長城炮內飾改裝大全

❶ 小改變大不同，繼續自己動手給我的長城炮小裝飾

目前9214公里了，綜合油耗10.8L/100km，還算比較不錯

❷ 最有味道的官方改裝！長城炮推出特別版，讓硬派車迷挪不開眼光

長城炮應該是皮卡界的異類，受到了廣大車迷的喜歡。這款車連續4個月銷量破萬，8月銷量達到了1.1萬台，長城皮卡總銷量也超過了2.1萬，在整個皮卡市場中，佔比達到一半左右。長城皮卡能夠有這么好的銷量成績，長城炮是主力軍。目前長城炮擁有乘用、商用和越野版，在北京車展上，又給大家帶來了全新的改裝車型，其中黑彈改裝皮卡的亮相，讓硬派車迷挪不開眼光。

雖然目前這款改裝出來的黑彈，並沒有銷售信息。不過車迷群體對這款車的期待度很高，照這個勢頭下去，長城很有可能會推出限量版的黑彈改裝版，大家准備好錢包就行了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 剛入手長城炮乘用皮卡，心癢癢做哪些改裝比較好

長城皮卡改裝技術比較成熟，譬如改造成移動影院，在長城皮卡改裝的這條路上,可以會發揮強大想像解鎖更多聚會場景，改裝後不僅可以擁有足夠的改裝空間，更有采埃孚8AT變速箱+多連桿後懸架等多種硬核舒適性配置。

❹ 我要變得更好看——長城炮安裝四門鍍鉻拉手作業！

所謂蘿卜青菜各有所愛，對於長城炮乘用版有車身裝飾有人喜歡全部噴黑，有人喜歡鍍鉻，有人喜歡拉花，還有人喜歡改色車膜。本人是一個俗人比較喜歡鍍鉻，我的長城炮兩驅舒適版中網沒有亮條，四門拉手沒有鍍鉻和車身同色，尾門拉手也沒有鍍鉻和高配區別開來，由於經濟能力有限沒有買頂配，但是給長城乘用炮購買一些改裝件、飾品?能力還是有的，而且我很喜歡很改裝、小折騰，覺得自己動手過得很充實很有樂趣！我陸續給長城乘用炮外觀、內飾都進行了小改裝、小裝飾，算下來也有幾千塊錢了吧！看著長城乘用炮一天一天的改變，慢慢外觀在變得更漂亮覺得很值，生活還要繼續，小折騰勢在必行啊！以前搞了長城炮外門拉手不銹鋼貼片不是全包裹，不能有效的保護外門拉手，而且突然覺它不香了！網上又出來了和頂配同款的鍍鉻外門拉手貼片，馬上就單訂購了一套，今天到貨給長城乘用炮四門貼上了，感覺自貢鍍鉻外門拉手貼片質感、做工都不錯！主要是手感還很好！感覺這個錢又花值了！下面是安裝前後對比和安裝過程

目前綜合油耗10.9L，還是很滿意的

❺ 官方改裝長城炮，回頭率直接拉爆表！黑彈特別版有什麼硬核實力

《我有車》總結：長城炮越野版在同級別里絕對是無敵的存在，同時也是市面上唯一一款「滿配」越野皮卡，兼具越野能力和居家代步，而黑彈特別版則在此基礎上又對越野能力進行了升級，外觀方面也給長城炮車主帶來一種不同的改裝思路。即使目前官方並未正式確認是否會量產，但憑借足夠硬核的產品力，一旦進入市場或許會受到不少用戶的青睞。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 長城炮，外觀霸氣的黑武士改裝第一步貼膜記

長城炮外觀霸氣，在我去試駕的時候旁邊聽了一輛商用版和一輛風駿5，這樣一對比起來完全就沒有可比性了，商用版的中網沒有乘用版的大而且還是一輛棕色的車身，個人感覺外觀遠沒有乘用版的大氣，而旁邊的風駿5就更不值得一提了，不要噴我哈，這只是個人觀點每個人的喜好都不同，雖然改款之後的風駿系列相比以前來說外觀大氣了不少但是在我看來這個尺寸和乘用的炮來說簡直就是天壤之別，乘用版的炮看到外觀就兩個字「大氣」他的內飾和外觀相比更是多了一些沉穩多了一些舒適讓人一座進去就感覺這並不是一輛皮卡，這就是一輛乘用車，方向盤的大小正合適據說是10.5寸的，都是些熟悉的多功能按鍵，不需要分心找按鍵，真皮皮質座椅的手感和乘坐感覺也非常的棒，座椅的高低調節、前後調節，再加上靠背的傾斜角度，無疑是增加了駕駛的舒適感，讓駕駛員能有一個剛完美的角度去選擇一個合適的坐姿，不管是乘坐還是帶貨都是一個非常完美的。在動力方面車子的動力足夠用，雖然它很大但是並沒有任何飄忽的感覺，踩油門就走，捨得踩還會有推背感，可以和普通轎車的操控性相媲美，上手容易，以我個人的駕駛習慣配上360全景影像，上車就開根本不需要熟悉車輛的大小，地盤調教稍硬，經過差的路況和減速帶時會有明顯的顛簸感，關鍵是對於我來說這輛頂配的炮就根本不是我用來走好路的[嘻嘻]，所以在我的眼裡他就是完美的。先上圖欣賞一下它吧！

全部完成回家啦！

大家覺得這輛車還有哪些外觀件需要改呢，請在評論區告訴我，我會一一回復，聽取大家忠實地建議的！謝謝朋友們[愛心][愛心]

