騏達和雅閣內飾

㈠ 下雪天拍愛車新騏達TIIDA原來更有意境！

---謝謝觀看---

㈡ 1.6t騏達和雅閣2.4哪個好

雅閣口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.2分
高於同級3.45%
優 點：
隔音效果好
50
功能齊全
49
穩重大氣
34
座椅舒適
23
人性化設計
20
缺 點：
噪音問題
77
噪音過大
32
舒適性差
23
油箱問題
22
方向盤問題
21

㈢ 現在買日產騏達會不會覺得太老了啊，請大家說說騏達怎麼樣啊有開過的朋友嗎

騏達這個車05年底上市以來經過2次改動，現在看來已經是很不錯地家庭跟城市代步車型了。老不老的問題要看你如何理解。汽車這個東西問世已經100多年，都是很成熟的產品了。別看每年出那麼多的新車型，基本上都還是在使用老平台，換湯不換葯，如：大眾的桑塔納、捷達、包括朗逸；豐田的凱美瑞、花冠、卡羅拉；本田的思域、雅閣。哪個不是8代、9代了。都是老車型改改殼子，增配點東西，調效一下發動機，改個名字。然後又拿出來當新車賣。
騏達的現車都是08款，HR的賽車級全鋁純圓內徑發動機，是個賣點，油耗是比較低的，毛病也很少。CVT變速器在騏達車型上是沒有的，說實話也沒什麼必要。如果只是家用、代步騏達的空間跟乘坐舒適感肯定還是用戶最滿意的地方，靜謐性也不錯。但騏達的駕駛樂趣確實不是很理想，底盤相對低點，車身高、懸掛偏軟，減震偏硬。不適合喜歡激烈駕駛的人士。但總體來說在城裡跑跑絕對還是好車。

㈣ 2014年騏達車7萬多公里紅色的自動擋能置換哪天的本田雅閣

㈤ 日產騏達怎麼樣

不上高速的話就城市裡面還是不錯的
新科技產品多
上高速就算了
安全第一。。。

㈥ 新騏達和新 寶來哪個好

日產 騏達: 不推薦，不合適
大眾 寶來: 強烈推薦
性價比好,安全性好,動力強,漂亮
騏達雖然外形漂亮，但是，整體上跟寶來沒法比，首先最關鍵的安全性，騏達就完蛋了，車皮如絲般薄。前防撞鋼梁也是拿手就能折彎的，後防撞鋼梁是沒有的。菲亞特事故看了嗎？就是之前三輪哥的那個事故，就是因為沒後鋼梁，等紅燈時被追尾，兩廂變一廂。傷亡慘重。
如果十分考慮安全因素，那麼，騏達就不需要考慮了。新寶來的外形，內飾也是相當不錯的。大眾的質量也是杠杠的。安全度與操控也是相當棒的。前後鋼梁加穩重結實的車身。動力方面，可以考慮寶來1.4TSI的。動力相當強勁。油耗方面，不高不低吧。較騏達也高不了一點半點的。

看到樓下那位打了一大串字的兄弟的發言，我笑了，騏達的 防撞鋼梁軟是為了保護行人？呵呵，那要是撞了車，或者撞牆上呢？難道是為了保護牆？動動你的腦筋行不？別不懂裝懂行不？一個薄鐵片子用得著什麼高科技了？後鋼梁 工程塑料？塑料泡沫吧？這個也是保護行人的？你開車倒著開？你試試 追尾了是鋼梁管來，還是塑料泡沫 管來？看你列舉的沒後鋼梁的車，這不基本都是日本車，要麼都是低端車，我告訴你，日本 車在國外都是有後鋼梁的。謝謝。請你去補充下基本知識。再回來噴。菲亞特多少錢啊？英菲尼迪多少錢啊？有的比嗎？你的這個例子純屬扇你自己的嘴。菲亞特就是因為沒有後鋼梁，車身也不結實。再者，價格相差甚大，就像是拿奧迪撞奇瑞一樣，你說哪個結實？日系偷工減料是事實。前鋼梁0.1MM的鐵片，後鋼梁要麼沒有，要麼 就是塑料 泡沫 。有什麼技術含量？
日系車 在世界上的確是很厲害，車也結實。各方面都很高。那也是除中 國之外。中 國的門檻低 ，所以日系車千方百計的省這個省那個，降低成本。同樣的雷克薩斯，國外版前後鋼梁都很厚實，到了國內，後鋼梁就沒了？你怎麼解釋下？難道國內不需要？國人從不追尾？難道國內撞車都是 對著撞的，不需要後梁？你的話里漏洞百出，可笑至極。

