賓士e級內飾怎麼樣

① 【車主點評:最喜歡賓士E級的內飾和外觀】

#選車理由 選車的時候沒有想那麼多就單純的喜歡賓士E級的內飾和外觀，還有安全性好，它的內飾真的很漂亮，然後外觀又很帥氣，我和老婆都非常的喜歡。賓士其實也沒有啥性價比，因為現在國產車十幾萬的很好看的也很多，寶馬奧迪不喜歡內飾，所以就放棄選擇賓士。
#最滿意 內飾的確漂亮，整體給人一種非常豪華的感覺，塑料部分做的也特別像用木頭的，我的朋友坐我的車都說很漂亮。車尾燈真的很迷人，柳葉燈，我最喜歡的地方，1.5T生活家用車是完全夠了，跑120碼也很輕松，提速也很快，在高速的時候還是比較舒服和穩的。
#最不滿意 比較不滿意的一點就是車子顏色是黑色，相比較難打理，又很容易臟，沒一會兒就很多灰。
#空間 前後排的空間相對來講還是可以的，坐兩個人放下中央扶手，感覺特別的高大上，如果是坐三個人，就感覺會有點擁擠。
#外觀 外觀好看，特別是我是覺得和其他的車並排在一起的時候，就感覺它特別的漂亮。比較不滿意的一點就是車子顏色是黑色，相比較難打理，又很容易臟，沒一會兒就很多灰。
#內飾 內飾非常的漂亮，特別是晚上的時候感覺很迷人。內飾的確漂亮，整體給人一種非常豪華的感覺，塑料部分做的也特別像用木頭的，我的朋友都說很好看，很有豪華感和高級感。
#動力 動力我是覺得感覺整體上還是算不錯的，超車很容易，只要給油提速都很快。動力隨叫隨到的。
#操控 操控的話我是覺得開賓士是主打舒適，所以說也就別想操控了，坐前面和坐後面的差距是比較大的，車友經常說開寶馬座賓士。
#舒適性 因為新車自己不是很適應，一直沒有找到合適的位置，所以經常會覺得開一會兒就覺得很累了，但是如果是坐在後排，後排的舒適性還是很不錯的。
#油耗 因為我是做生意的，所以大部分的路程都在高速，現在的平均油耗顯示是在10個油左右，所以這個油耗的表現我覺得還是可以的，還是挺滿意的。

② 賓士E級內飾部分怎麼樣

用料好，內飾高檔豪華

③ 賓士E級的內飾豪華嗎它的空間大嗎

配置：和其他品牌同級別比較的話還真不好說...（畢竟仁者見仁智者見智嘛）就說說賓士E級同系裡的吧...首選E260L運動豪華版，為什麼吶？因為多了全景天窗，全LED智能照明大燈，360度全景攝像頭等很多實用性功能，當然也許會有車主問：那你為啥沒買運動豪華而買了運動呀？是的！你猜對了！3個月！還不一定有你要的顏色和內飾！所以LZ毅然決然的買了運動版！（PS：其實是超預算買不起）

動力：1.8T的動力只能說夠用吧，畢竟自重在那擺著.....但城市裡代步的話動力還是可以的（調校過的高功率版），畢竟這款車主要還是主打舒適居家的.....當然打開S模式動力還算能給你一些感覺的.....

操控：可以，調頭的時候居然比我老天簌的半徑還小點

油耗：因為目前還在磨合期所以偏高，一般都在13到15個油左右，不知道出了磨合期會不會好些...所以暫不評論了...

舒適：開寶馬，坐賓士，舒適性自不必細表，蓋過同級別所有車型。

④ 賓士E級的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：瘋狂的駕駛性能，操控性相當不錯，後備箱空間太大！內飾配置及其科幻。

缺點：沒貼膜，車內有些熱，新車有味道，不過已變得很少，底盤低.

外觀：各種流線，選的冷廣銀，顏色很有科技感，集成日行車燈的前車大燈非常漂亮，實用性也很好

內飾：真皮座椅，內飾用料高檔，坐在裡面很顯檔次。

空間：前排空間表現很好，後排空間充足，敲個二郎腿也不成問題

配置：有幾個我想要配置都是選配的，這一點不得不吐槽一下了。

動力：肯給油推背感很強，提速快，過彎非常穩定，方向盤指向精準，剎車給力

操控：轉彎指向精準，空氣懸掛適中，底盤很穩，使用過後就會發現，舒適模式即可。

油耗：這么大的車，這么舒服，這油耗我非常滿意

操控：這么長的車就別提操控了，底盤很扎實，很厚重，方向盤指向也不錯，尤其是可變轉向比，掉頭的時候圈數比較少，很方便很實用!

