標志408標配內飾圖片

① 標志408單門轎車圖片

現在目前東風標致還沒有單門的轎車。你如果想咨詢可以到4S店看看

② 標致408的內飾塑料多嗎它費油嗎

缺點：車無完車，這個價位的車肯定有這樣那樣的毛病，就目前來說，我還真沒有什麼感覺408不太好的地方，如果說，非要找出不滿意的地方，就是408有的地方設計的不是很令我滿意。比如說中控的煙灰缸（雖然我不抽煙），沒有日間行車燈（這個價位的車應該有，ESP都是全系標配。為什麼沒有日間行車燈？）。還有一點最蛋疼，副駕座椅不能調整。

外觀：流線設計，寬大的車身，高高的個子，看起來給人一種渾厚，低調的感覺，很符合個人的性格。張揚的小獅子，又不失氣場，很讓人喜歡。

內飾：寬敞舒適的內部空間以及精緻細膩的布局設計，黑色裝飾更顯檔次

空間：這款車的軸距在緊湊型里算不錯的了！空間很滿意，可以算是准B級車了秒殺日韓車系

動力：408的動力也是很強勁的，當然，前提是你要捨得給油。一般情況下，在紅綠燈路口等燈，基本上起步時不會落後。尤其是在後半程，肯定能把一般的車超過去（不要跟奔X車、寶X車、凌X車、奧X車以及法X車等等等等一系列名車相比，我說的就是普通家用車之類的）。

操控：方向盤指向很精準，基本上是指哪打哪。

油耗：呵呵，油耗我就不多說了，小8油耗偏高這點是大家都知道的。不過目前平均10.2，市內11，高速不過8的油耗表現，還是讓我感到意外，畢竟車重在那放著，還是215的寬胎，車都買了，幹嘛再糾結油耗？

舒適：絕對的寬闊舒適 我們家2個大塊頭一坐，再加2個人還能有所富餘呢，這次買了個安全座椅，放進去發現空間還好不算太過擁擠。

優點：空間大，外形不錯，動力不錯

操控：方向盤力度適中，車身穩定性好，剎車系統非常好，安全性一流；

油耗：408的油耗是最讓人糾結的地方。從買車的第一天開始，直到現在開了兩千多公里，油耗最低的時候也是百公里十個油，從來沒見到過九這個數字。但是想想它近一噸半的重量，2.0的排量，對這個油耗也就接受了。

舒適：408的舒適程度還可以接受，基本上滿意吧。畢竟非獨的懸掛不可能太軟太舒服。話說回來，它是一款城市用車，平時跑的都是公路，又用不著翻山越嶺爬坡過坎的，所以也感覺不出太多的不滿意。

③ 標致408的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

優點：車內空間大，當初買車也是為了這點，因為本人身高187cm，體重100KG，一般的車咱還真坐不下，要不就是坐下了，後排就非人待遇了。再加上只考慮緊湊型車，所以408就被選中了。

缺點：就是油耗有點大不過能接受，跟原來的福克斯差不多。後座太難換座套了還需要專用工具，太不方便了希望廠家可以改進一下。

外觀：外觀好看。標致明顯很拉風。尤其是前臉，獅標的立體感，真好。

內飾：我的是純黑內飾，白色儀表盤。軟材質，摸起來很高檔。

空間：408的空間不用說了，是很大，大的可以「車震」。說的玩笑話，但是，是真的。哈哈。後備箱也大，我老丈人的輪椅也能放進去，我不知道別的相近價位的車的空間怎麼樣。但是真的大。

配置：以上這么多的優點，性價比肯定高，氣囊多，鐵皮厚，ESP，ABS什麼的都是最好的，空間大，油耗適中，樣子拉風，我對我的選擇很滿意。

動力：只要踩油門 動力表現強勁 開過比408自豪版高級一檔的車 差不多也是一樣的感覺。

操控：408的操控性能也很好，轉向、剎車基本上都很靈敏，開得時間長了也不會覺得累。

油耗：車是人開的，和很多因素有關系，這里我不多說，目前408的油耗我滿意（因為我是新手）。

舒適：這點很不錯，寬大的空間，造就了駕乘人員的舒適感受。分區空調，後排出風口，能從各個方面考慮駕乘人員的駕乘舒適度，這點很讓人欣喜。不過唯一有一點讓人覺得不爽的就是，偏硬的後懸掛，這一點上很大的影響了舒適度。

