凌志油電混合es300內飾

① 雷克薩斯ES300H是插電混合嗎

您好，雷克薩斯ES 300h是油電混合的，6年或15萬公里免費保修保養

② 雷克薩斯油電混合車型es300為什麼使用cvt變速箱

油電混合車型首先想到的就是豐田，作為豐田汽車的高端品牌，雷克薩斯自然不會放棄混合動力這塊大蛋糕。在2012年的北京車展上，雷克薩斯帶來了全新的第六代ES系列，其中包括一款混合動力車型：ES300h。
提到豪華車！很多人都會聯想到油耗高、保養費貴、各種養不起！
小編這次很榮幸試駕了這款全混合動力科技的產兒ES300h在這里特別感謝感謝通源雷克薩斯提供試駕車！

接到試駕通知時小編在網上惡補了一下怎樣省油的技巧！
案例1:核心是電池充夠8格之前盡量別讓電池介入，充滿之後盡量保持EV。60KM/H以上的路況用NORMAL模式
案例2：我的5.8油耗，全程空調，一直用普通模式和運動模式，從沒開過eco模式和純電動模式~~~300h慢踩煞車應該充電最快！急剎充電反而慢~~~要想省油，高速用eco模式，其他道路正常模式，超車運動模式~~~
案例3：混動車的節油開法稱為Pluse and glide , 直譯就是脈沖與滑行。脈沖的意思就是加油，正常地加油提速，提到你所需要的速度,放開油門,讓發動機關閉.然後輕點油門,如果速度在70公里/小時以下,能源指示器應該無任何箭頭(沒有能量交換).保持越久,節油效果越明顯.然後重復以上動作. 以下建議能有節油效果,從簡到難 1. 減重,車上盡量不要增加多餘的重量 2. 輪胎氣壓應該達到建議氣壓,如果你一心追求低油耗而可以忽略舒適性,氣壓可以過充一點 3. 封進氣隔 冬季北方效果極其明顯見 4. 速度越高,風阻越大,在安全的前提下降低車速 5. 發動機沒有熱機前不開暖氣,挨凍 6. 通過ODBII 軟體修改熱車程序,降低發動機自熱溫度,跳過加熱三元催化器過程.
番外篇：暗訪購車環境！
一直聽說雷克薩斯以購車體驗服務出名，本次小編耍了個小心眼！悄悄的暗訪了一回！
感觸1：進門歡迎光臨熱情高漲

感觸2：銷售服務到位（進展廳時前台問我，我只是說我隨便看看，但前台安排了一位銷售顧問全程陪同我在展廳到處亂竄，滿足了當高帥富的一點小成就！）

感觸3：無孔不入的服務環境！（每當我做出一些細小的看車動作，銷售顧問都會第一時間上來給我解答，搞得我有點受寵若驚）

③ 雷克薩斯全新ES300h混動版到店實拍，2.5L動力感受很強

雷克薩斯作為老牌二線豪華選手，一直以舒適的駕乘感受作為主要造車理念。2018年雷克薩斯全新ES的剛剛上市就引起了不小的轟動，如今的ES更是遍布大街小巷，今天小編帶大家了解全新ES300h混動版。

在二線豪華品牌中，如果只比較內飾，雷克薩斯可以說是沒有對手。用料和做工每處細節都體現出日系高端車的精緻。大量的真皮包裹，手感自然是非常出色了，坐進雷克薩斯我會覺得很舒服，很靜謐。多功能方向盤、全液晶儀表盤、換擋撥片、12.3寸中控液晶屏等等，其中中控液晶屏可分區顯示，內容及其豐富，包含車機、娛樂、360度全景影像等等，功能十分強大，只是不支持觸屏操控，全部指令可通過RemoteTouch操作系統完成。這個操作方式類似於電腦滑鼠，其實非常簡便，反應速度也極快。ES300h的實體按鍵為空調媒體控制區及座椅通風加熱等調節區兩個部分，雷克薩斯堅持常用功能實體按鍵是必要的，這樣在駕駛途中可以有效的進行盲操作，頂配車型配有馬克萊文森音響，值得擁有。

