內飾改裝轉速表

Ⅰ 老款捷達中控台可以改成新款捷達中控台嗎

我覺得這個真不可以，哪裡都不合適啊，你要是北京的或者靠近大城市，可以到專門改裝的地方幫你做，但是我覺得那樣還出來的也都不一定說完，你還是盡量享受簡單即是美吧，改動的話量太大。

可以加裝。根據品牌的不同價格有差異，2000元到萬元之間吧

能換!不過暖風的改動比較大,改起來挺麻煩!

看你的需求，價格都差不多，捷達的特點是堅固的，說實話還是挺值得購買，比亞迪G3，那麼很多優秀的空間和配置比捷達窮人特別是智能鑰匙這些配置，安全性更好的實際全系列車型均整體鋼板沖壓側板，高剛性車身的碰撞，分別安裝在四個防撞鋼梁，ABS...

簡單明了的告訴你哥們，換不了，老內飾和新內飾在發動機轉速表和里程錶附近的主控台介面是不同的，在內飾與底板的固定處在角度和結構上也大不同，如果是DIY高手可以做到，不過要花費很多的經歷和財力，即使2000塊也不劃算，不如買兩條高性能輪胎...

我先說說改裝為冷儀表的流程吧 安裝方法： 1、為了安裝方便，可以先用打火機燒一下這個接頭的熱縮管套，燒熱後向下輕輕彎折小於90度，保持這個角度幾秒並用嘴吹氣製冷，便固定住了。因為熱縮管很硬，不燒暴力彎折很容易折斷裡面的焊點，但是也不...

Ⅱ 我朋友獲得了嫁妝雅閣，我教他改K24 Turbo

當我們這群小年輕看見第八代雅閣的時候，總是擺著一臉嫌棄的表情，心裡暗暗叨念著：「媽的大叔車！」但是當中國的改裝氛圍慢慢發展後，各位車友的觀念也逐漸成熟，其實我們都知道只要有心，再渣的車也可以變成精品。更何況今天我要說的這台八代雅閣並不是渣啊，只是看著覺得有點老土而已。

圖：即使這位泰仔車主已經上上下下改裝過了這台八代雅閣，但是依然擺脫不了「平凡」這兩個字。

圖：渦輪本體需要非常強大的冷卻，而油管也是重要的部分。質量不好的，分分鍾崩開給您看看。

圖：看見這前後ENDLESS卡鉗，筆者除了感覺這是踩在錢上面的感覺之外，別無想法。其實咱們傳統印象當中像雅閣，「還沒睡」一類的車型都是非常沉悶無趣。但往往正是這些車承載了一家人多年的美好回憶，在孩子長大成人後，其實多數會接過手來一段時間，或許這就是讓這台車煥然一新的好時機。

Ⅲ 汽車內飾改裝

汽車內飾改裝包括：
一、方向盤套:
目前的汽車方向盤套一般可以分為三個大類：可愛型、成熟型以及運動型。

方向盤套的作用:
1、保護原車的方向盤。
2、手感好，不磨手，而且吸汗，保持自己皮膚的干凈舒適。
3、搭配車內的色彩，起到了美化車內環境，給駕乘者賞心悅目的感覺。
4、不同的把套利用本身自帶的花紋和突起給駕駛者的雙手起到按摩的作用，有益身體健康。

方向盤套特點:
可愛型
可愛型的「圈套」顧名思義就是融合鮮艷色彩和奇特形狀等新奇元素的方向盤套，比如卡通套和絨毛套等。可愛型的「圈套」的設計不但新穎，而且還不會影響其使用的便利性和舒適性。此類「圈套」往往還有一系列的相關圖案樣式的車用產品（比如手檔頭套、後視鏡套等），令車內環境相得益彰地雀躍。
現在市面上常見的可愛型「圈套」有仿動物毛皮（豹紋、斑馬紋、虎皮紋等）的毛絨套，既趕潮流又不乏經典。握在手中時，有一種與自然貼近的感覺，野性的魅力不經意地流露指間。由於這種長毛絨的「圈套」有順毛與逆毛的特點，因此，車主在正反方向打方向盤時就可以感受到兩種截然不同的手感。溫順與叛逆的交替一定會讓使用者愛不釋手。除此之外，還有一種卡通造型的「圈套」，不單單將卡通圖案印製在了套面上，而且進一步將立體的卡通玩偶直接裝在了方向盤套上。有一對情侶在挑選時看中了一個「心型」的「圈套」，希望它能見證他倆與車的甜蜜時光。看來這小小「圈套」也可以轉而成為情感的信物。
中國潤滑油大全大型汽車用品商場中，像這樣的卡通「圈套」的售價一般在5、60元到150元不等。價格視材料質地及產地的不同而有多種區別。中國潤滑油大全

成熟型
成熟型的方向盤套主要的特點是體現在材質上。一般以絲絨和皮革為主要材料。絲絨材料看上去彰顯貴氣，但是比較容易磨損，使用壽命比較短，在用過一段時間後可能出現套身表面斑駁，色澤不勻的問題，在選擇時要考慮周全。而皮質的「圈套」則相對比較結實耐用。山羊皮的柔軟和牛皮的扎實都可以在車主駕車時這一握一轉中感受真切。皮質的「圈套」精緻之處除了皮質的地道之外，還體現在它的縫合工藝中，精品與次品在穿針引線中也能看出端倪。
另外，皮製品還比較容易吸汗，這對於長時間駕車的車主來說無疑是一種放鬆和舒緩，讓雙手可以在乾爽的狀態下輕松駕御愛車。當然皮質的方向盤套價格就比較高些，一般在100到200元左右。不過據銷售人員說，皮質的盤套的銷售業績決不遜色於卡通型。