動力：2.0的發動機動力還是挺足的！高轉速發動機，滿足喜歡高轉速換擋的人的需求啊~

操控：轉向不得不說很精準的，高速路上超車變道、市區擁堵路段行駛都能很靈敏的反應出車主的意圖，高速上100碼通過一些彎道或者路況變化較大的地區，絲毫不會讓人覺得發飄。

油耗：車輛在北京市區使用，現在平均百公里油耗10升，對於2.0升發動機和1.4T重的408來說還算不錯。問過朋友，他們的2.0左右排量的日系車在市內道路行駛基本也就是這個水平。

舒適：很多人都反映座椅並不是很舒服，而且頭枕無法前後調節，即使加個骨頭，對身高略高一點的人來講，基本沒用。前排的座椅包裹性還是不錯的，座椅的優點估計就這一個了。米胖子的噪音在高速的時候體現出了溫柔的一面，關閉車窗的情況下，車內還是很安靜的。懸掛的原因導致過有些大的減速帶時不太舒服，但是同樣也可以清晰的反應出路感。

④ 新408全系內飾1樣

新408全系內飾基本1樣。內飾方面，全新408內飾整體大氣舒適，中控台整體簡潔，中控操作相對簡單，在行車中便於操作簡單上手。方向盤採取人體工程學設計，帶有金屬裝潢，與中控台相互照映，起到了很好的點綴裝潢作用，帶有運動感。

⑤ 都說新標志408內飾比較差,是真的嗎

標志408內飾不差的 還不錯的

⑥ 標致408的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：外觀就是這款車我最喜歡的。人生中第一款車，整體感覺真的很好。

