wtcr世界房車大獎賽參賽車型

㈠ 中國速度 閃耀世界 2021賽季WTCR房車世界盃領克再度衛冕雙冠

【11月28日，俄羅斯】2021賽季WTCR 房車世界盃經過6個月的鏖戰，收官之戰最終在俄羅斯索契賽道落幕。領克車隊以總積分391分奪得年度車隊總冠軍，完成了在WTCR房車世界盃賽場上的首個三連冠，同時，也再次創造了中國汽車品牌在世界賽場上的全新歷史。

領克車隊從2019年首次參賽奪冠再到2020年獲得車隊、車手雙冠，每一賽季都在困難中不斷前行。而此次再度實現雙衛冕，不僅證明了領克03 TCR賽車、車隊車手及技術團隊的強大綜合實力，也讓世界見證了什麼是中國速度。

未來，領克汽車還將不斷完善性能進階計劃，通過參與世界頂級賽事，讓中國速度閃耀全球賽場，進一步助力汽車消費大國向汽車技術強國的轉變。

關於領克

領克是吉利汽車集團旗下高端品牌。「領」寓意領先、引領；「克」寓意改變、突破。

2016年10月，領克品牌在德國柏林發布，2017年11月，首款車型領克01在中國寧波上市。

成立五年來，領克以「挑戰慣例」的品牌精神，基於CMA中型車電氣化模塊架構；SPA大型車電氣化模塊架構； BMA EVO小型車架構，打造了多款「高顏值、高性能、高科技、高安全、高價值」的產品，快速形成了燃油+新能源、SUV+轎車及性能車的立體化產品序列。

在中國市場，領克累計銷量已突破60萬台，在國際市場，領克已經實現整車出口歐洲常態化，「亞太計劃」也即將落地。以「持續改變移動出行，讓人們更熱愛出行」為目標，領克正以個性、開放、互聯的姿態從容邁向世界舞台。

㈡ 獨攬前三 領克車隊出征2020 WTCR房車世界盃首站奪冠

新加盟車手聖地亞哥·烏魯希亞表示：「在我加入領克Cyan Racing車隊後的房車世界盃首秀就能站上領獎台，我感到超級高興！我們證明了我們是一個非常棒的團隊。今年的賽季是如此的困難和激烈，我們需要保持這樣的干勁。」

2020 WTCR房車世界盃第二站賽事將於9月24-26日在德國紐博格林北環賽道舉行，敬請期待領克Cyan Racing藍色軍團的精彩表現。

㈢ 領克Cyan Racing車隊公布2020 WTCR賽季第一隊車手陣容

3月27日，買車網獲悉，領克CyanRacing車隊今日公布了Lynk&CoCyanRacing車隊新賽季車手陣容。

具體而言，YvanMuller與後起之秀YannEhrlacher搭檔組成該隊的車手陣容，征戰2020WTCR房車世界盃比賽。

在今年，領克CyanRacing車隊將以四車陣容參與2020WTCR賽事的角逐，除了Lynk&CoCyanRacing車隊，另一隊Lynk&CoCyanPerformance車手名單也將於近期公布。

對此，CyanRacing首席執行官兼創始人ChristianDahl表示："我們的目標很明確，就是蟬聯冠軍，盡管今年的情況可能會更加艱難。」

值得一提的是，在2019WTCR賽事中，領克CyanRacing車隊駕駛03TCR賽車共獲得9個車隊冠軍、8個車手冠軍、21個桿位，以總成績628分的戰績，實現了中國汽車品牌在世界頂級賽事中的歷史突破。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 領克03在WTCR獲雙料冠軍後，你想買\"同款\"嗎

重慶商報符蓉

2020WTCR世界房車杯賽最後一站在西班牙阿拉貢賽道落幕了。在開局不利的場面下，領克車隊頂住壓力，一舉拿下了第三場正賽的冠、亞軍。最終揚?埃赫拉舍以234分首次問鼎年度車手總冠軍，領克CyanRacingLynk&Co車隊以429分再度衛冕車隊總冠軍。這是領克繼去年奪冠後，第二次站上世界級房車頂級賽事的冠軍寶座。

而真正能和賽道上的TCR賽車媲美的，要屬領克03TCR公路版車型，該車搭載的動力和TCR賽車相同，達到350馬力，該車售價預計在50萬上下。據非官方消息，領克預計會在2021年正式推出公路版車型。2020年8月10日，領克正式宣布成立"領克性能車俱樂部"，可見領克已經將賽道作為產品基因來打造了。

