球墨鑄鐵，扭桿及橫向穩定桿也比老款風景加粗了3mm；新款風景G7後懸架板簧還選用了優質彈簧鋼等，通過一系列的優化提升，新風景G7的整車承載能力為1.2t，較前款車型增強20%。
在動力性能方面，新風景G7分別搭載了486自吸汽油機和4JB1T柴油機，滿足不同消費群體的多重需求。其中486自吸汽油機排量為2.0L，額定功率為95kW/5000rpm，最大扭矩為193N.m/2200～3500r.p.m，該款發動機採用先進的低排放氣道和燃燒室技術、雙頂置凸輪軸、16氣門、進氣帶連續可變氣門正時機構(CVVT)，以及優化的進排氣系統設計。與491汽油發動機相比，功率增加32%，扭矩增加5%，部分負荷油耗降低8%，排放達到國家第四階段限值，匹配整車油耗滿足國家第二階段限值。4JB1T柴油發動機，排量為2.8L，最大功率為70kW/3600rpm，最大扭矩為225N.m/1800～2400rpm。採用電控高壓共軌、增壓中冷、電控EGR、整車安裝DOC的技術路線，滿足國家第四階段排放法規要求，通過優化燃燒、精細標定，提高低速扭據及轉速范圍，降低振動及雜訊，排放達到國家第四階段限值，匹配整車油耗滿足國家第二階段限值。望採納，謝謝！

B. 請問福田風景G7是否安全、

你甭說，還真的了解，目前買車的話，自然是風景G7的，更好些。它有那個安全帶未系提醒，ABS防抱死，制動力分配。不可否認，這款車子，這款車子做到了極致，深得車主的喜愛。

C. 我不太喜歡很大的車。都說福田風景G7感覺挺好。綜合效果怎樣

我是比較看好這款車的功能齊全的操控性能，方向盤檔位還有底盤調教等方面也非常科技的，開起來很順手，而且它的安全性能還有底盤都非常扎實的，大氣的輪轂也讓車子更加的穩妥和安全。

D. 想買一台空間大的房車，風景G7怎麼樣多大排量

風景G7車型著重試駕測試了以下幾項：起步、車輛在不同狀態下的雜訊、冷藏的速度和溫度的變化等。

首先測試的是車輛的起步與提速，小編使用正常的一檔起步，車輛呈怠速緩慢前進狀態；輕踩油門，車輛速度增加，此時換擋沒有遇到生澀或卡頓的現象，可順暢操作。

車輛的噪音困擾著很多車友，噪音大不僅影響駕駛舒適性和心情，還可能會影響行車安全，所以車輛噪音是否合適尤為重要。為准確了解福田風景G7國六冷藏車的噪音數據，小編對駕駛室內的雜訊總共進行了四種不同狀態下的測試，分別為靜止、怠速、運行和開啟冷藏機。

測試結果顯示，車輛靜止狀態時，雜訊的最小值為37，平均值為42；怠速狀態下，雜訊的最小值為41，平均值為43；車輛運行狀態下，雜訊的最小值為46，平均值為49；開啟冷藏機的狀態下，雜訊的最小值為50，最大值也僅為72。

靜止狀態的雜訊數據

怠速狀態的雜訊數據

運行狀態的雜訊數據

可以看到，福田風景G7國六冷藏車的噪音整體是低於行業水平的，雜訊靜音工程設計表現相當不錯，為駕乘人員提供了安靜、舒適的環境。

冷機開啟40分鍾達零下20度 先進技術保障製冷效果

既然是冷藏車，製冷效果的好壞是極為重要的，那麼福田風景G7冷藏車表現如何呢？

首先測試了正常狀態下，冷藏室內的溫度，數據顯示為18.1°。之後，小編將冷藏室密封門關閉，開啟製冷機。根據前面的機器顯示，溫度降低速度很快，從18.1°降低到0°，僅用了8分鍾左右；30分鍾後，前面的機器顯示溫度為-11°，小編開啟冷藏室的門，測試的溫度為-8.2°。為了解溫度降到-20°所使用的時間，小編進行了新一輪測試，這次在40分鍾後，機器顯示的溫度為-20°，小編打開冷藏室的門後，測試的溫度為-16.3°。

正常狀態下的冷藏室溫度

冷機開啟20分鍾後的溫度監測顯示

冷機開啟20分鍾後的冷藏室溫度

冷機開啟40分鍾後的冷藏室溫度

據小編了解，測試溫度和機器顯示的溫度有差距是正常現象。因為在開啟冷藏室密封門的一瞬間，冷藏室內積攢的低溫空氣迅速竄出，導致室內溫度降低較快，所以測試的數值會出現一定的偏差（溫差大約為2-3°）。

總體來說，這款配備冷王KV200製冷機福田風景G7國六冷藏車製冷的速度較快，製冷效果處於行業領先地位，可以為用戶節省時間，幫助他們提升運營效率，增加收益。

風景G7的最大裝配容積可達到8m³，廂體美觀，杜絕了廂板鼓泡、褶皺等問題，可長期保持光澤，亮麗潔凈。廂體的材料採用了FRP的復合材料，又稱為玻璃纖維，中間填充了高密度分子材料——聚氨酯，採用一次性壓板成型的技術，中間無空氣間隙，使得冷藏室的溫度降的更快，保溫的時間更長；冷藏室還採用了智能監控系統，配備了實時GPS監控，能夠對冷藏室內的溫度實時控制和改變，來滿足生鮮、果蔬、水產品以及生物醫療等方面的運輸需求。