缺點：缺點方面沒有。

外觀：外觀當然不用說，不好看，作為外貌協會的我會選擇買進它嗎？

內飾：內飾的做工和用料都是很對應這個價位的，做到了物有所值。

空間：平常最多就坐3個人，所以空間方面就是絕對沒問題的。

配置：發動機電動防盜，胎壓監測裝置、上坡輔助等等。

動力：動力對於家用車來說還是很夠用的，加速超車也是很給力的。

操控：操控精準，指哪打哪，方向盤輕重適中。

油耗：油耗差不多是6.9升左右，還是可以接受的，畢竟還在磨合期。

舒適：座椅的舒適性很好，在車內的隔音效果也是很棒的。

優點：動力充足，油耗節省，空間大，操控好，作為家用來說還是挺不錯的

缺點：內飾用料和配置都比較一般，價格的原因吧。

油耗：我感覺油耗不是很高，一般的都是在市區行駛，有時候經常堵，才8升油

舒適：座椅很寬大，坐起來很舒服，車內的聲音也不是很大，懸掛有點硬，舒適性自己感覺還行。

優點：大空間，還有的就是省油啦。

缺點：方向盤我感覺是有點中的，輕點就更好啦。另外隔音效果也是有待加強的，提升空間還是有的。

外觀：前臉真的是有點令人不太滿意，不過其他的地方就可以

內飾：這車不能提內飾，塑料感有點強。

空間：全家沒有大塊頭，基本也就是一個人開，空間沒多大要求

配置：配置不是很多，但安全配置很到位，連胎壓監測都有了

動力：加速表現良好，穩定的動力平順性。

操控：操控方向指向比較准，轉彎側傾比較小，不過就是方向盤有點重

油耗：目前還沒有出磨合期，顯示是7.9，意料不到的省油

舒適：懸掛較硬，不是很舒適。噪音控制上還是一般般，希望以後可以更好。

⑦ 標致408的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：外觀，動力，做工，大腳，菊花

缺點：目前還沒發現什麼大的缺點

外觀：自己非常喜歡，並且優惠幅度大。靚麗，金屬漆很好，車燈設計有范兒

內飾：內飾雖然談不上豪華，但是我覺得非常精緻，這個內飾個性十足，內飾檔次感不會減分

空間：滿載的時候基本沒有，夠用了

配置：電動天窗逼格很高，多功能方向盤，方向盤換擋很方便，倒車視屏影像清晰

動力：油門即踩即有，推背感還是很足的。動力足啊！馬力絕對夠用！只是目前磨合期內，不敢地板油，最近半地板油了一次，我操！好棒！！

操控：操控性好，抓地感很強

油耗：目前跑高速在8升左右，市區10.2左右，經濟實惠

舒適：靜音做的很好，車窗開啟和關閉絕對是兩個世界

優點：動力動力還是動力，強勁的低扭，讓你在爛泥路中像推土機一樣所向披靡

缺點：要說最不滿意的還不說。一些小細節還有待加強。保險杠油漆稍顯薄了點，已經被路上的飛石打了米粒大小的痕跡，破漆面了。

外觀：外觀大氣時尚

空間：應該目前這個品牌在售的，最大空間表現了吧，空間毋庸置疑

配置：電動天窗日常光照很不錯，還有前後的雷達很靈敏，整體而言對得起這個價位了。

動力：動力足，提速快，推背感很強，跑山路根本不費勁，再也不用擔心動力不足導致熄火什麼的。加速表現：動力十足，油耗合理，就是沒有導航，其他的沒有什麼了

操控：方向盤很清，操控性好

油耗：目前跑高速在8升左右，市區11左右，經濟實惠

舒適：感覺舒適性很好，越坑窪路段，顛簸感不強，同時上坡感覺很不錯。

⑧ 標致408cc報價及圖片

你好，我是東風標致官方購車顧問
新一代標致408現已正式上市，這是一款繼承了「大空間」的全新中級座駕，新一代408無論是在動力還是在外觀以及內飾、配置上均有全新表現，定義新一代中級車標准。新標致408標配了全新的發動機啟停功能，更增加了並線輔助，自動泊車，電子手剎等方便安全配置，全新的LED大燈更是同級別中的首次配備。新408採用新的動力總成，降低發動機排量的同時提高功率，配合全系標配的發動機起停技術有利於進一步降低油耗。東風標致全新一代408將搭載1.8L自然吸氣或1.6T渦輪增壓發動機，其中1.6T發動機最大輸出功率為167馬力，峰值扭矩為245牛·米；1.8L發動機最大輸出功率為139馬力，峰值扭矩為172牛·米。傳動系統方面，與1.6T發動機匹配的是6速自動變速箱；與1.8L發動機匹配的是5速手動或6速自動變速箱。廠商報價：12.97-18.97萬