❼ 小改裝大效果，給你不一樣的長城乘用炮，外觀品質都不錯

夜間LED透鏡牌照燈夜間點亮效果，之前貼得的滴膠反光貼手機拍照都有反光效果，增加了安全性！

❽ 試長城炮越野皮卡 自帶原廠改裝的大玩具

說起皮卡車，你會想到什麼呢？皮實廉價的工具還是小眾昂貴的大玩具？這個在美國兼顧實用性和性能的車型在國內卻成了兩極分化。然而，固有的格局，總需要有人來打破，於是就有了它——長城炮越野皮卡。
長城炮是國內少有的融合了乘用體驗、商用體驗和越野體驗為一體的產品，並衍生出三款細分車型，乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡共同組成了屬於長城炮獨有的「產品矩陣」，滿足著不同用戶的需求。而今天試駕的長城炮越野皮卡已經正式上市，共推出了3款車型，售價區間為16.98—19.98萬元。
長城炮越野皮卡配別了一台代號為GW4C20B的2.0T汽油渦輪增壓發動機，並匹配采埃孚8AT變速箱。搭載博格華納出品的可鎖止的雙速多片離合器分動箱，配合前後伊頓電控式差速鎖，脫困能力毋庸置疑。後橋採用的五連桿整體橋式後懸掛配合螺旋彈簧，同級罕見，目的為提供更好的乘坐舒適性及越野能力。
目前越來越多的硬派SUV和皮卡採用渦輪增壓發動機，盡管相比自然進氣發動機在動力輸出線性程度上略有不及，但充沛的扭矩和爆發力無論是在公路還是越野都是十分必要的。而對於這台整備質量超過2盾的大傢伙而言，這台2.0T發動機表現得也相對從容，尤其是起步時的輕快感，會讓你一瞬間忘記它的重量，但受限於參數，中高速狀態下即便油門到底也並不會帶來太強的推背感，只能說基本夠用。
采埃孚的8AT變速器在日常駕駛時無論是換擋平順性還是換擋邏輯都挑不出毛病，而當你深踩油門踏板時，變速器也會連降兩擋從而拉高發動機轉數，只不過急加速時變速器的換擋速度會略有些遲緩。
炮越野版依然採用前雙叉臂獨立懸掛和後多連桿式非獨立懸掛。通過加裝多連桿將非獨立懸掛彈跳時的左右牽制性降低，可以進一步降低後排乘客的顛簸感，以提升舒適性。從總體感覺而言，炮的懸掛調校很明顯側重於舒適性，在城市道路通勤對於震動的抑制與同級SUV非常相似。
駛離國道，非鋪裝路面才是這台炮的主戰場。憑借螺旋彈簧後懸架，可以過濾道路上絕大多數的高頻振動，再配上頂配車型獨有的K-MAN氮氣避震筒，傳遞到車廂內的震動是一般鋼板彈簧皮卡完全無法比擬的。
長城炮越野皮卡7種全地形模式，涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L。前面6種主要是ESP介入的時間和發動機牽引力的不同，而4L則通過分動箱實現前後軸硬連接，等同於中央差速鎖的功能，並將扭矩放大2.48倍。
啟動發動機後掛入N擋，車輛靜止時按壓4L按鈕，指示燈點亮，即成功啟動4L模式。4L模式下，車速必須低於40km/h。如果當某個驅動輪懸空或打滑時，駕駛者還可以啟用前/後伊頓電控差速鎖，保證另一側驅動輪能獲得足夠的扭矩，從而順利脫困。而在實際體驗中，當某一側車輪剛開始出現打滑時，電子限滑便及時介入，整個動作十分一氣呵成，甚至都不需要前後鎖的幫助。而原廠百路馳KO2越野輪胎以及超長的懸掛行程讓長城炮即便在附著力很低的泥地也如履平地。
如果你是個初入越野圈的新車，長城炮越野皮卡配備的COO蠕行模式和TAB坦克掉頭會讓你瞬間成為專家。面對陡坡時，開啟蠕行模式後，駕駛員無需控制油門和剎車，只需把控方向盤就能一步步翻越土坡。蠕行模式下，系統自動控制發動機及制動系統，使車輛保持低速勻速行駛，並通過對扭矩的平緩控制以保證舒適性。駕駛者可通過巡航速度控制開關來調節車速。
坦克掉頭並不是什麼新鮮配置了，不過這個通常在百萬豪車才見的配置能下放到10多萬的長城炮上還是滿令人意外的。車輛會通過ESP制動轉彎側後輪從而來獲得更小轉彎半徑。
而如果你對於越野已經足夠資深，這台長城炮也同樣適合你，因為這台車還有越野專家模式，通過長按ESP按鍵關閉按鈕即可關閉大部分電控系統，僅保留ABS剎車防抱死，讓極限越野不再受電子系統的限制，暢享越野的極致樂趣。
全文總結：作為一款專為越野愛好者量身打造的皮卡，長城炮不僅外觀內飾自帶了許多改裝件，免去了日後改裝的煩惱，更配備了多項專業的越野配置，完全勝任野外的穿越和越野，再加上足以媲美家用SUV的日常舒適性和改裝潛力無限的後斗，滿足了多場景的用車需求。這樣完美的大玩具，誰又能不愛呢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 親自動手給我的愛車長城炮內飾進行小改裝

我是一個愛護東西之人，喜歡的東西都會珍惜有加。我選擇了自己喜歡的長城乘用炮之後，對它可以說是如「小老婆」般的疼愛，因為我對長城乘用炮不僅僅是喜歡還有實實在在的疼愛和珍惜！

最後上一張車內擺件-四不小和尚，看著每天都有好心情

❿ 自己動手給長城炮加裝備胎保護罩，喜歡的東西都會珍惜有加

長城乘用炮內飾採用搪塑軟包，車門內飾板、座椅皮革採用菱形縫線，彰顯出高級感