房車賽車是什麼擋

① 什麼是房車賽

從DPM一問世，就一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事。在經過兩個 DTM房車賽成功的賽季之後，德國的最高賽車協會ONS決定在1986年賽季將DPM改名為German Touring Car Championship(GTCC)，隨後德國的賽車迷又將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters，即我們現在熟悉的DTM。DTM代表了整個歐洲水準最高的賽事，每年在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽。 編輯本段歷史沿革起源說到DTM房車賽的歷史，就要把時光調回到1983年。當時由於主流的非 DTM房車賽露輪式/Non Open Wheel賽事的主流Group C.已經走入昂貴與無趣的死胡同，所以德國的最高賽車協會ONS(地位如同國內的CTMSA)就打算興起一波房車賽的「文藝復興」德國境內主要的賽車重要人士研商之後，決定製定一組叫做量產車賽事/Proction Car Championship的組別，就是後來的Group A.。這個組別最大的特點就是只有一個層級，也就是不論車輛的大或小，都在同一場地內競技，而立足點的公平，就在於劃時代的漸次加重製，也就是說馬力犟大或車身尺碼大的車必須加重，而引擎動力較小的車型則可使用較寬的輪胎等等，用車輛的馬力重量比來決定加重與否，以達到期望中的起點立足平等。而為了避免同一輛車與車手主導整個賽季的賽事，所以每一場的前幾名車手必須在下一場比賽中犟迫加重，如果隨後成績未能繼續保持前三名，將可於次場卸下加重鉛塊，如此一來便大致建立了新一代房車賽的中心精神。 首屆賽事首屆DPM(German Proction Championship)/德國量產房車賽於1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，受到德國賽車迷瘋狂的支持，自此之後，德國量產房車賽就一步步走向為人熟知的DTM賽事。1984年賽季參賽的車輛有BMW 635 CSi、Rover Vitesse、BMW 323i、Ford Mustang、Alfa Romeo GTV 6、Opel Kadett GTE、Volvo 240 Turbo、及Chevrolet Camaro，一共有7個車廠8種車型，所以不難看出這項賽事的迷人之處。由於這項比賽的草創精神完全將Motorsports擺在第一，所以受到車隊大力支持，也連帶吸引上百萬的德國當地觀眾。風行之勢，甚至也吸引了當時幾個F1車隊到DPM賽事中尋找車手。 例如現任的BMW賽車部門總監、前任F1車手的Gerhard Berger就是在參加首屆DPM後，隨即於當年F1賽季中被吸收到ATS車隊，並且於1985年加入Arrows，從此開始不凡的F1車手生涯。在DPM舉辦的第二年起，參加的車廠已經從第一年的7家成長至12家，包括Mitsubishi Starion、Fiat Ritmo TC130、MG Metro Turbo、Nissan Silvia、Ford Sierra XR4Ti等等車，都是在1985年加入DPM，賽事成長幅度之鉅，更證明了車廠賽車部門對於DPM的重視。所以在兩個成功的賽季之後，德國ONS決定在1986年賽季開始前將DPM改名為German Touring Car Championship/GTTC，隨後德國一般賽車迷都將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters/DTM，所以DTM的名字就漸漸地取代GTCC而廣為人知

② 賽車為什麼是手動檔的

自動檔的話那還有什麼技術可言啊，F1那麼大規模。
F1是半自動手動檔，也叫順序手動檔，在方向盤下面左右各有一個板手，一邊是升檔，另一邊是降檔，F1賽車上沒有離合離合踏板，換檔時只要扣動方向盤下的板手，車子的電腦就會自動控制離合和波箱換檔（和現在一些手自檔一體車子的手動檔模式差不多，但是先進很多，換檔速度也快很多），只需不到0.5秒就可以完成一次換檔，離合是用一個按鈕控制,在方向盤上,只有在起步發車和停車時使用,這種變速箱唯一的缺點就是不能搶檔，但在真正比賽上是用不上搶檔的~~~~~所以現在除了F1以外，很多房車賽的改裝賽車也開始改用這種波箱！