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⑨ 東風標致408的產品介紹

領軍氣魄——源於EMP2高效模塊化平台
新一代408是神龍公司斥資引進的EMP2平台後打造的首款車型。該平台大量採用激光焊接工藝，超高強度的鋼材使用率超過70%，鋼板強度最高可達1600兆帕，在提升車輛安全性的同時，可極大程度的減小車重，僅底盤就可減重70公斤。新一代408整車減重達到了150公斤，在節能減排上的表現非常突出。
EMP2平台採用全新的電子架構，可搭載多種動力總成和多種創新科技裝備，全面提升和優化產品的動力性、經濟性以及科技化配置，更經濟、更環保、更先進。新一代408的多項技術都是標致在全球范圍內第一次使用，這款在中國全球首發的重量級車型，志在以突破之勢席捲中級車市場。
全新設計理念——大氣外觀 簡約內飾
新一代408充分展現出標致的全新外觀設計元素和品牌產品發展的新趨勢。張弛有度的外觀穩重大氣，流暢的車身線條靈動現代，時尚的造型賦予車輛外形美學與性能的絕佳平衡。
新一代408站立的獅標。獅標從前引擎蓋移到前格柵處，6條平行的雙色鍍鉻裝飾線上揚匯聚，使視線聚焦於格柵正中央傲然的獅子，彰顯品牌的實力與自信。黑色下進氣格柵平衡了前臉的動感，更顯穩重。全LED大燈的搭載，成為新一代408科技造型的點睛之筆。大弧度的C柱設計動感流暢。側面採用獨特的平行雙腰線，一高一低相互調和。高腰線力量感十足，低腰線穩重大氣，利用光影形成一條從前車門貫穿至車輛尾部的凹痕，讓充滿張力的車身流線更顯肌肉感，綻放出強烈的現代氣息。
車尾三條平行線，沉穩且富有層次。同樣是標致家族反C形的尾燈設計，使尾部造型更加飽滿。雙尾排和雙色輪轂的採用，昭顯新一代408按捺不住的澎湃動力，構造出力與美的平衡。簡約的設計風格、豐富的科技配置、精緻的細節處理，成為新一代408內飾的精準寫照。
新一代408簡潔的內飾展現了東風標致獨具匠心的設計思路，秉承「LessisMore」的理念，得益於智能配置的充分搭載，操作空間作到了最大程度的減法處理，鍍鉻元素的在內飾細節上的應用，盡顯品質，為我們詮釋了「簡約而不簡單」設計風范。
出手不凡——T+STT高效動力
新一代408採用 「T+STT高效動力」組合完美解決「強動力」和「低油耗」之間的矛盾，開啟了綠色行車的新時代。
「T+STT高效動力」中「T」指的是新一代408搭載的「1.6THP渦輪增壓直噴發動機」和「1.8L CVVT技術發動機」，「STT」即為全系標配的「發動機智能啟停系統」，另外全系自動擋車型標配「第三代6速手自一體變速箱」。 1.6 THP渦輪增壓直噴發動機 1.6THP渦輪增壓直噴發動機，由PSA集團與BMW集團聯合開發，集「高效、經濟、環保」的特點於一身。1.6THP發動機較自然吸氣發動機動力可提升達50%，油耗和CO2排放降低約10%。這款發動機的「雙渦道單渦輪技術」更是以小搏大的典範，發動機1000轉時渦輪介入工作，1400轉爆發峰值扭矩，很好的解決了發動機遲滯的現象。123Kw/rpm的最大功率和245Nm/rpm 最大扭矩，令駕駛者時刻盡享澎湃的巔峰動力。應用「高壓缸內直噴」技術，油氣混合更充分，配合連續可變進氣正時技術，優化動力性的同時降低油耗，減少廢氣排放，通過卓越的燃油經濟性堅守品牌的環保理念。該發動機問世至今，以出類拔萃的全面性能， 在2007-2014年連續8年被全球36個國家的76家權威汽車媒體共同評選為「國際年度發動機」，1.4L—1.8L組別「最佳發動機大獎」，於2011年榮獲「沃德年度十佳發動機」之一，已在全球贏得超過200萬用戶的信賴。 1.8L CVVT技術發動機 「1.8L CVVT技術發動機」是東風標致「E動戰略」下的一款黃金主流發動機 , 由PSA集團傾力打造，並首次在新一代408上搭載，實現了「E動戰略」啟動以來，東風標致在產品動力上的又一次突破。
