17款賓士e級內飾

『壹』 17年賓士E300l輔助電池在哪裡

賓士E300的輔助電池在後備箱右後，先拆下後備箱下飾板，然後拆開右後內飾板，後sam保險絲盒拆掉就能看到。
資料拓展：
賓士E300L是一款專為中國市場設計的專屬座駕，其加長的軸距完全是為了滿足國內用戶的需求，其國產後將會提供比進口版本更具競爭力的售價。
新一代賓士E級的軸距將加長14cm，在海外，車長4868mm的全新賓士E級擁有2874mm的軸距（已經超出上一代20mm），如果按14cm的數值加長後將達到3014mm。

『貳』 喜提愛車賓士E級，談一談提車的心路歷程！

先啰嗦一下之前的幾輛車做個鋪墊……工作近10年，迎來了自己的第一輛車，現代索八。【選擇】其實決定買車的時候瞄著的是大眾新速騰，沒有什麼理由，就是覺得外觀中規中矩，比較合口味。後來朋友推薦適當的價位可以買B級車，覺得有道理。一路也看了很多，別克君威，覺得空間小，後排太壓抑；福特蒙迪歐，外觀和內飾都不是太喜歡；大眾帕沙特，都說是村幹部和包工頭的標配，也pass掉了；別克君越，因為改款，老款提不到車，新款加價超預算，也排除了；其它品牌，除了超預算，就是不喜歡，索八，就是覺得外觀好看，配置高。【提車】之前開過比較多的車，如普桑、桑塔納志俊、獵豹黑金剛……，基本都是手動擋，所以買車的時候並沒有試駕，直接提車。索八選的是2.4L領先，白外黑內，時尚配置基本都有，比如無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗、座椅加熱、10寸液晶屏、後視鏡折疊、後視鏡加熱、倒車雷達和影像……，在當時還是不錯的。【點評】說說駕駛感，典型的日韓系車子的駕駛感，車身輕盈，2.4的排量動力還算充沛，線性也不錯，方向、油門、剎車，都感覺比較綿軟，缺點就是車身輕，過彎支撐不是太充足，減震偏硬，路感回饋比較明顯，座椅也偏硬了些，車噪也大了些，後來換了米其林的靜音胎有明顯好轉。隨著車子的使用，也反應了日韓車系的優點，就是故障率低，10萬公里，幾乎沒啥故障，小保養700左右，費用也不算高。所以目前還放在公司開開，同事們都說這車不錯，外觀好看，動力夠用，開著也還行。

認證一下

『叄』 2017款賓士e320l的座椅是真皮的嗎

是高當皮尤

『肆』 全新賓士E級/寶馬i4/奧迪A3陸續亮相，展現BBA未來方向

由於受新冠狀病毒的影響，日內瓦車展因此取消，眾多車企將新車發布會改為了"雲端"發布，其中在豪華車陣營中有著非常重要地位的BBA表現得尤為積極，在昨天他們為我們帶來了其今年年初最重磅的新車盛宴。在此，我們特意整理了昨天這三個品牌發布的新車型，我們也透過這幾款新車看到了這三個品牌在未來發展上的策略。

梅賽德斯-賓士：

中期改款E-Class（計劃今年年底或明年初國產上市）

奧迪表示，在三台電機的幫助下，增壓模式的輸出功率可達370kW，從靜止加速到100公里時速僅需4.5秒，同時具有矢量控制的四驅系統能夠在彎道上提供較強的過彎性能，削弱高大的車身帶來的操控損失。

關於奧迪A3、e-tronSSportback，我們認為：

奧迪A3作為豪華緊湊級轎車市場的開拓者，在中國市場實現國產化後贏得了國內消費者的喜愛，目前現款車型已進入生命末期，而今天全新一代奧迪A3再次走到了兩位競爭對手的面前，這將有助於提升產品競爭力，我們預計全新一代A3將於今年年底或明年初正式國產。

對於e-tronSSportback，它的出現展現了奧迪對於"尖端科技"的追求，三電機系統的研發成功，我們看到了奧迪的未來，甚至說大眾集團的未來。quattro系統從純機械化到現在的電氣化，它也幾乎鑒證了近代奧迪的發展，e-tron家族的S"雙車策略"也讓我們感受到奧迪在純電動車上的信心，近日外媒曝光的e-tronGT車型也將在年底上市，我們對奧迪在新能源上的表現充滿了期待。

結語

在豪華車領域，BBA的每一個動作都受到了非常強烈的關注，雖然他們在這次發布的車型各有不同，但是新能源策略將是這三位大佬未來發展的重中之重。同時，在特斯拉率先國產純電動車型後，我們相信在不久以後，BBA品牌的純電動車型同樣將實現國產化，並且傳統車企能否靠電氣化轉型策略奪回電動車市場的領先地位，這就交給市場和時間來驗證吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 賓士e級2017款e200l和2016款e300l時尚型哪個好

當然300L ，國內有200車。國外大都是300。反正我沒看見過E200.發動機功率差40KW啊。
包括目前熱門GLC300，國外就沒看見過260和200這2款。

『陸』 17款的賓士E300l運動時尚版當年落地多少

『柒』 17款賓士e200l和18款區別，都哪裡改變了

1.基本上差別不大，配置有所不同。

2.18款E200L升級了兩塊大液晶屏幕包括導航，互聯，64色氛圍燈，疲勞駕駛提醒，自動行人偵測等一系列科技與後排乘客豪華感，但未配備真皮座椅，還取消了實用的座椅記憶。

3.兩者能耗動力一樣，沒有太大差別。

(7)17款賓士e級內飾擴展閱讀：

今晚，北京賓士正式宣布旗下2015款E級長軸距轎車上市，（點擊閱讀上市文章）在此次上市眾多車型中，售價最低的E200L自然是最受關注的車型，這款車不僅將原先國產E級的最低售價從44.5萬拉低至42.9萬元，更代表著賓士E級將徹底拋棄2014款車型上的1.8T發動機，而是用一台2.0T發動機和7AT的組合來替代原先的入門級車型1.8T+7AT的動力組合。

它有著與E260L幾乎相同的外觀造型、配備了全新的2.0T低功率渦輪增壓發動機、更低的售價，而配置方面則與搭載1.8T渦輪增壓發動機的那台E260L運動型一樣，低於E260L。簡單來說，它就是一台搭載了低功率2.0T發動機，外觀與早前的E260L相同，但配置卻與E260L運動型相同的入門級賓士E級。

『捌』 賓士E300L這款車怎麼樣，17款和16款有區別嗎

最明顯的外觀區別是：E300L是雙排氣管而E260L是單排氣管。除此之外，如果不看內飾的差別，無法簡單從外飾分辨出來。