運動型
運動型的方向盤套主要有泡沫塑料和軟橡膠兩種。價格當然是橡膠套更貴一些，如果是非專業型的運動方向盤套一般售價在50到100元間。運動型「圈套」的特點在於色彩的鮮明，色塊與色塊的對比強烈，突現一種運動的激情。在「圈套」上往往還有一個個小小的突起物，用來防滑。而在平常的駕駛中，我們不妨可以看作是一種按摩設計來得更貼切。總之在手感上來說可能帶上一副駕駛手套會更有賽車手的感覺。

二、座套:
目前市場上各種材質、各種花色的座套五花八門。大致可分為混紡座套、純毛座套、簾式座套等幾種，這幾種座套也是目前在各個汽車用品店裡最常見的。

座套特點:
1、布套的最大好處是方便清洗，臟了只要拆下放進洗衣機洗。
2、布套結實耐用，不易磨損，花色繁多，車主盡可能根據個人的喜好或是自己愛車的整體風格進行選擇。同時可以置購幾三百六十五天不同款式與質地的布套，一來可以常常換新，二來便於換洗。
3、價格相對真皮坐套便宜，普通人都能接受。

混紡座套：這種座套的最大好處在易於清洗，臟了只要拆下來放進洗衣機就行，而且它還非常結實耐用，不易磨損。在汽車用品店這種座套有極多的花色供挑選。
純毛座套：這種座套摸上去手感非常柔軟，能為你的愛車增添不少舒適度。純毛座套的透氣性良好，不粘身，利於汗液的揮發。但清洗時就麻煩一些，必須送去乾洗。而且，純毛座套的清洗保養費用較高。
簾式座套：一般是由竹製品或硬塑料製成，選用它就相當於在車內鋪上了一層涼席。夏季使用，會給你帶來分外清涼的感受。如果你的車空調性能不佳，那麼這種座套更顯得實用。

三、座墊:
夏季座墊包括: 冰絲 亞麻 天蠶絲 玉石 竹片 竹纖維 燈蕊草 水牛皮 塑料絲 雞血藤 豬皮
冬季座墊包括: 水貂皮 狐狸皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑絨布(仿毛) 棉纖維（仿毛）

座墊特點:
亞麻涼墊：
亞麻涼墊現在越來越受到開車人士的喜愛，在夏天選擇它，可以讓駕駛者在開車時比較舒服，因為亞麻涼墊具有吸濕、散熱快、透氣性能好和不粘皮膚的特性，所以在夏天人們比較愛出汗的情況下，亞麻製品就比較符合人們的需求。其中亞麻涼墊以純手工盤花編織的檔次最高，具有涼墊功能的同時，還是一件精美的工藝品。

冰絲涼墊：
冰絲涼墊的使用感覺同亞麻涼墊很相似，只是它價格更高，手感更加柔軟，顏色也非常雅緻，可供選擇的款式也很多。

桑蠶絲涼墊：
蠶絲涼墊檔次較高，更為追求涼爽舒適感受的車主所愛。

竹塊涼墊：
很多車主在夏季喜歡用竹塊穿製成的涼墊，實際「竹塊」分為竹皮塊和竹芯塊兩種用料。
竹皮塊就是用竹皮部位旋出的竹塊，坐上去會感覺比用竹芯旋出的竹塊涼，兩者用料不同，工藝不同，價格有所差別。竹皮塊質量看起來更光滑、發亮，紋路清晰；竹芯塊質量發白，摸起來濕一些。水牛皮坐墊屬涼席家族中的「貴族階層」。同傳統的黃牛皮相比，水牛皮具有溫涼、透氣、防菌的特點，特別適合高品質的轎車使用，既美觀大方，又涼度適中。雖然價格不菲，卻物有所值。

羊剪絨的特點:
保暖性：在寒冷的冬天，特別是早上剛上車，它能讓您的背部腰部以及臀部絲毫感受不到寒氣逼人，保護您的身體。
透氣性：羊皮最大的特點就是既保暖又透氣，長時間與身體接觸的部分不會產生不適，因為每一根毛纖維之間都有一定的空隙，使空氣流通。
舒適性：優質的羊毛，手感滑潤細膩，具有很好的回彈性，它的每一根毛纖維都會支撐著與身體接觸的每一個部位，使您倍感柔軟舒適。
裝飾性：鮮艷的顏色穩重亮麗，精緻的做工倍感高貴典雅，是現代汽車內部必不可少的實用裝飾用品。
缺點：愛起靜電，春秋兩季的中午較熱，沒有地毯座墊吸熱功能，使用壽命也較短，一二年後表面有趕氈現象、變形，保養護理不方便等。