「1.8L CVVT技術發動機」融合了諸多先進技術，創造出低油耗、低保養費用的「雙低」表現。應用CVVT連續可變進氣正時技術，有效提升低速扭矩、高速功率的表現，最大限度的降低油耗和排放。動力上絕對不輸主流2.0L發動機，而油耗卻和1.6L發動機相當。1.8L CVVT技術發動機以平順的動力輸出、優秀的油耗表現及經濟的保養成本，成功躋身中級車市場主流發動機行列。 STT發動機智能啟停系統 新一代408全系標配的「STT」簡單的說就是「發動機智能啟停系統」，是一種成熟的動力混合技術，當行車過程中需要短時停車時，發動機即可自動關閉；再出發時，發動機瞬間自動重啟，多功能儀表同步顯示啟停信息，及時、清晰、易懂。「STT」技術的標配使用，開啟了東風標致「微混時代」的大門。
「STT」技術可使車輛節約最高15%的燃油，大大降低養車成本。「STT」的操作無需駕駛者改變任何操作習慣，啟停控制完全由系統自動完成，讓車主真正做到省錢又省心。「STT」能使車輛在怠速狀態時暫時關閉發動機，而車內空調、音響等設備不受影響，讓愉悅的駕乘感受始終陪伴您左右。尤為值得一提的是，「STT」的高性能加強型啟動機是按照30萬次啟動標准設計，極限測試時可達50萬次。以車輛每天啟停100次計算，可以使用近十年，用戶完全不用擔心「STT」的耐用性。
「1.6THP渦輪增壓直噴發動機」與「STT」搭配，強強聯手，在不犧牲澎湃動力的同時，創造了百公里綜合油耗6L的驚人成績；「1.8L CVVT技術發動機」同樣搭配「STT」技術，百公里綜合油耗僅為5.9L。新一代408「T+STT」的高效動力匹配在同級別競爭車型中有著明顯優勢。 第三代6速手自一體變速箱 無論是搭載「1.6 THP渦輪增壓直噴發動機」，還是「1.8L CVVT技術發動機」，新一代408自動擋車型都將匹配「第三代6速手自一體變速箱」。全新的動力總成也是東風標致在產品當中首次應用，實現了東風標致產品突破性的發展。
「第三代6速手自一體變速箱」提供了經濟、動力、雪地、手動4種智能模式選擇，滿足不同路況的駕駛需求。在不同路況及駕駛條件下，兼顧動力與平順、操控與油耗。寬闊的變速器速比范圍，使發動機在任何工況下都能選擇最適合的擋位進行工作，極大提高燃油經濟性。同時「第三代6速手自一體變速箱」的設計還體現了高智能化，根據駕駛員的操作與車輛的狀態實現最優的擋位選擇與控制，如坡道邏輯控制、彎道擋位保持控制，使行程過程舒適、便捷、安全，提升了駕駛樂趣；同時保證換擋順暢、敏捷，實現了行駛動力與快速響應的完美結合，在節能、平順、靜音等多方面都有非常優異的表現。 懸架系統 傳承標致品牌一如既往的出色操控表現，新一代408更是得益於EMP2平台的先進技術，展現了卓越的操控性能。
前懸架：採用麥弗遜式獨立懸架，液壓筒式減震器，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿，達到駕乘舒適性與操控穩定性的優異結合。
後懸架：可變形橫梁式，採用先進的內液壓成型工藝。其封閉式截面相比傳統的開放式截面抗扭轉剛性更好，無需橫向穩定桿就能達到足夠的扭轉剛性，以保證優秀的駕駛樂趣和舒適感。 搭配低阻力輪胎 新一代408提供215/55 R16、215/50 R17兩種型號的輪胎，輪胎寬度均達到215mm，在制動性能及操控性能方面表現更優秀。17吋輪胎選用的是固特異安乘（Goodyear Assurance TripleMax）系列，屬於低滾阻綠色輪胎，可有效降低整車油耗，提高車輛安全系數。
智享人生——All in One集成觸控 何為「All in One集成觸控」？