油耗：提車不久，開的也不多，才跑了3000多公里，油耗目前在10.6。而且各地路況和個人駕駛風格不同，油耗沒什麼參考性。就說說高速油耗吧，跑了次長途，800多公里，平均車速91，油耗9.1，估計過了磨合期高速還能更低。

舒適：三個詞語可以總結：平穩，舒適，寬敞。開寶馬坐賓士，舒適是賓士的長處，和我以前的天籟相比，不像天籟懸掛一味的軟，多了一點韌勁；坐過一次後排，頭枕的包裹性很好，長途靠上去馬上打呼嚕；座椅的皮質很高，但還是沒有天籟的軟。

⑤ 賓士E級的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：空間很大 乘坐很舒適 外觀大氣 內飾精美

缺點：油耗比較高吧。1.8T的車我感覺油耗應該在10個油到11個差不多了，這車幾乎在12個油以上。也許是車身太大，軸距比較長的緣故吧，讓這個1.8T的心臟拉起來有點吃力。輪胎也比較寬，這也是油耗較高的一個原因。

外觀：其實，同級別的車子裡面。我開始覺得5系是最到位的。後來。慢慢地，發現賓士，屬於一種內涵型的美。越看越感覺喜歡，欣賞。線條，很有感覺。唯一的缺點。不要看太多他的屁股。哈哈

內飾：做工精緻、布局合理、材質稍差。氛圍燈尤其喜歡。中控台上面是塑料的，凱迪拉克這方面比較厚道。

空間：超乎想像的大 後排能蹺腿

內飾：我特意選擇黑色內飾，因為我年輕，我要運動，桃木和米色內飾的我實在接受不了，好在這個車型可以選配黑色內飾，我特別喜歡，而且黑色的更容易打理，不像米色的，時間久了也許會變色；

空間：真的非常大，同級別中應該是最大了吧

配置：這個價位這個品牌這個質量，很高的性價比。

動力：這輛車不是為了追求動力而選擇的，所以動力只能說有推背感，不會給你太大的驚喜，日常生活中裝裝逼轟轟地板油也是可以的。

操控：中規中矩，開開想睡覺，只能算是舒適，過特別生硬的路面的時候，懸架支撐足夠，但避震表現一般

油耗：一萬公里平均10個油，對於1.8噸重的c級車來說，這油耗可以了。朋友的新c也要9個多

舒適：舒適性是賓士的主打，在這里我要強調一下，雖然我這台車採用255/40/18的輪胎，但在舒適型上，真的沒有打折扣，真的是運動+舒適樣樣得心應手，但千萬不要嘗試開著它上馬路牙子走爛路，除非你想換新輪胎了；