四、真皮座椅
一台皮椅的製作既難又簡單，兩三個人、一台縫皮機就能將皮椅包出來，表面看上去還可以，但內行看可就差多了。
皮椅的製版是最基礎的、也是最重要的工作，是衡量皮椅好壞的重要指標，皮椅的版型是由經驗豐富的專業技師把關。將版型確定好後，下面就進入製作過程了。
第一步是裁皮。一張牛皮約40至50平方英尺。牛背的皮質、皮面是一張皮子最好的部位，一般用於座椅的靠背及坐墊部分，因為座椅的這兩處長期受壓、受摩擦，也是我們最易感觀到的部位。牛肚、牛脖的皮表面較差，一般用於座椅的裙部或不易看到的部位，皮與布一樣都有一定的拉伸方向，有的皮椅坐了一二個月後就出現凹凸現象，多數是因為裁皮方向不當造成的。
第二步是縫制。將皮子裁好後，就進入縫制過程，這里也有些講究，一般皮料下面還要墊上12至15毫米厚的帶網底的海綿也叫超力綿，注意有些店在這里偷工減料。縫制時，工人是否是熟手非常重要，皮料一旦縫線後不能再改，否則會在皮料上留下明顯的針孔，檢查時還要注意，明線針距是否均勻，皮頭有無外露，有無毛邊與線頭，線與皮子顏色是否一致等。
第三步，套裝座椅，簡單地講就是將縫制好的皮套，套裝在座椅上。說的簡單，做起來就不那麼容易了。在套裝時，稍有不慎就會將皮套撕裂或劃傷，套上後要通過拍打、拉拽將皮套貼實在座椅上，固定皮套的卡釘要選擇防銹的，卡釘分布的尺寸、松緊要一致。組裝座椅時，坐墊與靠墊的合縫要對稱整齊。
第四步是回裝座椅。車門、車內的空間有限，座椅的尺寸都不小，且比較重，回裝時既要避免劃傷椅面，又不能碰到車漆，所以必須按照回裝工藝要求去做，否則，稍有不慎，就會前功盡棄。
一般五座轎車的皮椅需要3至4小時，就可製作完成。
皮椅在使用一段時間後，有的車主會遇到一些麻煩：
1.起泡：也叫離層，主要因為膠水的質量問題。盡量選用進口皮。
2.針線裂口：用料或工藝上的遺留問題。找店家返修。
3.掉色：皮料本身質量問題。盡量選擇進口皮料。
4.變形：主要集中在坐墊和靠背處。是操作工藝問題，沒有按皮子的紋理裁切。好了，關於皮椅製作的介紹就到這里，希望對您有所幫助。

Ⅳ 豐田塞納商務車內飾定製整車改裝價格大概是多少

2020款豐田塞納四輻多功能真皮方向盤採用了人體工程學設計，上下兩頭同樣採用了桃木裝飾，提升了精緻度的同時握感也很舒適，讓駕馭來的更加隨性。配備有多功能方向盤、一鍵式啟動、三區自動空調、座椅加熱、真皮座椅等配置中控台上路設置了前排空調控制及部分車輛功能按鍵區域劃分明確，操作起來很順手。音響系統只有頂配才使用11個喇叭的JBL，多碟DVD換碟機和AUX+USB多種音源讓你暢享旅途中的愜意。新款採用了豐田塞納最新的Keen Look家族式設計，看上去非常的兇悍，有點像「憤怒的小鳥」。中網由老款的四橫杠式，改成了單橫杠飛翼式。並且，引擎蓋上的豐田車標，也被下放到了中網上，這讓整個車頭看上去更加低矮，營造出一種前沖的視覺。

請點擊輸入圖片描述

2020款豐田塞納居家風格設計的內飾，彰顯塞納低調的奢華。中控台上路設置了前排空調控制及部分車輛功能按鍵區域劃分明確，操作起來很順手。音響系統使用10喇叭的JBL，多碟DVD換碟機和AUX USB多種音源讓你暢享旅途中的愜意。豐田塞納同大霸王一樣既可商用用又適合家庭。豐田塞納雖然要比一般的車身要高，但車內空間很大，一點都不用擔心車內擁擠的問題，後它的後備箱空間也很大，可存放的行李貨物也比較多。

細節方面：豐田塞納增加了DVD、倒車影像、導航、氙氣大燈和不銹鋼鍍鉻裝飾。硬朗的腰線又讓這部商務車充滿了力量感。AWD標識證明了這是一款四驅MPV。它將MPV的用途發揮到頂峰的同時，為了擴大空間把原先中置的發動機向前移，加上下壓的底盤，形成一個超大的內部空間，使駕乘人員的舒適性和載物最大化。頂配帶有吸頂DVD後排娛樂。

2020款豐田塞納基本配置：長*寬*高：5085*198*1810MM 車身結構：5門7座MPV 軸距：3030 整備質量：2155KG 最大載重質量：560 油箱容積：75L 進氣形式：自然吸氣 氣缸排列形式：V6 每缸氣門數：4 壓縮比：11.8 配氣機構：DOHC 最大馬力：300 最大功率：221 最大功率轉速：6600 最大扭矩：357 最大扭矩轉速：4700 發動機特有技術：4700 變速箱：8擋手自一體自動變速箱 驅動方式：前置四驅 四驅形式：全時四驅 車體結構：承載式 制動器類型：通風盤式 氣囊數量：7個。

豐田塞納輪轂方面使用了固特異輪轂偏重舒適和公路駕駛，助您無憂暢行。四驅則為防爆輪胎，即使輪胎損壞了，還可以行駛一百公里。

二排座椅可以拆卸，拆卸之後後排空間巨大，非常適合家用。

主營品牌;路虎、奧迪、寶馬、賓士、豐田、福特等各種高端豪華房車。主要業務;國外訂車，新車銷售，經典改裝，驗車，上牌，代繳購置稅。

上牌所需手續1、關單(貨物進口證明書)2、商檢單3、一致性證書4、電子信息表5、發票(汽車專用，一般為三聯或四聯)6、身份證及其復印件，單位購車還需要提交組織機構代碼、稅務登記證等證件，由於各地情況不同，詳細情況請咨詢當地車管所。