新一代408「All in One集成觸控」的靈感來自於「Less is More」設計理念，通過高度集成的操作界面，一方面帶來功能操作上的便捷，提高行車效率，另一方面讓內飾設計更簡潔，帶給駕乘者視覺上清新之感。「All in One集成觸控」由方向盤右手的9.7吋觸控屏幕和3個不可取代的物理按鍵組成，替代了傳統的中央控制面板。
9.7吋觸控屏幕集「空調系統」、「行車輔助」、「多媒體」、「導航」、「Blue-i」、「通訊」、「倒車影像」、「系統設置」八大功能於一體， 座椅右側中央扶手附近還有不可替代的三大功能，「i-Start一鍵啟動」，「City Park智能泊車輔助系統」、「EPB電子手剎」，以物理按鍵形式展現。「All in One」從駕駛者的使用習慣出發，提高駕乘便利程度和車輛安全性。「All in One集成觸控」的採用，讓中控台原有的功能鍵得到有效的整合，並擴充了多種智能技術，大量按鍵的減少讓新一代408內飾簡潔，操作界面更符合駕駛者的使用習慣，解決了汽車產品發展「功能多樣化」和「操作便捷」之間的矛盾。 9.7吋觸控屏幕 「All in One集成觸控」的核心是9.7吋觸控屏幕，這塊屏幕將8大行車功能高度集成，駕乘者根據需要，選擇經常使用的功能，彈指間行車信息自如掌控。觸控屏幕是東風標致「All in One」設計風格的最直接展現，一塊屏幕（One），實現多重功能（All），隨心所欲，想你所想。9.7吋觸控屏幕，路試里程超過20萬公里，可在-40℃至85℃的溫度范圍內正常工作，解析度達到800*480dpi，可視角度寬廣，採用LED背光，亮度顯示達到590流明，在陽光下也能清晰顯示，而且屏幕本身包含在整車設計范圍內，與整車內飾完美融合。
Blue-i車載互聯
9.7吋觸控屏幕上高度集成了多種行車功能，其中「Blue-i」車載互聯是東風標致在北京車展上推出的車載互聯品牌。「Blue-i」具有「智能出行」「安防保障」「專屬服務」三大優勢，以行程規劃、安全防護、信息娛樂、人工後台為優勢，不僅能夠讓消費者感受到行車過程中的安全性與便捷性，還有廣泛的娛樂性和互動性，讓廣大消費者用車生活更加多姿多彩。
智能出行：為用戶提供一鍵導航、興趣點查詢、實時路況等信息服務，面對復雜的道路情況，不但能為車主提供最佳路徑，而且還可以提供附近熱點查詢。
安防保障：不僅為車輛提供定位與被盜協助、防盜報警（電子圍欄），還有道路救援服務，當車主遭遇到緊急問題，輕輕一按就能夠呼叫道路救援，非常便捷。車況檢測報告和維修保養預約提示，也能夠讓用戶及時發現並解決車輛所存在的隱患和問題。
專屬服務：為車主設置專屬後台語音秘書，提供一對一的服務。駕乘者可以獲得天氣、新聞、股票等信息服務，更享有違章查詢、城市活動、車友圈、在線音樂、在線聽書、應用商店等專屬服務。讓您尊享貼心、愉悅的行車旅途。 City Park智能泊車輔助系統 汽車佔有率的提升，使得我們停車空間日益減少，如何將汽車停入狹小的空間，已成為一項現代人必備的技能。「City Park智能泊車輔助系統」的介入，直接解決停車難題，支持平行車位停車、垂直車位停車以及平行泊出車位，且可實現多次進退直至車輛完全泊入或泊出。系統可以通過電子助力轉向自動運行，通過前擋泥板上配備的超聲波感測器，精準地測量停車位的大小並計算停車軌跡，引導車輛順利停靠。新一代408的「智能泊車輔助系統」能做到，當車位大於車長1500px時實現平行車位停車，大於車寬1750px時實現垂直車位停車。泊車過程中，9.7吋觸控屏幕上隨時提示車輛操作信息，用戶只需控制車速，雙手離開方向盤，按照屏幕提示操作車輛即可。用戶還可以隨時主動操控方向盤，解除智能泊車輔助系統的工作，應變突發情況。 EPB電子駐車制動系統 擁有EPB電子駐車制動系統，便能夠控制車輛於彈指之間。