③ CTCC房車賽屬於什麼級別的比賽

F1也不能算是最牛的賽車，只是級別較高而已，比如摩托的GP大獎賽，這個也非常牛的，難度不比F1低，甚至更高，500CC的GP賽車急速就已經超過了F1。
再比如各種拉力賽，達卡拉力賽相信你也知道，你能說它不牛？
還有城市漂移賽等等。主要看你喜歡什麼類別的賽車。

④ 什麼叫房車賽怎樣才能做一名賽車手

什麼叫房車賽？ 德國房車大師賽（DTM）是現行房車比賽中規格最高的。DTM賽事用車都是大的廠商專門生生產的比賽用房車，就算是規模較小的房車賽也是用跑車或是轎跑改裝的，目的就是要有足夠的速度與馬力數。其實房車賽不僅僅是看速度和車手技術的比賽，有很大一部分也是欣賞房車的改裝技術的。
怎樣才能做一名賽車手？ 真的要成為賽車手的話，其實家庭因素非常關鍵，不僅和你自己的家庭背景有關系，還和你的個人天賦有關系，有天賦還要勤加練習，如果沒有家庭成員的支持或者社交贊助你龐大開銷（車輛的改裝費、團隊日常開銷、場地練習費用、車輛磨損費用、比賽報名費用等等～）的話，也只能是一時技癢，玩玩罷了。

⑤ 房車和賽車有什麼區別嗎

房車和賽車有區別的。
房車，又稱「車輪上的家」，兼具「房」與「車」兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。
房車是由國外引進的時尚設施車種，其車上的居家設施有：卧具、爐具、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等傢具和電器，可分為駕駛區域、起居區域、卧室區域、衛生區域、廚房區域等，房車是集「衣、食、住、行」於一身，實現「生活中旅行，旅行中生活」的時尚產品。
房車，也稱旅居車，「RV」，英文全稱Recreational Vehicle，也翻譯為Motorhome或Trailer，簡稱RV，可以隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式：自己做可口的飯菜、洗個熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂、放DVD等。
RV跟縮小版的房子一樣，大體可分為自行式與拖掛式兩種，自行式房車又可分為自行式A型、B型、C型，拖掛式房車可分為拖掛式A型、B型、C型、D型、移動別墅，房車一般都有卧室，裝了座廁、盥洗台、浴缸的衛生間，客廳，開放式廚房。客廳里兩邊都有大窗，方便隨時隨地欣賞路上的風景，地上鋪著淺黃色的地毯，奶黃的軟包內壁再配以原木裝飾，確實有一種家的味道。「房子」裡面還配備空調、液晶電視、VCD、冰箱、微波爐、煤氣爐、熱水器等電器。電器的啟動，完全依賴交流發電機提供電源，在有外接電源的情況下，就由外接電源取代。同時，車上還裝備了許多安全設施，包括LPG(液化石油氣)檢測器、CO報警器、煙霧報警器、緊急出口、滅火器、安全帶等，可謂麻雀雖小，五臟俱全。
房車一般來說就是指的擁有固定頂棚的車輛（所以敞篷跑車不能算），這一點很容易從一些比賽的名字上就看出。比如非常有名的V8房車賽。而跑車則是從賽車發展而來。一個例子就是法拉利。法拉利以前只是一個完完全全的比賽車隊，後來法拉利的創建人恩佐·法拉利為了緩解車隊的經濟壓力，使用房車作為車隊的休息場所。
賽車運動起源距今已有超過100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進行的。許多車手因為公路比賽極大的危險性而喪生，於是專業比賽賽道應運而生。第一場賽車比賽於1887年4月20日在巴黎舉行。