請點擊輸入圖片描述

第一、全國各地4S店都在壟斷經營把車輛的價格提高。

第二、我們屬於代理商面對的是全國各地的客戶，我們客戶群較廣屬於薄利多銷 。

第三、我們公司與各廠家都是合作代理商，從廠家直接拿車可以省去中間的各種費用。

第四、我們主營對外地經銷商的批發，屬於廠家直銷車輛。

第五、我們的信念就是不賺客戶一分錢，我們只走量賺的是廠家的返利。

註：本店所有車輛均可享受全國質保，維修，符合全國上牌標准。

Ⅳ 保時捷卡宴改裝大嘴後日間行車燈報警怎麼解決

建議到維修店解決
保時捷卡宴最早亮相於2002年初的日內瓦車展，分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。由於出身於以生產超級跑車著稱的保時捷公司，卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個飛馳的「辣椒」。在西班牙語中，cayenne是「辣椒」的意思。而這款著名跑車生產廠家生產的越野車無論是外在還是內在，也確實像一支火辣辣的辣椒，吸引著人們的目光。

品 牌保時捷
生產廠商德國保時捷汽車公司
參考價格88~263萬
車型尺寸4846mm*1939mm*1705mm
油 耗12.9~15.7L/100km
最高時速239~283km/h
加速時間4.5~7秒（0-100km/h）
驅動方式前置四驅
制動方式通風盤式
車身重量2065~2170千克
軸 距2895mm
行李艙容積（580）670L~（1690）1780L
油箱容積100L
標准座位數5
目錄
1發布時間
2車型
▪ 外形特點
▪ 裝置
▪ 內裝布置
3相關車型
4卡宴車型
▪ 2013款
▪ 柴油版
▪ 型號報價
▪ 參數配置
▪ 組合配置
5試駕感受
6動力性能
7配置包的應用
▪ 便利包
▪ 高級便利包
8優勢特點
9平衡裝置
10混動版
11外觀小幅改動
1210月發布
1發布時間
編輯

[1]
2012年款卡宴
2012年款卡宴(9張)
cayenne最早亮相於2002年3月的日內瓦車展。cayenne家族先後推出了cayenne s， Cayenne S Hybrid，cayenne turbo和cayenne v6 三個車型。[2] cayenne 的最強賣點就是有『保時捷』這家超級跑車品的歷史，它對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。，像cayenne turbo般個性如此鮮明的suv，是絕對不會經常出現的，這也正 適應了當今世界的潮流——追求個性。[3]
2車型
編輯

最大優點：外觀時尚動感；高端大氣上檔次；空間較為充裕；內飾做工精細，配置比較豐富；操控性能良好；安全系數較高。
最大缺點：售價偏高；維修、保養費用較高。
2014款保時捷卡宴混合動力
2014款保時捷卡宴混合動力(4張)
外觀：保時捷Cayenne外觀時尚動感，整體線條較為完整、流暢且運動氣息較濃，網友稱「外觀高大威武，前臉上看去很有氣勢」。
內飾：保時捷Cayenne的內飾做工較為精細；配置比較齊全；座椅的舒適性較好；方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化；全景天窗，羅盤等選裝配置迎合了部分消費者追求個性的需要。
空間：保時捷Cayenne的內部空間還算寬裕；儲物格較為豐富且實用性較強；後備箱空間與同級別車型相比略小。
操控：保時捷Cayenne擋位比較清晰，換擋較為流暢；有網友反應「方向盤缺乏路感，指向精準，懸掛偏硬，高速過彎時車身側傾較小。」
動力：保時捷Cayenne動力還算可以，網友稱「高速推背感明顯，城市用車完全足夠」。
油耗：保時捷Cayenne的燃油經濟性一般，部分網友反應的油耗較高，平均綜合油耗在13L/100KM到16L/100KM之間。[4]
外形特點

在外觀上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能，空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。
在國內銷售的寶時捷卡宴新車型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶選擇，原先的性能加強版本Turbo S是Porsche的保守項目，估計會伺機而出。這三款經過重新設計的車型在整體視覺上有了
很多新鮮的元素，譬如修改後的輪拱線條與更低伸的前保桿結合，整體更為緊湊動感。
車尾部分除尾燈位置小幅變動、倒車燈殼改為白色並置於燈組中央外，舊款車型外露式的排氣尾管現已改為整合於後保桿中，整體性更強。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經過改良，冷卻效果更為優異。外露式雙出排氣鼓已被整合到後保險杠中，看起來更加美觀。[4]
熟悉保時捷車系的車迷對於新老卡宴在外形上的變化一眼即知。從正側面觀察，其視線重心進一步後移，加上全新設計的前臉造型使得新款卡宴的長相更加強悍兇猛。它的前大燈組位置更低，形狀也更為細長，前車輪拱罩更加向外突出，顯得更有張力。前臉上的霧燈由方形變成了圓形，外後視鏡也變得更加細長，不僅更符合新前臉的風格，而且有利於高速下的空氣流動。總體而言，新卡宴的造型在向保時捷的家族特徵進一步靠攏，如果僅僅觀察其腰線的上半部分，你甚至會覺得它與Boxter或上一代911(996)有幾分相似。
裝置

cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統[4] ，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統把38%的動力提供給前輪，62%的動力提供給後輪，給駕駛者以後輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。cayenne採用前雙搖臂、後多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統，配合氣壓避震，除可按實際行環境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。
內裝布置