此外，廂體重量低於同類產品15%--25%，可有效降低用戶運輸成本；頂板標配通風槽，底板可選裝鋁導軌通風槽，有助於冷氣循環，製冷效果可提升40%。

搭載三菱4K22國六動力 比競品百公里節油約1L

動力方面，風景G7搭載了三菱4K22發動機，滿足國VI（b）排放標准，排量為2.4L，功率達118kW（160馬力），扭矩為230N·m，可保證改裝後壓縮機的動力需求；並且，在提供高效澎湃動力的同時，該發動機比同類產品省油約1L；與之匹配的是中馬的5擋手動變速箱，換擋平順，操作順暢。

值得一提的是，風景G7冷藏車採用了前置後驅的驅動形式，相比於前置前驅的驅動形式，這款車的動力發揮更出色，尤其是載重和爬坡的時候，動力可以得到充分發揮。

E. 福田風景g7這款車怎麼樣

【空間】空間是拉貨時第一要考慮的，這車的空間完全可以滿足平常的用車需要，它的車身長寬高分別是5320mm，1695mm，2240mm，車身長度除掉車頭和車內座椅占據的空間後車廂還有3米多的長度，寬度有1米6左右，車廂的凈高度有1米6多，彎腰裝貨的時候不用擔心車頂會磕著頭，因為根本就碰不到頭

【動力】裝滿貨的時候，拉的動，這個時候就不說超車了，就連速度很快的時候也很少，基本速度在60左右，跑到80就比較少，沒有哪個貨車司機拉了一車貨去飆車的
【操控】不過要是沒有開這車的，還是有點小困難的，比如它的手剎的位置和普通車不一樣，檔把的位置不一樣，還有離合比較高，開普通的車很容易就把離合踩到底了，但是開G7的時候，還得繼續往下踩才能到底
【舒適性】車廂里的座椅比較簡單，行車過程中躁音也有，要是坐人的話這車不是個最好的選擇，不過我是用來拉貨的，這些舒適性方面不太好的因素，並不影響這輛車的使用
【外觀】雙色的車身也比較耐臟，廠家可能考慮到了我們拉貨經常出入的地方不太干凈，所以設計了這種雙色的車身
【內飾】內飾不是特別好，主要是用料感覺不是很好，但是呢，8萬左右買的這種類型的車，別說G7了，再換個品牌的輕客，內飾還是這樣子的，好在沒有異味。
【性價比】這車的優點很明顯，我不滿足的地方也有，不過我認為就算是當時沒有G7，買了別的車子，到現在可能還是這個看法

F. 福田汽車風景G7質量怎麼樣

福田風景G7汽油版搭載的是2.0L
4Gi-VVT汽油發動機，最大功率129馬力，峰值扭矩186牛·米，這車不錯，大功率、高扭矩，而且油耗也不高，非常的經濟實用！雙12福田天貓旗艦店有活動，可以12期0利息貸款買，預付500定金送500元油卡。

G. 想要一台房車，風景G7究竟如何

風景G7於2014年6月上市,累計投入約2.9億元,是福田汽車自主研發的新一代多功能商務車。 在車身骨架方面,新風景G7採用高張力特種鋼板以及3H骨架結構。在底盤承載能力提升方面,新風景G7也在諸多環節下足了功夫。通過選用承載力更大的195R15C輪胎,使單胎承載力達到950kg,比老款風景的單胎承載力增加50kg;新風景G7後橋軸管比老款風景加粗了4mm,後橋承載達到1.8t,比老款風景的後橋承載力提升0.2t;另外,新款風景G7前懸架上擺臂採用鑄造工藝,並選用優質球墨鑄鐵,扭桿及橫向穩定桿也比老款風景加粗了3mm;新款風景G7後懸架板簧還選用了優質彈簧鋼等,通過一系列的優化提升,新風景G7的整車承載能力為1.2t,較前款車型增強20%。 在動力性能方面,新風景G7分別搭載了486自吸汽油機和4JB1T柴油機,滿足不同消費群體的多重需求。其中486自吸汽油機排量為2.0L,額定功率為95kW/5000rpm,最大扭矩為193N.m/2200~3500r.p.m,該款發動機採用先進的低排放氣道和燃燒室技術、雙頂置凸輪軸、16氣門、進氣帶連續可變氣門正時機構(CVVT),以及優化的進排

H. 福田風景g7這個車怎麼樣

福田風景g7這個車個人認為車子價位還有實用性方面相對比較好，缺點是車子維修保養便利性和保值性方面相對差一些。

I. 福田風景G7這款車咋樣呀，懂車的朋友給介紹一下。

福田風景G7這款車個人認為優點是車子價位還有實用性方面比較好，缺點是車子維修保養便利性和品牌知名度一般。

J. 福田風景G7載貨怎樣和同款車型比，性價比如何

如果要購車，必須是選性能出色的車，我覺得風景G7還是相當受歡迎，載貨1.8噸，價格方面也很有吸引力，7W左右，比同款車型更劃算，你要購車也可以進行了解。