19款路虎極光內飾

1. 12年極光路虎和13年極光路虎的內飾區別

朋友您好，2013款路虎攬勝極光變化表產品名稱不變改變2013款路虎攬勝極光動力總成不變自適應動態控制功能改為選裝耀動版的空氣擾流板變為選裝增加了後視攝像頭市場指導價格不變導航系統升級前進氣格柵增加「land rover」路虎徽標輪轂上的攬勝標志將也變成「land rover」路虎標志車型款式不變3門/5門耀動版3門/5門耀致版增加車內頂棚選裝新款19寸鋁合金輪轂新增車身顏色-安特里綠三門版的車型前排座椅調整速度將加快（雙速電機）

2. 路虎極光怎麼樣

越野車中的王者，路虎旗下的一款非常不錯的越野車，它就是路虎極光

路虎在擁有第三代發現後不滿於現狀，終於推出了新款第四代發現車型。第四代路虎發現在外觀側面比第三代變化最大，前輪上放還有進風口，前臉的進氣格柵非常霸氣。路虎新款第四代發現新車型上市已久，第四代路虎發現將提供2種新塗裝配色都屬於限定版車型，全系四款車報價為82.80-104.80萬元。外觀方面，路虎攬勝極光的前臉計劃和LRX觀點車幾乎同樣，頗有將來感，狹長的大燈很鋒利，透著一種精悍的神志，立異LED光刀片技能讓大燈看起來不同凡響！同時發布的另一款限量版則是基於發現SE和HSE平台打造，同樣是使用了新塗裝配色，全新的進氣格柵、兩邊後視鏡外殼、鍍鉻裝飾的車門拉手、翼子板進氣格柵通風口以及豪華的19英寸鋁合金輪圈均使用新塗裝配色。內飾的造型應用了大量的直線條計劃，給人感受簡練明晰。內飾的用料極度講求，中控台及門板處均采了皮質質料包裹+縫線的處置。

3. 換車20款攬勝極光，分享一波作業！說說心得

提車差不多有一個多月，跑了1200多公里，人生的第二輛車，第一輛是輛手動擋的大眾朗逸，開了快6年了，現在城市的車越來越多，有時候堵車手動擋實在是累人，而且現在生意有點起色，就打算換一輛稍微好點的車，也能給公司撐撐門面吧。19年10月份的時候開始看車，剛開始的時候打算從BBA里選一輛，後來挑來挑去，沒有一款能讓我很中意的車型，我開車基本就在城市開開，為了公司門面，對空間啊，動力啊，都沒有很大的要求，後來自己網上看車關注到了極光，19年7月份剛剛改款上市，第一次看車照片的時候就感覺這車的外觀挺好看的，後來看了一下配置，2.0T的馬力，四驅，內飾好幾塊大屏，都把我給吸引了。隔了幾天之後去4s試駕，談價格。就把車訂下來了。

後排空間夠用了，我後排也不怎麼坐人。人生的第二輛車，剛提車的時候沒有第一輛那麼喜悅，人生啊，就是經歷的多了，心也就慢慢的沉穩了，從剛踏入社會的懵懵懂懂的少年，到現在老奸巨猾的生意人，哈哈。經歷了挺多，也勉強算是有點成績，希望以後的道路會越來越好吧！

4. 19款路虎攬勝運動3.0T 歐規柴油版 實拍解析

2019款路虎攬勝運動3.0柴油版前大燈造型修長，與前發動機蓋、保險杠、翼子板融為一體，令車輛視覺效果更協調；黑色網狀進氣格柵展現運動硬朗的風格，全新的前翼子板裝飾件，搭配鋒利的線條折角和協調的車身比例，突出運動氛圍的同時更顯美觀。
19款路虎攬運柴油3.0T
配置：前座椅加熱，電尾門，倒車影像，車道偏離警告，LED大燈帶清洗，前後泊車輔助，滑動全景天窗電動及手感遮陽簾，正副駕駛座椅6項電動調節，電動折疊後視鏡，照地燈，防眩穆後視鏡，霧燈，19輪，液晶顯示屏、雙屏、皮座椅、底盤升降、日間行車燈、巡航定速、一鍵啟動、胎壓監測、二區自動空調、導航。
2019款路虎攬勝運動版鋁合金車身的輕盈使工程師能夠更加自由地進行布局以獲得更大的車內空間。軸距與車身一樣也增加25毫米。路虎攬勝運動柴油版另外在車尾的設計上也與通俗版車型完整分歧，越發靠近於極光。攬勝運動車身減輕了，相對於應車輛的操控機能和加快性能將會獲得進步，同時也會越發省油。
2019款路虎攬勝運動柴油3.0T豪華真皮座椅、全新中控台設計、氛圍照明等配置，掩蓋不住革新的信念。新車採用了高檔軟質材料打造，車內配備帶駕駛座記憶功能的電動座椅，前後排座位加熱功能帶來了更多便利，真皮的透氣性也增加了乘坐的舒適性。
19款路虎攬運3.0柴油版中控台分工明確，也沒有過多的按鍵，熟悉後便很好上手。內飾極其精緻，不仔細看已經很難分出它與攬勝的區別。座椅做工則使用了雙縫合線處理，雖說座椅的包裹性一般，但乘坐感覺非常扎實。
19款路虎攬勝運動3.0柴油版延續了現款車型的動力系統，採用3.0L機械增壓發動機搭配8速自動變速箱的動力組合。發動機最大功率250kW(340Ps)/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 請問路虎全新SUV車型極光正式上市了嗎有詳細的參數分析嗎

