2012款天籟內飾

㈠ 日產天籟的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：舒適度，同價格的車或者是A4都達不到公爵的舒適度

缺點：中控旋鈕接觸不良，維修昂貴。

外觀：車頭給人大氣莊重的感覺，但08款全系無透鏡很遺憾。尾部厚重踏實，LED尾燈辨識度比較高，215的車胎略窄。黑色的全景天窗車頂透露一些時尚的元素。鍍鉻條用的到位，不顯復雜。

內飾：內飾整體設計風格偏向家用型，用料實在。用手能摸到的地方都用上了軟質材料的包裹。

空間：空間很大，絕對夠用，我1.8M的身材不管是頭部空間還是腿部空間都非常充裕，後面更是可以當床了 呵呵

外觀：外觀當然跟現在的車型沒辦法比了，不過在當年還是很時尚的，直到現在都不過時，尤其是車身側面的線條很柔美~~不過車身前後的設計就很一般了沒把車身顯得非常窄。

內飾：中控台時不時的有異響，用料還可以，做工各方面還不錯。

空間：空間還可以吧 前後排座椅寬大，厚實。略有一點影響後排腿部空間。後備箱儲物空間還算挺大的。

配置：性價比在當時買車時候來看還是很有性價比的，不過隨著汽車行業的快速發展，此車的各方面配置還應該增加~！

動力：動力夠用，只要不是去飆車，跑跑山路什麼的，只要不在乎油耗和噪音，動力完全沒有問題。堅持一句老話：沒有肉車，只有肉人！

操控：這車就不要談操控了，意義不大，湊合夠用，正常家用，合理駕駛完全夠了，可能對於年輕人感覺缺少那麼點味道，但對於我這種有家的人了，還是安全第一，小心駕駛，不逞一時之勇，沒問題OK。

油耗：跑高速還是很省油的，在市區的話就有點力不從心了~！！我開車已經很省油了，但還是在14升/百公里左右

舒適：總體舒適性值得表揚，在隔音方面還有加強的空間，要是發動機噪音能再控制一下就完美了，有時候有點吵人。

㈡ 日產天籟的內飾很差嗎

優點：毫無疑問，空間

缺點：隔音效果差一點兒，車速在每小時100-120公里的時候，音響得開到5-6格才可以，另外有一次在出車庫的時候，可能是反復調整方向次數多了點兒，然後音響突然開啟聲音巨大，試圖調低音量，但也沒有任何效果，是強制性關閉的，後來到4S店檢查了一下，維修人員也沒有給出明確的答復，不過以後像這種情況也沒在發生過。

外觀：十分滿意目前的外觀，可能這車看上去不是很大，因為有了線條了，車身更加流線型，外觀很時尚。

內飾：做工精緻，看起來協調舒服

空間：非常寬敞，特別是後排，能和C級車空間媲美

配置：不錯吧，BOSE算2W，加長L車身也算4W了吧，三區帶凈化器的空調，全車四座空調加熱功能，相當不錯，性價比還行的！！起碼我覺得買公爵就應該買配置的！

動力：儲備動力足夠。公爵這樣的車型、配置認為本就應強調平順、優雅，動力用作儲備就好，借用別克的廣告語：謙謙之道才是君子之道

內飾：內飾整體設計風格偏向家用型，用料實在。用手能摸到的地方都用上了軟質材料的包裹。

空間：181的個頭在後面有非常充足的腿部空間，並且橫向空間也很充裕，3個成年人後排長途乘坐不會感覺到不適，但儲物空間有限，後排甚至門板上都沒有儲物格，座椅不能46放倒，對於一些比較長的器材沒有辦法運送。