⑥ 賓士E級的品控怎麼樣它的小毛病多嗎

油耗：油耗水平可以接受，符合我預期，正常開也就10升多這個

優點：內飾簡約，進入車內看到這種簡約卻不簡單的內飾布置，就特別養眼

缺點：暫時沒有發現什麼小毛病，等以後發現了在來補充吧。

外觀：看到實車外觀還是,挺霸氣的，挺適合年輕人駕駛。

內飾：做工有點水，硬塑料 很多，風格也老舊

空間：前排很寬敞，後排 平均水平，座椅很寬厚，坐起來很舒服。

配置：配置不錯，無鑰匙、天窗倒車雷達、全景攝像頭都有，算是比較多的了

動力：動力足，提速快，推背感很強，跑山路根本不費勁再也不用擔心動力不足導致熄火什麼的。加速表現：動力十足，就是沒有導航，其他的沒有什麼了

操控：操控各方面 都很好，就像小車一樣開。並且長時間開車不容易疲勞駕駛。

油耗：油耗預期內，中等水平，這點滿意，不太 擔心

優點：外觀霸氣，在單位一停就是30多輛車，跟車展似的，但感覺我的車不差，也大氣

缺點：早上倒車時踩著剎車總會吱吱叫，下午氣溫高，這種聲音就沒有或響的很少，什麼原因呢

外觀：很霸氣，高大上，主流。線條流暢。高矮、長短適合，看上去不會顯得小里小氣的。男同志開就會想要再大點的。

內飾：軟飾，簡單大方，好打理，不費事，剛開車時有味，會惡心，經常開車前 開門晾，兩到三個月後基本無味。也不要花錢買炭包，沒用

空間：因為我是女的，空間足夠足夠，我不是太胖。經常帶家人出去玩，想上哪就上哪，一個字爽

配置：還是不錯的，也是經過一番比較後再做的決定。相信我。

動力：加速很好，想超車一踩油門，就超了，雖然剛學會的超車，心裡真感覺棒棒的。其實開車還是安全為主，所以我基本七十五碼就足夠，不用太快

操控：精準度指哪打哪，很好。就是不太習慣而已，因為從駕校學的感覺方向盤轉不完，還沒轉夠就轉不動了，真想再繼續轉一把

油耗：跑三千了，最近剛去首保的，7.4個油耗，自我感覺不錯，平時早起車不多時開75碼，還省點油，小區裡面費點事，最近小區整修路面，到處挖溝

舒適：舒適度很好，寬大，包裹性強，自己隨意調節。前後左右沒哪感覺不好的，畢竟不能和家比，有很挑剔的，那就沒辦法了。

⑦ 賓士E級怎麼樣

賓士W123所屬的車系，一直被作為賓士的入門車型。直到1984年的賓士W124問世，這款車才有了更高的定位。而在1993年的中期改款中，W124被正式命名為「E-CLass」。其中的「E」，則是Executive的代名詞。從此，行政、豪華等代名詞與賓士E級如影隨形。

於2016年上市的第五代賓士E級可謂是相當驚艷。它不僅搭載了許多先進科技，在氣勢上也向賓士S級看齊。如果你對長度沒什麼概念，那麼只能從日間行車燈的「數量」去分辨新一代的賓士E級和S級了。在豪華感的營造上，賓士可以說是最有發言權的了，設計師的幾筆寫意線條，便將E級的典雅詮釋的淋漓盡致；一襲深邃的車漆，也為它增添幾分雍容華貴。長軸距的E級更是在氣場上奢華了不少：陽光下，鍍鉻的「L」標識閃耀奪目；黑夜裡，絢麗的燈光流淌在優雅的曲面上。無論你從哪個角度欣賞這輛賓士E320L，骨子裡的氣派都一覽無余。

除了外觀，賓士E級的內飾也在向S級靠攏。儀表盤和中央顯示屏融為一體，順滑的過場動畫以及觸感冰冷的金屬窗戶升降按鈕，都營造出極為精緻的內飾質感。看到中控台下方那道悠揚的曲線了嗎？這段弧線與S級的桃木邊緣如出一轍，並一直延伸到兩側的車門上。圓弧的下方布置了64色可調的內飾氛圍燈，如果你選擇的E級也是黑色真皮與木質飾板組成的內飾，那麼科幻的紫紅色燈光與之匹配相得益彰。在某種程度上，它展現了一個豪華品牌應有的優雅氣質。

本來以為駕駛一輛賓士E級是一件非常愜意的事，但在你把「Dynamic」的按鈕撥到「Sport+」模式後，這種想法馬上被突如其來的加速感拋之車外。都說「開寶馬坐賓士」，但現在看來似乎有點過時了。知道奧尼爾做出艾弗森般的變向是什麼感覺嗎？跟駕駛賓士E級是一樣的。我握著方向盤，竟感覺不到這是一輛軸距超過3米、體重接近兩噸的豪華轎車。雖然這輛E320L也保持了賓士一貫輕盈的轉向手感，但只要方向盤稍有偏離，車身也很願意聽從你的命令。

躺在發動機艙內的是一台3.0T發動機。兩顆輕盈小巧的渦輪瘋狂地旋轉，不斷地將空氣灌入氣缸中，使得這台V6發動機在1300轉時就能輸出400Nm的最大扭矩。來自曲軸的澎湃動力和神經質一樣的動力響應，讓你的注意力完全不敢有一丁點的放鬆。9G-Tronic變速箱的反應也是異常迅速，只要你的右腳稍微有那麼一點不安分的舉動，眨眼間它就會連降3、4個擋位，引擎也更加賣力地工作著，默契協作的兩者會把你按在座椅靠背上。六個氣缸產生的廢氣爭相從排氣管湧出，演奏著粗獷而低沉的交響樂。

這台3.0T發動機的聲浪確實有點高性能跑車的味道，但這並不是打開E級的正確方式，用Comfort或者Eco模式駕駛它，才顯得恰如其分。此時的E320L安靜了不少，起步也更加地柔和。引擎的轉速被抑制在1500轉左右，強大的扭矩為E級賦予了氣定神閑的質感。此時坐在車內，很難分清究竟是駕駛員的呼吸聲更大，還是空氣拂過車身的聲音更響。只有飛速略過的風景和懸架遇到顛簸時產生的乾脆的聲響，才會讓你意識到自己正在駕駛一輛文質彬彬的豪華C級車。

如此執著地追求靜謐性對賓士來說有必要嗎？當然！這么做不僅僅是為了三叉星的驕傲，同時也為了23個柏林之聲揚聲器營造出3D環繞的音響效果，讓身份顯赫的貴賓享受到美妙的聲音。很顯然，賓士在改善操控性的同時，並沒有忘記服務後排乘客的本質。在後排中央扶手的觸控版上，你幾乎可以掌控車上的一切，而柔軟的頭枕也能讓成功者們能在短暫地乘坐過程中，得到最好的棲息。