路虎全新SUV車型極光於2011年11月8日正式上市，售價為62.8-63.8萬元。進口國內的極光將根據不同車型配備標准配件，同時將提供大量選裝件供消費者選裝。經銷商也表示會根據國內消費者習慣提供已經配好選裝件的現車供著急提車的消費者購買。
外觀主要體現設計時尚前衛的風格。全新的外觀和LRX外形幾乎一樣，經典的大格柵中網始終是路虎品牌的標志，不過尺寸上，全新攬勝極光很明顯要小上很多。作為路虎的家族成員之一攬勝極光越野能力自然不能被小覷，除了標配全地形反饋系統之外，其接近角為25度、離去角33度、縱向通過角25度、最大涉水深度達500mm，應對一般越野路況自然沒有問題。
內飾以豪華高檔科技感十足為主要特點。在內飾的風格上，極光也更加符合新銳高端人群的氣質，碩大的車載屏幕配合捷豹風格的換擋旋鈕以及沃爾沃特有的懸浮式中控台，使它的座艙減少了傳統的貴族味道，更多增添的則是科技感十足的飛機駕駛艙氣質。
儀表盤中央的5寸全彩顯示屏能呈現如：溫度、油量、檔位、全地形系統模式、定速及陡坡緩降等相關行車信息;而且當駕駛人把行車模式切換到Dynamic賽道模式後，儀表指針、刻度便會從白色轉為紅色，感覺更加熱血。全地形反饋系統作為路虎的必殺技，這套路虎的獨門秘籍出現在極光上這不是偶然！這套系統總體來講沒有太多的變化，只是開啟方式採用了更先進的按鍵式。五種駕駛模式根據不同的越野環境進行隨意切換。
空間中，極光Coupé耀動版進入後排不夠便利。兩個版本的座椅均採用真皮材質，且正副駕駛座椅採用的是電動調節。就包裹性而言，極光Coupé耀動版要好一些，畢竟這是一款主打運動的款型。由於採用了雙門設計，進入極光Coupé耀動版的後排確實是一個技術活，而上下車也需要乘客弓著腰才能進出。
動力加速不錯，且環保高效。動力部分，極光裝備了2.0T渦輪直噴發動機，其最大輸出功率達到了240馬力，最大扭矩達到340N`m。作為一款高效的發動機，實現了每百公里僅需8.7 升的出色燃油經濟性。前後同為多連桿的獨立懸架，通過配置表核對後發現，本車為採用了與一般SUV非承載車身不同的車身結構，進一步來強調本車的轎車特性。在越野方面，同樣沒有難度，全系標配的全地形反饋系統完全可以應付一般的惡劣環境。

6. 路虎攬勝極光L將於7月19日上市 預售價39-48萬元

動力系統方面，極光L依舊採用了和極光相同的動力總成，極光L搭載了2.0T英傑力發動機，最大馬力249Ps，最大扭矩365N·m，同時還配備了48V輕混系統，並採用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電能回收到48V電池中，並起到節能減排的功效。至於傳動系統方面，極光L也依舊採用了9AT變速箱，傳統系統的平順性也很有保障。

7. 路虎怎麼樣限量版的那款攬勝極光有什麼特別之處

路虎攬勝極光夢蓮湖藍限量版的最特別之處就是它那充滿個性的外觀和配色了吧~夢蓮湖藍配上喀爾巴阡灰色車頂，精彩的撞色展現出了這款車的個性。19英寸7輻亮光深灰飾面輪轂、石墨阿特拉斯灰色飾件在內的運動外觀套件，讓這台限量版車型的外觀更為動感。另外，先進的InControl智能馭領系統、無鑰匙啟動、感應式尾門等一系列豪華科技裝備，都彰顯了這款車的奢華，如果有考慮入極光的話確實是可以考慮下這款限量版。