配置：沒什麼性價比可以講的，合適自己的才是最具性價比的

動力：動力方面沒的說，2.5的排量，V6的發動機足夠用，CVT講究的是平順性，所以推背感不是很強。

操控：方向盤稍有虛位，圈數較多。定輪打方向手感很重，感覺很累！底盤及懸架：懸架硬化，過坑窪路段或者減震帶時，車身左右晃動，底盤鬆散。總體感覺不舒服！

油耗：雖然說百公里油耗有11.7升，不過這么大輛車還說的過去！主要是，現在油價還挺親人的！不堵車溫柔的開，應該還可以下降一些油耗！

舒適：路感過於清晰，細小震動都可以清晰傳遞到駕駛員手中。過減速帶車身左右晃動。懸架調教偏舒適性，但是屁股卻能感受到輪胎直接傳來的小石頭的感覺！

㈢ 從豪華到運動，看四代天籟內飾的進化歷程

天籟作為日系三強中，最晚進入國內的市場的車型，曾經有過非常輝煌的歷史。憑借在舒適、豪華方面的詮釋，加上油耗、動力方面的優勢，一度成為國內消費者中級車型中的必選車型之一。記得引入國內的第一代天籟剛上市的時候，小編曾錯誤的認為天籟是一款豪華程度比豐田凱美瑞以及本田雅閣更高的車型。主要的原因就是天籟的內飾在當時看上去確實有一種越級的豪華感。
但是最新一代天籟的內飾，卻沒有了往日的風采。雖然可以看出廠家是想向時尚、運動化的方向打造，但是從消費者那裡得到的反饋來看，並不是特別令人滿意，被不少消費者指責設計過於平庸。那麼，我們就來回顧一下，在國內上市的四代天籟車型，看看天籟的內飾是如何進化的。
第一代天籟於2004年上市，相信很多朋友都不太能記起它長得什麼樣子。但是這一代車型卻奠定了天籟高銷量的基礎。特別是在內飾的打造上，這一代天籟在當時絕對不少人的震動。
整體內飾設計方面，如果用當時的眼光來看，豪華感絕對滿足消費者的「虛榮心」。特別是淺色內飾和木質材質的搭配，讓天籟成為後期很多車型模仿的對象。方向盤採用了四幅的構造形式，在當年就提供了多功能按鈕，同時高配車型還有木質材質包裹，檔次感十足。
而中控部分按鈕的手感以及設計也是十分規整的，搭配換擋機構以及中控部分的木藝材質，使車型的豪華氛圍十分突出。即便用現在的眼光看，第一代天籟仍然有著非常好的豪華感。
到了2008年，第二代國內版本的天籟正式上市。這款車型不僅在外觀方面進行了全新的打造，內飾部分在保持豪華感的同時，對科技感進行了升級。
內飾來看，這一代天籟仍然是主打淺色系的風格，方向盤仍然採用了四幅式的方向盤，不過在造型上採用了工程學設計，操作更加舒適。而中控部分分為了上、下兩個區域，特別是上半部分操作台的形式，非常有科技感。
換擋機構周圍以及中控部分仍然採用木質材質搭配，無論是設計還是工藝都有著非常好的體驗。從整體的設計而言，這一代天籟的內飾在豪華感方面仍有著出色的體驗。
到了13年，最運動的一代天籟上市了。為了迎合市場對於時尚、運動化的需求，新車在外觀、內飾部分做了很大的改善。特別是在內飾部分，基本拋棄了偏豪華的設計思路，用運動化路線吸引消費者。
這一代車型的內飾改變可以說脫胎換骨，更運動的三幅方向盤，更有科技感的中控是最大的設計風格。同時由於這個時期消費者對於鍍鉻材質有特殊的偏好，所以天籟在內飾方面採用了大面積鍍鉻裝飾代替之前木質材質的設計。
從設計來看，這一代天籟基本和豪華不怎麼沾邊了，更多的是運動化的設計以及舒適的座椅，居家成為了這一代天籟最大的特點。
而在2019年，天籟完成了最近一次換代。最新一代車型在運動化的打造上更加徹底，不僅在外觀、內飾這些表面工程上，天籟做了運動化的打造，全新的VC-turbo發動機的搭載，也讓天籟搖身一變成為同級中動力最強的車型之一。
而內飾部分，這一代天籟在消費者中的評價卻不高，既沒有了之前豪華感，同時科技感和運動感方面表現不足。三幅方向盤採用了平底的設計，但是用在天籟上面很難讓人有運動的感覺。中控屏幕以及空調面板的設計也較為簡單。
在材質方面，最新款的天籟其實還是不錯的，深色木紋材質以及中控大面積覆蓋的軟性材質在同級中也是中等偏上的水平。
從四代天籟的內飾來看，可以說是從豪華向運動的轉變。如果問小編最喜歡哪一代車型的內飾，我認為第一代內飾的感覺是最好的，即便用現在的眼光來看，這款內飾無論是設計還是豪華的感覺，都讓人愛不釋手。
對於目前已經在國內的四代天籟的內飾，您最喜歡哪款呢？歡迎在評論區留言。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 天籟選擇什麼顏色內飾