cayenne採用5人座設計，與一般suv沒什麼不同，風格則仍然是完全的porsche式的感受，同基調的雙色內裝，車門內飾板、座椅、方向盤、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車內飾板，3環式儀表組，前座左右獨立調整的恆溫空調，多功能方向盤，10個喇叭的音響系統、液晶綜合資訊顯示中控台熒幕均列為標准配備，整體感受一如現行車系一般，給人略具冷調卻又豪華精緻的感覺。
保時捷卡宴的內飾部分基本延續了保時捷的經典風格，比如位於轉向柱左側的點火開關、三輻式方向盤及大面積的真皮飾面等。最大的不同之處在於，它的五連儀表盤的中央表盤不是跑車車繫上的轉速表，而是用於顯示車輛行駛相 關信息。此外可調節底盤和懸架的中控台也為保時捷卡宴所獨有，這些開關按鈕由帶有金屬色澤的塑料製成，雖然質感與手感均不錯，但我個人認為如果換成真正金屬的開關按鈕應該更加符合保時捷的品牌定位。
當你座入車體里你會忘記它是一輛SUV，眾多的跑車元素被毫無保留的移植。三環式儀表盤、三幅式多功能方向盤、10喇叭音響系統、所有的裝備都演繹著保時捷風格。卡宴裝備了多種高級配置，巡航定系統、BOSE音響、全真皮內飾，運動型真皮座椅、選裝電動全景天窗、倒車影像系統、後座娛樂設備，當然如果要享受這樣的豪華品質，昂貴的費用是首要的前提

Ⅵ 改裝思域..懂車的請進..

要好幾萬！

有必要改嗎？？？再說了。改裝車的裡面，很多地方的車管不讓你過，當然關系強另外一說。

個人覺得。在中國這種道路上。改個大包圍就行了。因為開到街上去。能引人注目就行了。

其他的不說。就拿你那個7排氣管 聲音最大的 。。顯然聲音也變了。
有少數人會認為在街上走著很帥。

說句不好聽的。。更多的人是希望你撞車！或者翻車。 真的。 。我在街上經常聽到這樣的話。。

在中國還是稍微低調點。因為國情不一樣，人的思維也不一樣。當然了，除了你是專業車手。

改下外表就行拉~`

Ⅶ 怎麼改裝車

外觀
車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。
所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。

一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。

引擎
就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。

進氣系統
發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。

點火系統
點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。

排氣系統
排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。

剎車
其實，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，最快最直接的方法就是換高性能剎車片。此外，想升級剎車系統還可以換高等級剎車油；或者換裝金屬材質的高壓剎車油管；再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。

底盤懸掛
關繫到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構桿強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。

供油系統
一、調壓閥 在多點噴射油路系統中的壓力調整器，它負責對噴油嘴提供一固定的壓力，壓力越大那麼相同的噴射時間噴出的汽油量越多。調壓閥是裝置在壓力調整器之後的回油管，經由調整可將噴油嘴的噴油壓力提高（一般約可提高20%），進而達到不更動供油模式的情況下增加噴油量（約可增加5%~10%）。加裝調壓閥可說是供油系統的改裝中最花費最便宜的，其安裝也相當容易，只不過在調整壓力時，需藉助汽油壓力表才能量測調出的壓力。 事實上，對換排氣管、改進氣裝置等，這類小幅改裝的車，通常用加裝調壓閥來彌補其高轉速時噴油量的不足，效果不錯而且經濟。在此要告訴大家一個小常識，若你的車在靜止起步油門踩下的瞬間會出現短暫的爆震現象，裝個調壓閥也許就可改善。
二、噴油嘴 噴油嘴的大小決定了單位時間的噴油量，改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量的最直接方法，要換到多大則需視引擎的改裝程度而定。改噴油嘴最大的困難是可兼容噴油嘴的取得，通常同車系或同系列引擎的噴油嘴才可兼容，最常見的就是喜美可換用雅哥的噴油嘴，可增加約25%的噴油量。 改調噴油嘴所獲得噴油量的增加是全面性的，也就是從低轉速到高轉速噴油量都會增加，這可能會造成中、低轉速時的供油過濃，導致耗油量增加和運轉不順。通常」動過大手術」的引擎才會需要大幅的增加供油量，一般車主所需要的通常是高轉速和重負荷時適度的增加噴油量，這就有賴軟體的改裝才能達成。但有個情況就是引擎大幅改裝後，也許高轉速時所需的噴油時間比引擎運轉一個行程的進氣時間還長，造成噴油嘴持續的噴油都無法提供足夠的油量，這時加大噴油嘴已是必然的選擇。
三、供油電腦晶元 車廠在設計一具引擎時便已將原先設定好的供油程序錄在ROM上，這個程序通常是油耗、污染、運轉平順度等條件妥協下的產物，而且是不可更動的。就因為不可更動，所以若想改變供油程序就必須換用另一種模式的ROM。通常專業改裝廠都會供應種車型的改裝用電腦晶元，改裝時要先把原電腦的晶元取下（通常原廠供油電腦的ROM都直接焊在電路板上），焊上一個IC座（如此一來可方便日後再更換），再插上改裝用的晶元。如此所得的供油程序仍是固定的，它只是對原車的程序做修正，其中很重要的一項是可將補償噴射程式中的斷油控制時間延後甚至取消不再有斷油之限制。 要注意的是�一種改裝用晶元都有它設定的適用條件（也就是改裝的程度），改裝時必須選用和您愛車改裝狀況相近的晶元，才能得到最佳的效果，否則可能適得其反。晶元的選用唯有尋求經驗豐富的改裝廠諮詢。
四、可變程序供油電腦 這是供油系統改裝中最貴也最有效的一項，就是HALTEC電腦。經由這個電腦車主可依照愛車引擎的改裝程度，配合空燃比計的測量，設定出最佳的供油程序，也就是前文所提的基本噴射程式以及各個補償噴射程式都可利用外接手提電腦任意更改。它與改晶元最大的不同，也是它最大的優點是日後引擎再作更動、改裝時，若出現原有供油程序不合用情況，可經由程序的修正立刻獲得解決。改裝可變程序電腦後，原車的供由電腦便廢棄不用，但較高等級的電腦能將原車的所有感應器功能悉數保留，也就是說各種供油補償程序都可正常運作，也可更改，不因獲得高性能而將運轉順暢度與實用性犧牲。 改裝可變程序供油電腦的最大困難並不在於安裝，而是供油程序的設定與最佳化修正。這往往需要藉助經驗和儀器，經由不斷的測試才能完成