8. 急求路虎攬勝極光的簡介

說到路虎攬勝你會想到什麼，想到高大威猛的車身和強大的四驅系統以及優秀的通過性，而在細分市場中SUV也派生出了偏重於城市化的緊湊型SUV，攬勝Evoque正是這樣一款迎合市場而進化出的車型。
攬勝Evoque一改往日路虎品牌傳統的越野車造型，融入了更多跨界的元素，將越野和運動相結合，煥然一新的外觀設計思路和低碳的排放要求共同打造出路虎家族最緊湊最前衛的車型——攬勝Evoque。
早在08年的底特律車展中攬勝LRX就已經與世人見面，時隔兩年這款概念車終於將已量產車的身份在即將開始的巴黎車展中發布，定名量產的攬勝Evoque在路虎家族中不論車身尺寸還是動力表現都屬於小字輩。該車使用了大量的可回收再生和輕質材料，目的就是節能環保，降低二氧化碳排放率。
看到攬勝Evoque首先就感覺到前衛和時尚的氣息，在外觀上與概念車極為相像；與目前在售的路虎所有車型均有著明顯的差別，攬勝Evoque並沒有走傳統的硬派路線，而是大膽的將外形打造的誇張動感。而車身尺寸應該比神行者還要略小些，有消息顯示車長為4350mm。
前臉厚重敦實，兇悍的大燈與進氣格柵流暢的銜接，是應該用魔鬼瞳形容還是天使眼呢？反正眼神的可辨性很強也足夠險惡和詭異。前包圍下的護板可以誇張外露，為概念化很強的前臉增添了野性的同時也會起到保護作用。LED已經並不新鮮了，不僅美觀而且節能，壽命相對鹵素燈也更長，LED霧燈也成為前包圍的一個點綴。
縱觀現今的中高端SUV市場全景天窗已成為流行趨勢，攬勝Evoque同樣有所裝備，大面積全景天窗完全可以照顧到緊湊的車身內的每位乘客，對於路虎品牌來說這也是「大姑娘上轎頭一回」，是品牌內第一款帶有全景天窗的車型。攬勝兩側翼子板上的鯊魚鰓進氣口在這款車上被轉移到了發動機艙蓋上，提升了涉水能力。
攬勝Evoque側面造型則要動感很多，使用了跑車的設計思路，高腰線硬朗有力而車頂末端則略微下沉，這樣一來後車窗的面積就壓縮的比較小，雖然運動的味道增強了但是坐在車內可能會感到有些許的壓抑。
車尾方正結實，與在售的覽勝風格相似，全新的尾燈面積不大，但同樣能吸引注意力；後包圍護板與前臉相呼應，矩形鍍鉻雙排氣管鑲嵌在其中，提升整體性的同時又不會影響到車輛的離去角。
輪轂形似花瓣，造型感不錯與車輛整體的感覺也比較貼切，其吸引力應該不次於車輛本身。輪轂立體感很強，並帶有機械般的質感，而LAND ROVER的標識也是專屬感和品牌的體現，輪胎尺寸大約為19寸。

9. 攬勝極光遲到4個月的提車作業，終於寫出來了

提車差不多有4個月了，一直想來汽車之家發個帖子，但是正好19年後面幾個月的工作被安排的滿滿的，實在是沒有時間寫，見諒見諒~新的一年開始了，又是要開始努力奮斗的一年了，趁著今天有點空閑時間，來分享一波我的極光，嘿嘿。我的車是去年差不多9月份的時候提的，到現在也差不多有4個月了，當時選車的時候是我兄弟給我推薦的，一直就想換一輛SUV，還不想要看著太成熟的車，我還年輕哈哈，當時好像極光剛剛上市，然後兄弟給我推送過來一篇文章，就是介紹極光的，說這車適合我，當時看了看，確實感覺還行，後來去見過實車之後回家跟家裡商量了得有幾天，最後終於訂下了，等了幾天，就提回家了。小弟不才，攝影師愛好者一枚，分享些自己給車拍的照片給大家，各位客官裡面請~

後排的空調出風口，下面還有充電口~

謝謝各位客官觀看，小弟確實文筆不才，就先寫到這里了，嘿嘿嘿。預知後事如何，且待我下回歸來，帶我的老婆來給大家拍一組大片~期待吧，哈哈。