動力方面全新雷克薩斯ES300h搭載的是一台最大馬力178匹的2.5L自然吸氣發動機和一台最大馬力120匹的電機，匹配e-CVT無級變速箱。官方零百數據8.9s，工信部綜合油耗百公里4.2L。

在試駕ES300h之前我試駕過2.0自吸的300h和es200、RX200。可以說是毫無動力感受可言，這次全新混動ES300h給了我不小的驚喜，起步階段相比其他四缸大馬力AT車型要更快、更猛。CVT變速箱也毫無頓挫感。和之前試駕的2.5L亞洲龍混動幾乎一樣。

價格一直不是雷克薩斯的優勢，ES300h混動落地價要四十幾w，這個價錢完全夠買X3、Q5L。LS更是高達上百萬，由此可見雷克薩斯車主是有多低調。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 雷克薩斯es300是油電混合嗎

是的，這個車馬力還不錯的，關鍵是省油，堵車開的話基本用電就好了

⑤ 雷克薩斯ES300h，這款車有哪些短板

要說值不值得買，完全就看這款車對於用車需求下能不能滿足了，而且我的觀點是這個車低配的版本比高配的版本更值得考慮。

其次，雷克薩斯ES採用的是橫置前驅布局，這種布局方式會侵佔發動機的橫向空間，無法布局更高級的懸架。所以可以看到，ES採用的仍是規格很低的麥弗遜前懸架，而同價位的車型都是五連桿、雙叉臂等高級前懸。

此外，ES的懸架材質也很差，用的是沖壓鋼板，而不是同級主流的鋁合金材質。至於其它的缺點的話，首先作為一款比較偏向舒適性的產品，這款車的胎噪和風噪控制的還是蠻一般的，就這個價格的產品來說，我個人覺得這款車就是一個精裝修的家用車，不過底盤的質感比亞洲龍和凱美瑞還是要好一些的，內飾的做工用料也不錯，宗旨是可以選擇的類型，但是論性價比的話，在這個價位裡面不算高。

以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。

⑥ 雷克薩斯es300h油電混合動力怎麼樣

ES300h真的很適合日常的通勤或者商務之用，搭載的混動系統相當成熟，遇著堵塞路段的話電機能幫很大的忙，基本廢不了什麼油。如果你想暴力點行駛，2.5L的發動機的介入一點也不突兀，動力輸出相當的平順，不過這車真不適合激烈駕駛，你要是拿它去劈彎競速，它就會用各種反饋告訴你「我是紳士，請慢點開！

⑦ 雷克薩斯油電混合動力es300冬季發動機怎樣天太冷不好發動怎麼辦

沒什麼問題，平常開油耗多也就多個零點幾。這又不是電動車，冬天會有影響但不大。

⑧ 雷克薩斯油電混合es300電可行駛多少公里

純電行駛估計10公里。但是ES300不需要外部充電，它可以自充電，行車電腦在檢測到電量不足時會自動讓發動機介入運轉，從而給電池組充電，如此循環。ES300它畢竟不是一款電動車，它所能做的就是盡可能的降低油耗，為您節省開支。

⑨ 雷克薩斯es300油電混合動力汽車質量能保證嗎

豐田的核心技術 高品質 你所擔心的應該可以保證 這車唯一缺點就是貴…

⑩ 雷克薩斯es300油電混合動力汽車質量能保證嗎

你說的應該是雷克薩斯es300h，或者ct200。es250是汽油車。 首先告訴你油電混合車型現在市面上有很多種，有豐田，雷克薩斯，本田，日產，賓士等等。其中以豐田雷克薩斯的混動最成熟和可靠，混的多，其他的混動比如賓士大眾只在高端車型上有混動，...