㈦ 大家看下這是日產的什麼車車後寫著「TEANA」,這款車怎麼樣頂配的價位是多少

這款車叫天籟，是不錯的一款中高級轎車，頂配價格29.58萬

1，最低配2.0L XE 標准版，19.08萬
2，屬於高檔車，和凱美瑞一個檔次，只是日產的品牌力不如豐田和本田，但天籟確實和凱美瑞、雅閣是一個檔次的，看價格就知道了
3，比騏達高兩個檔次，騏達上面是軒逸（藍鳥級別），再上面才是天籟（風度級別）
天籟這款車還是不錯的，配置很豪華，目前銷量不如雅閣凱美瑞但賣的也不差，一個月接近1萬台銷量

㈧ 日產騏達有哪些優點它的提速能力很強嗎

優點：動力充沛，外形靚麗

缺點：懸掛差 如果以前沒有別的車沒比較的話可能不會覺的有什麼 但以前開的是獨立懸掛的車（三菱藍瑟） 對比就比較明顯

外觀：相比於之前的老款騏達，11款的騏達真的是有了很大的改變，外觀時尚了很多，大PP很性感，腰線也很不錯哦，雖然有人說他樣子有點娘，可是我想說，我的達達，我的最愛

內飾：當時買車的時候，這款車相當於是新車型了，所以在內飾方面做的真的很不錯，軟材質的駕駛台，類似碳纖材料的內飾材料，運動座椅，做的都是相當的不錯

空間：空間相當不錯，外面看著不大，內部乘坐空間很大，本人180，前排頭部空間也有很大餘地。後排按我的身高調整好自己再坐後面有2拳半的空間，二郎腿根本不是問題。只是後備箱略小。

配置：當時買車的時候，1.6T的騏達銷量並不好，所以跟當時自然吸氣的車對比，優惠了9000大洋加送全車3M膜，個人感覺價格很不錯，這個價格能買來這樣動力的車，真的很爽

動力：官方百公里7.9，小升級後現在百公里7秒內，沒的說，2.5自然吸氣，3.0帕薩特CC雅閣，從來不放在眼裡，呵呵，得瑟一下，平時不飆車

動力：1.6的動力就那樣了，平路跑著絕對沒問題，告訴上我最快跑過180，不錯有種快散架的感覺。上山不行，非常吃力，所以想換車的話至少也要2.0的才行。

操控：短板，同檔次中游水平。

油耗：很不錯，感覺就是隨便怎麼猛開，就是在7左右，呵呵。也許和駕駛習慣也有關系的，剎車少踩，提前預判，油門控制車速是省油關鍵吧。

舒適：08手智在10w+的車子裡面舒適度還是很不錯的。尤其日產的座椅：看著有檔次，坐著舒服。軸距大，後排3人稍顯緊張，我的自欺欺人的說法是就當是4座車，真到坐5人的時候少之又少，就當麵包算了。整車靜音特別是發動機靜音做的非常車色，看了論壇里幾個隔音帖子發現原來還有很大的提升空間，這從另一個方面說明日本的技術和產品確實過硬，一台車，特別是低端車型發動機性能尤其重要，三天兩頭壞的話，我輩享受不了。

㈨ 我是女生，最近想買騏達，大家可以給點建議嗎，因為這是我的第一輛車喲

騏達不錯！

2005年7月29日，在三廂車頤達上市3個多月之後，其同門兩廂版車型——中文名為「騏達」的中級轎車今日上市，售價與三廂車頤達一樣，為11.98萬-15.98萬元。

TIIDA騏達的英文名如同頤達代表著潮流、趨勢，TIIDA中兩個並排的「i」字不僅意味著人與人之間的關愛，還寓意著TIIDA頤達與TIIDA騏達如兩匹比肩而立的駿馬，生氣蓬勃，奔騰不息。

TIIDA騏達延續了頤達一切優秀的內在性能。最新開發的 1.6 升 HR16DE 全鋁4缸引擎發動機比同級發動機輕30% 的重量，性能卓越的，採用多種改進措施降低部件摩擦，是賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量產車發動機；加之採用的 DOHC 雙頂置凸輪軸結構集合 CVTC (連續可變氣門正時控制)技術，最大扭矩可達153N.m/4400rpm 、最大輸出功率為80KW/6000rpm。

TIIDA騏達車身長度4.2米，靈活炫動。其不同流俗之處在於造型大膽而另類，長、寬、高比例突破常規，並不太長的車身卻提供了寬敞到令人驚訝的內部空間；通過新科技的運用，使得發動機的空間減至最小，從而營造了長達2600mm的超長軸距，把人員的乘坐空間做到最大，和日產的高檔車天籟甚至都能打個平手；更可貴的是，它沒有過分強調前排空間而犧牲了後排座的舒適性，這對那些後排經常坐人的車主尤其重要。經過日產設計師的超前設計，TIIDA騏達這款車無處不流露著對空間的自由掌控，表達著人們對舒適、愜意生活的嚮往。

另推薦兩廂福克斯（黃色）比較適合女孩子開

㈩ 雅閣和凌派哪個好

你好，這兩款車作比較推薦雅閣，定位更高，車子外觀大氣，空間更寬敞，舒適度高，配置更豐富。