輪胎
輪胎也是很重要的，因為強大的動力也好，靈敏的剎車也好，最終還是要靠輪胎的抓地來實現的，而且更加專業的職業比賽車，場地比賽的乾燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比賽更是對輪胎提出更高要求
ECU系統
汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。特別在針對turbo車的ECU升級上能達到意想不到的動力提升效果。

音響
車門應做隔音,音箱布置要考慮音場
在音響改裝方面，功放、揚聲器之類的改裝非常重要，同時音響器材安裝的位置、布局對音響效果也會產生極大的影響。這就如同燒菜，不但要有好的原料，還要有高超的廚藝，才能燒出色香味俱佳的好菜。
車門隔音
在汽車內聽音樂與在家裡欣賞音樂有一個最大的不同，那就是車在快速移動，為了達到很好的效果，這就對音響器材提出了更高的要求，同時車輛高速行駛時，風噪、胎噪及機械雜訊會對音響系統產生干擾。因此就需要對車輛進行改造。一般是選擇車門做制震和隔音。車門隔音在許多汽車改裝店、汽車音響店裡都可以做。此外，車門隔音還能對喇叭形成箱體，這樣喇叭的聲音就會聚集起來，使得喇叭播放出來的音樂更加真實，不會出現失真的效果。
車門密封
一般採用柔軟的發泡海綿來密封門腔，效果最好的是用專業的制震板，但是制震板的成本比發泡海綿要高很多。
揚聲器位置有講究
汽車音響改裝時，高、中、低音的揚聲器也要各自獨立，如果安裝在一起只會互相干擾。如一位奧迪A6車主，改裝他的奧迪A6音響時，將高音喇叭安裝在A柱兩側，中音喇叭安裝在前車門的中部靠前的位置，而中低音喇叭安裝在前車門的底端。據改裝技師介紹，這樣有利於中高音間的銜接，形成音場的准確定位。而且這樣改裝並沒有破壞原車部件，隨時可以分拆下來。
音箱巧布局
不少車主改裝時選擇將音箱藏匿起來，採用內置式的音箱，這樣也可以節省空間，是非常實用的選擇。同時還可以選擇外形不規則的音箱，這樣可以最大限度地利用空間，而且不規則的外形有利於消除音波之間彼此的干擾。