截止10月，領克已經實現連續7個月雙增長，10月，領克已實現月銷量21868輛，同比增長55.78%，環比增長16.66%，領克03車型10月銷量達到7167輛，保持增長態勢。

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㈤ 介紹世界上著名房車賽的歷史和參賽車型

ETCC 歐洲房車錦標賽

2000年12月8日，國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽，這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加，米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽，到了2002賽季，兩個組別合並為真正意義上的ETCC，並且參照F1比賽改進了規則，如每站成績計前6名，得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起，ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例，寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出，人氣也日漸火爆，當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次，並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。

2003賽季，比賽規則被進一步調整，每站成績計前8名，得分為10、8、6、5、4、3、2、1，2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用。這個賽季參賽車輛縮減至22部，以廠商名義參加的也僅有寶馬、阿爾法.羅米歐以及西亞特三家。競爭主要是在寶馬和阿爾法.羅米歐之間展開，年度車手總冠軍被阿爾法車手塔庫尼拿走，寶馬則獲得年度車隊總冠軍。這種情形在2004賽季被繼續延續著，只不過最終的年度車手和車隊總冠軍都被寶馬包攬。為了改變兩大巨頭獨霸賽事的局面，同時也為了能吸引更多的廠商、贊助商和觀眾，國際汽聯決定在2005年將ETCC升級為WTCC國際房車錦標賽，增設歐洲以外的分站賽，並保持規則基本不變。這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與，比賽的精彩程度和影響力都將大大提升，為房車賽事的歷史翻開了嶄新的一頁。 這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房車錦標賽

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽，其中，澳門被指定為全年的收官之戰。

㈥ WTCR的奪冠車型

WTCR規定參賽車型必須基於量產車型進行改造，領克本次派出的車型是基於CMA架構下自家首款轎車車型——領克03，此款賽車型號命名為03TCR。這台03TCR採用了2.0L四缸發動機，最大動力輸出350匹（賽會規定參賽車輛要採用1.75L-2.0L發動機，最大動力350匹），並且有420Nm的最大扭矩輸出，再加上領克標志性的家族式前臉設計，用「小怪獸」這個詞來形容它最合適不過了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 一股精良的力量 領克成功奪得2020 WTCR房車世界盃冠軍

今晚是讓很多車迷朋友興奮不已的時刻，在WTCR房車世界盃上不僅看到自主車型的影子，還成功奪冠，這讓領克一戰成名。共獲得5個車手冠軍，16次登上領獎台，這不僅是領克速度的完美展現，更是中國速度的再次騰飛。而且領克車隊實力戰將揚?埃赫拉舍，也成為了WTCR史上最年輕車手冠軍！

綜合來講，這台車的競爭力還是非常強大，小鋼炮的稱號有過之無不及，外觀跟動力的表現從目前的口碑來看並沒有很過分的吐槽，要是對於個性動力有需求的很是值得推薦的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 從WTCR到TCR China 汽車之家賽車隊的818號賽車

[汽車之家汽車賽事]?汽車之家賽車隊成立之初，就固定了一輛賽車使用818號參賽，從CEC中國耐力錦標賽到TCRChina中國系列賽，818號經歷了到目前為車隊的一站比賽，並且將一直參賽下去。

2018年4月18日，瑞典哥德堡以南M?lndal，天氣陰。

CyanRacing老闆ChristianDahl站在這座耗資1.8億美元建造的新總部大樓的玻璃窗前，焦急的等等著一個從中國張家口發來的「包裹」，「包裹」里是四輛全新的、還未正式發布的領克03轎車，它們將在這里經過改裝，並在一年之後登上WTCR世界房車杯賽的戰場。

818號賽車出現在了汽車之家「818超級汽車節」的展會現場，無數的朋友、車迷與它合影，它是整個場館內運費最為昂貴的一個展品，不過，它應該出現在那裡，因為它是汽車之家原創編輯團隊製作更專業內容的底氣，也因為它為中國汽車品牌在國際賽場上書寫了一段傳奇新篇章！（文/汽車之家郭楓）