⑥ 為什麼一些賽車比賽叫房車

房車就是轎車，只是香港人叫做房車而已。房車賽指的就是用普通轎車改裝後的比賽，主要是區別於方程式比賽。

⑦ 跑車的檔位是什麼樣的自動手擋 賽車的呢 專業的一般是什麼檔位

現在跑車大多數都是雙離合換擋
其中有雙離合手自一體
就是檔位有
P停車
N
空擋
D
前進
S
超增壓模式
以及倒檔
雙離合的作用就是換擋速度達到0.2秒以下
還有不少傳統跑車檔位是手動擋的
切換速度不如雙離合
如雪佛蘭科邁羅
法拉利F430
賓士SLS
等
其撥片換擋最快切換檔位速度只不過是0.5秒左右
還有一些跑車為了舒適性
而做自動擋為
例如尼桑350Z
370Z
雙離合手動擋目前應用比較少
好處是它切換檔位快
0.05-0.1秒
缺點是需要腳踩離合很准確
否則會熄火
代表車型是
保時捷GT
F1賽車：全部是單離合手動擋
方向盤撥片換擋
發動機機制：
2.4L
W12發動機
12缸發動機為其提供強大動力
F1百公里大約為2.5-3.2秒
制動距離是40-60米
希望我的回答能為您解答

⑧ 比賽的時候用的賽車是無極變速的還是掛檔的

除了方程式賽車比賽(F1 F3 F3000 GP2等)是使用半自動變速箱外,其餘比賽(拉力賽 房車賽等)都是使用普通的變速箱,與平時轎車使用的差不多,只是用的檔位多一點.

⑨ 賽車是什麼檔位 比如像WRC 這樣的 是手動 自動還是手自一體

WRC賽車用的是手動擋，換擋桿被改裝成序列式檔位，也叫直線檔位，換擋桿很長，就在方向盤的旁邊，向後一拉就是加檔，向前一推就是減檔。圖片是福特嘉年華2017WRC賽車的內部，那個很長的桿子就是換擋桿

⑩ 賽車一般是自動擋還是手動擋

賽車一般是手動擋

賽車考驗的是車手的駕駛技術，駕駛技術並非僅僅指賽道走線，當然也包括換擋技術，同樣的彎角，有的車手可以三檔過彎，有的必須二檔過彎，這是取決於車手自己的判斷的，所以當然是手動擋。

自動擋的電腦控制是無法達到按照比賽狀況進行最佳檔位選擇的，但是根據賽車比賽級別的不同，所用變速器也不同，低級別的使用普通原廠變速箱即可。

為人工離合，人工降擋補油，高級別通常都用序列式變速器，配合外掛競技電腦，可以做到電腦自動補油，不需要人為踩踏離合器，但是需要人為選擇檔位，不會自動進行加減檔。

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賽車使用手動擋的原因

1、手動擋更易操控，效率高

手動擋的優勢在於牢靠性，一般自動擋加速減速並不完整由駕駛者操控的，它是其依據機器的運動狀態去判別檔位的增減，自動擋變速箱能量傳送是液壓驅動的方式，如果達不到轉速是不能增減檔位的。而手動擋則偏於機械化，換句話，手動擋需求人工去判別檔位的增減，所以換擋機遇更為合理。

2、保養維修簡單

手動變速箱發展至今，無論是生產技術，還是維修技術，都已經十分成熟。汽車初期配備的都是機械額變速器，也就是今天說的手動擋，所以這一優勢一直存在，保養簡單，而且變速靈活度高。若是自動變速箱出了問題，維修會比較麻煩，這樣會耽誤比賽時間。

3、手動擋起步更快

同樣的發動機，手動擋的加速時間要比自動擋短，要知道，賽車可都是大馬力的發動機，用同層次的車型比擬而言，自動變速器起步瞬間是比手動變速器有力，但自動變速器隨著輸出轉速的升高，其傳動扭矩會下降 這主要是人工控制擋位的增減會比機器自動控制更靈敏。

4、手動擋應變能力強

有些賽車比賽的路段都是泥土路，比如說汽車拉力賽，車輛在駛過一個不深的水坑時，手動擋車輛能夠低擋位踩著油門直接經過，並且不會讓水倒吸進入車內!而自動擋車型就要計算經過的最佳途徑，這樣一來就非常耗時了。