汽車內飾
一、安裝防盜系統
安全問題是車主們最為關注的，所以新車一般都加裝防盜裝置。市場上常見的防盜裝置有防盜器、中控鎖、排擋鎖、方向盤鎖等。
防盜器在防盜狀態下可以鎖死引擎，既便是原車鑰匙也無法將車發動，同時能連接四個車門的中控鎖，開關車門十分方便，既有鳴笛警示功能，又能調整到靜音防盜狀態，防止擾民，所以深受車主喜愛。遠程可視雙向汽車防盜器售價在1100元左右，智能汽車防盜系統則在800元左右，如果是普通的中控鎖，價格一般在160元～400元之間。
裝有電子防盜器的車一般可遙控車門，非常方便、實用，但竊賊一旦掌握破解方法，也容易將車盜走。使到許多車上又都再裝配排擋鎖。排擋鎖是一種機械鎖，將車的擋把放在空擋或倒擋位置鎖上，即使盜賊啟動車，也不能將車開走，車內空間小，鎖桿堅硬不易被鋸斷。選擇防盜器、排擋鎖要從產品質量、安裝技術及售後服務三方面加以考慮，在安裝時要注意盡量不改線路。
二、鋪地膠、腳墊
一般汽車座椅底下都是一種地氈似的物品，是原車整體鋪制好的，一旦有臟物、污垢留在上面，很難清理。所以購買新車之後，大多數人都會在座椅底下鋪上一層防水、易擦洗的保護物--地膠。地膠分為手縫和成型地膠兩種。板型、手工活都好的地膠，能有效防止灰塵和臟物滲入地氈，但防水能力差一些。成型地膠是一次性壓製成的，中間無縫，防泄漏性好，但遇凹凸大的車內地面時，鋪出的美觀性就差一些。一般地膠是用3毫米厚的橡膠製品做成的，顏色有灰色、米色、黑色。另外地膠的鋪制水平也是非常重要的，鋪得不好，周邊容易翹、中間不平整，整體感觀很不舒服。
由於地膠是橡膠製品，有些氣味、顏色又少，一些高檔轎車鋪上後覺得檔次低，所以改鋪地毯，感覺不錯，只是清理起來比較麻煩。為了解決這個矛盾，有的人不在全車鋪地膠，只是在前後座椅底下擺上各種花色、質地的腳墊，這樣即美觀又環保，不失為一種好辦法。
三、貼防爆膜
市場上防爆膜的品種繁多，價格也從兩、三百到上千各不相同，選膜的時候應該盡量選擇有保質卡的進口防爆膜。除了防爆膜本身的質量外，貼膜的工藝也很重要。
首先，貼膜一定要在室內進行，貼前要用水噴、鐵鏟等工具將玻璃上的污點、雜質徹底清除干凈。其次，貼時要一次成型，不能反復揭、貼，如果貼膜後出現沙點或死褶，必須撕下換新膜重貼。需要提醒大家注意的是，前、後風擋玻璃要整張粘貼，尤其是前風擋膜必須是前擋專用膜，否則會導致頭暈、目眩，影響行車安全。
四、更換座套
國人購車，講面子，除了車體要大之外，淺內飾、真皮座椅也都是參考的指標。所以不少人買了經濟型轎車之後，總是想換成真皮座椅才心安，殊不知真皮座椅價高難清洗，其實不太適合家庭用車。所以建議大家不如省下換真皮座椅的銀子，根據時令和季節，為愛車購置幾身不同款式、質地的座椅套，一來可以常換常新，二來也便於打理。
夏季剛過，一些人的竹椅套還沒來得及收，肆虐的寒風就把北京城一下子帶到了冬季。在忙著給自己和家人添加衣物的同時，別忘了給自己的愛車也換件冬裝。市場上的選擇應有盡有，喜歡干凈利索好打掃的，可以在棉麻椅套上加一個羊剪絨的椅墊，一套下來，價格在一百多到三百多，如果是在批發市場，價格就更低了。如果希望自己的愛車看起來雍容華貴，不妨試試新推出的皮毛一體椅套。毛茸茸、暖洋洋，鋪上這樣的椅套，再配上一個同樣質地的方向盤套，這個冬天您的車內一定不會冷了吧。不過需要提醒的是，皮毛一體的椅套易臟，不太好保養，而且價格不菲，一般一個椅套就得600多元，所以選購的時候要認清內蒙和河北等產地，而且顏色款式也應當與車型相配。

汽車外飾
一、腳踏板、保險杠
二、車頂裝載裝置：車頂架、車頂框、車頂箱
車頂支架，又叫車頂架、車頂基礎架、汽車行李架、汽車旅行桿，就是固定在汽車車頂的兩根橫桿，是汽車車頂一切搭載方案的基礎。
車頂框，又叫行李框，是一種金屬框架結構，裝載在汽車車頂，大小尺寸不同，外觀造型各異，用於固定外出的行李、備用油桶、備胎或者其他戶外裝備等。產品優點：（1）簡單實用；（2）具有較好的裝飾功能；（3）承載重量較高，一般都能達到100公斤，與車頂箱相比，通過性會更好。產品缺點：（1）在使用中需要搭配綁帶、防水行李包和行李網一起使用，使用成本提高；（2）防水、防盜及防塵的問題始終是其軟肋；（3）使用中車頂筐的風阻和風噪會明顯高於車頂箱。
車頂箱，又叫汽車行李箱， 具備一定收納空間，裝載在汽車車頂的行李箱。車頂箱的使用，主要是以大收納容量、外觀時尚、以及小風阻風噪、防風防盜防沙塵的設計而廣受歡迎。
自行車支架，又叫自行車架，是把自行車或腳踏車固定在車輛上攜帶的一種裝置。自行車架發起並盛行於歐美地區，這與歐美人的生活理念、習慣、地理位置有關，騎自行車鍛煉身體逐漸發展成為一種流行的健身、生活方式，加上歐美國家地廣人稀，同時又是汽車上的國家，對自行車架的需求逐年增加，最終發展成為「4+2」生活方式必不可少的裝備。所謂4+2生活方式，就是4輪轎車加2輪腳踏車組合的一種戶外休閑運動方式。