㈨ 領克車隊依然領跑積分榜 2020WTCR房車世界盃斯洛伐克站

易車訊2020 WTCR房車世界盃斯洛伐克站正式落幕，這是新賽季首個一站需要跑三場正賽的分站賽。領克Cyan Racing車隊受到極為嚴苛的BOP限制，但團隊齊心協力、突破困境，在整體不利的局面下依舊獲得寶貴積分，為衛冕年度車隊總冠軍並沖擊年度車手總冠軍奠定基礎。目前，小將揚·埃赫拉舍以112分的成績依舊領跑車手積分榜，領克Cyan Racing Lynk & Co車隊也以185分領跑車隊積分榜。

最重賽車+提高底盤 領克迎接最艱難挑戰

領克賽車在前兩場分站賽中呈現統治級表現，因此，本場分站賽受到BOP最為嚴格的限制。與此同時，從斯洛伐克站開始，組委會將根據前兩站的成績開始引入補充配重，為此領克賽車將會增加60公斤配重，相當於多坐一位成年人。

領克賽車受到最嚴苛的BOP限制

本場比賽，領克賽車不僅是全場動力削弱最大、配重最重的賽車，甚至因為配重超過最高限制，導致組委會不得不用提升底盤高度的方式進一步削弱領克賽車性能，使領克賽車的底盤高度成為全場最高，大幅度降低賽車的空氣動力學表現，尤其在斯洛伐克環賽道這樣的由高速大直道和高速彎組成的賽道上面，實際受到的性能影響會更大。

進入第一場正賽，由於領克賽車被最大化的限制，導致領克車隊車手們的發車順序十分不利，但是，憑借車手們的經驗以及出色的團隊配合，車手積分榜排名第一的小將揚·埃赫拉舍不負眾望，超越多名車手，從第14位發車，最終以第9名的成績完賽，拼勁全力拿到寶貴積分。第二場正賽，各車隊競爭異常激烈，碰撞、卡位、超越等現象頻繁出現，最後一圈競爭進入白熱化，本田車隊車手出現失誤，導致賽車嚴重受損，遺憾退賽。

最終，揚·埃赫拉舍與伊萬·穆勒憑借個人能力，以第8位和第9位的成績完賽，獲得寶貴積分。最後一場正賽，各車隊都力爭獲得更好名次，領克車手憑借成熟的技戰術配合，從較為不利的發車順序中奮勇拼搏，最終，四位車手均順利完成比賽，拿到相應積分，其中，年輕車手聖地亞哥·烏魯希亞以第8名的成績完賽。

賽後，暫列車手積分榜榜首的揚·埃赫拉舍表示：「這個周末的比賽對我們來說非常困難。我們原本希望在本場比賽拿到4到5分，最終得到20分左右的成績。但是，我對這個結果還是不滿意，我們還需要繼續保持努力，以最佳的狀態去迎接下一輪比賽。」而排位賽表現出色的年輕車手聖地亞哥·烏魯希亞說：「本場比賽發生了很多事，能夠順利完賽三場比賽很不容易。今天的比賽對車隊來說很艱難，我們回去會積極總結經驗教訓，為下一場比賽做好准備，很幸運的是，我們仍然排在積分榜的榜首。」

2020 WTCR房車世界盃第四站賽事將於10月17-18日在匈牙利的亨格羅寧賽道舉行，敬請期待領克Cyan Racing藍色軍團的精彩表現。

傳承體育精神 領克盡展冠軍本色

回顧前兩站比賽，領克Cyan Racing車隊盡展自身強大的硬核實力。在比利時首站中，分別包攬第二場正賽冠、亞、季軍，奪得新賽季開門紅，這也是WTCR房車世界盃開辦以來首次由同一車隊包攬分站正賽前三名；在「真理之環」的紐博格林賽道，領克車隊更是一舉拿下1個冠軍、2個亞軍、1個季軍，四度登上領獎台，創造中國品牌第一次在紐北賽道拿到世界頂級賽事冠軍的歷史。

如此優異的賽場表現，得益於領克品牌全球化基因，也源自於全球頂級的技術品質標准。領克Cyan Racing車隊參加WTCR房車世界盃賽事，正是領克品牌全球化塑造的重要實踐，也是吉利控股集團多年來積極投身汽車運動，助推中國汽車運動水平不斷提升的真實寫照，領克正是成為這一宏大戰略的堅定踐行者。

作為用戶品牌，領克始終以嶄新的姿態迎接全新的挑戰，在不斷超越自我的賽道上創造精彩。領克也在以賽車運動文化為基礎，積極推進汽車運動文化發展，不斷為廣大消費者構建汽車運動生態，帶來更多不止於車的極致體驗。