關於豪華的定義，在E級出現以前，大家都有著不同的見解。但E級出現以後，它便成了成功者們的標配。

⑧ 賓士E級的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：外觀犀利，真是犀利啊，，比老款好的沒有影兒了，屁股算一般，我覺得除了臉部，，內飾也是一大亮點

缺點：最不滿意的就是剎車偏軟，尤其是開空調的時候，軟的心虛，還不如我原來的小長城M1。

外觀：外觀設計飽滿，運動感強，經典耐看，尤其大尺寸的輪胎，給人一種准備遠行的感覺。

內飾：內飾做工細致，接縫均勻，鍍鉻裝飾恰到好處。中控布局劃分明確，空調旋鈕、大燈旋鈕、雨刮撥桿，轉向燈撥桿阻尼均勻

空間：車內儲物格很多，空間利用的很到位

配置：在同級別更有競爭力，標配的天窗、上坡輔助、車身穩定控制都這些功能很實用。

動力：動力提速很滿意，2000轉以後力量隨叫隨到，打開運動模式後，油門反應變得更靈敏，換擋更積極，現在磨合期沒過，也不敢深踩。

操控：轉向輕盈精準，懸掛偏硬了點，導致過轉彎過坎的時候，方向盤上有震感，路感清晰過了。剎車行程會變長一點，不知道什麼原因

配置：整車的配置對應這個價格，我覺得還是性價比較高的，作為熱銷車型，主動在配置升級後還能降低價格，真的是很滿意了！

動力：這款車真的夠用了，能夠滿足日常需求，能夠滿足你的動力需求，他能做出他最大的努力去輸出，配合你完美的完成你的訴求的。

操控：方向盤調教比較精準了，算是符合他的身份，升降擋方面也是很流暢的，當時就是沖著操作簡便，駕駛靈活的目的確定的

油耗：油耗高低跟個人開車習慣有很大關系的，比如說同樣這款車，小妹開起來油門忽大忽小，經常急剎車，她開的時間經常11個多油

舒適：座椅真的比較滿意的，雖說不是真皮座椅，但是做起來還是可以接受的。車內布置感覺也很滿意的。同時靜音效果還算可以接受吧

⑨ 賓士E級怎麼樣值得買嗎

1.5T發動機的款式，是搭配了電子CVT變速箱，與電機一起混合出力的版本。算是E級比較新的款式系列。科技感不錯。而2.0T發動機的動力性表現相對也不錯。而且搭配9速手自一體變速箱，檔位數量可以把發動機的實力發揮的更好。

而且除了傳統的E級的後驅之外，還有高端四驅版本可選。那麼機械配置方面，還避開了相對問題多的雙離合，整個E級的機械配置還是很合理的。這是它給人的第一印象。況且另一方面賓士動作很快，全系都有國6級別車型可選。

但近期一系列關於賓士投訴的事件，卻讓人感到「有點動搖」。建議可以的話，等一等，等看看後續的情況再說。

⑩ 賓士E級的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：舒適空間大，音響系統人聲可以比得上哈曼卡頓。

缺點：大燈相比新C和S真是不太厚道，已經是這級別的中配了，竟然沒有氙燈。偌大的一個燈罩里一個小芝麻燈頭。

外觀：外觀好看，我選黑色，沉穩大氣，很有紳士風范。前面的大標顯得很有霸氣，就是大燈不是全LED的有點小遺憾，側面視覺效果很好，特喜歡這個車的腰線設計，尾巴部分雖然沒有S級的設計，不過燈帶很好看，辨識度也極高。

內飾：內飾做工精細，這是賓士一貫來的優點，身邊很多朋友都說幾大豪華品牌，賓士的內飾做工，真的是最好的，坐進去立馬能讓人感覺到這車的價值。

空間：一個字：非常大

配置：優惠下來39W，配置上面可以

月才訂的，就變成很蛋疼了，剛剛收價的初期，現金優惠9W,什麼東西都沒送，另被強奸兩萬多的裝備，心裡不太舒服

動力：雖然本身就是中大型轎車不適合飆車，但希望馬力在大40多匹就好了

操控：小弟沒有開過寶馬或其他業界操控神車，試駕體驗感覺還是比較穩重吧，過彎急轉等效果還可以，畢竟車型定位與商務較多。

油耗：磨合階段，市內外綜合跑260公里,10.3升/百公里的成績還算說過去。如果常在郊區快速或高速路跑會更省一些吧。

舒適：坐過的人都很滿意舒適性，只有弟弟說味非常大，弟弟有鼻炎，對味非常敏感，上了車就受不了，我自己也覺得味挺大，但因為我每天都開，好像這幾天還習慣了