Ⅷ 試駕20萬級別最「兇狠」的B級性能車，自帶改裝，還能兼顧家用

隨著汽車消費的逐漸升級，合資中級車受到越來越多消費者的關注，市面上可選擇的很多，例如熱門的雅閣、凱美瑞、邁騰等爆款車型。盡管外觀都年輕運動，但實際上，這些B級車本質上都是注重空間、配置和實用性的家用車。
那麼，合資B級車市場上，有沒有主打運動的車型呢？恰好疆哥近期就試駕了這么一台車，這款車可能是20萬級別唯一的B級性能車，它的定位類似高爾夫中的GTI車型一樣，君威車型中的性能版，它就是大名鼎鼎的君威GS。
一、君威GS和君威有什麼不一樣？
1.外觀改裝風
首先先來了解一下君威GS和君威的關系，君威GS這款車是在君威的基礎上打造出來，主打運動市場，簡而言之，它就是君威的運動版。整體外觀上，它採用著和現款君威相似的家族化設計。
只是在具體的細節上，它加入了許多運動化設計元素，比如前臉部分的「插片式單元格中網」、矩陣式LED像素大燈、紅色GS標識。疆哥覺得，最為犀利的還是兩側的空氣導流槽上的梯形立體鍍鉻裝飾，像似武裝了起來，戰鬥力十足。
車側部分，則是搭配了亮黑色的五輻式輪圈、Brembo四活塞卡鉗、不規則狀下裙以及亮黑色外後視鏡。
前臉、車側都運動了，尾部自然是不能落下的。這個環節，君威GS用上與尾箱蓋融為一體的鴨尾式尾翼、扁平的雙邊共雙出的排氣，以及類似擴散器的裝飾。在全部原廠改裝套件集合在一起之後，君威GS的運動感還是非常強烈的。
2.內飾賽道風
至於內飾方面，君威GS和君威的整體設計大同小異，中控台依舊偏向駕駛側。比較明顯的區別是，君威GS採用的是平底方向盤，而且傳統的換擋桿替換成了更時髦的按鍵式換擋，中控還可以節約一些空間出來。
當然，作為主打運動的車型，換擋撥片和紅色縫線更是必不可少的。值得一提的是，為了進一步加強運動氛圍，君威GS的前排座椅還用上了經過AGR認證的運動型座椅，坐上座椅後，再看向那儀表顯示屏上的6個類機械儀表（轉速表、機油溫度表、車速表、電壓表、水溫表、油表），戰斗感立馬「上身」了。
二、空間舒適性有沒有下降？
不過話又說回來，君威GS都主打運動了，它的空間、舒適性是否有所下降呢？針對這點，疆哥專門讓一個一米七左右的小夥伴去體驗了君威GS的後排空間。一米七的人坐在後排，腿部有3拳左右空間，相當充裕。頭部則是只有四指左右空間，略微有些不足。不過整體來看，還是能處於同級主流水準。
至於前排，空間肯定是不用擔心的，但舒適性，大家就可能會有所懷疑了，畢竟君威GS的前排用的是運動型座椅。或許別克也考慮到了這個問題，因此，它給這兩個座椅都加上了提升舒適性的按摩功能。
三、開起來夠不夠運動？
值得一提的是，動力方面，新款君威GS相比老款有所調整，最大馬力減少了24匹。但與此同時，這款發動機的最大功率/最大扭矩對應的轉速，卻降低至5000轉和1500-4000轉，這也意味著動力會來得更早些。
反映到最終性能上，新款君威GS的零百加速時間維持和老款一致，都是7.2秒，但油耗卻降了不少，看來是對動力總成、換擋邏輯進行了重新優化。說了這么多，那新款君威GS開起來究竟怎樣呢？？這個問題，疆哥會在下面的試駕部分做出解答。
在實際駕駛體驗中，疆哥發現換了新款2.0T發動機的君威GS，動力和以前比起來並無太大區別。因為只要起步輕踩一下油門，發動機的轉速基本就能處於最大扭矩的輸出區間。
而且油門也被調校得更加靈敏，每次輕點油門都能換來發動機強力的回應。即便是在最高限速（120km/h）時繼續提速，發動機依舊擁有源源不斷的動力提供，完全不用擔心高速超車的問題。
當然，切換到運動模式，這才是君威GS的正確打開方式。在sport模式下，那種富有韌性的吸地感，讓駕駛員在變線和過彎時更加有信心。
由於配備了Brembo四活塞卡鉗車，君威GS不僅能加速，而且能剎住。踩下剎車踏板後，制動力來得很線性自然，制動力也是隨踩隨有，畢竟Brembo的名號不是蓋的。
四：君威GS有舒適性可言嗎？
對於一台車而言，往往運動性和舒適性是不可兼得的，但在君威GS上卻能自然融合，法寶就是駕駛模式的切換。在運動模式下，君威GS的懸架調校確實是偏硬一些，在過溝坎時，會有較為清晰的路感。但是切換到tour（巡航/舒適）模式後，同級罕見的CDC主動懸掛就會放鬆底盤，這時支撐性依舊很強，但路面的不平就會慢慢被過濾掉，舒適性也得到了大幅提升。
與此同時，9AT變速箱的平順、良好的車廂靜謐性以及從容的動力，協調在一起，即使車速上到120km/h，車內也依舊安靜。這樣的能力，同級里真的沒哪台車能做到。如果能再配上Autohold的話，隨停隨走會讓駕駛員更加舒適便利。
小結
雖然現在有越來越多的新車，都強調自己的運動性和操控性，但在中級車里，真正玩運動和操控的卻是寥寥無幾，很多都是看上去很運動，實際上很家用。而新款的君威GS，它的運動性來得更為「真實」，它的機械素質在所在的價位區間內，絕對是獨一份的存在。如果想要合資B級車里體驗「運動感」的話，真心推薦去試駕一下這款君威GS。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 馬6詳細改裝

真么沒什麼可改裝的 馬自達的MZR是鋁合金的發動機 抗壓程度多少誰也不知道 這種精確的計算 一般國內的改裝店做不了 安全一點 就是裝一套機械增壓 大概算手工算下來3萬5左右 安全一點 這樣挺不合適的 換個演算法你的車現在賣8-10萬左右 再加上13萬 買個2.0復合增壓的 GTI 或者CC 不必改裝一個馬自達6要安全多了 而且還能省去很多不必要的麻煩 而且大眾的TSI 更安全更互成本更低 再者不行 買個勞恩斯酷派 不比馬自達6漂亮 買六缸的錢都夠 改裝這個東西 資金笑了沒意義 資金大 不如換車
主要是國內的技術 真說改裝的很少 改完以後 毛病特別多 還不安全

Ⅹ 我的2021款卡宴想改裝可以從哪裡入手呢

改內飾和運動的話推薦你去十九年的廣州廣昌保時捷改裝老店!