東風雪鐵龍全新c4l內飾圖片

㈠ 想問問東風雪鐵龍全新C4L和標致408哪個更適合我

之前在汽修廠工作過一段時間，因為接觸的車型比較多，雖然不敢冒稱汽車發燒友，但是對於目前市面上的幾款主流車型，還是有一定的系統了解，樓主提到的這兩款車是比較主流的兩款車型，巧合的是二者都使用了D型運動感更強的方向盤造型。設計方向上也都偏向於年輕動感化。
下面我們就來全面的對比一下這兩個車型；
外觀方面，兩車的設計都傾向於年輕化，動感化，但是現車看起來，全新C4L無疑更勝一籌。其尾部沉穩大氣與前臉保持一致風格，且配合微微翹起的尾箱一體式擾流板，視覺層次感十分突出。車身線條更加流暢和硬朗。而408車身似乎「圓」了一點，無論是質感還是設計上，全新C4L看起來都有一種跑車的味道，這一點是408欠缺的。
動力方面，以兩車1.6T版本為例，兩車都採用直立L型渦輪增壓發動機，其中全新C4L的油箱容量稍微比408大點。
內飾方面，全新C4L採用純黑色內飾，搭配線條犀利的車身看起來時尚精緻，標配的真皮方向盤也手感十足，408同樣是全黑的內飾，但是與其相對不夠出彩的線條搭配看起來似乎欠缺了一點動感。
安全性方面， 全新100%重疊剛性壁障碰撞後，東風雪鐵龍全新C4L的A、B柱均無明顯變形，說明發動機艙的潰縮吸能機構很好的吸收了撞擊的能量，保證了駕乘艙的生存空間。而408雖然宣稱採用克虜伯高強度鋼材，但是經之前的斷軸召回風波，有點打自己臉的感覺了。
個人推薦您購買全新C4L。

㈡ 雪鐵龍C4L內飾怎麼樣

C4L車內全黑內飾給人一種運動、時尚的駕駛氛圍。最值得贊賞的是C4L中控面板用料選擇很不錯，基本都是以軟性塑料為主，稍有力就能用手指按下。

㈢ 東風雪鐵龍C4L這車怎麼樣

您好，我是東風雪鐵龍購車小助手。
C4L是一款搭載1.6THP渦輪增壓發動機，應用雪鐵龍最新人性化智能科技，並按照C-NCAP新五星安全標准設計的技術最先進的高性能高端中級車。C4 L配備的1.6THP渦輪增壓發動機是我們和寶馬合作研發的，是同級中最適合城市工況使用，也最皮實耐用、最能為您省錢的渦輪增壓發動機，混合工況7.5升/百公里，更節油更環保。1.6THP更省油相比於TSI，THP的渦輪增壓發動機起步即可發力，在1000轉時就能介入工作;持續時間長，動力更持久;油品適應性強，更省錢。
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㈣ 看上了東風雪鐵龍C4L這款車，想了解一下它的操控怎麼樣

C4 L是雪鐵龍品牌全球首發的一款高性能高端中級轎車，擁有領先同級的6大獨有優勢，它是一款搭載1.6THP渦輪增壓發動機，應用雪鐵龍最新人性化智能科技，並按照C-NCAP新五星安全標准設計的技術最先進的高性能高端中級車。 相比於TSI，THP的渦輪增壓發動機起步即可發力，在1000轉時就能介入工作;持續時間長，動力更持久;油品適應性強，更省錢

㈤ 東風雪鐵龍c4l怎麼樣

買德國的吧。。法國車的做工，感覺不太好。個人感覺。。造車工藝技術。德國工業技術世界第一的。。。
經濟車，都用上雙離合6檔。7檔了。。

㈥ 東風雪鐵龍C4L怎麼樣，有實際買了這車的么有什麼明顯的缺陷么價格問題不算

我也在考慮這個問題，但是現在網上的說法太多了，我感覺發動機的技術不是問題，現在我們要考慮的是同樣價格買鳳尾還是買雞頭，（b級車的低配或是a級車的高配）我試駕了該車，總體感覺還是不錯的只是起步有兩次頓挫感（起步和渦輪啟動），急剎車有探頭的感覺，駕駛的操控性不錯，路感清晰，在彎路上高速急加油有傾斜感，（懸掛調效偏軟，但舒適性強）。其他的後排空間絕對寬松），至於燃油經濟性還是要看自己的駕駛習慣。
雪特龍的宣傳一直是比較的中庸，不像其他品牌的總是讓你看到。

㈦ 東風雪鐵龍全新C4L開起來如何呢

我今年買的全新C4L跟了我大好幾個月了，經常載家人一起出遊。家人都說我這車當時買的好，我也給你講講這車到底好在哪裡吧！
1、 外觀漂亮。

造型方面，全新C4L在同級
別車型當中絕對算是比較獨特的一位，開出去特有面一點不丟份。
2、內飾高檔

C4L在內飾方面保持著原汁原味的法系風格，在用料以及做工上雖然沒有太大亮點，但是配置方面在同級別車型當中絕對算是佼佼者。
3、動力好。

動力方面搭載了兩台國際年度渦輪增壓發動機，分別是350THP（1.6THP）以及230THP（1.2THP）發動機，最大功率分別能達到123kw和100kw，最大扭矩分別是245N·m和230N·m。

日常駕駛時，這台全新發動機的動力響應還是非常的積極，靈敏的油門踏板，讓你在起步的時候會感覺到非常輕松。
綜合來說，我這車最大的亮點，其實是豐富的配置，除此以外在動力方面應付起日常道路也是游刃有餘，在燃油經濟性上也有著一定優勢。推薦樓主盡早入手。

㈧ 明銳和東風雪鐵龍全新C4L，大家比較建議選哪個呢

要論省油，明銳1.4T肯定比C4L 1.6T的剩但操控和舒適度都是C4L好一些。