停車熄火後，EPB自動進行駐車動作，在達到起步條件時自動解除駐車。擁有EPB能夠讓駕駛員不必費力拉手剎桿，簡單省力，為車廂內留出更多的自由空間。 Start一鍵啟動系統和智能免鑰匙系統 新一代東風標致408為您提供了取代機械鑰匙的電子識別系統——i-Start一鍵啟動系統，包括智能免鑰匙進入、免鑰匙啟動，可實現便捷快速的車輛解鎖、車門開啟、車輛啟動。駕駛者鑰匙帶在身上，離車2m之內，依靠車門觸控識別開關車門，進入車內通過一個便捷的開、關按鈕控制車輛。 「方向盤換擋撥片」和「巡航速控系統」 新一代408搭載了「巡航速控系統」，簡化駕駛動作，保證車輛等速或不超過設定速度行駛，降低駕駛員疲勞程度。同時，方向盤上的兩個「換擋撥片」也可以讓駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下輕松實現加減擋。新一代408通過多種科技智能手段，實現輕松、愉悅、安全的駕駛體驗。
無微不至——3D Safety三維安全 何為「3D Safety三維安全」？ 新一代408前、後搭載全LED大燈，不僅保證前方安全，更可警示後方車輛；盲區探測，時刻保證左、右、後方安全；胎壓監測，隨時預警來自車輛下方的危險信息。可以看出，新一代408在車輛安全方面更是超強的「技術派」，前後左右，由遠及近，真正做到防微杜漸，全方位保障行車安全，這就是東風標致打造的「3D Safety三維安全」。 全LED大燈 全LED大燈，如璀璨星鑽，讓整車感染力驟然提升。整車總共110多顆LED光源熠熠生輝，為新一代408再添豪華美感，帶來強烈的沖擊力。LED燈開關反應速度能達到百萬分之一秒，轉瞬之間，展現奪目光彩，而以前使用的鹵素燈和氙燈達到最大亮度需要大約0.2秒和2秒。LED光源節能安全，有益於減少CO2的排放，比鹵素大燈少50%，比氙氣大燈少35%，使用壽命等同甚至高於車輛的使用壽命。不僅如此，LED燈光照射效果更接近日光，可以最大限度的還原前方物體的形狀和顏色，照射范圍更廣，讓行車的路途更加清晰，減少視覺疲勞，帶給駕駛員更多的舒適性。 盲區探測 新一代408搭載2組4個高精度超聲波感測器探測前後盲區，提醒駕駛員盲點區域可能存在的危險信息，帶來更安全的駕駛體驗。該系統可以由用戶自主選擇是否使用，如果選擇，當車速超過12km/h，盲區探測便自動啟動，並可以探測車身側面3m、車尾後方3m范圍內的所有物體。同時，行車過程中變道時，一旦有超車車輛經過，新一代408的外後視鏡上的警告燈就會亮起，提示駕駛員後方有車，避免因盲目變線而導致的交通事故。 胎壓監測 輪胎，是車輛唯一與地面接觸作業的部分，它的狀況是否良好，直接關系著行車安全系數。新一代408配備的胎壓監測系統在車速大於5km/h時，系統時刻採集四個車輪的轉速，通過是否存在轉速差異來判斷輪胎氣壓是否正常；通過分析車輪直徑的變化和輪胎物理表現，提供輪胎狀態的信息，當計算得到的胎壓值低於標定胎壓的80%時，警示駕駛員，蜂鳴器會發出聲音，儀表盤會亮起警報燈。有了胎壓監測系統，用戶就可以預防來自輪胎的不穩定因素，隨時關注輪胎壓力、溫度變化，將行車安全掌握在自己手裡。 ESP 9.0 主動安全方面，新一代408全系標配BOSCH最新9.0版本ESP，保證了高水準的主動安全性能，並最大程度地不損耗車輛的道路操控樂趣。新一代東風標致408的ESP系統包括：ABS 防抱死制動系統；EBD 制動力電子分配；TCS 牽引力控制系統；VDC 車輛動態控制系統；HAS 坡道輔助系統；CDP手剎緊急制動系統；HBA 緊急制動輔助系統；HAZ緊急制動報警系統；ASR驅動防滑系統；RMI車輛側翻干預系統。 倒車雷達 新一代408前後共有12個探頭，幫助駕駛員在泊車時掃除車輛前後視野死角，提高泊車安全性。