這款車型比較推薦淡色系內飾，車型主打舒適性的，米色內飾看著比較溫馨大方的

㈤ 日產天籟 2012款 2.5L XL 智享版怎麼樣，優點，缺點

天籟這款車空間非常不錯舒適性很好，就是設計我覺得一般！

㈥ 老款天籟內飾帶有波浪圖按扭的是什麼作用

這個應該指的是前後玻璃加熱吧，或者是空調系統的按鈕。希望我的回答能幫到你

㈦ 東風日產天籟內飾有幾款搭配顏色

東風日產天籟內飾顏色有兩種，分別是黑色，黑色加米色。

㈧ 2012款天籟怎麼樣

在日系中型車的陣營里，東風日產天籟的銷量不是冠軍，但絕對是很有特點的一位成員，日產追求舒適性的理念在天籟上得以充分展現，這個精髓在2012款日產天籟2.0L舒適版上當然還是得以保留。東風日產天籟於發布了2012款車型，今天我們就來看看2012款日產天籟2.0L舒適版究竟怎麼樣，這對想購買2012款日產天籟2.0L舒適版車型的朋友也能有個參考。 2012款日產天籟2.0L舒適版2012款日產天籟2.0L舒適版已經開始上市銷售，作為年度改款車型，正如你想的，也不會做什麼大動作，它前臉的變化甚至不容易讓人發現，但就是進氣格柵處小小勾勒了一筆，也算是完成了家族風格的統一。在日產陽光、新騏達之類近期推出的車型上，都可以看到相似的進氣格柵樣式。 2012款日產天籟2.0L舒適版2012款日產天籟2.0L舒適版的車身尺寸依然為4850*1795*1475mm，相比同級車而言，在寬度方面略窄，不知道日產車為什麼喜歡將車型做得偏窄。新款天籟2.0L舒適版大燈的樣式沒有絲毫變化，有點遺憾的是2012款新天籟2.0L車型最高配車型也沒有氙氣大燈，而這在2012款新天籟2.5L車型上是標配。2012款日產天籟2.0L舒適版的造型不追求什麼運動效果，舒適和沉穩是它的主打方向，從側面線條上來看它似乎就帶著一股舒適勁兒，在2012款日產天籟2.0L舒適版上也沒有任何變化。日系車原本就比較注重燃油經濟性，日產也為天籟配備了米其林Green X這樣一款強調低油耗的輪胎，但是205mm的寬度僅僅可以算作中型車的入門級水平，即使最高配的車型寬度也僅為215mm。 2012款日產天籟2.0L舒適版內飾環顧整個車身，2012款日產天籟2.0L舒適版尾燈的變化其實是最明顯的，改變之處也僅限於加大了白色的面積，也是從尾燈處才能明顯的區分出這是2011款車型，增加了一些時尚感而已，這對消費者的購買應該產生不了多大影響。不管說東風日產新天籟2.0L舒適版在隔音方面做到了極致，但相比同級別車型，它的確優勢不小，這點已經得到了消費者的認同。事實上，也能看出來日產在隔音方面下了不少功夫，不僅車門和車體上都有整圈的密封條，車門底部還有額外的橡膠條，起到隔音和防塵的作用，在車內按喇叭的聲音都已經被隔絕的很小。

㈨ 2012款天籟怎麼設置時間

在日系中型車的陣營里，東風日產天籟的銷量不是冠軍，但絕對是很有特點的一位成員，日產追求舒適性的理念在天籟上得以充分展現，這個精髓在2012款日產天籟2.0l舒適版上當然還是得以保留。東風日產天籟於發布了2012款車型，今天我們就來看看2012款日產天籟2.0l舒適版究竟怎麼樣，這對想購買2012款日產天籟2.0l舒適版車型的朋友也能有個參考。
2012款日產天籟2.0l舒適版2012款日產天籟2.0l舒適版已經開始上市銷售，作為年度改款車型，正如你想的，也不會做什麼大動作，它前臉的變化甚至不容易讓人發現，但就是進氣格柵處小小勾勒了一筆，也算是完成了家族風格的統一。在日產陽光、新騏達之類近期推出的車型上，都可以看到相似的進氣格柵樣式。
2012款日產天籟2.0l舒適版2012款日產天籟2.0l舒適版的車身尺寸依然為4850*1795*1475mm，相比同級車而言，在寬度方面略窄，不知道日產車為什麼喜歡將車型做得偏窄。新款天籟2.0l舒適版大燈的樣式沒有絲毫變化，有點遺憾的是2012款新天籟2.0l車型最高配車型也沒有氙氣大燈，而這在2012款新天籟2.5l車型上是標配。2012款日產天籟2.0l舒適版的造型不追求什麼運動效果，舒適和沉穩是它的主打方向，從側面線條上來看它似乎就帶著一股舒適勁兒，在2012款日產天籟2.0l舒適版上也沒有任何變化。日系車原本就比較注重燃油經濟性，日產也為天籟配備了米其林green
x這樣一款強調低油耗的輪胎，但是205mm的寬度僅僅可以算作中型車的入門級水平，即使最高配的車型寬度也僅為215mm。
2012款日產天籟2.0l舒適版內飾環顧整個車身，2012款日產天籟2.0l舒適版尾燈的變化其實是最明顯的，改變之處也僅限於加大了白色的面積，也是從尾燈處才能明顯的區分出這是2011款車型，增加了一些時尚感而已，這對消費者的購買應該產生不了多大影響。不管說東風日產新天籟2.0l舒適版在隔音方面做到了極致，但相比同級別車型，它的確優勢不小，這點已經得到了消費者的認同。事實上，也能看出來日產在隔音方面下了不少功夫，不僅車門和車體上都有整圈的密封條，車門底部還有額外的橡膠條，起到隔音和防塵的作用，在車內按喇叭的聲音都已經被隔絕的很小。